大师，这是真事儿吗？1000公里续航的电动车问世了。

架鸡棚

1000公里续航，宝马x5一半价格，这还不得把特斯拉拍死吗？
9 U7 D6 C0 Z; L! j) S
: A6 K% l5 F: `真的假的，大师怎么看？
% t: u9 l9 D/ Z4 b( A
# P: X- I' U& m5 H) J3 Rhttps://www.youtube.com/watch?v=Eg_Sjslgkkw

ballard

日本氢气可以，中国只产骗子

架鸡棚

ballard 发表于 2019-3-10 22:00
日本氢气可以，中国只产骗子

4 h3 M6 ]+ @$ Q9 ~这是实车试驾，也是假的吗？

https://www.youtube.com/watch?v=LC4o_lrlvDg

量子风水

老鸡，你是怎样看视频的？
( L, v; J  r" B; m! q6 ]1 @
+ A& R! X8 k% m. f4 S+ c( a市区纯电续航180公里；
在郊区，通过油电，将汽油能能量转化为电能--还特别提到了可以加92号汽油

量子风水

其实，这个视频没有一个字提到如何带来电池革命。

+ |: o6 A8 ?% t" S6 v" ^石油之所以油价低，是因为有了页岩油的革命---注意了，这个页岩油到目前为止，产量只有6百万桶，只占领全世界总产量9千万桶的6.6%！

; e$ a% j8 z, r  a+ I. h美国总产量12百万桶，有一半是来自传统石油，特别是墨西哥湾的海上石油。墨西哥湾的海上石油这两年飞速增产，从2015年的1.6百万桶猛增到去年11月的近2百万桶。美国还有陆上的石油有4百万桶。

$ `5 N7 ~" |! x: J/ u/ m8 P

量子风水

所以美国的石油1千2百万的构成是：
页岩油6百万桶
陆地上的传统石油4百万桶
墨西哥湾的海上石油2百万桶
6+4+2=12

量子风水

但去年12月份墨西哥湾的海上产量急跌了12万桶，就是枯竭速度达到6%以上。

如果墨西哥湾的海上石油以每年12万桶的速度枯竭，钻井的数量增加所产生的页岩油就被海上石油抵消了。

美国近两个月钻井数量连续减少，上周减少了11台。这也是美国页岩油从富油走向贫油的一个信号。

量子风水

所有自然规律均服从‘正态分布’。具体到页岩油，就是富油井的分布是局限于一个范围内，而绝对大多数油井，都不是富油区。

现在钻井数不断下降，也是钻的井，已经没有前几年这么高产油了。否则，为何不多钻井？
6 I7 r& G  m3 i- F* S. K

量子风水

美国的库存增加，主因是美国对石油的消费不足，或者说美国的贸易战导致生产不稳定引起。
8 L: U* ]" N% f2 @& }8 `
% d: A/ F4 ?: D- a( C, D; V, f' C在美国炼油能力只有86%、每天炼油才15.9百万桶的情况下，库存还急剧增加，而原油进口不增加，这是美国生产能力衰退的表现。
) h1 D% E: S6 _) E/ \% u4 j中国说的廉颇老矣，尚能饭否？ 美国现在老已，还能有当年雄风、消费更多石油吗？

量子风水

所以美国的原油库存增加，是美国经济衰退的信号。加上与中国的谈判总以泡汤结束，就更一步加剧美国的衰退。
2 \+ X. h$ j5 p& V( l( f+ M: }
美国的衰退，当然原油消费就减少了。这是油价相持的一个主因。

