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砖家讲讲

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鲜花(137) 鸡蛋(4)
发表于 2015-2-25 22:57 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
为什么同样地马力德国车加速好呢?美国车动则400马力,可是加速性不如德国车,日本车最高速度上不来。
- t- h3 a' l$ C" y什么原因。难道德国的车轻?不然不符合能量定律
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发表于 2015-2-26 10:19 来自手机 | 显示全部楼层
让你加速的是扭矩不是最大马力。很多新车用涡轮增压和直喷,扭矩曲线很高很平。
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 楼主| 发表于 2015-2-26 19:27 | 显示全部楼层
sjxbrd 发表于 2015-2-26 10:19
, l  r9 I. `) T% q6 f让你加速的是扭矩不是最大马力。很多新车用涡轮增压和直喷,扭矩曲线很高很平。
+ I* d/ O& e' P$ d7 H4 z, c
拖拉机的扭矩很大
理袁律师事务所
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 楼主| 发表于 2015-2-27 03:21 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
平时专家那么多,这么高大帅的问题这么没有解答?莫非问题白痴?这个问题困扰了我很多年。" D5 U) f' i) [/ b  B5 U8 a' j
既不是扭矩问题,也不是车重问题。就是奇怪,德国的车子加速0-60就是比同等功率的美国日本车快。
% @. b; z* |8 i德国车也不轻。
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发表于 2015-2-27 06:38 | 显示全部楼层
以前的老解放我记得是4缸85马力,能拉4吨货。
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发表于 2015-2-27 14:02 | 显示全部楼层
不是峰值扭矩或者马力,area under the curve很重要
6 U( j; J  O8 R! n$ }$ B" U8 a: @7 z6 S0 {( f/ |- p+ L
下面两个车,峰值马力都一样,哪一个加速更快?* |5 v. T; y7 P' W9 Y: o' }* t" ^

$ s  F! G( P; `$ A
0 p: H, {) ?# K4 W  G- g' V1 i2 j9 E( j% v* x  s! B
下面两个车,2010 camaro V6 (3750lb)和2009 bmw 335i (3600lb),厂商都是标称300HP左右,哪一个更快?
; U( B* B- w7 m- Z. v5 }- r( Q4 y5 f2010 camaro v6:0 W. ^2 q" C0 A# p  x

  @( e$ v+ Z- ]2 G$ `- v% H6 ~1 x: Z' M( W) w+ }
2009 335i:
& R# f1 m) w) h* a1 nhttps://flic.kr/p/9GY7mb; N" c4 o& D( q. Z6 s) d% B

; V3 f, a- S) ?对马力和扭矩的理解也不一样,奥迪和保时捷的标准都是在+30度和阿尔卑斯山顶上,我们的车能有这么多马力/扭矩。所以在海拔低和温度低的情况下马力/扭矩更多。例如下面这个S4,如果没有记错奥迪说只有333 CHP,按照AWD 25% drive train loss计算,这是390 CHP。
3 V- K+ g0 M* O$ f1 m1 b1 n/ ]- b( p/ ?  z' p. G. _3 T" V( q/ z! j

