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2018年5月14日上午
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四川航空3U8633
1 C; \- h- B' f$ U) Q9 p. B6 W2 N# m' f* P/ t4 p8 [
重庆至拉萨的航班在飞行途中8 Q1 t# n( j) \! ]
$ ?. ]7 ]3 o7 h5 J( @. ^8 o驾驶舱的挡风玻璃突然爆碎6 A: K9 t- t% h! B/ {
: h0 l& i% {* B4 g* O
引发飞机失压，剧烈颠簸
_/ b. \8 v& c; O
- W9 \4 W( c; n氧气面罩掉落，机舱内乘客惊慌失措4 n2 T) y2 C5 Y2 N' o7 e; Q9 O
$ s: I0 u! b, `5 B- u
) g+ l" ]& j( m8 E+ u
T3 ~: Z- A. L) v. S+ ~: @; m. r* z
玻璃整块都没有了
! S( E- q+ Q$ v% [1 ]) V J& \) m+ ?8 ?. {. P U& c9 K$ [
飞机控制台直接被大风吹烂
; J" z& F' m! C3 t
4 U# I8 O# q. F3 u4 U
' i+ {$ ]9 s! h) V) o" p6 G M; o* L! A
就在这一万英尺的高空
; H& A6 x% T$ E; u
# G4 e/ M) R6 P惊心动魄的生死瞬间
3 }5 T [" |* s$ C/ g$ s4 z+ W9 `2 ^! ~+ s, t8 x
机长刘传健与副驾徐瑞辰穿着短袖
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忍受着零下几十度的低温
- H1 ~. d; l7 G0 V6 D, X- |6 T. ]4 _9 O4 M9 S* F3 {; a! q% t
顶着时速为500公里以上的风速$ C) e; Y2 `1 M8 [
, O) B9 {" J/ S$ T. ]& X
依旧保持沉着冷静的状态, r( F- C/ V; t' q. Y' K3 F- N7 n
; ?: D- D% |9 b* Q竟然将飞机紧急备降至成都
/ ]% }$ B( Q1 V( j5 b) z( ?1 j1 O0 R% @5 D$ D4 D
简直不可思议
( n0 x2 Y( w1 _6 t# Q% x, q
. M8 B Q4 f# b/ u8 w
5 F( C9 G, }4 f% V7 J% c$ @
* S3 N: R& h5 I, y) L9 f0 m机长和副驾的镇定和勇敢) ~8 }7 }! p4 K6 J/ K% `' v' P# Q
7 K' i) g2 d6 N, J* n
不仅挽救了全机人员的生命
( Z7 F3 k9 J' z" [/ s0 x' r. s4 n: z5 X7 O: T" i
还可以称得上一次史诗般教科书式的空中特情处置- S2 @0 t+ ^5 d
) Z6 G1 r' o( a
不得不叫人赞叹“川航机长简直太牛”
4 B3 p L# v2 v" U+ ^9 y4 z `& u. h) v$ t' X
中国民航史上最严重的突发事件
+ t4 V2 w# \' |9 f8 L, T4 L* j6 P
% T& Z2 f! O7 e6 p4 `“我当时觉得自己这辈子完了”
0 s- X' }: k4 R+ ^
* h- h% d# _7 P- w
4 A( @/ j/ H! r" {
( Z j" n! g+ j& O3 `4 l4 m$ N* L2 ]7 t飞机高空失压意味着什么
& B; s. s3 j/ M6 b; C
" `# c, m, d: m2 b+ U4 {当人体在急速进入海拔3000米以上高原: e; t e& m! x9 f/ }" ^! n0 O
- l+ ~# N/ C3 T
暴露于低压低氧环境中2 H! { S& ]* S7 q( g
5 K! C3 x$ O1 H9 x d+ V, E会有呼吸急促、困难
# N6 E: P. ?( I6 ^& Y4 |. {' _9 u
$ @6 W5 D9 O; ]) r ]4 Y( o$ i' v头痛疲倦、恶心想吐等症状) t. _$ m8 |5 ]# m/ V& u
; Q5 f1 h, p: c' W( S0 g2 @更严重的是可能会引发死亡5 h4 y' |* R9 p) u. i" U: y
* W' S8 G4 x. Q7 x0 b# k
! Y1 k/ z9 \) F; b; b4 U8 L8 v8 r( W" X, L/ \6 ?4 W+ `' V' G, a
但是一旦机舱内有任何一点破裂/ s# e% |- B; c; b$ _% ]9 ^1 z: H
- N' k7 r% h6 n3 k
就会导致飞机失压
5 a! a( x! b5 E c% f* ^6 `' G' t5 i/ U0 b6 y y1 r. V
从而出现N倍的“高原反应状况”
& s1 |9 O) |+ l" v" [& ]" z+ m$ C5 y8 \
如果不带氧气面罩
/ C+ K) f2 p% z. [$ b9 b
: G5 s7 ]3 j9 s$ V# @- ~很大可能会窒息而死
' ^/ M* N( Z3 X& e) _* p6 H# b
4 b5 r+ z; j# { p h) {' U# \7 C而氧气面罩的供氧时间$ g' ^( W4 k, y# R' l4 _: y% h( c3 O
t( b# C0 s& ^2 {* @' p4 S一般只有15分钟
( b! F+ E* {2 B* ~# w4 p* K3 F; v# V# N
在15分钟内如果飞机没有完成迅速备降
F2 w* |+ }' i8 e" S( i: d% S5 l6 c5 \: x! Q6 l4 H6 A
后果不堪设想" ]( N- G; {- y# @: ^/ N
; i, _$ a% l5 J, r0 {7 ?
