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从未听说过。+ @- Y3 D3 h1 i; `. L. F & x" A9 D$ F" [) r6 S D0 h D3是变速箱上到3档位的时候,就不再上了,也许适合爬坡?拉重货? + m* o5 k1 M- F. p7 ^- N 4 A1 M" G% f$ U' E实际上,就日常开车来讲,我觉得D321永远也用不到。 $ d$ b6 O8 R( M: t4 a7 ~. X浪里黑条 发表于 2011-1-18 08:57
1# 扁舟 0 e- H0 Y, A. s. l3 {) S" \! N5 ]6 d0 q3 Z' L 应该没有任何区别。斗胆分析一下:# T2 N2 c+ w4 I# { y+ |4 w % P8 a) K! X; M4 W5 I- r+ g& P 拿我的小车来说,自动变速箱4档分别是1、2、3、4(依次转速升高、扭矩减小),前三档对应档杆的1、2、D位置。平时放在D档,是告诉自动变速箱最高也不要超过3档,实 ...! Y# X# X2 D$ U: e( e2 T5 F JulianW 发表于 2011-1-19 12:49
just I want to say, very nice. 8 w* i. m& _1 w* A0 a# D* a! t% ?$ P补充一点,在雪厚的地方可以降档(比如一档)可能会稍好一点,前提是轮胎较好,如果胎面快平了,那扭距大了反而更打滑。 & U) Q: f" z: }( r- S% r白马啸西枫 发表于 2011-1-19 20:48
1# 扁舟 3 q- V6 I+ \; I * q& b7 }8 }# x& l应该没有任何区别。斗胆分析一下:% O3 |' m8 t$ t% B) S2 w5 F& Z + I9 `$ ^# `/ g# \ 拿我的小车来说,自动变速箱4档分别是1、2、3、4(依次转速升高、扭矩减小),前三档对应档杆的1、2、D位置。平时放在D档,是告诉自动变速箱最高也不要超过3档,实 ... ' b6 z- g, t* {( T/ U) W8 j' lJulianW 发表于 2011-1-19 12:49
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