青岛年底再爆新闻。大家看看这车是否安全是否可以买？

iami

话说青岛第一领导刚刚被中纪委拿下，31日青岛又出新闻！
4 j( o* t. Y" M* R& \6 e说安全，因为驾驶员没有事。
% m9 c  i4 h8 O# J* z" m+ W0 B. z说不安全，车都那个样子了。除了杭州雅阁婚礼门事件，某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体，就是这个车了！小日本给中国人“特制”的车是安全的（吸能啊）还是不安全的－－解体。06年流行词－－解体。
  D% e1 [' j$ |1 y' T8 F7 \! q
/ b- V6 z, l/ u+ }8 G刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。真搞不懂，国人很多人选择雅阁放弃别克君威，因为雅阁省油，没有说雅阁更安全的。据我所知雅阁比君威轻了一点，两个也应该同级别的吧，这样说来，用某专家的观点看，应该是雅阁更安全。但是国内鲜见君威解体的，原因可能有二，1，解体是安全的需要，解体更安全；2，君威的销量太低，1和1000的底数比，肯定是销量1000的车解体多。

  q$ n* @) M: l0 s1 T2 v3 o搞不明白啊，那个雅阁居然能在国内卖的那么火，早些时候要加价3万才能提到现车，现在又来了一个丰田的凯美瑞（佳美）也要加价。雅阁和和凯美瑞俺都坐过，都很巧妙，感觉没有君威敦实。国人的日车情节真的很浓厚啊－－都解体成那样了还是大把的人买。

5 t  a( s3 m% G& B/ O) o9 D/ ^闲话少说，大家看新闻！

http://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0070101_226625.html

' j4 n( g( ]" V0 P被撞的广告立柱
9 q! R  c, v* s- B( v( o: f
- ?$ b7 e) M) v# A4 O' x

: X" ]3 L2 B: P本田车的“后半身”

' e, z' b) j  g, L% ?
本田车被撞得面目全非
, X$ d( S3 s& }+ }% C

本报2006年12月31日讯（记者　谢军　胡进宇）　今天21时20分许，海尔路与辽阳西路交界处北侧发生一起车祸，一辆疾速行驶的广州本田车撞向马路中间的立柱，整辆汽车立刻被“割”成三截。幸运的是，及时打开的安全气囊发挥作用，驾驶员并没有受伤。

, @, k  x0 S5 F& n4 G4 J+ @
    记者赶到事发现场时，肇事司机已经离开了现场，交警正在处理现场。记者看到，一辆本田车的前半个车身在马路中间的绿化带中间，汽车内的安全气囊已经全部打开，相隔30多米远的地方，后半个车身缩成一团，周围弥漫着一股浓烈的汽油味，汽车的后保险杠则散落在不远处的一根广告立柱旁。

1 h( n% I3 m$ v2 g    一名目击者告诉记者，当时这辆车正沿海尔路往市里方向行驶，车速非常快，只听“砰”的一声，车撞向马路中间的广告立柱，当时车身就断成了三截，司机开着只有两个车轮的前半个车身，打了好几个转后，才停在了马路中间的绿化带中，保险杠同时也被撞飞。这位目击者说，当时他们都吓呆了，反倒是从车里挣扎出来的司机用电话报了警。这位男司机脸色煞白，但并没有受伤。
+ {$ R" l. k2 {$ j6 a" O- p8 T
    据了解，肇事车为本市车辆。目前警方正进一步调查事故发生原因。
. Q) E5 D1 z' B
[ 本帖最后由 iami 于 2007-1-1 09:03 编辑 ]

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 08:43 发表
) e3 f) O+ \# a  H+ d2 i1 y* G# }$ C刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。

* ?" Y1 B) h; {* L. ^: h8 _

我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。
/ V: S; N9 ~; h' v
至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表


( F1 g- U3 r0 D6 A* _( N
$ q' _9 N0 F4 _  ?: y+ E我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。
. T/ u% L5 w  x
至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

/ o; P# D7 [) d- F3 w
( V7 P- z* l* d) N0 S0 }0 W
# a; O  B: j- U, u你跟帖真快。

" y. z! G5 I4 v+ v" S; B! L谢谢解答。不过还是不明白，哪里有完全的条件相等？更别说安全相等了，即使同一款车，不同的个体车辆安全也有差异的。

