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DIY更换AURORA V8发动机PLENUM BOOT的维修报告(有图有真相!haha)

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发表于 2010-11-12 09:42 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
本帖最后由 scuba1995 于 2010-12-30 23:20 编辑 $ ]! p. t% i6 B% Y9 x5 I

+ ?7 k- m( d! }/ y8 h' M1 E( SNORTHSTAR V8 发动机,拆掉了INTAKE MANIFOLD 才能换PLENUM。解决了VACCUM LEAKING, 稍后上图片
6 O' O' A- V1 o3 z7 D- f& z" R+ S, @4 {
8缸机器,加速猛啊,过瘾。
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发表于 2010-11-12 10:04 | 显示全部楼层
你真厉害
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发表于 2010-11-12 10:28 | 显示全部楼层
老大, 俺服了你
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 楼主| 发表于 2010-11-13 10:29 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
本帖最后由 scuba1995 于 2010-12-30 23:23 编辑 . K9 I4 l" E3 o' c
& ^+ n% {' Q# \/ ^
维修报告
6 X/ N" T, r: K$ K' Q4 g
9 G6 o3 J! O/ ~3 Q2 f4 P( @. u1车型:AURORA 4.0,搭载 AURORA V8 4.0L发动机。AURORA V8是GM NORTSTAR V8的4.0升版本,NORTHSTAR是GM装在CADILAC上的全铝双顶置凸轮轴V8发动机,是GM的当家高端发动机。AURORA V8 RACING版输出650马力,曾经在95年到97年乎囊括了北美INDI赛车的冠军,GM为了制造辆和 ACURA TL, BMW 5 竞争的车,才设计制造了这辆AURORA V8,在 NORTHSTAR装在PONTIAC BONNEVILLE 和 BUICK LUCERNE之前,AURORA也是CADILAC以外唯一装备了NORTHSTAR发动机的轿车。6 l) |& e" Q! M5 d% `% B

( W  _2 X' e# k2 故障现象
: u$ L  Q: J  U' E% [
( S5 n3 _5 B7 U& `发动机怠速抖动,有点像哮喘,动力不足,制动无力,故障码P0174混合气浓度过低(BANK2),油耗高,17.5L/100KM: `( |: _3 j  i$ y2 l1 I
7 |# L) q; R9 `! r
3 故障原因分析
- C* m* q0 u6 _, |# J1 N: j, O; s; M1 X* V+ o8 P1 q4 P
通常造成混合气浓度过低故障码的原因有
" {8 S0 }# Z" m) I5 S0 C- RA MAF传感器挂了
1 F( @& n! i0 Z. a/ \B O2传感器挂了
" l4 Z+ k* e( g' I) N9 {7 E0 I6 ]C 在THROTTLE BODY 后有比较严重的空气进入进气歧管4 k. o; H$ g$ Y
D 比较严重的漏真空% w" G6 b) n4 b; e6 k1 V
/ o0 U( ^- v6 j% f& u
在这些可能存在的原因中,传感器坏掉的概率最低,更换成本最高,也就是说风险最大,所以要从更容易检查更换和更便宜的可能性入手。同时在网上搜索,发现NORTH STAR有个常见问题,就是PLENUM BOOT容易开裂,导致P0174/P0171出现. PLENUE BOOT是连接THROTTLE BODY和进气歧管的一个橡胶部件。# d) i! J/ _- S; s/ v

! S5 t% [7 f* ?' c/ H7 I2 F怠速状态用喷CARB CLEANNER的方法检查进气系统的密封性,发现PLENUM BOOT有严重的渗漏,那漏的,进气进的呼呼的。其他地方没有渗漏,传感器未检查。
. I* j' V2 `2 o. v; H% A
$ s6 [; t5 T5 l; r4 维修
' T1 e- d, s" }) G% f. x) E; [7 s9 Q6 i: M
在网上找到了更换流程,更换PLENUE BOOT 需要把进气歧管拆下来,拆掉进气歧管要先把汽油轨和ON COIL IGNITION插头和线束等拆掉,同时拆卸进气歧管需要更换8个密封垫,整个过程难度不高,但拆装部件较多,费时较长,一般是 2-3小时。到DELAER购买了PLENUM BOOT, 和8个密封垫,PLENUM BOOT才40刀一个小小的密封垫竟然要10刀,比抢钱还狠啊没天理。AURORA V8和CADILAC NORTHSTAR 4.6L V8的部件通用的很多,特别是缸体以外的部件,我买的这些部件和CADILAC的就是一样的。
0 a% x6 a- ^$ B/ ^! d& X0 S3 ~
; k5 j/ i( h% Z1 J* W然后花了3个小时,换了。期间把个导气管搞断了,没经验啊,要花40刀不说,还没现货,要到米国运来,在SHARK27的指导下,用502先粘上了。拆下来的PLENUM BOOT下方有几乎3寸长的裂口,就是这里漏气。
; v4 e/ q0 E7 \+ y% ]  n- u2 _1 E2 N1 p& R) e; V
5 结果
2 f8 q/ x: S7 D! I
' v! x9 S; l3 r4 v怠速稳定的一塌糊涂,动力恢复,刹车也恢复正常。V8的NORTHSTAR动机,1000转的时候输出扭矩达到200LB FT, 2000转的时候输出90%的扭矩230LB FT,动力几乎高过很多车一倍,起步加速及其平稳,发动机非常轻松。油耗12.5L/100KM。
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发表于 2010-11-13 16:26 | 显示全部楼层
high man,high man, hehe
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发表于 2010-11-13 16:53 | 显示全部楼层
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发表于 2010-11-13 17:06 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
好贴药顶
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 楼主| 发表于 2010-11-13 19:36 | 显示全部楼层
本帖最后由 scuba1995 于 2010-11-13 20:05 编辑
# f  _, ?$ m8 X. s+ N# h$ p
9 W1 n# e8 X9 K/ \有图有真相:
3 ~0 q" W" @% a: b5 Q6 g8 {" o- X5 Q% U' ?3 l. N8 Y; s& w4 B
1 现场  a+ k. F# [8 `/ W' Z9 f
2 拆掉进气歧管的发动机
8 S1 t8 s3 B; Y9 B4 h3 进气歧管9 O6 {) n7 b( V. d$ L8 B
4 装在THROTTLE BODY上的PLNUME BOOT
DSC_5800.JPG
DSC_5801.JPG
DSC_5804.JPG
DSC_5805.JPG
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 楼主| 发表于 2010-11-13 19:42 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
几张AURORA的照片
Oldsmobile-Aurora_2001_1600x1200_wallpaper_04.jpg
Oldsmobile-Aurora_2001_1600x1200_wallpaper_09.jpg
irl_aurora_v8_cutaway.jpg
Oldsmobile-Aurora_2001_1600x1200_wallpaper_06.jpg
Engine-med.jpg
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 楼主| 发表于 2010-11-13 19:43 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
照片不是俺的车,但是是一模一样地
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 楼主| 发表于 2010-11-13 20:58 | 显示全部楼层
本帖最后由 scuba1995 于 2010-11-13 20:59 编辑 ! l$ x3 N, X5 K! V

1 Y: {* x  T. S8 ]" _# B这次维修用到的工具出奇的简单,几乎只用了一把10MM的套筒扳手和一把小小的平头改锥。。。。。。。
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发表于 2010-11-14 00:01 | 显示全部楼层
支持一下
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 楼主| 发表于 2010-12-30 23:24 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
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