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读懂轮胎
! m" ~5 B. K. n6 R以下则针对无内胎式车胎/ S+ r' V+ l9 W f% p0 C
1、胎面--直接与地面接触的部分，以天然或合成橡胶制成，因道路与需求之不同而有不同型状的花纹。胎面与地面直接接触，可保护轮胎内部钢丝与纤维，为轮胎损耗最大的部分，具驱动、排水与减震的功能。
8 x6 n# \, r; i" _4 v2、胎壁--与胎面同为自外观即可看到的部分，虽未直接与地面接触，却具有吸收路面冲击力、保护胎体钢丝与纤维层的作用，支撑轮框与胎面，而轮胎的尺寸、型号、厂牌等皆标示於此。- G8 m; M8 R$ P0 d' C% u- v
3、胎唇--轮胎内缘与轮框接触的部位，负责固定轮胎于轮框上，内部为高张力的集束钢丝，可紧密的扣住轮框。8 Z: `6 K( u& a
4.胎体--此部分从外观上是看不到的，为轮胎的主要骨架，可承受巨大的冲击力、轮胎承载压力、内部空气压力、侧向剪力等。它是由人造维经上胶后交织于橡胶层，在本线层内于交织角度不同又有一般胎与幅射胎之分，稍后会再作比较。
+ l8 I9 g0 E6 P/ k/ F) x5.缓部层--为介于胎面与胎体间的线层，可承受冲击力并加以缓和，一旦胎面遭突穿或切伤时能保护胎体，共具有防止胎面与胎体发生分离之作用。
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6 _5 u. W9 g) m7 t轮胎尺吋通常以 (胎宽)/(扁平比)R(轮圈直径) 来表示) |: ?; ]7 E; J0 M4 ~3 L3 i7 }
% s4 ~/ W& }( Y( A5 V4 K举例: 195/60 R14, H+ M* a# m9 Q0 U# @! L
1 H% f, w: X% D9 |195 是指胎宽,单位是 mm,
+ \; E- E( w. V" t2 O* Z60 是扁平比,单位是 %,指的是胎壁的高度,
0 H6 T: R3 x8 H! ^# Z' O" ?此例中的胎壁高即是 195x60%= 117mm,' G: z0 _4 L+ g4 M$ G, u3 a
R 是指该轮胎是 "辐射层轮胎"(radius)
- W* I3 ^& q! Q& P14 指的是轮圈直径,单位是 inch,7 v4 \" M7 O3 K' V7 ~/ E& ?
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所以该轮胎的半径是 (195 x 60%) + (25.4 x (14/2))= 294.8mm; ?+ v; t1 Q: t) Y
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当我们要换一个不同尺寸的轮胎时,只要依上述公式算出新胎的直径,
; A, T8 u b; t2 L- U* o ?两者的差异除以旧胎的值,所得的比值在 -3% ～ 2% 内,表两胎可以互换.
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当然,各轮胎厂都有换算表,您若嫌麻烦,可以直接向该轮胎厂查询.# ?! Y3 N g$ J: o" Q3 A, G- v3 j h
另外,一般轮胎行对于只换轮胎,不换轮圈的换算法,有一快速算法,3 }. I1 M8 U5 P8 z( S/ v
也就是,胎宽加一级,扁平比就减一级,例如从 185/65 R14 欲换成! l# B- \! q: R) c L
195 的胎,但轮圈不换,因胎宽升了一级,所以扁平比就得降逼级,: I b6 v7 \. s6 z
因此 195/60 R14 的胎即可适用
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, A v' T; B: R
二.另外,在胎壁上尚有一些信息可供消费者参考.
