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2018年5月14日上午
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四川航空3U86330 c" [* w8 u3 g& R* k2 B
; l& Y r; |* B3 o
重庆至拉萨的航班在飞行途中
! t8 v+ {! Q$ S$ b6 d# [% k, I8 R+ g; A8 _! f8 f
驾驶舱的挡风玻璃突然爆碎
% g# t$ P r0 w0 Q0 p& Z
! F; Q" Q' j' N" f- ?7 j, H }' ~引发飞机失压，剧烈颠簸
* X4 k3 l* ?8 x: L* a! n
* {( K: ? _/ l- N3 J8 J+ v: A氧气面罩掉落，机舱内乘客惊慌失措! q# ]( M, \4 t; J5 B6 K
! t" V# o; w8 \+ y9 q3 e
& z H! G7 ^% c0 |3 _$ m8 ^9 F2 O
. l! K3 ?& b1 N4 s玻璃整块都没有了! D. ? k' g& o# `' g) g) H0 w
7 Z$ R) H- P+ L- v9 R3 W! X
飞机控制台直接被大风吹烂
! Y7 u: c% K* E9 S+ W! Y4 t$ t
3 H5 _/ `2 S! L
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/ b! T* X- D' N5 T0 {& V( q z
就在这一万英尺的高空4 p8 [' V" G% l4 K- R1 w7 ^ ^
% f7 \, V' |$ r+ e$ z* E1 ]惊心动魄的生死瞬间! }6 a, @ I- e0 V) R# f J
& E# }( @( J ~ S/ w
机长刘传健与副驾徐瑞辰穿着短袖& W0 l4 Y5 e# I8 P
, `6 C% D" `8 F4 @ e- N
忍受着零下几十度的低温
- Q7 ^9 A# R/ ~
% f% k# m/ E; `9 V! y4 X顶着时速为500公里以上的风速! o _+ d. [7 `3 B, f
0 Y7 l: q$ ]# `, n) V/ E
依旧保持沉着冷静的状态
" h: j4 M* J1 [) h" ~6 f8 h7 N0 i) |: }/ y4 Z( t8 ^- N& a
竟然将飞机紧急备降至成都
; H, a3 ?* Y' w9 S' @# N; I$ e w. J: G$ j0 _9 e
简直不可思议1 E( x o$ Y8 ?4 P$ N- M. Q) `4 g
Y# v1 X" G7 z0 ]
/ N( `- j2 A+ p/ x' P1 O
+ D( U# H- k) y" F3 O0 X7 D机长和副驾的镇定和勇敢- W) E$ d8 l7 E0 F1 J
8 }3 R1 V4 B! p& c: m4 H
不仅挽救了全机人员的生命 a3 P& {3 U D- ?/ H/ G+ p
+ t7 U7 c2 y+ I还可以称得上一次史诗般教科书式的空中特情处置# E8 X: M; Q9 t7 |% {
$ d+ o w! S0 T1 V不得不叫人赞叹“川航机长简直太牛”
4 G. o% c7 T7 p- ~8 M. d8 c) I/ t. Z Q% o2 U, m/ l7 E
中国民航史上最严重的突发事件
" I+ E" m; G* A; v5 _8 _; d
% N9 D, \: r. I2 k& i“我当时觉得自己这辈子完了”
3 f% a2 ?+ Q% j, Z) F2 K2 d
" @' p3 Z V6 C [, ^9 Q: w3 i' B" j6 O3 ~$ q1 _ \
$ G" U! E& U% I0 J2 T# T
飞机高空失压意味着什么" X( R, E; g) D3 y# M2 ?
