 鲜花( 171)  鸡蛋( 4)
|
皮尔逊国际机场跑道于11月18日差点酿成撞机大祸,迫使加航(Air Canada)机师紧急操作避免了这场灾难。加拿大运输安全局(Transportation Safety Board of Canada)与美利坚航空公司(American Airlines)正在调查本宗事故。& G: a( n7 x+ ]5 z [8 I8 t
3 s) @. E+ C) r/ B _, l
11月18日,正当加航空中巴士起飞之际,一架American Eagle飞机进入跑道,航空调度员紧急指令其「停下」。9 g) L: X/ \* D$ d2 J! v) N
1 K7 ^( S# U2 `& E 已展开内部调查
$ M5 s' [# x5 i6 v9 z' @( T7 @! B6 U9 O
美利坚航空公司女发言人法姬(Mary Frances Fagin)周五向《星报》记者表示:「可以证实,我们正与加拿大运输安全局合作,展开内部调查。」她拒绝披露更多详情。
6 }1 k0 E, d* L \) K. Y# P' _
% W& A1 Q9 d( Z* d 「交通部民航每日事件报告」(Transport Canada Civil Aviation Daily Occurrence Report)指出,晚间11时27分,该架从芝加哥起飞的50座American Eagle Embraer EMB-145班机刚降落在24L跑道上。
3 w/ f5 H4 E( g; U- ?! B7 A4 a! P. J" w
航空调度员指令机师在Delta 4出口让飞机离开跑道。: Y% q; ?# o0 |$ B
1 b& ?1 P( x+ a& R1 J( r: @7 F
报告撰稿人唐纳逊(John Donaldson)表示:「机组人员准确地读回指令。」
: ~; [+ R3 p( M! M, v/ r. F! T& ]+ x# \1 e+ o; R, k
一架120座飞往哈里法斯的加航空中巴士319号班机正向24R跑道移动,航空调度员看见该架American Eagle飞机「超越停留线」,于是下令「停止。」
. d; ^* N4 _0 N% H# `
9 G7 G9 I6 K& m! ?, Y AA航机「超越停留线」' t% F9 f# ~. R4 C$ Q4 o: n
3 v: U6 Y" u; T7 l- d1 T 报告中指出,该架American Eagle飞机继续前行,半途停在跑道上。机组人员联络控制塔,请求「重复指令。」
, P- H1 ]5 I) L0 t8 O7 Q _% C- {4 B S4 R8 ?. X5 J6 A) f G
报告说,加航机师「围绕Delta 2滑行道旋转,在American Eagle上方飞过。」美利坚航空公司拥有区域型航空公司American Eagle。. n% k" `0 f5 w" ?4 o
' ]' ]5 E. \( O; F0 Y, J/ I# w/ a 熟悉这宗事故的美国安全专家向《华尔街日报》(Wall Street Journal)表示,该事故似乎是近来北美最严重的差点酿成撞机事故。$ ~6 J+ o$ G. N3 S, R
! k- a; T; Q+ B/ r% L" P
美国政府问责办公室(U.S. Government Accountability Office)上月的报告表明,自2009年以来,尚未发生致命性商务航班撞机事件。
% Z& j$ w+ _+ Q. P! \* c) y
0 e' v5 Q: |' p. v8 \: r' G. Y1 v 加航上次撞机事件于1997年发生于纽宾士域省的弗雷顿(Fredericton),上次导致死亡的撞机事件发生于1983年。 而American Eagle于1994年发生两宗夺命撞机事件,另外在1992年及1988年各发生一宗。 |
|