Z

我最烦这点。国内人出个屁大的车祸，不好好检讨自己是否遵守交通规则，先抱怨汽车。要是赶上日本车，更有说的了。自作孽不可活，听过没有？什么车都会出恶性车祸。当今市场，类似价格类似尺寸的车安全度是接近的。

9 T% W$ c7 |" e1 |1 v* V5 N7 w  fLZ不是想贴图证明吗？给你一个德国保时捷911，其骨架刚性非常强，各种安全装备齐全。按照愤青的话说钢板都厚，结果怎么样？杭州雅阁门世界，前排2人幸存后排3人死。这个香港911事件，里面全死。以此就能说明911不安全？我不这么认为。撞车是非常之复杂的，如果不是次专业的还是莫要自己意-淫，应该相信研究机构的试验结果。
. B5 \4 S! |  z9 b: f) Q

: J9 Z% P3 x: V% y$ C1 z8 L

lington

呵呵，车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子？我估计如果别克是那样撞的话，估计也好不到哪里去。

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 09:06 发表


  P) z. Y! j9 p. J1 ^
2 r# P# c1 R! R你跟帖真快。

1 T! s; _- R5 G' w谢谢解答。不过还是不明白，哪里有完全的条件相等？更别说安全相等了，即使同一款车，不同的个体车辆安全也有差异的。

- |- N2 N1 ]0 h+ `0 j1）当然可以相等，为了减轻车重，有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明，超轻的方向走是正确的。

" a. j+ a) {* e0 K' P, N# ~2）不同车辆个体的差别微乎其微，也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。

Z

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:13 发表
呵呵，车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子？我估计如果别克是那样撞的话，估计也好不到哪里去。

- T* J" `# q; X
这我同意啊。

* w* v( C* C8 }3 y3 v像雅阁销量那么大，购车者各色人等都有。如果没有散架的，倒是奇怪了。杭州雅阁门里，车是为了避让一条狗，侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法，不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy Colorado)，就是H1来了也得全散架。

老顽童

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:09 发表
我最烦这点。国内人出个屁大的车祸，不好好检讨自己是否遵守交通规则，先抱怨汽车。要是赶上日本车，更有说的了。自作孽不可活，听过没有？什么车都会出恶性车祸。

解体可不是P大的事情哦，雅阁在国内至少解体3次了。
$ E- j- _1 i1 |
固然遵守交通法规重要，但是我想：雅阁多次解体，难道都是因为雅阁的基数大？开雅阁都严重违反交通规则？不见得吧？
( X7 \! {6 e; V2 [- \; `
3 x1 @5 X8 M4 N不知道那个911撞车时时速多少。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:19 发表
+ f; r; W* K' I- a: r

2 e: H7 y1 ^% e8 Y) P! u% A5 N这我同意啊。

像雅阁销量那么大，购车者各色人等都有。如果没有散架的，倒是奇怪了。杭州雅阁门里，车是为了避让一条狗，侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法，不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy ...

$ b* c- s) T7 K& |0 C: Z; [  N
; I/ h; {0 `! ^% q2 B& Q7 u/ h) w不过，真的感觉雅阁解体的次数太多了，想想都害怕。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:14 发表

/ A% C! b3 N4 R/ U1 B
+ a+ `% t2 M- s* H8 J; \6 y8 l
1）当然可以相等，为了减轻车重，有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明，超轻的方向走是正确的。
+ A+ J. W% d! p' ?
2）不同车辆个体的差别微乎其微，也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。

3 [3 w! c7 x8 d6 j0 ?4 X! Q. P

+ R9 p# B8 Q& n. I* n& m# Z! m不抬杠，同一车型购买后，车辆出厂零部件差异，保养诧异，前期交通事故受损差异从而引起的安全差异还是存在的，我感觉不应该忽视。

