青岛年底再爆新闻。大家看看这车是否安全是否可以买？

iami

话说青岛第一领导刚刚被中纪委拿下，31日青岛又出新闻！
说安全，因为驾驶员没有事。
说不安全，车都那个样子了。除了杭州雅阁婚礼门事件，某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体，就是这个车了！小日本给中国人“特制”的车是安全的（吸能啊）还是不安全的－－解体。06年流行词－－解体。

2 b* A5 k$ A. J- D3 q刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。真搞不懂，国人很多人选择雅阁放弃别克君威，因为雅阁省油，没有说雅阁更安全的。据我所知雅阁比君威轻了一点，两个也应该同级别的吧，这样说来，用某专家的观点看，应该是雅阁更安全。但是国内鲜见君威解体的，原因可能有二，1，解体是安全的需要，解体更安全；2，君威的销量太低，1和1000的底数比，肯定是销量1000的车解体多。
" M4 c0 r6 ?" }+ Q4 `; y# X
搞不明白啊，那个雅阁居然能在国内卖的那么火，早些时候要加价3万才能提到现车，现在又来了一个丰田的凯美瑞（佳美）也要加价。雅阁和和凯美瑞俺都坐过，都很巧妙，感觉没有君威敦实。国人的日车情节真的很浓厚啊－－都解体成那样了还是大把的人买。
4 r2 M6 ]+ B( v7 s5 R. ]
闲话少说，大家看新闻！
$ ]6 B6 Q2 a$ e& }- D( @" A! T
% R% y! f, J2 T7 w+ U2 p: l! ~9 U6 ?4 dhttp://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0070101_226625.html

被撞的广告立柱

1 u- B' j# }! ?
$ X; Z* {4 @  S0 r* Y
本田车的“后半身”

) Z# v$ b8 s7 G/ f: n1 J, ~
5 f, T5 ?, O- a: g# n本田车被撞得面目全非


本报2006年12月31日讯（记者　谢军　胡进宇）　今天21时20分许，海尔路与辽阳西路交界处北侧发生一起车祸，一辆疾速行驶的广州本田车撞向马路中间的立柱，整辆汽车立刻被“割”成三截。幸运的是，及时打开的安全气囊发挥作用，驾驶员并没有受伤。


" {( K3 Q  C& |5 V: g8 m4 e    记者赶到事发现场时，肇事司机已经离开了现场，交警正在处理现场。记者看到，一辆本田车的前半个车身在马路中间的绿化带中间，汽车内的安全气囊已经全部打开，相隔30多米远的地方，后半个车身缩成一团，周围弥漫着一股浓烈的汽油味，汽车的后保险杠则散落在不远处的一根广告立柱旁。

    一名目击者告诉记者，当时这辆车正沿海尔路往市里方向行驶，车速非常快，只听“砰”的一声，车撞向马路中间的广告立柱，当时车身就断成了三截，司机开着只有两个车轮的前半个车身，打了好几个转后，才停在了马路中间的绿化带中，保险杠同时也被撞飞。这位目击者说，当时他们都吓呆了，反倒是从车里挣扎出来的司机用电话报了警。这位男司机脸色煞白，但并没有受伤。

; }" x% O5 x' H5 ]) B1 ^4 L" J! {0 k    据了解，肇事车为本市车辆。目前警方正进一步调查事故发生原因。

[ 本帖最后由 iami 于 2007-1-1 09:03 编辑 ]

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 08:43 发表
- r  X" t' U7 u5 r刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。

- F4 |! P0 L% Z" |5 t8 \
6 ], _& q8 d  \9 L7 \4 G
我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。
" E0 u9 g' d$ C% ]
至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表

. t7 ~! U& I$ P: X# u' r

5 W: |6 u" T$ z5 U# R. O我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。
+ i2 b/ r* ], Z/ K! s4 i
至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

7 r. a, f  ~- q
/ J7 M& u% E( T+ Q/ V你跟帖真快。
4 k# Z4 @! L  v3 I6 h' Z4 e3 M
谢谢解答。不过还是不明白，哪里有完全的条件相等？更别说安全相等了，即使同一款车，不同的个体车辆安全也有差异的。

Z

我最烦这点。国内人出个屁大的车祸，不好好检讨自己是否遵守交通规则，先抱怨汽车。要是赶上日本车，更有说的了。自作孽不可活，听过没有？什么车都会出恶性车祸。当今市场，类似价格类似尺寸的车安全度是接近的。

