青岛年底再爆新闻。大家看看这车是否安全是否可以买？

iami

话说青岛第一领导刚刚被中纪委拿下，31日青岛又出新闻！
; Z7 F5 ^' U" r  S) ]3 m说安全，因为驾驶员没有事。
说不安全，车都那个样子了。除了杭州雅阁婚礼门事件，某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体，就是这个车了！小日本给中国人“特制”的车是安全的（吸能啊）还是不安全的－－解体。06年流行词－－解体。

刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。真搞不懂，国人很多人选择雅阁放弃别克君威，因为雅阁省油，没有说雅阁更安全的。据我所知雅阁比君威轻了一点，两个也应该同级别的吧，这样说来，用某专家的观点看，应该是雅阁更安全。但是国内鲜见君威解体的，原因可能有二，1，解体是安全的需要，解体更安全；2，君威的销量太低，1和1000的底数比，肯定是销量1000的车解体多。
4 N8 q# Z/ d& ^: F
搞不明白啊，那个雅阁居然能在国内卖的那么火，早些时候要加价3万才能提到现车，现在又来了一个丰田的凯美瑞（佳美）也要加价。雅阁和和凯美瑞俺都坐过，都很巧妙，感觉没有君威敦实。国人的日车情节真的很浓厚啊－－都解体成那样了还是大把的人买。
1 @/ b7 o% K* W6 ^
4 z8 ?( {- J! V5 L0 F, n+ O. A闲话少说，大家看新闻！

. }% V% n! K: z+ Yhttp://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0070101_226625.html
+ ^! r9 u5 M/ w: i2 G) ?
1 [- A# E) z3 r9 W  _被撞的广告立柱

' ^/ u, k  j6 r6 x7 B( I

本田车的“后半身”


. p0 t- M3 X; t3 J: i# G本田车被撞得面目全非
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& [, M7 Q; a1 P! }
本报2006年12月31日讯（记者　谢军　胡进宇）　今天21时20分许，海尔路与辽阳西路交界处北侧发生一起车祸，一辆疾速行驶的广州本田车撞向马路中间的立柱，整辆汽车立刻被“割”成三截。幸运的是，及时打开的安全气囊发挥作用，驾驶员并没有受伤。


! n7 u7 m) A8 K& S6 Z! I1 J    记者赶到事发现场时，肇事司机已经离开了现场，交警正在处理现场。记者看到，一辆本田车的前半个车身在马路中间的绿化带中间，汽车内的安全气囊已经全部打开，相隔30多米远的地方，后半个车身缩成一团，周围弥漫着一股浓烈的汽油味，汽车的后保险杠则散落在不远处的一根广告立柱旁。
& _; a+ @  e" v5 H7 I
7 J/ ~5 @/ d# X9 H. b0 Q4 @4 j- [    一名目击者告诉记者，当时这辆车正沿海尔路往市里方向行驶，车速非常快，只听“砰”的一声，车撞向马路中间的广告立柱，当时车身就断成了三截，司机开着只有两个车轮的前半个车身，打了好几个转后，才停在了马路中间的绿化带中，保险杠同时也被撞飞。这位目击者说，当时他们都吓呆了，反倒是从车里挣扎出来的司机用电话报了警。这位男司机脸色煞白，但并没有受伤。

    据了解，肇事车为本市车辆。目前警方正进一步调查事故发生原因。

[ 本帖最后由 iami 于 2007-1-1 09:03 编辑 ]

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 08:43 发表
刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。

4 {9 j& j9 v! @! Z8 G) b0 E
/ D% v5 Z" W$ L& `/ N
我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。

' c; N# V; m' C, j; W, I/ c4 y至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表

+ l- ?- s* Z4 A
4 p' X. t  i& p% f
8 D5 ~# e" O) F) o我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。

至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

你跟帖真快。

9 e3 L; i5 a* f% }( i谢谢解答。不过还是不明白，哪里有完全的条件相等？更别说安全相等了，即使同一款车，不同的个体车辆安全也有差异的。

Z

我最烦这点。国内人出个屁大的车祸，不好好检讨自己是否遵守交通规则，先抱怨汽车。要是赶上日本车，更有说的了。自作孽不可活，听过没有？什么车都会出恶性车祸。当今市场，类似价格类似尺寸的车安全度是接近的。

