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[时事热评] 美公司揾食不再容易--暂停运行所有波音737MAX8机型客机

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鲜花(844) 鸡蛋(29)
发表于 2019-3-13 06:08 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
在中国带头下,世界随之跟风,一个二个暂停运行所有波音737MAX8机型客机,也显示大哥风范。8 X; D+ ^; v8 Z. W

; Y2 x) v0 U# E4 ]7 ?中国不再依赖美国,所以才有这种底气。要是过去,美国一施压,这事就大事化小,小事化了,美国公司赢得处理问题的时间。
4 t9 m0 k) S" X3 y& u, e
- V4 _# f8 f! {7 s) p但现在一切都变了,(未来大哥)二哥一出手,波音被迫到墙角。& T- r/ t/ O1 m/ n. P' E

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鲜花(844) 鸡蛋(29)
 楼主| 发表于 2019-3-13 06:11 | 显示全部楼层
当然,这事也给欧洲空客、加拿大飞机制造公司这些波音的竞争对手一个好机会。
# t" ]: p: K8 C$ N  \: S( [0 R; ~# h; }9 f& |
鲜花(844) 鸡蛋(29)
 楼主| 发表于 2019-3-13 06:20 | 显示全部楼层
中兴被割了10亿美元,华为虽然也被割一笔,估计也在10亿相似范围,但与中兴虽然不同,这笔钱用得活。
* A' z% h- C; h. M4 @( g* W% H( D给美国、加拿大律师钱了,律师替谁说话,不言而喻。% v. Z/ y' n- {! o
3 }1 C- Y. |! a
所谓穷人家孩子早当家,华为是大孩子,其成功源于中国、植根于中国,当然要出头、早当家。
/ H! i, h3 ~; j6 t1 h* Q没有人出头,象中兴及以下的中资企业就苦了。但有人出头,中兴等压力就大减了。) u2 V: P4 R+ O
鲜花(844) 鸡蛋(29)
 楼主| 发表于 2019-3-13 06:23 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
飞机控制系统复杂了,软件(固件)没有显著改进,是波音问题所在。手机都改进了,波音还没有危机意识,这也是个教训。
  W- i* B5 W, H2 \4 {加拿大的北电,就是没有危机意识而倒闭。
理袁律师事务所
鲜花(137) 鸡蛋(0)
发表于 2019-3-13 11:02 | 显示全部楼层
美国可没有停飞这飞机,死了几百人了还说没问题。华为从未出过问题但要禁华为,说是可能会有问题,老美的逻辑很搞笑
鲜花(13) 鸡蛋(32)
发表于 2019-3-13 13:56 | 显示全部楼层

最新消息

本帖最后由 WARMHUT 于 2019-3-13 14:00 编辑
" `, A' r+ b7 c4 o" h9 v6 `2 k- D7 x0 H- Y4 a) ~9 {
Canada and the United States joined authorities around the world on Wednesday and grounded the Boeing Max 8 and Max 9 aircraft, days after the Ethiopian Airlines crash that killed 157.
鲜花(13) 鸡蛋(32)
发表于 2019-3-13 21:33 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
5个月前发生在印尼的空难原因目前仍有待调查,但是当时的悲剧已4 n2 L0 _$ ?( _1 |
经揭露了这样一个事实:波音公司和美国联邦航空管理局曾决定,不需要向飞行员告知) i. J& M! |% Z. {8 }5 h/ M
这一型号飞机控制系统变化,这很可能是坠机事故发生的原因,而直至埃塞尔比亚空难
& ]0 t0 E& O0 I2 K7 A7 s1 {8 E8 Y3 W发生之前,这个问题仍未得到解决。7 i, O; @$ }2 `8 y: B