3 }  l$ z# U* t( n: p* W
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 楼主| 发表于 2015-2-28 07:00 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
camaro应该没有bmw335快。以前杂志吧m3跟corvette比。觉得corvette发动机马力扭矩都大,车子空气动力也好,跟m3 应该不在一个水平,5 j% N. Y* u2 p
你的曲线我真的不会分析。我在想,会不会车身刚性,变速箱。。。。
! o% i( n5 k* W+ k; x" Q% R你说的那个德国车的马力数是打了折扣的话是有根据的吗?以前台湾汽车杂志提起过德制马力,好像德制马力更实在,其它虚报一样。
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发表于 2015-2-28 10:26 来自手机 | 显示全部楼层
这个曲线是实车在马力测试台上的结果,一般在3档或者4档把油门踩到地,2000转到红线。然后机器会告诉你在这个转入范围内你的车马力和扭矩的表现,这是测试发动机表现最准确最直接的方式。就像两个男人比谁家房子大和谁的器大,可以争论很久, 唯一客观公正的方式就是用测量数据比较。扭矩可以理解成打一拳有多大力气,马力可以理解成用这么大力气出拳的频率。
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发表于 2015-2-28 10:59 来自手机 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
例如新的Lexus rcf,广告非要说马力比新m4大,但是从来不敢提0-100和扭矩,因为BMW的新引擎从很低转速就爆发出大扭矩让车加速起来,从两千转一直保持到五六千,rcf到五千多转才达到最大扭矩,这个最大扭矩还不如m4在两千转扭矩。用比较常见的车说,本田的VTEC引擎,转速拉到六千才有感觉在加速,老wrx的ej205在2000多转就开始有足够的扭矩让车加速起来了。
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发表于 2015-2-28 21:38 | 显示全部楼层
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大型搬家
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 楼主| 发表于 2015-2-28 21:56 | 显示全部楼层
sjxbrd 发表于 2015-2-28 10:59
2 o) Z  I, v# i3 o1 ?4 v, N/ O: K例如新的Lexus rcf,广告非要说马力比新m4大,但是从来不敢提0-100和扭矩,因为BMW的新引擎从很低转速就爆 ...
6 ^2 h4 k1 M8 F* V. k' w1 W3 m
嗯,同意扭矩和马力的关系。难道德国车都是turbo的吗?应该有很多不是的。最近的ford fusion也是turbo的260马力,可是加速不咋地。
鲜花(12) 鸡蛋(0)
发表于 2015-2-28 23:23 | 显示全部楼层
newelec 发表于 2015-2-28 21:56  P5 J$ y& E! E: n. N
嗯,同意扭矩和马力的关系。难道德国车都是turbo的吗?应该有很多不是的。最近的ford fusion也是turbo的2 ...

3 k/ g* I( W$ P% @2 B3 h8 {" S很多新的德国车都是turbo+DIT。ford fusion是前驱,扭矩和马力再大也就那么回事了。。。不过福特ecoboost引擎都做得不错,烧87号还能有不错的表现,如果加91号再调校一下会有很不错的性能。
鲜花(1181) 鸡蛋(48)
发表于 2015-3-2 19:02 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
你的立论就错了。你之看个别车的马力,没有看到车的定位和成本。: K; x$ ^; w" B9 e5 c
# s+ z9 C# R$ l; A
之前GM不是有过一个挑战赛吗。拿一部未改装 CTS-V 出来,声称是史上最快四门轿车。评价标准就是在一个知名赛道上跑圈,总之就是直线转弯各种俱全的。参加者都是一些准专业赛车手。车型基本就是 M3, C63, IS-F这种同级别车。最后结果却是CTS-V最快。就算是GM有举办优势,但也毕竟没有看到德系对美系日系有实际优势。
理袁律师事务所
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 楼主| 发表于 2015-3-2 20:17 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
小黄 发表于 2015-3-2 19:02( B; ~! G; M; c4 W0 [4 {- r
你的立论就错了。你之看个别车的马力,没有看到车的定位和成本。
  E$ H. ?0 h5 l1 Z( n& A; r' n9 O7 R$ ^& Q
之前GM不是有过一个挑战赛吗。拿一部未 ...
. B& x9 f6 B& r4 [) Y
cts-v 多少马力,6.2升400多马力。7 t0 L# R) b: [" l# X
我看bmw328都比坎迪拉克的sts300多马力的快。日本车is-f马力也不小,可是比起同马力的德国车似乎不如。9 b: q( c0 U" E5 Z- |! Z( I! F
感觉德国车更偏向运动性,美国车舒服行,日本车可靠性
鲜花(1181) 鸡蛋(48)
发表于 2015-3-2 22:02 | 显示全部楼层
newelec 发表于 2015-3-2 20:17
6 G2 b+ c" Q$ m, Fcts-v 多少马力,6.2升400多马力。
. N: f# e. p. V- t1 y" K) B我看bmw328都比坎迪拉克的sts300多马力的快。日本车is-f马力也不小, ...
3 s! H1 J9 h# \2 {  l
你这是关公战秦琼那。STS车体大,肯定吃亏啊,要比肯定3系比CTS。那你怎么不说328比劳斯莱斯幻影都快呢?
2 X1 S* y0 q  ?$ ]0 {$ c  p6 @就是一个简单的挑战,四门轿车,真正赛道跑。德国车还赢不了。而且CTS-V比德国车即没有更贵也没有更不可靠。
1 U9 L! n" S+ ~" P3 F$ ], x1 x2 o; o* @! ?: z( V
排量用多少,跟你其实没有关系,只要厂家有本事把个大排量能塞进去就行。你要非迷信同马力排量越小越好,德国车也赢不了。提示:看看马自达。
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