4 h4 E! G8 {3 X2 eLZ不是想贴图证明吗？给你一个德国保时捷911，其骨架刚性非常强，各种安全装备齐全。按照愤青的话说钢板都厚，结果怎么样？杭州雅阁门世界，前排2人幸存后排3人死。这个香港911事件，里面全死。以此就能说明911不安全？我不这么认为。撞车是非常之复杂的，如果不是次专业的还是莫要自己意-淫，应该相信研究机构的试验结果。
9 \! T  l) T) ~% O

3 T. A$ H, }/ |/ D! g& _& W7 {% z' ^
! S4 T7 E7 a0 I* C; J5 h

! j  w. K1 e9 n. j$ r  {

lington

呵呵，车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子？我估计如果别克是那样撞的话，估计也好不到哪里去。

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 09:06 发表
3 J( D6 M* @5 z" P  }2 O

! u# |9 Y2 ~/ K3 w5 n! r
# D% T3 p: P) C. B5 A9 D0 t* P4 e% G你跟帖真快。
0 y( O) z' Q% l" _' D
谢谢解答。不过还是不明白，哪里有完全的条件相等？更别说安全相等了，即使同一款车，不同的个体车辆安全也有差异的。

. r, l6 {7 S, B1）当然可以相等，为了减轻车重，有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明，超轻的方向走是正确的。
% ~/ X# b& q/ [" W" m- V
2）不同车辆个体的差别微乎其微，也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。

Z

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:13 发表
3 @' `& r0 f) v0 |1 ]$ N呵呵，车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子？我估计如果别克是那样撞的话，估计也好不到哪里去。

* {8 I: ]  K( P: s, Z
5 W, x) A: H( L这我同意啊。

7 B2 V" ]  D3 ~% v' X5 ^像雅阁销量那么大，购车者各色人等都有。如果没有散架的，倒是奇怪了。杭州雅阁门里，车是为了避让一条狗，侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法，不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy Colorado)，就是H1来了也得全散架。

老顽童

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:09 发表
( b! K0 H3 S! C# s+ v我最烦这点。国内人出个屁大的车祸，不好好检讨自己是否遵守交通规则，先抱怨汽车。要是赶上日本车，更有说的了。自作孽不可活，听过没有？什么车都会出恶性车祸。

解体可不是P大的事情哦，雅阁在国内至少解体3次了。

固然遵守交通法规重要，但是我想：雅阁多次解体，难道都是因为雅阁的基数大？开雅阁都严重违反交通规则？不见得吧？
3 v* n& @1 k/ j; G( m4 C$ ?
4 a" O/ i! L$ j6 r% h- Q0 k6 l: z不知道那个911撞车时时速多少。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:19 发表
: n0 F% {5 m" V  W
! N% w. @3 m1 C$ }# z
6 P2 e' ~: ^+ K7 O5 V1 u这我同意啊。

  x; I  {: F5 g0 _* O- L: ]9 L6 T像雅阁销量那么大，购车者各色人等都有。如果没有散架的，倒是奇怪了。杭州雅阁门里，车是为了避让一条狗，侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法，不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy ...

不过，真的感觉雅阁解体的次数太多了，想想都害怕。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:14 发表


9 [$ j: ]2 k0 ~: L& H
1 S/ C+ ^7 q1 b1 g7 u1）当然可以相等，为了减轻车重，有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明，超轻的方向走是正确的。
8 h! p* F3 b: V; ?6 Y
* n1 W2 F: D, Z( P  O! V+ w* q2）不同车辆个体的差别微乎其微，也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。

  j0 p) E& g+ `: T- p5 [- U
7 J% a2 S+ g0 w不抬杠，同一车型购买后，车辆出厂零部件差异，保养诧异，前期交通事故受损差异从而引起的安全差异还是存在的，我感觉不应该忽视。

