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本帖最后由 scorpioz 于 2016-3-10 00:30 编辑 2 m9 K. {. \' w6 E
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另外,多说几句,以目前科技/工业水平,民用车这玩意在正常工况下能因为机械磨损彻底玩完,那得是百万公里之后。那玩意目前就不是短板。
# i' b& M" g* j7 a更常见的原因是非正常工况。比如,各种润滑油/冷却液/皮带/橡胶密封件等消耗/易损件该换不换,甚至会导致不可修复的机械问题。# g6 {8 ?, S% u" Y0 n& [0 l ]) f
比如我听说过一倒霉孩子13/12年弄了一06/07年路虎揽胜,高速上突然缺缸,4s店让他换发动机总成。去修理厂,发现是一个密封件老化,把机油反抽到气缸内部,结果把火花塞糊上了。。。但就查这毛病和换上用了差点一周。然后那橡胶密封件才几十块钱。。。换完,就好了。。。$ Y2 _) G5 t, a" ?# ~
至于正时皮带不换,爆缸彻底玩完的,都不算新闻。' p/ t5 Y4 G, ~% v
所以,我都不道怎么给你总结。反正就是别看不起小零件,特别是密封件啊,导线啊,螺丝自锁啊,各种胶啊,甚至固定卡扣,那才玩死人呢。然后,谁要说谁家车机械可靠性比谁家好,让他完蛋去。50万km起的设计寿命,20-30万km内有多大区别?
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