LZ不是想贴图证明吗？给你一个德国保时捷911，其骨架刚性非常强，各种安全装备齐全。按照愤青的话说钢板都厚，结果怎么样？杭州雅阁门世界，前排2人幸存后排3人死。这个香港911事件，里面全死。以此就能说明911不安全？我不这么认为。撞车是非常之复杂的，如果不是次专业的还是莫要自己意-淫，应该相信研究机构的试验结果。
- }  {9 G. P1 \" a; S5 ~6 y, E
- T! J  Y4 e. P# W4 L3 X

0 s. ~3 S- V& r5 K$ c% D+ h3 X5 u
  s6 f, _; F" M) R' O

7 ?9 x" p$ D& ?+ R6 t

lington

呵呵，车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子？我估计如果别克是那样撞的话，估计也好不到哪里去。

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 09:06 发表
8 @3 A! M: b; {

0 z4 _# s5 ]1 D  k6 `) q
0 ]) E- b3 {( _, A5 f1 {你跟帖真快。

谢谢解答。不过还是不明白，哪里有完全的条件相等？更别说安全相等了，即使同一款车，不同的个体车辆安全也有差异的。

3 _4 v( T( I& M7 }( V. s8 i

9 F1 P0 B: l9 {) D- h; ^: I1）当然可以相等，为了减轻车重，有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明，超轻的方向走是正确的。
$ t4 }/ Y* T9 k* B7 N- c# L7 @
2）不同车辆个体的差别微乎其微，也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。

Z

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:13 发表
* E, j+ T) i& j5 u' k+ a呵呵，车看你怎么开。你见没见过Hummer 3 散架的样子？我估计如果别克是那样撞的话，估计也好不到哪里去。

& H; N$ }7 i9 t, A' I这我同意啊。

像雅阁销量那么大，购车者各色人等都有。如果没有散架的，倒是奇怪了。杭州雅阁门里，车是为了避让一条狗，侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法，不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy Colorado)，就是H1来了也得全散架。

老顽童

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:09 发表
/ O8 S. w: g. ?. n: W0 ]我最烦这点。国内人出个屁大的车祸，不好好检讨自己是否遵守交通规则，先抱怨汽车。要是赶上日本车，更有说的了。自作孽不可活，听过没有？什么车都会出恶性车祸。

/ G: F- o1 G2 @8 _( M
解体可不是P大的事情哦，雅阁在国内至少解体3次了。
! g9 E1 k0 p* }! x- F5 V0 n
固然遵守交通法规重要，但是我想：雅阁多次解体，难道都是因为雅阁的基数大？开雅阁都严重违反交通规则？不见得吧？

. u& c  J% O/ ?, y( |$ f不知道那个911撞车时时速多少。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:19 发表


1 E$ {, _9 r5 D! B9 c; |# E这我同意啊。

  H6 [4 @# j% {/ n4 Y像雅阁销量那么大，购车者各色人等都有。如果没有散架的，倒是奇怪了。杭州雅阁门里，车是为了避让一条狗，侧向撞到固定的水泥隔离墩。按照这种撞法，不要说Hummer H3(也不过是个豪华Chevy ...

不过，真的感觉雅阁解体的次数太多了，想想都害怕。

iami

原帖由 Z 于 2007-1-1 09:14 发表

) ?+ y: Q8 V  o7 r
( V5 Z) @+ {2 ^8 E# V
# D" ^) q: |* N( a1）当然可以相等，为了减轻车重，有些人把铝合金轮换成镁合金的。这只是说明，超轻的方向走是正确的。

2）不同车辆个体的差别微乎其微，也不是你购车是可以控制的。你这是在抬杠了。

- [* J% U! m! m8 {
/ q, ]) H  C7 h% o5 w% Z/ a4 _不抬杠，同一车型购买后，车辆出厂零部件差异，保养诧异，前期交通事故受损差异从而引起的安全差异还是存在的，我感觉不应该忽视。
  e1 R4 Y; Z  a
6 {) _4 x+ h* t  Y: l/ j' p千言万语，雅阁解体次数有点多了，让我买确实不敢买。不过外国的雅阁应该比国内的质量好，好像大家都是这么说日货。

iami

说实话国内保有量最大的应该是“微面”－－比如松花江，五菱，昌河。也没有听说解体如此频繁。这个有可能微面质量低下，大家开车的速度都不是很快，所有鲜见解体的。

lington

原帖由 iami 于 2007-1-1 09:37 发表
) k# o4 S) T7 i7 F. s) h+ O

3 Q6 e# `; R+ S' K$ s* v不过，真的感觉雅阁解体的次数太多了，想想都害怕。

7 U! u( u$ t) {7 d. M不知怎么跟你说，喏，
1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
2。 2起解体不足以说明问题。
' J: ~$ _; s$ G! I+ c* _$ r3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥柱，怎么样？ 也是一样，解体！