3 n3 o* _( c9 Q0 T: a2 Y9 R9 \- Q" O
& A! M' S: `& \$ n更加令人担忧的是
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突然爆碎脱落的是驾驶舱的挡风玻璃
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那可是威胁着“飞机掌舵人”
1 @4 m# u& _& \! X% k
" \ B& P. n( ]1 F: G可以说这是中国民航史上最严重的突发事件
8 R9 _& M- j4 d2 M$ A# \" V, d0 i6 O( I
d) G, w7 }' U当时机舱内的乘客已经明显感到了危险的逼近. U& q1 m8 Z5 g
) M: w7 i W* F6 e: D7 o( R0 ~
伴随着惊恐声、哭泣声
9 {4 e7 v" q! q& t# t1 w: h- _$ r. v# o6 V
机组广播一遍遍重复着
5 z7 c( g: \3 }% `5 u/ c) S9 D* v4 W( h \! V( l: N" R; v
“请相信我们，我们有信心也有能力处理好” M. r3 s& z. Z' N! @
5 F! q- H- I6 ]9 @8 c
: P ~0 `: V; r. {4 m6 o% [, Z& s, Q' Z8 [& E
而航空内的乘客所感受到的
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远远不及机长和副驾的万分之一: j5 x$ [6 C8 G+ N' C
) a5 o% E" g5 |% F
乘客姑且还有十几分钟的吸氧时间
3 n( ~, ]7 [8 a, B- t) A- y! Q7 {, u+ b/ z O
但是对于机长和副驾而言
0 W/ m$ E: e' ? D9 x: u/ W- R
1 T6 X& d" j5 z$ i1 g如果没有有效措施7 a; t6 H; f" r& j% l6 i* @
1 o2 V9 k0 W- t可能只能撑不到一分钟- R! z# a H( `" R
* c4 n. O/ A3 M
注： 9800米相当于32000多英尺 7 V' o, N6 o- X5 h1 b( W
& P0 O# K {8 g. t8 X' ?+ I
) x) C1 i6 C. c' T% _( M" U
# c6 S) l, K! ?
飞机当时的高度应该在9800米左右
6 T& E* }2 J: r; Y( V
: N( O6 u' p7 D3 _8 `忽然哐当一下！！！
6 Q) C* |2 t- n. X0 y5 v/ U! b
, X( W' ~/ V6 u前挡风玻璃掉落！
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大家可以想象一下会发生什么？
) P0 C, j# S. w! U' i% r% D
1 K9 r2 y4 t/ b8 r' i假设你在开车，高速公路开车3 m, ~$ R! O2 _1 B) I4 S+ c, s1 R2 G
0 q7 R7 w' U! L6 d# W/ j/ Y0 l8 t120码，没有挡风玻璃会发生什么？' ^/ Z+ n- d' y. r }2 c
: m# J* g6 Y0 z) D ^给大家看一个摩托车手的测试结果4 M# g' t1 ^3 K: d" c2 _# N3 d3 Q
8 z4 K2 V/ L' b& P: \& n没有戴头盔，当时车速250码 g0 x! R3 W' e. @2 d6 K- H
9 l) r) b0 E. R
而风速吹到脸上起码可以达到800km/小时！！！
" F4 z1 L+ F/ Z- C; o% j4 J
" P1 a) l: K+ q( j( U8 I$ P应该类似下面这张图了
& n( Y V2 D, u. ]
5 c/ U8 s' L7 Q6 e. m' N
% _( d0 H- p* D0 }( L0 B: W& ?5 q. J, a+ h& Z
不仅如此，万米高空的气温可想而知
4 Y; G# f0 Y- I8 g0 r; m0 z7 D, [
几乎是零下40多度
3 \3 V7 ]8 [% A; W
, A, Z+ _5 B8 @/ _: j而风速近乎于800km/小时
5 O* v3 a5 K; g2 Q% O3 ]
5 \- ]) s% o1 O寒风像刀割一样刮在身着短袖的驾驶员身上
2 i$ @# h. ?4 \0 z/ }7 p3 U
6 }6 r# ^4 {" N) J整个人完全处于失重状态! p, G; b8 E! P
