设计师推崇重建爱城公交线路 获得过半网友支持

大棒骨

% @( t! e3 Y- }; O4 n公共交通规划顾问嘉莱特·沃克正在与埃德蒙顿议会合作，致力于开发新的交通战略。
5 }3 h, E. R( O) m5 B6 D
沃克曾在美国参与过波特兰与休斯敦市的公交线路设计，他称城市应该彻底整改现有的交通线路，从头开始重建。

  ]2 K2 M) H& o1 ^$ V5 b: J) A7 u他说，最终的目标是打造高频率的公交服务，使用网格线路来为埃德蒙顿人带来24小时快捷交通。
5 y- J, e: ?( J/ \
“我要特别强调这种高频率路线网的有利之处，当公交车不仅是每十五分钟才来一趟时，乘客会感到公交是一条连贯的路线，可以在任意时刻使用。” 他说。

但是，改善不免会付出一些代价。一些较为偏僻的街区，例如Cameron Heights的车次将会被取消，因为城市现在等于是花高价服务一小撮人。
; A; |1 K' R# z: c
沃克说，城市现在的政策是在居民区四百米内都有公交车路线，无论有多少人乘坐，进一步耗费资源。该现象在新居民区特别明显，大部分道路都拐来拐去。
& K8 Y) j* s8 b& c( a( W, D5 p
“在这种地广人稀的城市，如果有这种政策的话，会有很多公交车严重低载。很多社区根本不适合运行公交车线路。” 他说。
, u; \2 [- n9 O' M' P8 }  k
目前，仅有不到一半的ETS线路达到了沃克定义的基本载客量。
' C* @7 }* s3 q6 z6 }! \
- h/ m: j& t- l) h沃克说，埃德蒙顿像休斯敦一样，交通线路基于城市以前的面貌，已经不适合城市现今的结构。

休斯敦今年夏天将会整修公车路线，百分八十的资源将会被用来服务客流量大的区域，仅有百分之二十用来服务较为偏僻的地区。

沃克希望看到埃德蒙顿公交做出类似变化，提高高流量区域的服务频率，减少偏僻途径上的公交车次。
9 {4 D, L1 D" `% H: _/ x0 M
4 f# {9 {- o3 v4 W不过，他承认不是所有乘客都会支持该策划，尤其是居住在小社区的居民。

  J  y" Y9 Z2 |; x埃德蒙顿市政府将在未来的几个月之中进行广泛的公共交通调查。在CBC发布的网络投票上，已有五百多人表达自己的意见，其中61%支持沃克的策划，23%认为城市应该为偏僻区域增加车次，10%认为城市应该在现有的基础上多多投入资金，还有5%对现在的公交很满意。

裁缝Shi

zonzon135

prouddolphin

Jack8

健康营养站

大力支持！

rexyanhx

支持，如果哪一天公交这么方便的话，很多人就不驾车上班了。公交客载量想必会大大提高。