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本帖最后由 qingfeng125 于 2011-10-27 03:50 编辑 g- A. y7 Z' T# f$ S. x
# W/ ^" {* [0 j1 r: r& p2 l最近因为发现爱车轮胎非原装尺寸 呕心沥血 在网上各种搜集资料 现在将所搜集资料发布 希望对可能换轮胎和改车的同志们有所帮助% x# R3 f3 O0 `
轮胎的尺寸 ! K% j$ j7 {6 x
现举例说明 % c* f4 t3 w! S' q0 J! ?! a$ G
假设 原装轮胎为 235/50R 18 97v" {9 w) i- l3 k- f7 d t
0 ?6 R1 o) _" u* \- C% E( u6 y, j
235为轮胎的宽度 单位为毫米 * z+ q+ p* C, E( i. h1 N
轮胎宽度，是影响整车油耗表现的一个因素。轮胎的越宽，与地的接触面积越大，相应的就增加了轮胎与地面的摩擦力，车辆的动能转化为摩擦热能而损失的能量会增加，如若行驶相同距离时宽胎就更容易耗油。不过事物都有它的两面性，虽然油耗增加，但宽胎的抓地力要更强，进而也将获得更好的车身稳定性。
2 j {" V; n# u. |/ s7 b2 m! D4 x* f$ X% Y
50 为扁平比 单位为百分比 即轮胎宽度/高度 （注意此处仅为轮胎）
5 N; m3 ^2 P! V" m) K: W扁平比，是影响车辆对路面的反应灵敏度的主要因素。扁平比越低的车辆，胎壁越薄，且轮胎承受的压力亦越大，其对路面的反应非常灵敏，从而能够迅速把路面的信号传递给驾驶者，更便于操控，多见于一些以性能操控见长的车型。扁平比越高，胎壁越厚，虽然拥有充裕的缓冲厚度，但对路面的感觉较差，特别是转弯时会相对更为拖沓，多见于一些以舒适性见长的车型。还有就是越野车的扁平比一般较高，主要是为了适应环境恶劣的路况。$ u2 o) W8 h* y& ]- R0 ~5 N6 v
8 V! {7 z2 j) c: ?; gR为类型代号。常见的表示有“X”高压胎，“R”、“Z”子午胎，“一”低压胎。市场上的轿车一般采用子午线轮胎，且目前已经实现了子午线轮胎无内胎，俗称“原子胎”。这种轮胎在高速行驶中不易聚热，当轮胎受到钉子或尖锐物穿破后，漏气缓慢，可继续行驶一段距离。另外，原子胎还有简化生产工艺，减轻重量，节约原料等好处。
5 B5 c8 E0 z5 }: k, w0 G) y# S6 e0 V1 ]( o" J9 ?& c# z- r( O
97为负荷指数 一般从71-100 分别代表345kg到800kg 的负荷量 负荷指数与负荷量成正比。$ {; c/ D7 T' C# C
许用车速标识 N P Q R S T U H V W Y
7 |7 T# g/ v: K4 z3 |对应许用车速（km/h） 140 150 160 170 180 190 200 210 240 270 300
+ N! v6 X! t) S! f [) n/ l* N有的轮胎用z表示 表示许用车速大于或等于240km/h% Z0 b# s3 Z8 ]; u) L- R
! A0 D I" c/ l, n- r4 R2 {
如果大家需要改装轮胎 应遵循直径尽量相同的原则
( R( V! ~3 @7 k8 A# W/ K* q/ J n直径换算XX胎的直径=轮辋直径+胎宽x扁平比
/ [7 r" f0 i( \; Y同样的例子 ： 轮胎直径为 18*25.4+235*0.5*2
+ D P& A( f% |/ w. G/ a' q" B可接受的误差范围为百分之二 1 `) m; ?. v& E0 }$ x' |5 ]
# r6 B: V: ?4 E5 j
网上有种说法 说是用小直径轮胎省油 其实是不对的 因为车的里程表是按照转速计算的 轮胎变小 意味着里程表相对变快 所以给人的错觉是同样一箱油 里程表跑了更多 其实你的车根本没有跑那么多里程 $ P' E8 T# t# L; `0 ? V, m0 Z
根据上文所说 减小轮胎宽度可能会减少油耗 但是代价是抓地力减小和刹车距离增长 , C, ?2 F1 S$ Z: n
/ \8 H" A1 @4 J) C: y7 i( I以上就是我搜集的关于轮胎的资料 如果有不当的地方 还请各位大虾指正 |
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狗仔卡
发表于 2011-10-27 02:48
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
楼主
发表于 2011-10-28 11:08
很专业