( X6 t! i: Z. k" i/ r9 N1 F
鼻子已经不能呼吸
' \3 ]4 l& M# S, A: F* H. s. m) ~" j* T" T/ _' w
眼睛完全睁不开7 t. K9 k, X9 H% H- I
& h8 k( I. g; G9 }+ L+ X; F/ x' _ X% M) k4 G3 X
$ d9 K/ s. o/ ~$ j5 v连机械装备都完全损毁7 Q7 J0 ]! v8 [9 b* H! G! X9 @
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钢铁都能被彻底撕碎
3 ~! c/ m7 g5 c' k5 M* ~& C
5 j1 r& H# @( y- x9 p3 l+ K更何况是活生生的人
^2 b1 W/ z$ a- v
( {* ^7 E! K0 w- w; x! {! n3 K+ Z6 ^% r& w3 q' i, d, O; V$ F" s
1 N. \; m7 Z6 O' F机长不仅要忍受寒冷失压的折磨
& ]3 A0 H- f2 N# N+ A
( Q& o- A% a, o' w" |全程还要直面刺眼的阳光1 g ~6 l! K$ Z1 g! k
$ l# _9 Q7 V! W
戴墨镜？想都不要想# l$ x4 g3 m& |
/ X- U1 J( ~% g- r' i3 ^, {% T9 G$ u6 o/ g& h
$ l- \7 c% M' v* z这样的生死考验
# P4 {, u& w1 m* {! [- d& a- C6 e
, t5 }; m3 t5 B y5 q简直就是对人类身体
# l, {$ E7 T% K
7 n1 `0 U% [2 V: N" D' t和心灵的双重极限挑战
5 n; x2 P1 `* Y$ V, F+ ?4 `) f/ Y _+ M
一要克服恶劣的生存环境0 g7 J+ d- Z* x/ `* v$ Q+ `
6 R4 |6 q2 S( A* l( F
二要在有限的时间内迅速备降9 r) A4 Z/ F3 A7 C. K
( N9 x9 R! q B- d7 y( a/ M( [+ D7 H, X- J. _% {0 X
0 j" W# r- l% Y* G7 p( \5 V: w2 G
这得需要多强大的心理素质和业务水平
* k: u$ @' A; ]1 N5 N7 N+ s! z- D1 a6 N
而川航机长和副驾做到了, A. i; y* H/ z& [. z- _# X
& }3 l. Y* X* p- K0 D. J5 q% ?& ?8 S% l% `) Q% G
3 R+ \' t1 ?+ E
他的手冻僵了，耳朵压坏了
! N: @3 h0 q" j& m
! ~3 B1 O) D# C* \' G+ M! l$ A7 g F衣服被撕碎了
2 A2 y8 w6 Q$ b
K7 i. Z1 d; i# j
) Q" h; c3 C% d: d n
4 M4 I: t& D: v% q8 J! w. @; h e当看到机长被抬出的那一刻6 _5 r- E% ]# g& H; J$ V7 R7 e& ~
) e8 T9 K. I# Z( T' R3 g& P
在场所有人的眼泪都涌了出来
, i2 q8 F6 z+ S% s1 ]' X8 |. Q9 {( k' F1 e
他的手已经完全冻僵发紫
3 D, }& F6 F4 ~; g9 V/ z5 |( f" T' F4 d3 ]4 P) F; t+ N2 w
* a7 {& Q9 y, h& ^" \$ L
1 p$ ~* Q: B, Q4 W8 _' m脸肿得发青5 a# B; W* ^- c+ x, a6 Q* }
9 p2 i( V8 ?& L9 _0 U6 ~1 @
整个人已经说话都困难
: n& Y/ R& i& {
0 g3 v# M( ~& j! g
' X0 V& M$ G' i/ s s2 Z$ A* C/ T D9 h1 s& U2 z
这是飞行员身上脱下来的制服
7 M2 c( U9 Z) A. E& {/ A
4 ~; j* \' f' p0 | w, l已经撕扯成了布条
* F3 z' d( P, K* q1 R9 z9 z
8 v( `0 ?7 E$ w- {6 A; K" [据说，本次执行飞行的机长曾经是空军飞行员) o/ t7 F8 M; U" j, T- \
- R/ \% C' d! M! O) `) a
转业后成为了民航机长; A( n& I4 E; O7 G
: x3 P& b+ K* I. Y- m" p或许他不会想到
0 J& d. ~: c; x7 T
