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本帖最后由 qingfeng125 于 2011-10-27 03:50 编辑 0 t4 ^# ?0 _) E& J e( G" y
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最近因为发现爱车轮胎非原装尺寸 呕心沥血 在网上各种搜集资料 现在将所搜集资料发布 希望对可能换轮胎和改车的同志们有所帮助
! y+ U. X# }- t* a1 ?; b轮胎的尺寸 ' S* l" {- Y3 X' E
现举例说明 6 L! k8 J, l, o- I4 u# B
假设 原装轮胎为 235/50R 18 97v
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235为轮胎的宽度 单位为毫米 : C1 C9 V5 Z+ ]3 @$ F# S
轮胎宽度,是影响整车油耗表现的一个因素。轮胎的越宽,与地的接触面积越大,相应的就增加了轮胎与地面的摩擦力,车辆的动能转化为摩擦热能而损失的能量会增加,如若行驶相同距离时宽胎就更容易耗油。不过事物都有它的两面性,虽然油耗增加,但宽胎的抓地力要更强,进而也将获得更好的车身稳定性。0 o5 N* v) ^9 v3 Y" }+ V1 R% u
; h9 o' Z9 g/ x3 _4 r3 m50 为扁平比 单位为百分比 即轮胎宽度/高度 (注意此处仅为轮胎)! U+ d5 n8 b, f* p: {( _
扁平比,是影响车辆对路面的反应灵敏度的主要因素。扁平比越低的车辆,胎壁越薄,且轮胎承受的压力亦越大,其对路面的反应非常灵敏,从而能够迅速把路面的信号传递给驾驶者,更便于操控,多见于一些以性能操控见长的车型。扁平比越高,胎壁越厚,虽然拥有充裕的缓冲厚度,但对路面的感觉较差,特别是转弯时会相对更为拖沓,多见于一些以舒适性见长的车型。还有就是越野车的扁平比一般较高,主要是为了适应环境恶劣的路况。4 g% t5 {" N) R
& m' _. u# h8 e, n) zR为类型代号。常见的表示有“X”高压胎,“R”、“Z”子午胎,“一”低压胎。市场上的轿车一般采用子午线轮胎,且目前已经实现了子午线轮胎无内胎,俗称“原子胎”。这种轮胎在高速行驶中不易聚热,当轮胎受到钉子或尖锐物穿破后,漏气缓慢,可继续行驶一段距离。另外,原子胎还有简化生产工艺,减轻重量,节约原料等好处。2 ^0 e7 @& k+ ]5 o9 J
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97为负荷指数 一般从71-100 分别代表345kg到800kg 的负荷量 负荷指数与负荷量成正比。
& Z# V/ w4 z% ?% J [许用车速标识 N P Q R S T U H V W Y
6 A1 r. ~6 k9 Y6 L对应许用车速(km/h) 140 150 160 170 180 190 200 210 240 270 300
6 e. g0 {$ f+ V, v% R; N有的轮胎用z表示 表示许用车速大于或等于240km/h
9 X. x$ h& V. w) }# Y/ F* ?7 e# \/ T7 i
如果大家需要改装轮胎 应遵循直径尽量相同的原则 4 {- H4 H& V6 q9 l
直径换算XX胎的直径=轮辋直径+胎宽x扁平比
: ^3 N, n2 a+ G2 [1 w5 a- e同样的例子 : 轮胎直径为 18*25.4+235*0.5*2& ]) |. R+ P4 I; R
可接受的误差范围为百分之二
* u w$ D+ ^! S
. }8 m* J% X/ |( j9 Q- ?网上有种说法 说是用小直径轮胎省油 其实是不对的 因为车的里程表是按照转速计算的 轮胎变小 意味着里程表相对变快 所以给人的错觉是同样一箱油 里程表跑了更多 其实你的车根本没有跑那么多里程 " O5 m' `5 f1 ^4 @
根据上文所说 减小轮胎宽度可能会减少油耗 但是代价是抓地力减小和刹车距离增长 5 K* N0 `: k( d8 ]) ?4 U
3 b3 U5 W5 r7 f g; p) u以上就是我搜集的关于轮胎的资料 如果有不当的地方 还请各位大虾指正 |
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