" L' S# z3 u" G* N* ^  K( ?! C- Y相比于波音的证据确凿,像加拿大、挪威等国却更愿意相信连美国都拿不出证据来证明- y4 H( m2 \8 ?* I6 x/ Z
的所谓的华为威胁国家安全的论调;也就是说,相比于国民的人身安全,毫无证据可以
! ~. {# j. \* S% y. c% X支撑的国家安全问题更为重要。不过,不知道这些国家的国民,有多少人敢登上波音
/ L. e$ x4 m, v( y# z737 Max 8呢?
鲜花(471) 鸡蛋(2)
发表于 2019-3-13 21:47 | 显示全部楼层
听说日本没暂停,。。。。
鲜花(12) 鸡蛋(0)
发表于 2019-3-14 07:31 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
量子风水 发表于 2019-3-13 06:23% p  N' g0 Y% B4 d4 ~/ v! Z* V
飞机控制系统复杂了,软件(固件)没有显著改进,是波音问题所在。手机都改进了,波音还没有危机意识,这也 ...

! m& N3 U9 e1 C# N& V' Q1 q这是从6park上看到的
2 G& w6 p+ G, {5 h* p: Q) ^- F6 _/ I9 G
737设计比较早,当时都是小函道发动机,直径比较细,所以737的起落架设计比较短。 737NG时换装大函道发动机,粗了很多,波音采用的补救方法是把发动机底下削平。 这次737MAX,换更粗更重的发动机,削平也搞不定了。6parker.com/ u( ~5 I4 O$ p$ {  B
  `8 _1 L- h  m4 ^2 P; V7 R
加长起落架要动机体结构,相当于重新设计一型飞机了。 波音不想重新设计、也没那个人力去重新设计,只想打补丁。 波音的解决方案是把发动机往上抬,往前挪。发动机的上沿与机翼一样高了。 这样飞机气动变得比较不稳定,有抬头倾向,容易导致失速。 6parker.com4 c2 W0 T9 E9 m4 p& P. ]6 M) f: R$ V$ K" Q
737的气动是50年前定好的,波音也不想重新写飞控,波音于是又在飞控上打了一个补丁去防止失速。只要机翼上的空速管探测到失速,就自动俯冲加速。这个补丁叫做MCAS。本来这个空速管有两个,一边一个,但是波音的阿三程序员写的逻辑很神,两边空速管的数据没有交叉检查,只要有一个空速管故障,飞机就发疯一样的俯冲6parker.com# u1 a( u5 ~8 x' @- F! V- D' M
之前737的设置是,飞行员只要拉杆,就自动取消俯冲。但是把在737MAX上,阿三程序员为了MCAS,把自动俯冲的逻辑改了,必须手动在触摸屏上关掉一个设置才能取消俯冲。否则飞行员就只能无休止的和想要俯冲的飞控拼体力6parker.com
/ ]  P  W6 I, {9 V9 [* |$ n最后实在拉不起来,就高速撞地球。 两次空难就是这么来的,坠毁前大起大落,那是飞行员在和阿三程序员的神代码搏命
鲜花(13) 鸡蛋(32)
发表于 2019-3-14 08:19 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
丧心病狂的美国人 根本不把人命当回事1 \: N5 G" j" i8 c  F1 A$ R0 ^  l
谋财害命的美国人。。。。。。。。。。
: [1 e" p: C& P, l+ p
鲜花(844) 鸡蛋(29)
 楼主| 发表于 2019-3-14 17:17 | 显示全部楼层
华为过去是名不见经传的,现在突然冒出来,还得从华为从事的是固件 firmware, 就是写在集成电路上的软件。  I: w7 a' ~2 ]+ R
5 B% L, X, r4 `% m! @% _
三哥在固件上是没有优势,虽然在过去几十年,三哥在软件上所向无敌。2 N# t( H" {7 N! W# m
固件是混杂了软件与硬件,就如中药是‘复方’一样,固件就不是单纯的东东。三哥在单项--软件或单项硬件上有优势,但混杂了软件与硬件,三哥再无优势。这次波音飞机是三哥写,就出事了。
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