( f- e8 h" _5 o6 l3 X( ?自己人生中最惊险的一次飞行
* m- j6 Y- l$ n* k4 R% O" v5 s6 r) z6 u* z) w: w% |) q
会发生在今天
Z" l: y+ v. j8 \
# B- p, F/ x2 x5 o4 u3 h$ ^他救了全机人员的性命: R( q7 I" N8 R6 j0 l7 ]- ^ V. K
' }. C1 H0 o* A( D' P
. x( { e P4 {/ D- B; Z6 w0 h; T( x2 {* x
在后来接受采访时
/ w; W6 d3 ]% A* D% q
& n% w6 u! j; K t机长刘传健说自己当时根本考虑不了那么多- |, n) G! \1 o
G: D' q4 N% Y/ m" M' P
当时只想着能不能把飞机安全操作下去
0 U) q, Z7 O( I5 a f
9 D' x% b' `" T/ X无法关注自己的身体状况3 t* [1 `6 J# n: P
1 V* k! E" _5 t1 }
" F+ Z( X: Y$ R. d9 |$ `3 V% g+ g5 o( i
为避免整个机组进一步受到伤害" q# R* }' p/ l5 T2 N1 y& D
6 ^! y3 d1 @$ V5 T' s* C ]要先减速迫降
1 `; O; b6 |; Y8 }! x% @ v3 \8 s. E9 z$ q: _8 V2 ~
而在紧急高度下降，噪音极大/ g, f# I) V( U2 p
6 @% b3 K( v2 h- x5 N* I1 U3 o自己只能完全凭手动和目视; R( Q+ |" K, Z; Z7 B
# ~* `- K$ ?# l. x$ h) U
靠毅力掌握方向杆! E. i2 z- u' J9 b g. a
- Q( M' n$ `- y6 R. a0 X. G完成返航迫降
* M! ?0 |2 |6 i4 s
7 n$ X% C5 [* L9 r+ J5 V
$ a+ f2 J V! {% M! G
, e/ K3 b% `3 c8 S- @8 X! y
好在截至目前
7 E0 y! \3 F1 H o# I/ k, _% d9 M9 h# ]! c8 Q
英雄们一切安好
, x! I& o7 a% h7 t7 q$ R1 l3 I9 G$ _7 @1 i. d7 }' s) _
这应该是今天听到的最好消息了. W7 I- m3 T/ Q9 k
( @+ K1 a. q& s9 y8 [3 k/ s8 H0 Z8 G正是因为他们的专业
, n; o+ D9 z8 Y( C3 n4 G- d- @; U# {# O8 w
才能避免一场悲剧的发生
6 {% h; S) X8 R1 W- i
& p4 ?% \ d! w, E3 B8 Q6 K2 z+ ]& m2 N; C P) j3 H
7 |3 P& ^' Y) H9 Q! M4 ~我们清楚地知道
- N% g/ [- @& z3 `) u- i1 Q- D9 @: A( j: K% D5 F$ G( X4 L [0 g" y2 l
他们并不是神
! }; ]. @# W3 O' q3 G2 r- R: r- u0 } k
却做了挽救了全机人员的性命# J/ }: x4 {4 e I) Z1 G
3 J! `, J: q6 n- K% L& v( j
他们没有铠甲0 G) d3 t7 V/ K W2 h( `+ _
, N0 M$ o9 o6 D: b6 ^. M
却为旅途的人保驾护航
8 y. G/ O2 q- T# f8 |: r9 C
- @* ^8 H5 q! [他们是真正的英雄; [$ v: Q+ z4 R/ X* Q* w6 t
2 ^! v1 o. ?, n4 Z8 S谢谢你们，谢谢你们的临危不乱$ j" ]9 ?# f7 R: N4 c' [0 M( M
7 P0 Z2 ~: K7 y. w- P0 t; l8 q最后还是要由衷地说一句) i) W/ L6 a6 c$ e/ U$ X; Y
! s9 E/ H5 C% q) I
中国川航机组，你们真的太牛了
0 o O1 k2 y0 M Q1 b( O; x
, q) P) ]! L+ h3 f. P9 R
0 G! O' C( `7 U. x. a7 c+ z& X7 R% Y$ n+ W+ Z; r& ^% W
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狗仔卡
发表于 2018-5-14 18:35
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