. v' n: v/ t: [& X# n/ Z* q千言万语，雅阁解体次数有点多了，让我买确实不敢买。不过外国的雅阁应该比国内的质量好，好像大家都是这么说日货。

iami

说实话国内保有量最大的应该是“微面”－－比如松花江，五菱，昌河。也没有听说解体如此频繁。这个有可能微面质量低下，大家开车的速度都不是很快，所有鲜见解体的。

lington

原帖由 iami 于 2007-1-1 09:37 发表


: v0 i0 u& G: ]6 s4 ^不过，真的感觉雅阁解体的次数太多了，想想都害怕。

+ {4 F0 n( G3 ?8 q* S4 s6 ]" j1 [
不知怎么跟你说，喏，
/ C' Y, W: ?1 |+ L- S7 T3 n* ^1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
2。 2起解体不足以说明问题。
9 f) o# ]3 A' K' X4 n$ ?3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥柱，怎么样？ 也是一样，解体！

$ p" M. j" _7 A- E  R3 J0 T  G你的思想有些大妈的说，看问题不看根由，只看表面。

iami

山东青岛2006年12月两起汽车解体：
" |5 l' D3 S1 F6 V4 y, p1 O
; M, c& o+ A  N8 |, L9 J这是第一起：不在评论，大家看去吧。
9 S0 O1 c8 X. H; H1 R
1 v' {; v) Z& M& I* l  Bhttp://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0061205_220860.html

iami

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表

% s! j1 {- [7 a. N) h+ w" ?
6 ^2 h  d* o5 _不知怎么跟你说，喏，
1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
2 G! @6 T! Q& F- b2。 2起解体不足以说明问题。
; C1 T7 H; x! E0 M3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥 ...

* c- r# j% o! c7 u/ g6 V3 l! ?
我不是什么专业人士不再评论了。
0 p- V7 G. g2 b: J/ A6 x: r
有几个疑问，麻烦各位给解答了。先谢谢了！
7 Q+ q7 A: W; X+ w
1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
8 u6 ]$ }4 p; J  g, ^; Q9 ~- |- a2 j2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面，也没有加过如此的多的解体次数。
3，我想问问，汽车解体能说明什么？还是什么都说明不了？
* X# [" S7 c+ u
2 _4 E! K$ ]+ K9 N还有，国内的媒体真的很无聊，整天拿这些再正常不过的事情做新闻。难道国内做新闻行业的不知道“狗咬人和人咬狗”谁是新闻吗？再这样下去，哪天雅阁撞了没有解体应该是新闻了。

lington

原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表
, Z0 ?7 [) q/ V: ^7 ^! j( m. [
+ w8 E0 k' Y+ ]& I1 O
8 y) u+ ]$ ]9 N! l我不是什么专业人士不再评论了。

$ {- L$ d. p/ S1 A6 K. j! @有几个疑问，麻烦各位给解答了。先谢谢了！
& H& n5 e. i* x+ Z4 n: D$ _5 L
1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
. {# [4 F7 i7 C7 `1 ]/ n2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面， ...

% d5 E: ~( _) X& `嗯，问得好。跟你818吧。
/ x9 l- T* m& A& P, s1。 很正常。销得少，解体次数也少。
2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗？ 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且，这种垃圾车出事你放心，不会上报的，没有新闻效应。
/ P) M- `7 r: p8 f# e, v3。 汽车解体是车的构造，车速，和被撞击物的瞬间组合。

5 P) a4 i) h& a请注意：你上面的例子里面提到的车子包括Lexus, 广州本田，和 雅阁。你提到的雅阁仅占一次。请你再次！仔细！看你的贴子！
还有，国人有恨日本人的情结，但是又爱日本产品。所以，一旦日本有什么不好的事情，国人喜欢大做文章。但是你放心，不管你怎么说日本车不好，他在中国的销量还是会好，为什么？国人也是聪明人，他知道，日本车好！

iami

我本来不想说了：雅阁在国内的那些狗屁事一次吗!？你瞪着眼睛看看，我的第一个原贴：“除了杭州雅阁婚礼门事件，某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体，就是这个车了！”不是1次是3次！广州本田的车除了雅阁，还有奥德赛，飞度，你看看图片是什么车？
; ?7 \, G* v9 r
国人聪明？聪明能被小日本搞了多么多年？国人聪明，所以出了很多汪精卫这样的“曲线救国“理论的”爱国者“？
说实话，我是比较务实的人，家里日货也不少，那是我经过讨论、比较后才买的，确实物有所值。不说别的地方，我们这里买雅阁的有多少是”土财主“”小农民暴发户“？买雅阁干什么，因为有面子，还省油。为什么有面子，自己去想去吧。