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当人体在急速进入海拔3000米以上高原
3 Z- f" t4 n" a; F, ~% i& `0 J+ M9 v; V- o5 Z" v
暴露于低压低氧环境中
' N5 J( c: t1 {- Z+ e9 }6 e" n0 x6 u" Z$ D8 c; m3 I* L
会有呼吸急促、困难
% l% i/ B% `8 X
* k, a* |+ m, j! S( m头痛疲倦、恶心想吐等症状
9 J& u6 W+ w. g$ M# Y# g' @6 U' B, I8 {8 Z) n0 b# |7 p
更严重的是可能会引发死亡2 T- Z7 g W& _! i, I
: g/ O. K" C. ^, R9 k& ]+ x" ^2 b; ^
" K( S7 ~$ u3 P, j' f: \
( }& \1 v, u/ C6 U1 O! ^& d) \但是一旦机舱内有任何一点破裂
, g* X0 |8 \8 p d8 X1 e+ g+ z; v
) g* Q# U0 z. S就会导致飞机失压5 ], s+ d0 B7 t
: c n8 D9 l# j. ~+ `3 M0 h& v6 T
从而出现N倍的“高原反应状况”
7 p e5 E9 _* o! o, ?7 v/ c
; |- h! T. u; ^ P如果不带氧气面罩+ j1 D: \+ M8 f: r, {4 m8 g
X$ Z, A9 ]# V1 Q" }
很大可能会窒息而死
( @7 v* L, N6 \# V+ h/ ]6 M$ }2 T6 y$ I$ N
而氧气面罩的供氧时间
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一般只有15分钟% ]6 c6 y; l. V8 r+ {: s
; }2 G m$ e P, {. h在15分钟内如果飞机没有完成迅速备降
+ F2 t& S. ^* t' h; b% I
`/ B: R% Z) A后果不堪设想
6 m8 G5 i0 U* M& b, A1 ^# o, W! o! A i$ T
) ]2 `2 e1 m9 f& m3 g+ {
1 i! a+ ~& z$ Y- u" w9 X更加令人担忧的是
3 h+ x6 r; S$ U4 j8 {) m) x- @! }9 C2 u0 m' |: U, `
突然爆碎脱落的是驾驶舱的挡风玻璃; V8 o Y8 ^# I
8 w6 e$ t/ @' a! f" h
那可是威胁着“飞机掌舵人”+ N; g8 T% H4 ~
3 p$ }% S9 K1 p' N' C: o可以说这是中国民航史上最严重的突发事件4 ~) F I/ o V# U! Z" B
- U( w$ I$ ~; f" V; R当时机舱内的乘客已经明显感到了危险的逼近
- q9 U8 D; `5 P0 n2 C4 H, V
6 @9 h u1 j; L. M伴随着惊恐声、哭泣声
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机组广播一遍遍重复着6 ~; i8 _2 w$ w& j
" H3 ]3 h6 g7 m9 O6 w# l p) f“请相信我们，我们有信心也有能力处理好”
0 L+ G# h. h; M5 E& x. [9 O- I$ b- ~) U- o; I1 \% O
9 A- e* g5 y2 p. P$ e8 c# w
- G5 ^$ m3 S6 q而航空内的乘客所感受到的% W. |% ~* X2 g# ^' D( U+ r4 h
" x, u! Y1 {4 l* f" L! m) i Y$ m远远不及机长和副驾的万分之一& _6 s9 L( _% ~/ C3 B3 _
+ E0 w \7 x; P ?& M7 U$ N乘客姑且还有十几分钟的吸氧时间
7 Y. O5 }4 N3 u7 v
) R8 g# p' L m' t1 e0 G9 z但是对于机长和副驾而言
3 }; z. [" O% D! w
8 E- m$ a8 E! U+ P6 I1 g如果没有有效措施3 ^3 [- ]6 t, W7 j2 U: Q
/ x, g. ~3 y1 y! g6 p! F可能只能撑不到一分钟
% Y2 R- Z7 w2 M C) ^4 K4 v5 A/ t. l, i1 f% w+ m- L) j
注： 9800米相当于32000多英尺
. Q- h4 v$ l( t2 G6 `" k0 L
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) E- ?+ Y4 Z w' T) ~6 Q
飞机当时的高度应该在9800米左右
3 c& Y" R# B& G' o0 p% F1 B2 }1 ^8 Q
忽然哐当一下！！！5 {9 q. `6 W% d$ r) M
0 k1 [+ S) |' a" Q1 z) ]6 f N) o6 v/ ]前挡风玻璃掉落！# v6 E" ?; _* J) Q9 z. K
, {" J8 p! n8 s/ y) Z6 @7 r0 G大家可以想象一下会发生什么？. D, ~; |, v' a2 ~6 v; V) A
- W* I8 T+ V' a) `, Z/ D3 ~
假设你在开车，高速公路开车: q: _7 ^! S; w6 F% F
! I+ N2 a: l4 ?* ]6 e/ Z120码，没有挡风玻璃会发生什么？
; d! R5 R" T% f; }