natson

这是好几个月以前的视频的，加一个发电机是可以的，但是高速还是很费油的

fsllqfnb

真心请假一个问题， 开纯电动车在edmonton， 冬天怎么保持车内温度？

natson

fsllqfnb 发表于 2019-3-11 09:43
真心请假一个问题， 开纯电动车在edmonton， 冬天怎么保持车内温度？

你可以放个炉子在车里

中国嫩炮

natson 发表于 2019-3-11 09:47
; D' k2 @% f7 F  \$ }$ D& O+ e" J你可以放个炉子在车里

6 l7 N: ^; N; u0 _你是要再车里烤串吗？

wangxin

电动车比燃油车多一次能量转换，怎么做到节能？电动车比燃油车多一次电能储存，蓄电池的生产和报废带来环境污染，电动车又怎么做到的环保？

urspace

电池还是以前的电池，汽油还是同样的汽油，也就是说材料上的革命是不存在的，那么有没有热效率提高？
7 h" n9 P! n0 u% d
! b* `" b/ Z: y2 {( v; E% R+ z汽车发展了百多年，目前最大热效率不过在40%左右，这里写的是“最大”，50年前热效率已近在30%以上了，也就是说，50年前100公里消耗15升的发动机，发展到今天只消耗13.5升这样，再想提高到13升以内是无法从现有材料中改进的，必须要更换材料。
' o4 p+ P* z& f. l3 X
" X$ G; ?4 R& O: @# K6 [  G) d( j' ?那么到了今天电油混动是个革命性的改变，但是归根到底消费者要的是更低的使用成本，在节省汽油的同时，电池更换成本增加了，也就是说，等于没变，或者变化微乎其微。。
# ]4 f; I) M8 d. F6 A
9 O0 a0 [! V. U8 h  t$ s+ P! B那么“新能源”纯电车出现了，为什么“新能源”要打引号，因为电能就特么不是新能源，电池在低温的时候亏电，高温的时候充放电都有缺陷。。。讲真的，在Edmonton，你真的敢买两个纯电动车放家里使用吗？

4 Y( G8 u$ y: {; V总结一下，这种东西，看看就好，真正的新能源还早着呢，达到普及应用更加难之又难，当全世界都是电动车的时候，已知的全球变暖问题会恶化，因为在电池充电放电的时候都会产生热量，地球hold的住吗？

natson

先不说能量转换率，我觉得电池就是个极大的污染，而且很难解决这个问题。 现在有个电动车的研究是不充电，而是换电解液，这样就和汽油车加油差不多。挺有意思但我觉得不如继续开汽油车

ballard

urspace 发表于 2019-3-11 12:41
电池还是以前的电池，汽油还是同样的汽油，也就是说材料上的革命是不存在的，那么有没有热效率提高？

汽 ...

提高来自两个方面，一个是平稳运行效率的提高。这指的是标准工况。
) X% `( S1 j* S7 H$ Z) M" x
这个还真能提高二十。
# p9 z# j0 t6 I" T0 U% c: X
在有一个节约，这个幅度更大。比如前三五公里。这个时候很费油。

# g' E  ]5 I/ ?如果是共享汽车，很节约，前脚人家下车，你紧接着开走。
! N1 _( b. G8 W4 b! t: |$ S5 f
我今年录的最大油耗，零下三十度，城区，接孩子，走学校门口，再去麦当劳三公里不足五公里。
; T9 j( H; H0 L5 Z
平均油耗最大28最小23  ram hemi5.7
7 i/ ^& P, v" C& V. m$ o( I  q
三年五万公里正常车况，路上有雪

如果把这个车改进成一分钟内热车，这个幅度可就大了。
4 p$ G& W  B' `1 C9 k
' L5 u4 [2 u) b. t0 {所以节约的方法有很多。我讲实际情况。

而不是厂家只比较赛车场油耗。虽然那里也赢他。
2 S; |6 o* z" b, _
% ^5 e8 H6 |, T$ l+ T; [

ballard

还有一个节约，我现在能做到了快速热车。
% E' V+ }& I4 X3 Q# k1 H  F1 p& K
排气管一百秒，表皮接近三百度。

注意是怠速。

* u* g! z6 O9 {! j如果走车，更快，但是我没法测。
这样，热车短，几乎不等。

" p& s9 r, s  @" x打车，输入导航仪，安顿孩子，就有热气。

路上不怕雾气。
& L9 v  C' L! `
没热风，着车就走是一个非常危险的举动。
" M  [7 s  W7 j6 W! U2 v2 ?! C
1 c* W3 s. _: D" u当然，你有车库行，不过那也是钱。

所以，研究一个问题，得多重看。

电动汽车有开关就走的优势。也确实节约。
6 v$ J5 B& y, P1 y2 q) j0 g9 a
不能仅看能源转换
/ O& R3 `- |9 K: d
3 c- `* `7 \7 D+ w& @' G6 C! M

ballard

3 k3 y* @. q6 u

ballard 发表于 2019-3-11 20:05
, J3 y: [  S, Q$ P- J还有一个节约，我现在能做到了快速热车。

8 D: ]% |* P0 ]排气管一百秒，表皮接近三百度。

4 ^* M+ E( e1 m: L6 u电动汽车热风是电热，不是废热。

0 A3 m/ n5 f0 P5 J# e看似费钱。
$ k& c, b* V9 y- P
. r, {; d' K5 y5 o* w不过五秒热风，也是节约。省去的换机油。绝对的节能环保。
# E2 R: I+ {* K# T8 W
发电能源是低档水煤风能，节约钱，就是节约高档能源，节约资源

