在经历半年多的辛苦抉择之后,终于订了进口大众Tiguan,后天提车。以一种意想不到的结果结束了这段历程。先是看上斯巴鲁森林人,但是试驾2.0的,感觉提速太一般了,过弯侧倾比较明显(当时速度30多),不过方向盘很灵,4档变速器顿挫感不明显。内饰很一般,硬邦邦的,感觉没什么档次,一点都不像日本车的做工。再说说奥迪Q5,不平庸,但没有太大的冲动想驾驭它,因为我担心它的保养费用会让我的钱包羞涩不堪。直到Tiguan的越野试驾彻底把我征服…… 7 j% ]$ J5 \# o! H5 ?2 ?' H: I/ E' y! U# t4 y) p
上周末没事带老婆去看车,走过大众门口发现正在办越野试驾活动,觉得很有意思,决定体验一把。 0 h$ e) j( E* [ % k+ `6 r& Q9 \8 U$ \( F 9 y1 f9 I4 t& W6 C2 ~& a1 T( y$ a. L
( C7 t8 ?/ V0 E" ?! }/ q4 A9 e2 i来张全景图,场地很大7 K! w8 o) T9 b, G/ H
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第一个障碍是波浪双边桥,让我想起了驾校的双边桥,这是体验颠簸路况的感觉。其实坐在车里很舒适,几乎没有太大起伏。7 K. {* Z* T8 R# `6 x$ c d# p: U
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第二个障碍是一个坡道,工作人员介绍坡道的幅度大约在18度左右,但是对拥有28接近角的进口Tiguan来说真是大材小用了。在上坡之前开启Tiguan的一键式越野模式AUTO HOLD功能,主要是防止溜车。下坡时Tiguan的OFF ROAD模式帮助下几乎不用踩刹车就能很好的控制车。 5 C" n; A! N, z: \% ? 7 s7 L) f% B. Y1 Y. S/ K9 j9 M5 I 9 |' S! W& K/ e
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最后一个障碍是侧向斜坡,这个跟双边波浪桥正好相反,外面看上去坡度不大,可是坐在里面觉得倾斜的很“恐怖” !工作人员说这个障碍是主要体现Tiguan的4Motion四轮驱动系统的强大抓地力。的确,虽然倾斜的很“恐怖”,但是Tiguan还是稳稳的通过了! 9 L& V ^8 m4 H" z 6 E& J \- I' `0 ~' P $ h( G* g3 u) i: E1 ^1 v( |2 p $ Z# Y3 z, e6 o/ X+ I' `4 x) a% K. p( X. s- J/ D+ H- O
后来我们又上路体验了一下道路驾驶,我只能说Tiguan 2.0TSI的发动机很给力!- j+ l2 y# [; H6 Z7 V, h
# _" L2 A, I. V% M' ^$ R$ o ~ U4 H据说 “Tiguan“,是“虎”和“蜥”特性的完美结合。这次试驾让我充分体验到了它既有老虎般的敏锐迅捷,又有蜥蜴般的坚忍刚毅。。。。。。感谢上帝,感谢德国大众,感谢人民币,最后感谢越野试驾,是你们最终撮合我和Tiguan的这个美丽约会。