6 }; i5 s. }2 \' t s: R- W0 q给大家看一个摩托车手的测试结果
" S; T" c% [3 J \' g" [
- e4 V# t3 o0 n: X* \没有戴头盔，当时车速250码
% z6 N* B# f: J
( M( m1 k1 |% y而风速吹到脸上起码可以达到800km/小时！！！
* g- X( Y4 w& z+ [1 v0 x6 E
" Q) ~! j& `" p应该类似下面这张图了. m \2 `) g. v; J' G6 V
3 t* d: O' o1 X& o& J, z3 s
1 H8 y- m9 }, `1 U: J" m& ]) |! T+ K" B: B
不仅如此，万米高空的气温可想而知5 x" l4 k- R _- L0 k; e
5 ^/ A, J& t% L% H几乎是零下40多度9 m7 S3 `2 B/ s+ R% `
6 d* a% N& j' U- O; q
而风速近乎于800km/小时
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寒风像刀割一样刮在身着短袖的驾驶员身上
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整个人完全处于失重状态$ ~# y- }6 k8 X5 v/ }
" I0 C( A) Q7 _1 ~2 Q鼻子已经不能呼吸
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4 h, t0 d2 [/ B0 U y眼睛完全睁不开
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. f7 w* B; F3 q) Y
7 M" l+ a7 o2 ^' a5 m; X" Q8 S
连机械装备都完全损毁" ?8 L2 Z: F( b
8 o4 L6 M" _4 r6 k0 M
钢铁都能被彻底撕碎
; i4 b5 F: b) ?8 q' `
0 [% H( S3 y* L9 D更何况是活生生的人1 ]+ J9 A! C( d( e- [' t
3 F" J! V: n* N! G& [- l& Z
4 i+ R2 |5 A3 {
+ w; o+ t% o0 R$ {& ^机长不仅要忍受寒冷失压的折磨
* F; ~# W5 {9 |6 g. o' z/ z
: c: C# ]1 p3 x) s8 j全程还要直面刺眼的阳光9 R4 _2 K6 b$ d3 O8 @5 F( r, M8 \
4 H0 F @ U6 n+ `- @/ j1 \! g
戴墨镜？想都不要想
7 g# g, G+ E& g
. C; D" f% U$ G( G" E# `# w' ]) U) N" `4 p& A) n D6 F; c; V
) b% W0 k9 a S2 K/ w) f这样的生死考验4 O, T- t" T4 N
$ m: {; u7 h0 m& R
简直就是对人类身体" U6 _1 ~; V0 m" s- `5 a
X |! c) L8 B1 g; l$ M和心灵的双重极限挑战
' L. C6 I! P- Z, s* x7 Q0 \5 h; ]" m
一要克服恶劣的生存环境
; C3 t8 F7 L' ^1 A' z1 k
, b, s' @. R% V( c& ], ?' w二要在有限的时间内迅速备降
% i9 X1 D7 n& h7 \' H2 t1 H# k% Q
9 x% F! B$ Y" ]0 Q. }$ j' p1 t1 w- g3 s( U2 s! ^7 B; G$ s/ [
# N" p) S$ g4 k. `$ M
这得需要多强大的心理素质和业务水平7 J% H$ T4 u, z: J3 A
+ J& L( j3 ?; c( H1 P4 M
而川航机长和副驾做到了/ ~) Y( Z7 @" C$ B E
: T$ i0 j# r- M' V' o/ p: s T
& {$ O2 \, E& ~5 c$ N
7 Y9 H* d, \/ e; f% n/ |. _* G
他的手冻僵了，耳朵压坏了# w( f) t$ I6 ?9 ~! h4 s( P1 g/ |8 Y
. @2 f- j4 n- q4 z7 a. I衣服被撕碎了
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) O* z, n2 P6 ?3 f; C2 p' O- m+ Z% W( {- |$ R0 o
当看到机长被抬出的那一刻; Q, G, Z9 j) d6 A* y
$ |; C/ g7 ]1 }& p' Y
在场所有人的眼泪都涌了出来
" x: t- a, E' J! b2 y: F" c' z
& ^$ _. m3 b# d1 P7 g他的手已经完全冻僵发紫
( P& j. ^1 U3 X6 D) Q0 T; y" Z) k5 U$ U6 U$ l* Y! x& k8 e) H
8 ^3 B4 f2 D3 M) {5 R5 e+ c2 ~
( C* Z( m: y' e
脸肿得发青8 I6 C& ?! E$ ^; h
: i% t% R; J3 k% j: g整个人已经说话都困难( w o' X+ x2 O' L1 C0 v+ T( }
; v2 n! }. `& {9 Y3 X6 g# z
5 }! C, E& {3 _, D3 J
- B; V* a9 y5 I* X( u1 a0 m
这是飞行员身上脱下来的制服/ @2 O" ], V) F! l, Y+ x) ?
