 鲜花( 97)  鸡蛋( 4)
|
楼主 |
发表于 2018-8-7 22:48
|
显示全部楼层
本帖最后由 ballard 于 2018-8-7 23:41 编辑 3 f' y1 B. P$ @& b, c
/ h6 J Z9 x7 Z$ r5 a6 v( J. G: L' T2 A; L( |7 Q) k0 I w4 i
没有 ，涡轮增压不是大众的思路我不管。毕竟10升以上的豪华大跑车，1 H' L9 t% T! K! f! H( h3 b
% W R4 w3 n7 H' W8 ^
烧不了几个油，能把自然吸气做到你现在用的涡轮增压以下的油耗
- ` a# U9 B# M; c
( _$ }! z) q# A9 v. N) n升功率我也不管，我就是让最便宜的发动机用最经济的油耗，那增bu增压就没有意义了
8 o. E% z. Q) B$ L; a3 f6 s% [7 e! r/ W. h1 ^- M% ]) ?
你要最大升功率这种高级跑车，没有几个人买，不必考虑。% }$ {/ q7 b7 n8 `2 f
+ I8 ^$ H0 u$ Q* J) r
但是冬季提高温度有用，应该是直觉上的
! {$ ]+ [. X0 e, F2 J( W# y4 J" h7 \- ]: n% A
冬季一分钟暖风注定省油，减少热车时间对吧？
% p( C% L" k! n% X; X1 t% v) K& \7 T- ?5 k( b
涡轮增压是小功率时候排量小，功率大转数高，气压增高排量加大。
5 q, X) T( z0 P: n
& ?6 q, N: u8 M* r! l我就用一个铜管调整进气温度，启动时功率大，排量大! Z5 [2 K$ w7 W$ a
& Y# `9 P. v: ] v3 E+ I$ z
跑起来以后匀速行驶，提高进气温度，实际排量变小了。而且吸气损失就没了2 {& r6 F* _4 e) B! p: Y' B
0 a; e9 C' n8 r$ M2 e我只能解释这么多。
5 H: L8 p8 E. {* p$ Z. S$ A4 w9 ?; t& C* q/ J9 m
关于节能幅度的问题，很多专家说，已经燃烧95% 不可能再节约了。( l9 e6 k- h, y$ I( `
5 g5 w0 a& m' B4 v( a1 Y5 m) d, D
所以一直沿用冷进气，大氧气含量。
# P7 i. ^' b7 Q G7 S0 Z" g Q/ x1 {/ ^5 R5 w, f4 x( V( \! u
这一定是错的，民科可以坚决的否定他们，
! R9 H9 E d- k5 G0 Z% k m+ L3 z$ N. H s7 r* J x
燃烧已经完全这我相信，但是不同温度，汽油气化燃烧速度不同，
7 v" J; R8 @, J/ E1 g9 F: F: A- B9 h, R5 O
考虑发动机的转数，如果燃烧不够速度，那么点火的角度就不一定最优了，+ H" L P& k6 D: W, s4 o2 Q8 @
& \2 d2 Q; h- v! g% m1 s
温度太低，燃烧不够快速，转数太高，那你觉得汽油在那个转角处点燃的？ 是不是做功起始的位置在哪里都搞不清了？+ W$ l( s5 Y- D7 Z- E( M, h. `
" p' P( q/ s9 r- z2 }
丙烷天然气用于汽车，燃烧超级干净就是这个原因吧？还省燃料3 k( Z& U9 Y4 s
. W% d8 M7 A# N还有，据说三元催化剂表面完成二次燃烧，
6 C5 r9 P% b. Y0 G; L$ E' S2 w
, _6 s. F1 b) @6 f5 e0 ]; ^: Z2 _' ~就是排出来的碳氢化合物再燃烧一次，保持排放干净， l) U! o; S N0 D) i
3 Y$ }8 ?- z( q2 j0 Yfucken stupid！ # t9 C. `, L* ^9 j% i
" G; O4 `) m/ G) W5 s
那就是说排气阀出来还喷着火呢，这一定是有一部分燃料根本没有做功！
+ P: _% u" g( ?) b% a+ O7 A5 `6 x
% M, x8 m6 k& ?/ P" {) x在催化剂表面还在燃烧，所以热机有提高效率的空间吧！
) P" _0 p+ E- t
6 V& i( B' J; e# X9 l5 xfuck 一定有，爷抓住它了。$ g8 g. y( r5 h0 |3 O( A
" ^" n! m4 n, ~" P
