大众Tiguan越野作业

贵族之王第二代

在经历半年多的辛苦抉择之后，终于订了进口大众Tiguan，后天提车。以一种意想不到的结果结束了这段历程。先是看上斯巴鲁森林人，但是试驾2.0的，感觉提速太一般了，过弯侧倾比较明显（当时速度30多），不过方向盘很灵，4档变速器顿挫感不明显。内饰很一般，硬邦邦的，感觉没什么档次，一点都不像日本车的做工。再说说奥迪Q5，不平庸，但没有太大的冲动想驾驭它，因为我担心它的保养费用会让我的钱包羞涩不堪。直到Tiguan的越野试驾彻底把我征服……
# s9 h& n7 m) C% K' {# ~; d
上周末没事带老婆去看车，走过大众门口发现正在办越野试驾活动，觉得很有意思，决定体验一把。


/ t5 J' R' ]3 D: @$ ~  ?

9 h. \  Z: |$ z. l8 d来张全景图，场地很大


: Q+ q* B& W) m* y
8 U- F6 S( U% v; {4 t
第一个障碍是波浪双边桥，让我想起了驾校的双边桥，这是体验颠簸路况的感觉。其实坐在车里很舒适，几乎没有太大起伏。

+ ^7 i, g& F! a5 A$ }

+ ^, s9 C  m6 ~8 ~. R
  T* Q! k* F5 @9 [3 v( x* i3 t
第二个障碍是一个坡道，工作人员介绍坡道的幅度大约在18度左右，但是对拥有28接近角的进口Tiguan来说真是大材小用了。在上坡之前开启Tiguan的一键式越野模式AUTO HOLD功能，主要是防止溜车。下坡时Tiguan的OFF ROAD模式帮助下几乎不用踩刹车就能很好的控制车。
- b- x2 N* p4 x


* ]* t/ `; M& |- @! T
最后一个障碍是侧向斜坡，这个跟双边波浪桥正好相反，外面看上去坡度不大，可是坐在里面觉得倾斜的很“恐怖” ！工作人员说这个障碍是主要体现Tiguan的4Motion四轮驱动系统的强大抓地力。的确，虽然倾斜的很“恐怖”，但是Tiguan还是稳稳的通过了！
6 ?- Z$ P0 [  f# O
7 U$ F+ H1 y) P

! C+ j* p% s) A0 B
后来我们又上路体验了一下道路驾驶，我只能说Tiguan 2.0TSI的发动机很给力！
5 Y& c! ~4 n0 U9 p1 ?4 B
' }  q8 C! a0 e据说 “Tiguan“，是“虎”和“蜥”特性的完美结合。这次试驾让我充分体验到了它既有老虎般的敏锐迅捷，又有蜥蜴般的坚忍刚毅。。。。。。感谢上帝，感谢德国大众，感谢人民币，最后感谢越野试驾，是你们最终撮合我和Tiguan的这个美丽约会。

CASH$$$

终上所述，你应该买ford escape，网上有视频，比你的踢馆更牛逼，而且价钱便宜。

小葱咱大将

大众的车一直很注重外形啊，Tiguan的外形很时尚。

dh2g

2# CASH$$$
' f( j) s9 p! g0 Q+ H
% s% N5 T8 e1 ]( R0 h( }
* r2 h6 d6 X3 [escape太小点了吧，来北美不买个大车开

mytea

2# CASH$$$
- Z! J# o! w( U9 T

; o3 J. g: F' O4 mescape太小点了吧，来北美不买个大车开
- |( G9 r" M+ C7 ]1 @2 E; Sdh2g 发表于 2010-12-8 12:30

还不如ground cherokee

changtong

逃跑也不便宜

dh2g

6# changtong


确实，同样二手车我买explorer

dh2g

5# mytea


- G9 H* x( v6 Q& n差远了，懦弱机越野多强，比陆虎性价比高多了