你的思想有些大妈的说，看问题不看根由，只看表面。

iami

山东青岛2006年12月两起汽车解体：
' i* c$ \" T/ r. W/ ^+ M& \
这是第一起：不在评论，大家看去吧。
" x2 z' a* J4 N" r
http://www.bandao.cn/news_html/2 ... 0061205_220860.html

iami

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表


; ^( D& J3 S2 X# \' M$ X$ i% c% a1 l1 `不知怎么跟你说，喏，
1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
2。 2起解体不足以说明问题。
3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥 ...

* O# V% \) m" o0 b) |
, q2 i$ ]* k; m" p/ d( X我不是什么专业人士不再评论了。
* ~# v; V% a) |
有几个疑问，麻烦各位给解答了。先谢谢了！
1 b6 B- s7 S# J4 G
1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面，也没有加过如此的多的解体次数。
$ \8 \8 S1 d7 \5 I. V3，我想问问，汽车解体能说明什么？还是什么都说明不了？
2 p: H4 f  w" `1 w$ u
还有，国内的媒体真的很无聊，整天拿这些再正常不过的事情做新闻。难道国内做新闻行业的不知道“狗咬人和人咬狗”谁是新闻吗？再这样下去，哪天雅阁撞了没有解体应该是新闻了。

lington

原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表
9 ?6 t; m7 S" x
9 T* m5 G: `# M% m4 f
& Z+ {$ e& K' c+ y. L我不是什么专业人士不再评论了。
. J$ N! N1 ]& W, Q+ \$ I/ z% F
& k! n  Z5 l) }1 ^( L4 L有几个疑问，麻烦各位给解答了。先谢谢了！
. `! C9 w7 Y# G$ F* d
9 p" W2 b5 L0 @# f* `. S6 @1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
; K1 q4 c' |9 e2 e! T: o$ R) x2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面， ...

) N- o8 B/ J" \6 A* ~嗯，问得好。跟你818吧。
1。 很正常。销得少，解体次数也少。
2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗？ 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且，这种垃圾车出事你放心，不会上报的，没有新闻效应。
/ T1 ~* ]) C# T: x' o3。 汽车解体是车的构造，车速，和被撞击物的瞬间组合。
! F, z* L" y9 e) q2 |, d, v% u
请注意：你上面的例子里面提到的车子包括Lexus, 广州本田，和 雅阁。你提到的雅阁仅占一次。请你再次！仔细！看你的贴子！
$ R2 D/ r, G. o- y1 O* s( ?" o# [6 c还有，国人有恨日本人的情结，但是又爱日本产品。所以，一旦日本有什么不好的事情，国人喜欢大做文章。但是你放心，不管你怎么说日本车不好，他在中国的销量还是会好，为什么？国人也是聪明人，他知道，日本车好！

iami

我本来不想说了：雅阁在国内的那些狗屁事一次吗!？你瞪着眼睛看看，我的第一个原贴：“除了杭州雅阁婚礼门事件，某“晋”牌雅阁车在山东某高速公路解体，就是这个车了！”不是1次是3次！广州本田的车除了雅阁，还有奥德赛，飞度，你看看图片是什么车？

国人聪明？聪明能被小日本搞了多么多年？国人聪明，所以出了很多汪精卫这样的“曲线救国“理论的”爱国者“？
1 r- K& g* W5 v说实话，我是比较务实的人，家里日货也不少，那是我经过讨论、比较后才买的，确实物有所值。不说别的地方，我们这里买雅阁的有多少是”土财主“”小农民暴发户“？买雅阁干什么，因为有面子，还省油。为什么有面子，自己去想去吧。
4 c5 u/ d5 i; q& O6 q
国内确实有股潮流，说到日货就一味的打死，有人称呼这种人为”粪青“；但是也有一股潮流好像逆着第一个潮流，就是自谓的“”理智“、”冷静“、”全面。

呵呵，我不属于第一股潮流，但是希望某些人也别成为第二股潮流。

还有，你家的微面到了60公里才像快散了架子的。所以有你这种观点的，才会认为日车是好车。但就是”偶尔“的解体一次供大家笑笑。

老马

原帖由 lington 于 2007-1-1 09:50 发表

8 [& B5 C1 c. `1 b
不知怎么跟你说，喏，
3 S" K, h  \7 n( n4 {1。 看比例，看看多少雅阁销量。看看多少别克销量。
2。 2起解体不足以说明问题。
' n) ?4 I" Z# c! t7 G5 Z3。 看撞击的物体是什么。撞到水泥柱，当然解体啦。看过戴安娜96年撞车没有，德国名车，撞到水泥 ...