中国用天然气压缩以后开车，省钱省燃料重量比， 而且很干净， `* }; f( ^: h4 p% e' X; X( R9 _0 W
6 X) @" Y9 e7 g2 a |( X( G$ e5 F一定能在汽油机上巨大的提升空间。
) b1 x$ w5 e L2 p/ T: s' l1 f% h% m1 K3 J: B5 X" F
' g0 t+ p: o8 s3 U+ x
1 b5 |3 d* K$ e3 f2 G& c0 R1 c增压不增压和我改善进气温度，让燃料燃烧在最佳的，根据工况调整进气温度，% `/ q7 o/ t+ J& K9 [& @$ ]$ a
$ S w3 l Q. {& z( L& p4 y不是一个问题，增补增压都需要调整进气温度，而不是从-30到30度1 c4 {5 D- f5 b% N
# B$ Z. p4 r7 `# h: {# e2 N" o3 m不管啥驾驶状态，温度任意跑，对吗？
* [0 M. ]4 {, Y
) {+ p5 \( q5 G# k2 _这个应该回答了你的问题。1 N6 g5 C8 z" A! I0 u% J+ n6 t
( M9 Q2 J1 E; R, F7 t& y/ W! g+ A% H. _! ?" j
t0 Z: v* t1 L$ \" }
4 [: S1 N& ~; K" H# D# I2 ~
4 z+ v( h; D9 D1 M% Y
+ h$ i9 l) Q% p我的装置十年八年不会坏，没有机械装置。
6 e, J4 I1 ~& _5 J
. F- S5 W( u; I* f) k原理上也是变排量的装置，根据需要调整实际排量。( [! S1 c' s3 d* J1 B' W
+ R0 _4 Y: K( H2 m2 g# ^5 S% b
所以我估计我能赢了增压的方式。 我很少需要热车，我装置20-50加币就做下来了。0 O8 v' r% ?/ X2 ~) j" n; s
+ t: r5 K; \- t我保你用十年，
$ t$ _, b3 q* I; `9 b
5 C" @7 E+ q/ n: P* u3 j$ `3 ~1 C2 N) ?. l4 z3 z" J# g0 k0 |3 c
第二提高进气温度不是汽车工业的主流，我是民科
9 ]. B L9 v5 J0 K0 q1 t; l2 r9 b
: z0 |( Y* X$ F V8 r& a+ Q! d可能用大众省油的套路绑架汽车厂。就是让那些旧车先用上，省油舒服再说，
. l8 B- T H9 r6 @- |+ q6 P" a
: w5 m2 q% g, O* k如果大众说汽车厂拒绝我的东西，老百姓自己装很便宜，
9 Y7 { T3 h( k: P; G0 r& X7 D0 x/ T n" Z" K% Q5 _
就不管汽车商干不干，撇开他们玩，再往后我就是一年几百的专利维持费。
: e+ Y" M+ w) `$ z: ?9 v* A/ m+ W2 }
/ m' m9 N0 Z' i1 Z
$ J3 [5 u Z/ d7 \第三九月份中国会有产品小批量投放市场。
s% R2 k* W+ i+ i' a$ ~7 c `/ A7 o0 e5 b; v+ g6 s
然后众筹一些钱，公司行为去推广它，是我的思路。
0 }+ p3 @$ d: U: k( u% v
9 r' B" c/ v0 i; C我自己不用钱，但是我筹钱招人去推广它。民科大概率被商家闷死，看我会不会。; Q9 z& {- N* i+ ~2 \! m0 P
6 C6 T' Z G$ J3 s6 S& F* B. c) ]6 x: T& ^
最后说个笑话 7 \! F: w* z/ ~# K) k7 G3 o
1 n1 v) p# B+ U7 p6 C" y' v' Y' O
胡紧掏出来，你讽刺我好几次水变油，6 Z& @5 Z. u. x/ f/ |$ @) i
. E i0 i- m0 j! j
我说他说的是化学，我是做物理的。5 |3 [( c8 C) L) C8 d8 q
- J6 z. J$ T! N( Q! u' o* f5 V! {+ G我兑现了我的承诺，我说我民科做了啥就是啥，
% y: N2 {5 r6 x3 k" G( |2 D0 g; x2 o9 P
/ B8 a" r9 ]# L' p请他兑现嫩模。谢谢各位围观 |
|
狗仔卡
发表于 2018-8-7 21:12
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
发表于 2018-8-8 18:13