2 J7 F7 `: z: O& @! g& ~) X! h国内确实有股潮流，说到日货就一味的打死，有人称呼这种人为”粪青“；但是也有一股潮流好像逆着第一个潮流，就是自谓的“”理智“、”冷静“、”全面。
' |8 V3 M, |/ [+ |
6 l$ q$ D+ G! O* n/ t: Z. C' H呵呵，我不属于第一股潮流，但是希望某些人也别成为第二股潮流。

5 Q. H3 _( t! m还有，你家的微面到了60公里才像快散了架子的。所以有你这种观点的，才会认为日车是好车。但就是”偶尔“的解体一次供大家笑笑。

老马

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表
' D" w; J$ g+ o" X6 D
9 b" b% V4 |, B" m
不知怎么跟你说，喏，
- t( X+ D2 q* Y1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
2。 2起解体不足以说明问题。
$ U, S* t* r$ P+ f3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥 ...

" i! C2 N+ W$ N' Y
不须讽刺三大妈！

大漠孤烟

原帖由 lington 于 2007-1-1 10:30 发表


嗯，问得好。跟你818吧。
1。 很正常。销得少，解体次数也少。
) {1 V' _3 g3 ~+ v5 _1 h# `2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗？ 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且，这种垃圾车出事你放心，不会上报的，没有新闻效应。
3。 ...

某些国人真是“太聪明了“，就是不知道如果这种人的家人被一个地痞流氓一类的狗东西杀了，糟踏了，而且一直逍遥法外，他会不会和那种人去做生意（而且是有选择的情况下）
: e6 m! f9 M) ^  D
[ 本帖最后由 大漠孤烟 于 2007-1-1 13:01 编辑 ]

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表
. h) C: E2 J8 W2 e1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
# [) \' m. A: p9 Y5 M; z5 L$ D2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面，也没有加过如此的多的解体次数。
3，我想问问，汽车解体能说明什么？还是什么都说明不了？

0 g/ g' N$ g  |) i
1 p/ n7 p9 Y# S, G这里面有2个概念：
2 q* S/ R4 P) \/ S* x# A1）汽车的解体次数
. ]' S0 j0 C7 J/ |8 g1 ?2）你所看到汽车解体新闻的次数
( \  X- _2 Z& X& ?
全球每天都有成千上万的各种品牌车出严重事故甚至解体。你所知道的只是微乎其微。雅阁解体事件最有名，是因为当时国内抗日风潮最甚，其竞争者拿出来煽动群众的。我在搜狐上还看到过上汽大众的车解体呢。现在手头没有资料，就拿个奔驰宝马给你看看。


# Z9 k6 E+ ]' s; J9 Z9 f

gstudy

甭管開什麼車，自己注意安全行駛最重要。在這里爭辯和看貼的人中有多少開高檔次車的？大概不足一半吧，越是舊車、破車，越要小心吶！

闲着也是闲着

为了所谓的省油，故障少，面子，牌子，去多花好几千一万去买一个普通，其实比其他车好不了多少的日本车，实在是当了冤大头，自己当了冤大头也就算了，还给日本人的口袋添了银子！就不要再大庭广众的宣传日货了！！！

日本货卖的就是牌子，东芝电视是其他牌子价格的1.3倍以上，你是中国人，知道电视技术都差不多，所以不买东芝的，不去当傻冒！怎么到了汽车问题上就想不明白呢？放开反日不谈，就是做消费者，也太傻了！
5 d5 v+ w+ q" A) h; [% a! X7 D* P
做中国人应该有这一点点骨气，除非天底下汽车厂商死光了，否则不买日本车！已经买了的，自己上当，自己捐钱就算了，不要再鼓吹日本质量了。

挨着门洞

其实...
真正......
! q0 O. x& ?) c$ G# w) |; X贵的是....
sony..

