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0 Y# f2 e1 c0 B3 c7 ~/ |Jeff Speck，一名美国城市规划师说，在埃德蒙顿，他作为一名行人，感到不安全。他在本周三与周四在爱城参与了一场以步行为话题的座谈会，在其中表明，爱称如果要在这方面赶上多伦多与温哥华，还有很长的路要走。
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1 D7 Y8 E% B8 e: Q) B) b% ?9 P“在埃德蒙顿步行的时候，我不觉得特别安全，因为街道太宽，车道过多，人们驾驶速度较快，并且往往没人平行趴车，它可以保护人行道的边缘。“ 他说。8 v; D$ T% b( T! d1 Q9 t3 P: e: H
: Y) L6 g, i# M0 \! K" V为了引起人们对于轻便步行的注意，Speck访问了50个北美城市，包括其他以驾驶为主的城市，如俄克拉荷马城，但他说埃德蒙顿有一些需要解决的关键问题。# Y6 O. T F' i0 E" d
9 ~; j( Z: C6 _4 |, F( {. }Speck说，埃德蒙顿的许多路上的车道数目超出了需求度，一些车道可以被改为自行车车道或停车位。
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8 g" T5 p: ]* ~1 y”这种情况就是供应与需求不匹配，有很多闲置的路面，唯一用途就是鼓励人们超速。“ 他说。" m1 x0 }1 G% G6 Z
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Speck还建议砍掉中心转弯车道，这样可以使车道数目从四条下降到三条，以此为自行车道或拓宽人行道留出空间。$ O* o% ?( d2 ?) N+ R/ I {: s
. o# f* }6 p0 X/ [; c: r/ m/ w" Y”有两条中心车道，并且还是快车道是非常危险的，并且效率也很低。“他说。
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他说，在这方面，卡尔加里遥遥领先于埃德蒙顿，至少在自行车基础设施上做得更好。4 p& G/ |! `$ I- M8 ~
, h' q( \: l+ `. [) _7 _Speck在爱城期间会见了市议员，并承认任何改革都不应该去妨碍交通，或让司机感到难熬。
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狗仔卡
发表于 2016-4-30 20:49
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发表于 2016-4-30 21:25