1 c/ F1 D2 V$ h  y% L. A3 f千言万语，雅阁解体次数有点多了，让我买确实不敢买。不过外国的雅阁应该比国内的质量好，好像大家都是这么说日货。

iami

说实话国内保有量最大的应该是“微面”－－比如松花江，五菱，昌河。也没有听说解体如此频繁。这个有可能微面质量低下，大家开车的速度都不是很快，所有鲜见解体的。

lington

原帖由 iami 于 2007-1-1 09:37 发表
( E* P7 X/ }/ K8 e9 l4 M* v7 P7 p

不过，真的感觉雅阁解体的次数太多了，想想都害怕。

不知怎么跟你说，喏，
* _8 m8 J% D; A$ w' {1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
2。 2起解体不足以说明问题。
/ N) N0 ]) o! f' t! ?6 I% B3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥柱，怎么样？ 也是一样，解体！
7 p" W' B! b  {* `! G8 D
你的思想有些大妈的说，看问题不看根由，只看表面。

iami

山东青岛2006年12月两起汽车解体：

% P6 [+ ~$ H0 ^: x" ~  U这是第一起：不在评论，大家看去吧。
0 r+ Z' y7 l' d% S2 t
5 s# R) M" s; `( j. }. V' lhttp://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0061205_220860.html

iami

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表
' f4 k! `/ v3 A3 Z; t/ f
, h0 ]) q# y8 l8 k: ~# w1 o
不知怎么跟你说，喏，
1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
2。 2起解体不足以说明问题。
, J  s- f9 ~5 j3 @3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥 ...

, G. e0 n' v) @1 T5 j! U" a我不是什么专业人士不再评论了。

% N  ?2 e* R& O, h  M有几个疑问，麻烦各位给解答了。先谢谢了！
! w* M& N5 \& s3 L" Q" u8 O: E
7 ?% n9 S6 A# ?! C. P$ V' C1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面，也没有加过如此的多的解体次数。
7 h: k, j; Y2 M: R2 G3，我想问问，汽车解体能说明什么？还是什么都说明不了？
$ o* u6 \1 ^4 v
: l1 ^4 A4 m/ d还有，国内的媒体真的很无聊，整天拿这些再正常不过的事情做新闻。难道国内做新闻行业的不知道“狗咬人和人咬狗”谁是新闻吗？再这样下去，哪天雅阁撞了没有解体应该是新闻了。

lington

原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表

+ S' Z3 `  E+ s! i. m
我不是什么专业人士不再评论了。
  t& d: @8 k3 ]- s' F  T
有几个疑问，麻烦各位给解答了。先谢谢了！
4 x) ^/ F$ Z0 E( q/ ]5 x
1 T, ?: P: P" v3 n6 {1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
' u3 o" A$ c( p- |, n7 n/ {2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面， ...

  [/ h+ D/ @1 S  M% p
$ ~9 k6 I5 w, U) \嗯，问得好。跟你818吧。
% Y; Z) B) a/ p- o1。 很正常。销得少，解体次数也少。
; i' ~. A3 S& V; h) @% B$ ~2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗？ 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且，这种垃圾车出事你放心，不会上报的，没有新闻效应。
; a& ^! E% P% y3。 汽车解体是车的构造，车速，和被撞击物的瞬间组合。

. K( v( u# P- x& K( D9 G请注意：你上面的例子里面提到的车子包括Lexus, 广州本田，和 雅阁。你提到的雅阁仅占一次。请你再次！仔细！看你的贴子！
7 {& R" M* ~3 Y8 a4 `还有，国人有恨日本人的情结，但是又爱日本产品。所以，一旦日本有什么不好的事情，国人喜欢大做文章。但是你放心，不管你怎么说日本车不好，他在中国的销量还是会好，为什么？国人也是聪明人，他知道，日本车好！

iami

我本来不想说了：雅阁在国内的那些狗屁事一次吗!？你瞪着眼睛看看，我的第一个原贴：“除了杭州雅阁婚礼门事件，某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体，就是这个车了！”不是1次是3次！广州本田的车除了雅阁，还有奥德赛，飞度，你看看图片是什么车？
0 U1 {- ^) k2 @# t# O
国人聪明？聪明能被小日本搞了多么多年？国人聪明，所以出了很多汪精卫这样的“曲线救国“理论的”爱国者“？
说实话，我是比较务实的人，家里日货也不少，那是我经过讨论、比较后才买的，确实物有所值。不说别的地方，我们这里买雅阁的有多少是”土财主“”小农民暴发户“？买雅阁干什么，因为有面子，还省油。为什么有面子，自己去想去吧。