honghaier

原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表
7 V5 p: g& d7 N+ Z2 D& k% j7 \( |
- v- K2 T1 m+ K0 d
3 u' X6 M9 @7 |$ w+ w8 r; `# a1 a
我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。
5 D4 E+ B- S+ c. T4 R( {, _$ j
至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

6 |' n+ o" }4 y- g2 S
你还真能掰啊！人蠢没你聪明！不知什么是质量，什么是重量，请麻烦你赏脸解释一下你所说的质量是什么意思!谢谢！

Wayne67

没有安全的车，，只有安全的司机！！

endeavor

"同一级别的车，质量越轻越安全"
; h: F/ f$ Y. d2 a8 x; M% V
我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识

" X( Y& }7 C# a+ n2 c最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.
( E+ K9 V& K( o3 i1 i" |, h% M5 o; W# M
! V7 ]  ]- Y0 C不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要
9 o; k* j( S/ J8 b" G4 }7 r; j" o
) s# F( |* }9 ~1 H% C8 o& }/ Y[ 本帖最后由 endeavor 于 2007-1-1 23:44 编辑 ]

大漠孤烟

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
"同一级别的车，质量越轻越安全"

3 K" }- c' N/ f4 w. P0 N0 _我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

6 G- A% f8 I; n
0 c& t5 O/ P8 G8 C2 [8 i. M大实话，顶

快乐是谁给的

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
"同一级别的车，质量越轻越安全"

我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

& R, X9 n; S% d' G3 s4 Q& i: `说的咋这么对呢！顶一下。

Z

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
2 n2 L4 o: ~' s: N& s% {2 P5 h"同一级别的车，质量越轻越安全"

+ b0 r+ f# `) i我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识

最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.
' ]- i, b' x! e- B0 u( A
不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要

你说的我完全同意，只是要先澄清几条。

* Y' V8 x8 i& W2 e! z7 N+ A3 M1）"同一级别的车，质量越轻越安全"是LZ说的，我从来没有说过，希望LZ说明一下为什么。

. ~, r6 c, R+ C" Z6 y) o2）Civic虽然是小型车最安全的，比中型车（如Malibu或Camry）肯定是不如的。这是显然的。但是比起Caliber这种同级别的，安全评价是在一个起跑线上，分数更高就是更安全。拿小车比大车本身就是不科学的，任何厂家都有大中小车型，要知道孰优孰劣，必须同级别相比。
8 M! S7 h! t6 f% h/ f+ q
1 k8 M; D" t2 G+ M3）大车更安全，并不是说“重车更安全”。还得看重在哪里。好比一个Mini Cooper后箱装了铁陀达到BMW 760的重量，但它绝不会有后者安全。这就是为什么Civic比Caliber安全。虽然Caliber更重，但Civic底盘是小型车最大的（wheelbase 106 in）。相比之下Cobalt比Caliber更重，安全分数还不如Caliber。说明了，在统一尺寸级别内，重量上下几个百分点对安全性影响微乎其微，设计是否优化，装备是否齐全是主要因素。
+ \) \4 `# c9 |. m" `! M  \  L
4）打个比方。一般说车越大（重）越安全，就象说排量越大马力就越大一样。大致上是差不多的。但如果排量相差不是特别大，就看谁的技术好了。好比GM这几年用的最多的一个引擎就是3.8LV6（Buick, Pontiac都用过或正在用），这是个陈旧设计，只有200马力。相比之下，Toyota的3.5L V6，排量只有其92%，却有268马力（134%）。从这个例子可以看出，排量不能说没有用，Toyota的2.4L引擎（158马力）就不如GM 3.8L。但一旦排量接近，就全看技术了。

[ 本帖最后由 Z 于 2007-1-3 07:15 编辑 ]

iami

楼主在这里。

) D8 M/ ~9 g% f' q: `4 h4 l我的原贴是这样讲的：“刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。”没有特指谁。

然后我们这位可爱的Z先生（Or 女士）马上引用我的这句话并跟帖："我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。

8 k, n+ K- |& J$ C3 \+ H7 A) E至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。 "（详见二楼）
- x9 S" j% \3 C) ~9 S: T9 P我这才明白原来是“Z”说过类似的话，因为我不是原文引用，不是一字不差的原文引用，所以可能把“Z”的条件遗漏了，在这里表示歉意。