& M" w+ H2 F; l( a  I我做不到。
% I" _+ @  A5 _/ Q
9 P8 Z( H, k0 c- p! S5 }我在考虑冲击三十秒。通过减少热容量。
$ Z2 s3 s( e3 \: ]  P
$ q0 Y, Y% O8 N/ A% h总之新技术，有很多节约。

& }( L  S$ A3 {$ |少去加油站，少换机油。。。。

节约时间，
$ f( z2 B! s5 `- ?2 V1 {; d
电动车应该可以搭配汽油车。
; {5 [5 T0 B5 S' c/ R) O
- z' [8 u' J  t4 f0 k$ w屯里特斯拉SUV都有

温尼伯一个特斯拉SUV，后屁股有拖车架。牛逼。
) U! {' L. ^! a' a% F9 ?  v8 _
北京话得说什么x的。哈哈哈
, Y% y" |* C, A) ]# m3 N" x& _
( Y9 }2 X; s1 Sedmonton考虑一下电动车。也是对的。

7 J; F( P9 L/ q7 M" F/ T不知道有没有保险公司对三辆车的家庭，收两个车的保险。

) p$ r8 {' p/ A0 w正常家庭，又不是三p，买一百辆车。
8 ]7 B. q% m# p
1 V$ U: A- E. I也是最多开俩，就应该收俩保险费
: j* H4 O) a! A: ], ]) y+ S

ballard

我等她上班了，会去换掉一个汽油车。

买一个小电动，150 公里续航的。

汽车的比较，不能就汽车比汽车。
) ]2 G: M8 d' R- }3 L
& k5 P! y5 k+ W; q& |  E7 i在家带孩子，接送孩子的主妇，电动车实用。
& j$ Y" c% m2 U. D2 i- q1 Q
我就纳闷，咋不出一款caravan电动车。

一百公里续航的就狗够很多人用。

真希望出老头乐，只要能把我的皮卡和老头乐用同一个保险。
- ?3 J& ~! v5 ^4 c1 |6 K
我就再买一个电动车。

! c3 T; t( E/ ]要不然等等换车必换电动车。

现在我上车斯哈斯哈的。
9 H! d5 w1 L+ P# [2 |, G0 Q
) ?: l" f$ p8 O! F) t咋也得几分钟彻底暖和。这个改进还是在做一些事情

urspace

ballard 发表于 2019-3-11 19:58
; U$ m- J, ~) i% J& @8 d2 ?6 V提高来自两个方面，一个是平稳运行效率的提高。这指的是标准工况。

# |' ^" @! ^+ K这个还真能提高二十。

  {( o! z3 n4 `无论你以任何方法，都没法提升20%。
! e* D0 f& Y: F: O0 a; \% c' W
  h( q+ M& d; z) [8 d; e, A用你的例子来说，前三五公里都是短途，你无论如何都要经过这段三五公里才可以达到最佳热效率，如果你提到热车，那么现有的热车方法就是原地热车或者插电热车，原地热车一样烧油，八缸烧的比六缸多，六缸烧的比四缸多，Turbo这种情况下还好一点，插电一样有热效率，而且电能转换一样有损失。

* J( Z. G+ _" A3 m& H' _$ r7 t1 H2 y热效率这个难题目前是无法大幅度提升的，你说的其余的都是无关话题，非要扯上来的话，那也是包含在30%到40%的提升之中，无法逾越40%这道坎，即使越过去还有50%的坎，越往上越难，因为物理是无法改变的。。

urspace

ballard 发表于 2019-3-11 20:11
) B+ E& ^& x! ]电动汽车热风是电热，不是废热。

看似费钱。

. e: b, K* ?6 D零下三四十度的时候，电池拖后腿怎么办？

跑去banff，找不到充电桩怎么办？？充电人数太多怎么办？？

, U3 t8 [9 G; Q9 a. u& V你不解决材料问题，是解决不了根本问题的。。。

urspace

ballard 发表于 2019-3-11 20:16
9 C; _( O, N5 p; e2 M0 ^/ a我等她上班了，会去换掉一个汽油车。
9 [, B! U- q3 `( t7 E& t
, \" E& p7 a. k  S1 |买一个小电动，150 公里续航的。

/ |. W- e2 M! \$ I6 ^这个理论我可以接受，短途用纯电还是比较好的。。Hybrid其实也分两种，一种是不需要充电，纯粹是用电脑逻辑来编写，达到自动切换电油动力切换和电力存储，第二种是需要充电的，可以用纯电力行驶几十公里。。
9 u6 B3 w( ^& \
我觉得第二种就可以符合你的需求，但是利弊端一样很明显，最大的弊端就是一旦没电油耗更高，电池成本过高，车更重导致运行能量需求增加。。

angela77

ballard

urspace 发表于 2019-3-12 08:27
0 h8 M( J' c$ U1 o9 t7 Q4 r9 n无论你以任何方法，都没法提升20%。

用你的例子来说，前三五公里都是短途，你无论如何都要经过这段三 ...