! U" n7 @6 Z& N& @国内确实有股潮流，说到日货就一味的打死，有人称呼这种人为”粪青“；但是也有一股潮流好像逆着第一个潮流，就是自谓的“”理智“、”冷静“、”全面。

: Y: B& E+ t2 Q. m, v% `# ]呵呵，我不属于第一股潮流，但是希望某些人也别成为第二股潮流。

还有，你家的微面到了60公里才像快散了架子的。所以有你这种观点的，才会认为日车是好车。但就是”偶尔“的解体一次供大家笑笑。

老马

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表
0 Q% a4 }6 {4 c1 T
0 h2 c2 ~5 p, n8 Y9 D. ^
4 ^4 }8 t% a8 }7 b. h; W! _不知怎么跟你说，喏，
+ H1 d8 h) \0 T/ p1 [7 G1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
) z5 u* o: N' D/ d6 f2。 2起解体不足以说明问题。
$ q( W9 G( S2 D, z3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥 ...

3 D% k  b! S# F" f& @6 Y1 B不须讽刺三大妈！

大漠孤烟

原帖由 lington 于 2007-1-1 10:30 发表

7 T: d: k' Y& a3 ]
. W( n  Z# C4 U! g/ w嗯，问得好。跟你818吧。
1。 很正常。销得少，解体次数也少。
2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗？ 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且，这种垃圾车出事你放心，不会上报的，没有新闻效应。
: Z2 w8 I+ U: o  j8 L  F, M+ K3。 ...

5 M( M' y: C7 [- X  o3 O; w, O
某些国人真是“太聪明了“，就是不知道如果这种人的家人被一个地痞流氓一类的狗东西杀了，糟踏了，而且一直逍遥法外，他会不会和那种人去做生意（而且是有选择的情况下）

# a7 B) Q6 Q3 d* P( v- \7 h+ }! R[ 本帖最后由 大漠孤烟 于 2007-1-1 13:01 编辑 ]

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表
+ v) T: n1 w1 i3 z& b# \1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面，也没有加过如此的多的解体次数。
- @* S+ T1 M  a9 `3，我想问问，汽车解体能说明什么？还是什么都说明不了？

' Y* G* F' y. p6 R1 B这里面有2个概念：
, }- C. y) P) e  B4 l- i1）汽车的解体次数
& ~/ @$ p1 Q8 ^  R! @2）你所看到汽车解体新闻的次数

3 J) K% ?1 Q: w2 J" x( g7 i8 R全球每天都有成千上万的各种品牌车出严重事故甚至解体。你所知道的只是微乎其微。雅阁解体事件最有名，是因为当时国内抗日风潮最甚，其竞争者拿出来煽动群众的。我在搜狐上还看到过上汽大众的车解体呢。现在手头没有资料，就拿个奔驰宝马给你看看。

gstudy

甭管開什麼車，自己注意安全行駛最重要。在這里爭辯和看貼的人中有多少開高檔次車的？大概不足一半吧，越是舊車、破車，越要小心吶！

闲着也是闲着

为了所谓的省油，故障少，面子，牌子，去多花好几千一万去买一个普通，其实比其他车好不了多少的日本车，实在是当了冤大头，自己当了冤大头也就算了，还给日本人的口袋添了银子！就不要再大庭广众的宣传日货了！！！
4 {4 V3 V% t. ~4 a. _
% @$ E3 p. _' h* ~日本货卖的就是牌子，东芝电视是其他牌子价格的1.3倍以上，你是中国人，知道电视技术都差不多，所以不买东芝的，不去当傻冒！怎么到了汽车问题上就想不明白呢？放开反日不谈，就是做消费者，也太傻了！

做中国人应该有这一点点骨气，除非天底下汽车厂商死光了，否则不买日本车！已经买了的，自己上当，自己捐钱就算了，不要再鼓吹日本质量了。

挨着门洞

其实...
4 X1 {9 G* B7 o0 _$ [$ S- E真正......
贵的是....
/ ^- M# x% e2 }% l+ V; Wsony..

