一个方向盘回力的问题

iamnini · 发表于 2012-1-28 21:04

我的车方向盘回力很弱很弱，转弯以后自己是转不会来的，开着车巨累。由次去一个中国修车店，里面人说可能做个四轮平衡就好了，不过不确定，也可能是别克的车就是回不来的，我汗

。求问高手，怎么办，我要不要去搞个四轮平衡看看，还是，会是其他什么问题。。。要不要去GM DEALER那问问他们？

shark27 · 发表于 2012-1-28 22:50

转向的自回中能力跟前轮内倾角设定有关。不同的车型根据自身的需求肯定会有不同的设定，这不见得是问题或者故障。

iamnini · 发表于 2012-1-28 23:31

shark27 发表于 2012-1-28 22:50 + I, o( ~! D# B9 i) D+ T R
转向的自回中能力跟前轮内倾角设定有关。不同的车型根据自身的需求肯定会有不同的设定，这不见得是问题或者 ...

那么，那个中国修车店说对了。。别克都这样。哎

shark27 · 发表于 2012-1-28 23:39

方向盘已经那么轻了，还舍不得多回一把？

iamnini · 发表于 2012-1-29 01:07

shark27 发表于 2012-1-28 23:39 ' V& U/ L" D: d. O/ g" C! V* c* Z
方向盘已经那么轻了，还舍不得多回一把？

开着累啊。。。比如开直线，没有回力，所以车开的不直，总是需要用手把持着。

shark27 · 发表于 2012-1-29 01:24

iamnini 发表于 2012-1-29 01:07 ) C9 \# Y3 V- a0 ~% e( p* f
开着累啊。。。比如开直线，没有回力，所以车开的不直，总是需要用手把持着。

老兄，你是说车子跑偏么？

iamnini · 发表于 2012-1-29 12:02

shark27 发表于 2012-1-29 01:24
, h3 v+ {$ U$ L+ ^老兄，你是说车子跑偏么？

恩，也有点，哈哈，不过我不知道是不是跑偏，我一直以为是方向盘回力弱，所以开直线也很滑，要不停的调整，如果跑偏，是不是做个四轮平衡呀？

afarway · 发表于 2012-2-2 17:53

本帖最后由 afarway 于 2012-2-2 17:56 编辑

店里说得对，方向转中和主销后倾角有关 (Caster)。但有的车就是回中不太好，是设计的原因，这样可以减少点轮胎磨损。如果你去定位，他们可能会按手册的最大值给你设置主销后倾。

afarway · 发表于 2012-2-2 17:55

不是四轮平衡，是四轮定位，alignment

iamnini · 发表于 2012-2-2 18:28

本帖最后由 iamnini 于 2012-2-2 18:29 编辑

afarway 发表于 2012-2-2 17:55
; A5 M# N, A5 X! u# y- S不是四轮平衡，是四轮定位，alignment

千万别听中国修车店的话，一点都没有技术含量。。。。。前天去梁氏修车行，修了一下午给我换了一个strut mount，屁都没改变。。。。然后他们弄错了，其实可能是STEERING RAKE的问题。。。他们搞错了，还收了我100刀。。。。

afarway · 发表于 2012-2-2 21:15

strut mount没给你四轮定位的话方向盘不会崴吗？

iamnini · 发表于 2012-2-2 22:20

本帖最后由 iamnini 于 2012-2-2 22:20 编辑

afarway 发表于 2012-2-2 21:15 / o9 h0 h, ~1 M, P& w. L) ~: ^" G& }
strut mount没给你四轮定位的话方向盘不会崴吗？

方向盘自己不回正，然后他们把车顶起来，车胎在离地情况下也是很紧。不管四轮定位的事了。。。

iamnini · 发表于 2012-2-2 22:22

他们给我把STRUT MOUNT 换了，发现不是这个问题。

afarway · 发表于 2012-2-3 01:31

本帖最后由 afarway 于 2012-2-3 01:31 编辑

不过一共收你100也不多啊，2个新的前轮strut mount的零件费都100了，他们还陪了人工啊，何况还要四轮定位。而且四轮定位做了车顺些，也不太亏，哈哈。。

iamnini · 发表于 2012-2-3 17:21

afarway 发表于 2012-2-3 01:31
1 v; h! J$ _) X2 m" w$ \1 W不过一共收你100也不多啊，2个新的前轮strut mount的零件费都100了，他们还陪了人工啊，何况还要四轮定位。 ...

后来没有做四轮定位。。。

afarway · 发表于 2012-2-3 17:26

iamnini 发表于 2012-2-3 17:21
+ \) ^. q1 e2 k. W5 ~( X后来没有做四轮定位。。。

那你拿到车以后要注意方向盘是不是有不正的情况

iamnini · 发表于 2012-2-3 18:10

afarway 发表于 2012-2-3 17:26 % B% Y9 n+ B+ l# [# S6 G1 t. `* h
那你拿到车以后要注意方向盘是不是有不正的情况

刚刚在Gm dealer那修好拿车'准备去做个四轮定位'一步做全哈。换那个steering rack Gm要了820，梁氏开价1000多点'''怎么比dealer还贵的'''''

shark27 · 发表于 2012-2-3 22:41

afarway 发表于 2012-2-2 21:15
; Z6 R; R+ V6 w& X5 T" z$ j4 Lstrut mount没给你四轮定位的话方向盘不会崴吗？

换strut mount不一定要四轮定位

shark27 · 发表于 2012-2-3 22:42

iamnini 发表于 2012-2-3 18:10
5 D) v( [. r( |( X( Q) C刚刚在Gm dealer那修好拿车'准备去做个四轮定位'一步做全哈。换那个steering rack Gm要了820，梁氏开价10 ...

供货商之间的价格会有一些区别

afarway · 发表于 2012-2-4 04:30

本帖最后由 afarway 于 2012-2-4 04:34 编辑

shark27 发表于 2012-2-3 22:41
- o7 m+ Y2 s% F0 W3 z+ n# f换strut mount不一定要四轮定位

一般要定，建议定。感觉方向盘不正（原来是正的且alignment没问题）的话一定要定。不然吃胎比较厉害。

shark27 · 发表于 2012-2-4 08:54

afarway 发表于 2012-2-4 04:30
3 [8 L; w) _* \/ W! w& D6 t一般要定，建议定。感觉方向盘不正（原来是正的且alignment没问题）的话一定要定。不然吃胎比较厉害。

要取决于悬挂系统的结构和更换的原因。对于大部分麦弗逊悬挂来说，strut mount本身已经决定了camber和custer. 方向盘不正是toe的问题，原来的strut mount有问题的话，变异的camber，custer和已经偏磨得轮胎补偿了toe，所以会让你感觉好像不怎么偏。

afarway · 发表于 2012-2-6 21:39

本帖最后由 afarway 于 2012-2-6 21:40 编辑

换过mount以后，camber和custer变化了，toe也根着有一定变化。即使只是camber和custer变，不符合manual上的指标的话也要定位。原来定位正不正看看轮胎吃不吃胎。

shark27 · 发表于 2012-2-6 22:56

如果只是损耗或者杂音导致要换mount的话，camber和caster不应该有变，否则就是有零件被冲击变形了，需要更换相关的零件。大多数小型车前camber/custer基本不能调整，只能通过更换零件来恢复到正常指标。manual上的指标只是一个区间，并不代表只要所有的指标都在green bar里车子就不会跑偏也不会有轮胎偏磨，需要由有足够经验的技师来根据车辆运行状况和区域地理特性来做微调。几乎所有的前驱车都有偏磨的现象，这是不可避免的。

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