* A l# U5 X1 ^$ {1 l$ D/ |4 A已经撕扯成了布条! H1 J& f( w+ V1 M, J
% [; m/ ^7 K+ W4 l( l据说，本次执行飞行的机长曾经是空军飞行员
% W+ P) J: S- [1 z9 _0 p. O9 g2 a. E* W' a0 }6 M6 r
转业后成为了民航机长
4 I( ~0 K+ ^6 e& a
N' s/ I2 o, G) S+ e或许他不会想到5 c/ @ H- A+ [
* p6 _$ B! i- M自己人生中最惊险的一次飞行& P" \! T, w; ^1 h7 B
2 I0 \* r5 H* S+ M2 }
会发生在今天0 ?8 \$ ^ _+ |, P! j% K; I
% H& U' e! k2 g+ ?0 B
他救了全机人员的性命
3 t: _% e5 K! y9 E' J3 O6 `) t
# W1 H, ^: @1 T4 h
8 Q. m- X4 t' u% i6 I( J) v( j+ b* o, }# K8 _4 x7 b& P
在后来接受采访时) W. x0 v2 o* \
$ J/ l9 r; S# V, T/ v# O机长刘传健说自己当时根本考虑不了那么多
w& C* \* Y5 u6 E; \+ B/ |' |7 U3 V8 f* x
当时只想着能不能把飞机安全操作下去% D, j! `* O: W- @+ W6 b% n% X
0 p, Y0 M# F5 @2 Q# F, _9 l; d无法关注自己的身体状况, d$ J% v- Y! v5 K) l& N C
; B7 e/ Q) Z% n5 m( f, W2 Z$ x7 z6 u' ~( H& H4 v) c3 [% |
9 d/ B) k8 E4 C8 {4 I! a9 g
为避免整个机组进一步受到伤害+ j8 n) }& @ Y
$ Y3 N6 a2 P, J& `/ s. x
要先减速迫降 @# r: N7 ^" q6 B: k c
; |* ^) o1 [+ j7 s( U, K而在紧急高度下降，噪音极大
! r; e) X* ?9 R7 D5 x. D% U/ _ J. @' L6 Q L
自己只能完全凭手动和目视
, q$ q2 q' ^$ b+ C3 E( v4 T& T ^ b* L7 m2 {; b% {4 O1 r
靠毅力掌握方向杆 f* ~( d* ?& k* k d# \" W, y6 Q
; d: I) o& W) g0 ?1 }$ V% _
完成返航迫降
2 C( T$ u2 H4 H7 p% @) s$ I0 l3 D$ B. s3 A% _
7 b8 K+ m+ M- \$ F$ _
" ~% T0 Z1 L5 B5 S: z; z' z+ a4 ~& T好在截至目前
9 Y: n: |4 H' k( V$ ^( f7 ]% S7 O9 n8 ~/ y/ d
英雄们一切安好1 ]8 } }. e3 k
& O( b* X; u6 b2 J4 T
这应该是今天听到的最好消息了
" g; f, y9 k W9 `% }* ]. T6 k/ ~! v8 z6 E) O
正是因为他们的专业
; I) f0 J2 a L0 A! M' A0 D7 f+ c1 {% l3 S: x! |6 _
才能避免一场悲剧的发生
9 H' S: {4 ^$ V: `, A7 e4 y
( p, e" U9 V1 o9 j
$ I4 X% l3 \/ I4 E, q, ], u! j+ u& D
我们清楚地知道8 I0 A0 g# N4 }2 a, @1 N, @* W
l7 n! f) ]+ [ F他们并不是神
% @1 E+ T5 D+ A8 I. i, T
. k0 a, Y% \" J( m) p( `却做了挽救了全机人员的性命
& }! P Y: `2 e0 r0 N) Q9 v2 @0 Y. i" Q$ M8 l
他们没有铠甲
# G0 z+ _# G4 S, W8 l2 s: o$ K6 \
) b3 F* m! O, Z' z, j+ T3 G: v+ C: Z却为旅途的人保驾护航5 l* {8 d+ O& S) U4 t4 Z
2 ^- f/ ]; L9 n1 H6 @( c
他们是真正的英雄) l' w2 R. F, \ S* v9 _/ }
8 Q; R; q$ H( O% w谢谢你们，谢谢你们的临危不乱7 l- C7 [7 {) `9 `$ Z8 Y) D
+ }; F! F& y) e1 j# _$ i2 O
最后还是要由衷地说一句5 h0 ~# Q, s0 |
* D N, B7 k7 e: v ?中国川航机组，你们真的太牛了2 P8 r, u' j+ O; z: u" T1 z
! r* ~1 w% v* a' N, J
. k+ @$ L4 s. l: }
5 f8 C( \2 ]. o, h1 C |
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狗仔卡
发表于 2018-5-14 18:35
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