honghaier

原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表


5 F/ M. d8 c9 M6 J; [, ]+ b- i
我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。
: ^4 c- L. N4 N1 D) b) ?; i/ k
至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

你还真能掰啊！人蠢没你聪明！不知什么是质量，什么是重量，请麻烦你赏脸解释一下你所说的质量是什么意思!谢谢！

Wayne67

没有安全的车，，只有安全的司机！！

endeavor

"同一级别的车，质量越轻越安全"
+ q+ L& T  x1 R) b% Q* F; N" ?) V# y
我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识
# S: g) |( F% t6 M' H
: H2 X7 ]/ z# o7 ~( {最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
. D4 T, W4 o4 C7 x& `) G一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.
  ^$ S2 L: n1 z
不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要

3 S2 B# ^1 E# ~/ u6 f[ 本帖最后由 endeavor 于 2007-1-1 23:44 编辑 ]

大漠孤烟

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
"同一级别的车，质量越轻越安全"
9 s) N* S8 o* X
我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

8 i$ X' B2 K5 G8 S9 R7 v$ C9 f( O
7 h) h. J7 w1 k( {$ I大实话，顶

快乐是谁给的

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
"同一级别的车，质量越轻越安全"
$ |+ |, l  {$ i4 R; h- M
0 J& [: M* C4 a6 `我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

' c9 U" ~' D! h说的咋这么对呢！顶一下。

Z

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
+ h. Q1 [3 g0 Z* ?- A"同一级别的车，质量越轻越安全"
8 R: R  b+ c+ L" q9 s
5 o- G# s* P9 X* t& k我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识

最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.
; J5 X7 |; x; O9 B" r
不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要

9 A' i8 k: V9 L, q( l+ C6 k你说的我完全同意，只是要先澄清几条。

1）"同一级别的车，质量越轻越安全"是LZ说的，我从来没有说过，希望LZ说明一下为什么。
, r/ V# t# E0 ~, U
; B3 F3 c5 y0 B+ C8 J* V7 L# i2）Civic虽然是小型车最安全的，比中型车（如Malibu或Camry）肯定是不如的。这是显然的。但是比起Caliber这种同级别的，安全评价是在一个起跑线上，分数更高就是更安全。拿小车比大车本身就是不科学的，任何厂家都有大中小车型，要知道孰优孰劣，必须同级别相比。

3）大车更安全，并不是说“重车更安全”。还得看重在哪里。好比一个Mini Cooper后箱装了铁陀达到BMW 760的重量，但它绝不会有后者安全。这就是为什么Civic比Caliber安全。虽然Caliber更重，但Civic底盘是小型车最大的（wheelbase 106 in）。相比之下Cobalt比Caliber更重，安全分数还不如Caliber。说明了，在统一尺寸级别内，重量上下几个百分点对安全性影响微乎其微，设计是否优化，装备是否齐全是主要因素。

4）打个比方。一般说车越大（重）越安全，就象说排量越大马力就越大一样。大致上是差不多的。但如果排量相差不是特别大，就看谁的技术好了。好比GM这几年用的最多的一个引擎就是3.8LV6（Buick, Pontiac都用过或正在用），这是个陈旧设计，只有200马力。相比之下，Toyota的3.5L V6，排量只有其92%，却有268马力（134%）。从这个例子可以看出，排量不能说没有用，Toyota的2.4L引擎（158马力）就不如GM 3.8L。但一旦排量接近，就全看技术了。

% a6 i" D! f+ o: }[ 本帖最后由 Z 于 2007-1-3 07:15 编辑 ]

iami

楼主在这里。

我的原贴是这样讲的：“刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。”没有特指谁。
% h( ^4 Q: o  J7 w2 C
0 c; e9 h6 _; D0 q0 |然后我们这位可爱的Z先生（Or 女士）马上引用我的这句话并跟帖："我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。

: I) O+ A2 l( a) u7 z+ k% B至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。 "（详见二楼）
6 }1 b. x* ?" p4 a2 y0 e3 v我这才明白原来是“Z”说过类似的话，因为我不是原文引用，不是一字不差的原文引用，所以可能把“Z”的条件遗漏了，在这里表示歉意。