: J" s# y9 u8 E' z6 @第一次车祸,让我学会看后视镜,特别是关键的时候,比如换线,过红绿灯,刹车等。 2 l) L' q* w6 B+ d/ }
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车祸发生在我刚刚学会开车半年后。在一个十字路口被一辆卡车追尾。我的后箱整个被撞了进去,后玻璃全部碎掉。记得当时整个人都吓傻了。 不知道哪个路人打了911。不到两分钟,警车、救护车、救火车就都到现场。我的车门因变形打不开。当我从侧门出来后,医务人员用手压我的脊椎,问我”pain?” 当时因为太紧张,英语也只是初级,一句话也说不出来,只会摇头。他以为我没有听懂,竟然用很生硬的普通话问我”疼?”紧张加耳拙竟没有听出来他讲的是中国话。后来一个会说普通话的女警官被调来做了事故记录。最后判定卡车司机负有全面责任。 ) y; k% P ~& D. M; i
% R: ]+ G+ P6 T, y, P和一个朋友谈起这起车祸,才意识到发生车祸的主要责任在我。如果是有经验的司机, 这起车祸就不会发生了。 ) ~$ ^7 N) m- X5 J7 r# C) E 9 I9 p% @+ v2 A0 f2 F0 @事情是这样的,当我要过十字路口,大约三十米左右(记不太清了)亮起了黄灯。那个时候多伦多的交通灯还没有计数器。现在所有的交通灯都有了计数器,大大减少了此类追尾事故的发生。 因为你可以根据时间的多少和你的距离决定你是否可以闯黄灯。我最初的决定是不减速闯黄灯。当时感觉那段距离特别长,在距交通灯十米处,我感觉已经闯不过去了,来了个紧急刹车,没有看后视镜。紧跟着我的卡车因刹车距离不够撞了上来。 2 y0 f. t( w# g& L8 c8 V# v; h! ~+ p, Z3 ^# B
这次车祸纠正了我的一个错误理念。尽管教车师傅一再嘱咐,每隔一二十秒要看一下三个后视镜。我自己认为左右后视镜作用比较大,内后视镜没有太大作用。当时还想,我就看好前面就可以,为什么要看我的后面?那是后面司机的问题。如果每个人都看好自己的前面,保持安全距离,就不会有追尾之类的事发生。理论上是正确的,但事实上很少有司机保持安全距离。前一阵因为要开公司的小型卡车,被送去参加培训。课程名字就叫”defensive driving”防卫驾驶。这就是为什么开车前后左右都要看到,目地是不撞到别人,也不被别人撞到。这就叫防卫驾驶。 I# W( _6 p( S7 Y8 s$ M & q* O9 B( V3 ~" N% l第二次车祸,让我学会了扭头看盲点。 1 I0 c2 {! O0 } b2 o' Y! L' c0 |6 F8 m
我开车不太习惯扭头看盲点,但我也不盲目地换线。 每次换线的时候,我会首先看内后视镜,然后侧视镜。 我会看侧视镜很多次,直到最早出现侧视镜中的车超过我以后,那个时候在我的盲点区就没有车了,然后再换线。就这样开车好几年,也没有过什么事。直到有一天换线噌了别人的车,才知道我那种方法有缺陷。事情就发生在那辆车在我的盲点区刚刚拐到主线上,我的方法就失灵了。由于速度很慢,噌的也不太历害。 车祸以私了,赔了对方一千多元了事。从此扭头看盲点成了必备步骤。这次车祸也影响了我再买新车的时候,升了一级,就因为它有盲点感应器。 这是后话。 . y; |+ _7 Q9 @+ I* h$ b0 q5 h