2 S2 i  Q  u6 C. E1 M
+ w; O% P' N8 A, o不须讽刺三大妈！

大漠孤烟

原帖由 lington 于 2007-1-1 10:30 发表


嗯，问得好。跟你818吧。
- u6 @' e8 H/ V" h& F& s1。 很正常。销得少，解体次数也少。
2。 微面的车速能达到雅阁的高速吗？ 微面到了60公里/小时就象快散架了一样。而且，这种垃圾车出事你放心，不会上报的，没有新闻效应。
  u1 x/ c/ Z$ u, ?! Q3。 ...

) s( s; M% M: A- N; u+ @# k
某些国人真是“太聪明了“，就是不知道如果这种人的家人被一个地痞流氓一类的狗东西杀了，糟踏了，而且一直逍遥法外，他会不会和那种人去做生意（而且是有选择的情况下）

3 T4 @6 u  N. O[ 本帖最后由 大漠孤烟 于 2007-1-1 13:01 编辑 ]

Z

原帖由 iami 于 2007-1-1 10:07 发表
1，比雅阁销量少的汽车，比如别克，奔驰...在国内没有见过如此多的解体次数；
1 p7 F; a# M+ p' \9 S2，比雅阁销量大的汽车，比如国内的微面，也没有加过如此的多的解体次数。
  o( P- J4 k$ n1 v3，我想问问，汽车解体能说明什么？还是什么都说明不了？

- H8 W; x( r5 B4 M% j% t6 I! N/ |0 r' |
9 d4 r( o4 N, p8 q% Y1 N+ \8 X
+ f: U& ]4 `4 g/ _2 m3 \6 U这里面有2个概念：
1）汽车的解体次数
: f. X. s6 i/ W3 j$ k2）你所看到汽车解体新闻的次数

1 G7 ~5 [- ?+ b! p& E* b全球每天都有成千上万的各种品牌车出严重事故甚至解体。你所知道的只是微乎其微。雅阁解体事件最有名，是因为当时国内抗日风潮最甚，其竞争者拿出来煽动群众的。我在搜狐上还看到过上汽大众的车解体呢。现在手头没有资料，就拿个奔驰宝马给你看看。

9 H  E  y$ R& g- R. g

gstudy

甭管開什麼車，自己注意安全行駛最重要。在這里爭辯和看貼的人中有多少開高檔次車的？大概不足一半吧，越是舊車、破車，越要小心吶！

闲着也是闲着

为了所谓的省油，故障少，面子，牌子，去多花好几千一万去买一个普通，其实比其他车好不了多少的日本车，实在是当了冤大头，自己当了冤大头也就算了，还给日本人的口袋添了银子！就不要再大庭广众的宣传日货了！！！
% _0 k/ T% T  _
日本货卖的就是牌子，东芝电视是其他牌子价格的1.3倍以上，你是中国人，知道电视技术都差不多，所以不买东芝的，不去当傻冒！怎么到了汽车问题上就想不明白呢？放开反日不谈，就是做消费者，也太傻了！

做中国人应该有这一点点骨气，除非天底下汽车厂商死光了，否则不买日本车！已经买了的，自己上当，自己捐钱就算了，不要再鼓吹日本质量了。

挨着门洞

其实...
+ n; [: l. [+ ~$ Z' T8 y真正......
贵的是....
sony..

honghaier

原帖由 Z 于 2007-1-1 08:55 发表

9 N. k  q0 Q  S2 `* x$ S1 y+ d( G

6 j! g4 O8 m+ J  _- ^我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。
) b0 ^9 k7 A) n5 d* z
至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。

2 k: ]' X, C/ ~6 h8 J# l你还真能掰啊！人蠢没你聪明！不知什么是质量，什么是重量，请麻烦你赏脸解释一下你所说的质量是什么意思!谢谢！

Wayne67

没有安全的车，，只有安全的司机！！

endeavor

"同一级别的车，质量越轻越安全"
9 s2 {' }& N7 l1 _; \" V+ q) H
' t* u' X: J( b2 j9 E. a& o我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识

最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
2 x; G! x6 q3 b4 S" u6 S( Z8 Y一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.