你没仔细看这个过程。
反正我在有瞬时油耗的车上做的。
不信就没辙。
大家都说进气温度要低，不知道为啥。
9 ~- M4 x- F6 z5 d我也不是搞汽车的。
: d  U) Q9 N  O. @8 g2 \' }我就当野路子了。
, ?  C" y& P/ L: R$ }油汽化的彻底，在缸里燃烧时间短，效率一定会高。
3 q& ^4 j$ d/ l# M2 J. N我没看见超高速视频，看燃烧过程多久，和曲轴转角
# _6 I; |2 G6 s是否可比。如果可比，提高混合均匀性就有利于提高效率。

你说的效率，不是平衡太卡诺循环的理论极限。
, m+ G. B% t* Z! e( A1 u只要不是物理极限都有可能尝试一下
) {% o( `4 n' a, v, ~7 W" w
汽油是混合物。有四十度挥发的有六十度挥发的。。。。。
& ~. |& {3 a% L9 Q. }( C& u% P叫馏程。冬夏不一样。

/ d; Q3 ^3 L9 r0 O, \0 u那些不挥发的分成多大油珠。这个燃烧快不了。。

有俩问题没高清。

燃烧越快不一定越好。或许影响发动机寿命
; w: j" L% n/ ?8 f& J
; R+ o! I. I% N3 ~( H; O第二挥发不好的油成分，对气缸壁，润滑好好处还是坏处。
, Z4 T8 x3 U( `0 X. }& q* |
第三，挥发不利，燃烧不完全的，大部分燃烧玩全，在催化剂上不再二次燃烧，环保变好还是变差。

ballard

urspace 发表于 2019-3-12 08:29
% B; A- [" A+ D# m. q零下三四十度的时候，电池拖后腿怎么办？
4 F% f- }% d, p) {1 N
5 m) t. g1 m+ d/ F  V9 z跑去banff，找不到充电桩怎么办？？充电人数太多怎么办？？
' n5 Q: p+ a3 W6 n$ [7 n$ \ ...

2 k% m+ f, w/ Y. r1 n5 w配合使用。你不能买俩车，仨，买菜用电车。
# f1 ?- T+ H4 a# y% {( b
里面的ptc电热风，这点五秒有热气。

8 D" K' m! N6 v+ W! K* L& i不是去班夫的。哥们。
( k+ G3 o- I2 s

ballard

urspace 发表于 2019-3-12 08:37
# L" J* K+ e4 E1 ^, o2 P9 H  P* s这个理论我可以接受，短途用纯电还是比较好的。。Hybrid其实也分两种，一种是不需要充电，纯粹是用电脑逻 ...

电动车就是老头乐。

接孩子的。
' o/ _* L% L- m+ J
买菜，出来半小时一小时，上车就有热风。

" C7 x8 S% B0 i( b: z3 e" z. m9 J% P6 I比什么远程遥控启动都有效。

不然没市场

ballard

冬季费油大撒币，这事肯定的。

) R. n* e. y) z# n, z9 T夏季省油也是肯定的。
$ ^& g& x7 k$ T0 u6 _# K6 Z7 T
那么我第二分钟，进气温度是夏季温度，或者零度，暖冬，油耗就降了。

4 e% V/ P. t  i3 j  F+ q3 h这事我也看见了。您不信我也就没辙了。

ballard

一个饭锅放在炉子上烧，加油冒烟大约一分钟吧
) w' E0 S3 M7 ^
那是两百度。锅底热熔大。炒菜火匀乎。
1 [# i1 F3 ^4 g* o! }& W+ n7 I
我设计的采热装置有热容，不然比较难控制，等排气管达到两三百度也要百十秒。
1 \, o, y5 r1 d0 F9 u  l# l$ I; f9 V
. P1 R% c- H- G) @3 U所以我冲不到30秒。

另外采热功率，要经得起长时间大功率爬坡的工况。
/ L2 @; T- h7 L3 ?7 h, a
下礼拜看看能不能把新设计的结果拿出来。这里卖HVAC铜管的人不买给我东西，缺德。

还得找人帮买，帮干