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准备换制动液了 3 \% z/ ^% d4 U+ Q$ b [0 Z$ U0 x! R. u+ _$ i6 Q; l 8 v4 z9 E2 o1 M5 ^添加制动液 ' b- D6 R5 u! H% k. J7 h , d3 z. b0 K; Z# k$ N. H3 U& n 8 ], g( }% B) D% n K
双人配合在帮我检查刹车片 1 T8 C* c( V b3 E 5 P1 s& w! h/ m) F ) U4 M% d w4 `' r# ]! ]
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换刹车油了4 P4 R8 c) x2 H' L# L6 T* T3 W
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继续换刹车油% S! `" S0 `% o
这次保养,主要是换三滤和垫片之类的,共花了600多元。' U2 ~$ h4 K% o
- |8 K4 p: d# s # M+ ?$ q) S8 x) @4 | $ I2 c5 K H; e' o4 S维修明细单% b2 X/ X* h f5 y8 w3 w5 v
- `( c0 t/ l. _0 R1 l4 L和维修师傅聊天的过程中谈到了飞涨的油价,师傅也是一脸苦相,我就就说起了有关空档滑行的事情,在我的观念里,空档滑行是比较省油的。之所以知道空挡滑行,是因为之前在驾校的时候就总看见师傅这样操作,后来自己也学着空挡滑行,也不知道是心里作用还是真的有效,发现好像真能省油。不过维修师傅却不建议这样,之后又说了一大堆技术层面的东西,一时间我也没太听明白,但总觉得是个事。$ k5 Q& C7 L% `. c: ^ X& u3 r
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回家之后,我开始在网上查询,想把空档滑行的利弊搞明白。我发现虽然空挡滑行确实会省一些油,但空挡滑行对于车主的安全会有不小的影响。因为咱的刹车基本都是通过引擎完成的,行驶的过程中如果要刹车制动,必须松开油门并踩刹车才能完成刹车,这时如果汽车在“档”上,才能从车轮到所有传动系统都与引擎紧密结合在一起,引擎转速变慢,对于凭惯性飞跑的汽车产生一种制动力量,这就是咱们通常说的“引擎刹车”。这样可以防止瞬间刹车压力使刹车鼓咬死而降低刹车效果,而且也能使左右两个车轮刹车的作用保持平衡,使车辆安稳地缓慢停下来。而如果空档了,一踩刹车,底盘传动系统和引擎就不连接,没有引擎刹车作用的帮助,不仅刹车效果不佳(特别是大车),更会使车辆失去平衡无法控制,而且越是快猛刹车,制动力就越差。! y4 n. s" Z5 r* X) v
3 p- v6 Z( y0 l6 g4 N 8 a. e: O4 S2 C8 g$ g1 i - d+ l1 N& a0 w- p2 NECU又叫电脑板,控制发动机的电子元件和各传感器的工作情况7 G- M U& a, R$ D
3 e3 ~5 D3 n( I3 [ + E2 s) d: S1 P8 n, Q6 {5 e" }8 i ; f& ^3 L) t1 l& f8 |- m ; C2 r& |3 M6 D' x) l* e6 y0 m此外,空挡滑行还会因为润滑不良,对变速箱造成损坏。除了空挡滑行这个习惯对车辆驾驶有害处之外,我通过在网上查询资料发现,还有个习惯也是不好的开车行为,那就是脚不离离合。脚不离离合是很多新手经常犯的毛病,因为紧张,脚基本就挂在离合上,感觉有情况时可以快速反应。殊不知,这样存在一定危险,尤其是下坡时,车身更容易失去控制。5 ?8 H7 A- ^9 ]( w9 p
希望我的总结会对新手有帮助,大家在开车时,尽量规避空挡滑行与脚不离离合。