A% N; n+ ?- E5 N( p例如下列三个参数,TREADWEAR, TRACTION, TEMPERATURE,分述如下,0 x. L- \' V& O$ V7 L6 u( l$ E5 }
; Z3 L# D% U9 _1.TREADWEAR: 是一个三位数的数字,本数值以 100 做为基准,6 b, b) U) a/ d$ s7 F: j
数值愈大者表胶质越硬,越耐磨,反之,数值愈小' p* H3 G8 m. u4 _0 M" v
者较容易磨耗,但抓地力会较强.通常一般轿车
: y9 c: [6 r3 _" x) v用的磨耗值约在 250 左右,而高性能的发烧胎
, a5 n* o+ b, B# \* E7 f2 ?, f6 j3 `都在 200 以下.: O; v0 E5 S9 H2 R1 T. I6 J8 ]/ @
2.TRACTION: 等级以 A,B,C,...表之,目前市面上看到的胎都
: d! \' q/ l* q属最高级的 A 级., I% R5 g7 q- K1 i
3.TEMPERATURE: 标示同 TRACTION,目前也大都是 A 级居多.: U) w7 @4 F6 p3 p% @$ S6 O
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/ e- T: J6 F% M当然,轮胎是橡胶制品,会受到阳光,脏空气,彩妆...喔,不是在讲皮肤保养... D, h/ N, d7 }( B% L8 l
就是也是会随它成品后周围的环境所影响,所以轮胎亦不宜放置过久,不然& @; k* V1 t" l% K
会因为胶质氧化而影响它的性能,因此我们购买时应注意它的制造日期
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轮胎花纹的种类
3 _# [( ^- w- E4 H4 o花纹
1 H$ {# r3 n+ n
z4 q2 d3 e1 @3 y) c花纹不仅是轮胎外观漂亮与否的决定因素，而且更关系到是否能够充分发挥轮胎的 牵引、制动、转弯、排水及噪音等性能。它主要由花纹沟、花纹块及节距等构成。随着轮胎发展的百余年的历史，现已存在难以计数的花纹
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形状，但是大体上可以分成如下几大类。 9 X' M5 w: P5 U& K
, _( G i* k/ ?
条形花纹 : 花纹沟方向与圆周方向一致
7 a" o4 F" p3 P
% Z" y/ b y( z& O优点 : 低滚动阻力，不易侧滑，可以提供良好的操纵稳定 性能，由于行驶过程中产生的热量低，可以显示良 好的高速性能，低噪音，提供良好的驾乘舒适感。
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缺点 : 较差的制动性能和湿地稳定性能，而且在负荷下容易出现开裂现象。 ) c/ k( j6 f. Z" v
用途 : 良好路面，货车及巴士前轮。 ( _ d/ Z* \& p# T
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2 f3 [3 H# m5 c
羊角花纹 : 花纹沟方向与圆周方向垂直 ; P, A; H/ O; o% t& E0 |
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优点 : 良好的制动及操纵性能，良好的牵引性能。3 l& ^7 ?# _. j0 A8 T; G
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缺点 : 高速行驶时的噪音较大，由于滚动阻力大的原因，不适合于进行高速行驶。
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用途 : 行驶于较差路面的自卸车，工业车辆以及巴士后轮。
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复合花纹 : 综合条形及羊角花纹的特点 , F9 h9 A4 h/ r. j% d3 v, s: f
0 [1 T( r; w1 p! u2 b7 }; S( j
优点 : 胎面中央的条形花纹，提供了良好的操纵性能并防止侧滑。 胎面肩部的羊8 H1 `) L# i$ q
# ^/ X4 F# G6 f- h8 F4 _
角花纹，提供了良好的牵引性能和制动性能。* s ]; D1 E6 D4 Y9 V" Y
! {0 g' u- J' ^" ?5 V8 @用途 : 适用于各种包装及非包装路面，主要装在货车及巴士的前后轮。
7 ]+ t' E, z' \: R块状花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构 $ K0 F" t# y! I) Z' C% m6 q9 E
- j) G% X5 P' h3 I3 h7 {优点 : 优越的制动及操纵性能，雪地及湿路上优越的操控及稳定性能，雨天时良好的排水性能。 8 G+ r9 [3 i w9 E! x
. B% v) T6 o Q* }
缺点 : 独立的花纹块结构，耐磨性能较差。
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) ]/ [% X% \8 @" S用途 : 轿车用全天候及雪地轮胎，商用车后轮。 : O5 T% K4 n7 ]! D1 I. N
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不对称花纹 : 胎面左右两侧花纹形状不同
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; v9 w% ], U+ k) l, R- V4 g3 ^) }* t优点 : 由于其增大了转弯时外侧花纹的着地压力，极大地提高了高速转弯性能，并补足了外侧花纹的耐磨性能。 : @, v2 e7 x5 T) O
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缺点 : 必须注意轮胎的正确安装方向。5 x2 \; }% p' ?2 C, ]5 y0 b
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用途 : 竞技用车及高性能车辆。
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单导向花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构