不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要
' {+ m6 F6 J/ H' ~/ ?- {. _
[ 本帖最后由 endeavor 于 2007-1-1 23:44 编辑 ]

大漠孤烟

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
"同一级别的车，质量越轻越安全"
/ H. v5 E/ i& V
! T; y# U0 o9 `5 u8 e& v我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

/ M  R  h+ T2 H
) V' A( C! @# X- F大实话，顶

快乐是谁给的

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
8 \! r+ F& ]+ o3 s" x# U4 i"同一级别的车，质量越轻越安全"

0 w# B' F- K: k0 K& [我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国 ...

说的咋这么对呢！顶一下。

Z

原帖由 endeavor 于 2007-1-1 23:34 发表
"同一级别的车，质量越轻越安全"
6 B+ \' G7 n0 d% q- Y1 D( W
' x/ E5 |# g7 i; b. N/ I我不是什么专家,但本能的,这话过了! 什么叫其他条件同等,理论上存在,实际上存在的有多少? 同等级别的美国车\日本车,其他条件是同等的吗??? 言而总之,总而言之,美国车重一些,日本车轻一些,通常情况下,发生碰撞还是重一些的占便宜 这是常识
; D6 U& S* y& `- H! J0 l$ M7 t( q7 q
% {3 g, |, b" e1 L  Q最主要的,司机的安全意识最重要.一个安全的司机驾驶一个最步安全级别的汽车,只要他不碰撞,他总是安全的.
) `$ L0 Q1 a( p一个较差的司机驾驶一个安全级别最高的车,碰撞了也有可能是致命的.
/ O1 z1 H) E4 {. e1 X
0 m3 W: m# j% k$ y. Y不要被所谓的安全级别蒙了头. 一个紧凑性,安全性最高级别的小车和安全性最低级别的大车相碰,肯定是大车占便宜.其实,任何车辆允许在市场上出售,他的安全评价都是通过了一定的行业标准的,问题的关键是司机,安全的司机最重要

4 c& _9 @# k3 L7 e2 [- k
% Q0 f( H- M# d
9 D! n% I5 Z% X9 R: p3 |; |* z你说的我完全同意，只是要先澄清几条。

1）"同一级别的车，质量越轻越安全"是LZ说的，我从来没有说过，希望LZ说明一下为什么。
$ Q6 w; W5 O5 q: I' B% |3 G( b
) D/ a! P1 a1 I5 U) i% @2）Civic虽然是小型车最安全的，比中型车（如Malibu或Camry）肯定是不如的。这是显然的。但是比起Caliber这种同级别的，安全评价是在一个起跑线上，分数更高就是更安全。拿小车比大车本身就是不科学的，任何厂家都有大中小车型，要知道孰优孰劣，必须同级别相比。

3）大车更安全，并不是说“重车更安全”。还得看重在哪里。好比一个Mini Cooper后箱装了铁陀达到BMW 760的重量，但它绝不会有后者安全。这就是为什么Civic比Caliber安全。虽然Caliber更重，但Civic底盘是小型车最大的（wheelbase 106 in）。相比之下Cobalt比Caliber更重，安全分数还不如Caliber。说明了，在统一尺寸级别内，重量上下几个百分点对安全性影响微乎其微，设计是否优化，装备是否齐全是主要因素。

7 H0 W$ G' U/ Y3 Z4）打个比方。一般说车越大（重）越安全，就象说排量越大马力就越大一样。大致上是差不多的。但如果排量相差不是特别大，就看谁的技术好了。好比GM这几年用的最多的一个引擎就是3.8LV6（Buick, Pontiac都用过或正在用），这是个陈旧设计，只有200马力。相比之下，Toyota的3.5L V6，排量只有其92%，却有268马力（134%）。从这个例子可以看出，排量不能说没有用，Toyota的2.4L引擎（158马力）就不如GM 3.8L。但一旦排量接近，就全看技术了。

[ 本帖最后由 Z 于 2007-1-3 07:15 编辑 ]

iami

楼主在这里。

% M, i; m) ?1 ~我的原贴是这样讲的：“刚才看了埃德蒙顿论坛上的某位“专业”人士的“专业”观点：同一级别的车，质量越轻越安全。”没有特指谁。

2 b% ~3 U) o* U  p然后我们这位可爱的Z先生（Or 女士）马上引用我的这句话并跟帖："我说质量越小越好，指的是其它条件都相等（安全也相等）条件下，是这样的。

: q5 J% D8 u: T6 ?& d6 @4 F! \至于看是否安全，不能但看质量（俗称重量）。 "（详见二楼）
$ c8 \2 Y2 d0 j4 K9 `我这才明白原来是“Z”说过类似的话，因为我不是原文引用，不是一字不差的原文引用，所以可能把“Z”的条件遗漏了，在这里表示歉意。