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本帖最后由 qingfeng125 于 2011-10-27 03:50 编辑
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1 R# {# j) J0 ], f最近因为发现爱车轮胎非原装尺寸 呕心沥血 在网上各种搜集资料 现在将所搜集资料发布 希望对可能换轮胎和改车的同志们有所帮助
3 Z6 O9 ]1 ^# S9 ^1 [! o轮胎的尺寸
' i2 I- D0 l' G- l9 H d现举例说明 2 x G J& Y3 A1 Y
假设 原装轮胎为 235/50R 18 97v9 T, o# Q+ J' c- g; U7 e) u
! C; ?* s8 J2 P8 n, X235为轮胎的宽度 单位为毫米 + ?/ M2 u9 k3 D6 w$ E
轮胎宽度，是影响整车油耗表现的一个因素。轮胎的越宽，与地的接触面积越大，相应的就增加了轮胎与地面的摩擦力，车辆的动能转化为摩擦热能而损失的能量会增加，如若行驶相同距离时宽胎就更容易耗油。不过事物都有它的两面性，虽然油耗增加，但宽胎的抓地力要更强，进而也将获得更好的车身稳定性。: K& t, n$ J( u, J7 Y4 D w" D2 m
4 I0 _: x" x) f5 }+ V. s7 x5 w50 为扁平比 单位为百分比 即轮胎宽度/高度 （注意此处仅为轮胎）
! y8 p4 M8 ^ @5 Q扁平比，是影响车辆对路面的反应灵敏度的主要因素。扁平比越低的车辆，胎壁越薄，且轮胎承受的压力亦越大，其对路面的反应非常灵敏，从而能够迅速把路面的信号传递给驾驶者，更便于操控，多见于一些以性能操控见长的车型。扁平比越高，胎壁越厚，虽然拥有充裕的缓冲厚度，但对路面的感觉较差，特别是转弯时会相对更为拖沓，多见于一些以舒适性见长的车型。还有就是越野车的扁平比一般较高，主要是为了适应环境恶劣的路况。6 b1 ]" d8 H9 }9 X' y- ~1 F, {% M8 L
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R为类型代号。常见的表示有“X”高压胎，“R”、“Z”子午胎，“一”低压胎。市场上的轿车一般采用子午线轮胎，且目前已经实现了子午线轮胎无内胎，俗称“原子胎”。这种轮胎在高速行驶中不易聚热，当轮胎受到钉子或尖锐物穿破后，漏气缓慢，可继续行驶一段距离。另外，原子胎还有简化生产工艺，减轻重量，节约原料等好处。2 x, M5 ^0 A* k- z/ W6 H7 r( S
6 G c: A& r+ W/ ~* z97为负荷指数 一般从71-100 分别代表345kg到800kg 的负荷量 负荷指数与负荷量成正比。
$ l, ^" |2 r# e许用车速标识 N P Q R S T U H V W Y
* d( `: w! n' j& `2 ^对应许用车速（km/h） 140 150 160 170 180 190 200 210 240 270 300
) \0 N& w2 Z( `) V有的轮胎用z表示 表示许用车速大于或等于240km/h* z; l6 }: Q; n: f
+ j7 I; b7 G( ` u. z( a如果大家需要改装轮胎 应遵循直径尽量相同的原则 " t' y& Z$ k8 E3 u- ^
直径换算XX胎的直径=轮辋直径+胎宽x扁平比
5 y L; I$ S6 \7 ?5 c9 ~/ c" ^$ S同样的例子 ： 轮胎直径为 18*25.4+235*0.5*29 o, V0 c: u7 ?+ E2 ~ Q
可接受的误差范围为百分之二 ! p# o/ d3 m7 G" @% }) J) G
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网上有种说法 说是用小直径轮胎省油 其实是不对的 因为车的里程表是按照转速计算的 轮胎变小 意味着里程表相对变快 所以给人的错觉是同样一箱油 里程表跑了更多 其实你的车根本没有跑那么多里程 2 ^9 S' x: ~ B( e
根据上文所说 减小轮胎宽度可能会减少油耗 但是代价是抓地力减小和刹车距离增长 ) A+ e0 p% w0 O, b
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以上就是我搜集的关于轮胎的资料 如果有不当的地方 还请各位大虾指正 |
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狗仔卡
发表于 2011-10-27 02:48
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
楼主
发表于 2011-10-28 11:08
很专业