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优点 : 卓越的制动性能，极佳的排水性能雨天优秀的稳定性能，适合于高速行驶。4 e% F+ t1 L' ?' t+ B" B6 _
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缺点 : 轮胎的安装位置必须要与行驶方向相同。 , f& k; `% e2 ]) t, t
2 b/ r, s; M7 |+ p; @用途 : 高速轿车用轮胎。. U8 V# ^/ k$ U0 H* j
轮胎花纹的种类
R; ]2 [! [) e! ~- h花纹
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花纹不仅是轮胎外观漂亮与否的决定因素，而且更关系到是否能够充分发挥轮胎的 牵引、制动、转弯、排水及噪音等性能。它主要由花纹沟、花纹块及节距等构成。随着轮胎发展的百余年的历史，现已存在难以计数的花纹. f$ C# A" x* ^
, k6 U; n7 q$ d) J/ j/ e: p形状，但是大体上可以分成如下几大类。
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% C+ R X8 ]0 k3 l0 }# J条形花纹 : 花纹沟方向与圆周方向一致
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优点 : 低滚动阻力，不易侧滑，可以提供良好的操纵稳定 性能，由于行驶过程中产生的热量低，可以显示良 好的高速性能，低噪音，提供良好的驾乘舒适感。
- }( `+ ]" Q6 B! ~
# U a9 I0 \' b8 b缺点 : 较差的制动性能和湿地稳定性能，而且在负荷下容易出现开裂现象。
- t/ t/ _, h0 x) N0 f$ _) x2 N 用途 : 良好路面，货车及巴士前轮。
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8 g4 K( u3 W+ J7 d, _羊角花纹 : 花纹沟方向与圆周方向垂直 ( p$ z' Q, X2 k; h
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优点 : 良好的制动及操纵性能，良好的牵引性能。
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0 J$ ~1 h, |4 Z. m1 c缺点 : 高速行驶时的噪音较大，由于滚动阻力大的原因，不适合于进行高速行驶。
: c9 g/ q/ `0 q$ h+ }: D* ^ I( ]$ }2 g) b. I! A& n# k
用途 : 行驶于较差路面的自卸车，工业车辆以及巴士后轮。 3 i* \! s7 k/ C8 H
% d% z5 @7 M) Y8 L9 L0 {1 k. C复合花纹 : 综合条形及羊角花纹的特点 ) q- L# R0 p8 P$ C
# M* p1 f6 Z I) P) R1 m1 @优点 : 胎面中央的条形花纹，提供了良好的操纵性能并防止侧滑。 胎面肩部的羊; O+ w5 J/ M; X3 m$ F
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角花纹，提供了良好的牵引性能和制动性能。
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用途 : 适用于各种包装及非包装路面，主要装在货车及巴士的前后轮。 " ], M- F& j2 e! K6 ?/ s) X9 b
块状花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构
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优点 : 优越的制动及操纵性能，雪地及湿路上优越的操控及稳定性能，雨天时良好的排水性能。 . b8 ~2 K4 }4 c+ S) T( F" c4 K, o
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缺点 : 独立的花纹块结构，耐磨性能较差。
3 O$ a; O: T3 A, n$ s$ M" E* K
用途 : 轿车用全天候及雪地轮胎，商用车后轮。
& _) q% V. B5 S$ W* n9 P1 o1 k- H0 p5 b: r, @: G* D
不对称花纹 : 胎面左右两侧花纹形状不同 & W: i& Y. h% r& ^3 k5 J
, Y( K! M& k* E7 `- s优点 : 由于其增大了转弯时外侧花纹的着地压力，极大地提高了高速转弯性能，并补足了外侧花纹的耐磨性能。 + ^; `3 ^. D8 D, z- c' K: B4 ?
0 R8 p2 E- `# [8 O0 X+ [5 B
缺点 : 必须注意轮胎的正确安装方向。
: f$ o# y# B# Y/ S) p5 z" M5 K( L j9 T1 F: X. ~) @, Q9 I
用途 : 竞技用车及高性能车辆。
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+ h5 H) v8 g1 f8 ~9 I: I( F单导向花纹 : 花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构
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( r6 Q/ p+ r" ?; R; J! u" I; i) A优点 : 卓越的制动性能，极佳的排水性能雨天优秀的稳定性能，适合于高速行驶。
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. a2 o4 Y. @7 }缺点 : 轮胎的安装位置必须要与行驶方向相同。 2 {0 i+ v' e9 A9 o- ^) H1 i
" z# ?! H- J5 r! t: Y用途 : 高速轿车用轮胎。 |
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狗仔卡
发表于 2006-1-26 03:43
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