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DIY更换AURORA V8发动机PLENUM BOOT的维修报告(有图有真相!haha)

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发表于 2010-11-12 09:42 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
本帖最后由 scuba1995 于 2010-12-30 23:20 编辑 - W( G) O2 S! r0 O+ Q+ @$ h
3 ^. U( }' J& j
NORTHSTAR V8 发动机,拆掉了INTAKE MANIFOLD 才能换PLENUM。解决了VACCUM LEAKING, 稍后上图片) x: W% l/ h! k+ x

1 Z4 N1 a" G+ D  K- y3 X8缸机器,加速猛啊,过瘾。
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发表于 2010-11-12 10:04 | 显示全部楼层
你真厉害
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发表于 2010-11-12 10:28 | 显示全部楼层
老大, 俺服了你
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 楼主| 发表于 2010-11-13 10:29 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
本帖最后由 scuba1995 于 2010-12-30 23:23 编辑 4 f, T7 H$ Q' F% Z  h1 p' @* [9 X& M
& T3 H1 I0 V: t. t% q
维修报告7 e9 \) C; @3 t" |

# n9 u- f+ x. ~. |1车型:AURORA 4.0,搭载 AURORA V8 4.0L发动机。AURORA V8是GM NORTSTAR V8的4.0升版本,NORTHSTAR是GM装在CADILAC上的全铝双顶置凸轮轴V8发动机,是GM的当家高端发动机。AURORA V8 RACING版输出650马力,曾经在95年到97年乎囊括了北美INDI赛车的冠军,GM为了制造辆和 ACURA TL, BMW 5 竞争的车,才设计制造了这辆AURORA V8,在 NORTHSTAR装在PONTIAC BONNEVILLE 和 BUICK LUCERNE之前,AURORA也是CADILAC以外唯一装备了NORTHSTAR发动机的轿车。
" p5 Y9 ]: y% ]5 w& |6 T' Y9 w0 p" H* y/ y% v
2 故障现象
  Q2 j/ Y. K* }5 f+ X! T+ u4 j4 H) m  X9 P+ g9 j6 [" g& b
发动机怠速抖动,有点像哮喘,动力不足,制动无力,故障码P0174混合气浓度过低(BANK2),油耗高,17.5L/100KM
9 i& q, G' i8 S& V0 y) C5 k# ^4 B8 m0 ~) }8 |
3 故障原因分析
% S; D% n, Q/ F( n, }% B
3 |' |' Z: `+ o, r3 e通常造成混合气浓度过低故障码的原因有8 ]2 P9 B# y. \! k$ @5 K0 M
A MAF传感器挂了: ?& y4 [: e3 M% F9 H2 R
B O2传感器挂了
8 M: [) C$ P9 e4 z# f2 L" FC 在THROTTLE BODY 后有比较严重的空气进入进气歧管; d# _) x( q( ~$ b; @' [
D 比较严重的漏真空* U9 ~3 {8 ~; @' h% j  H: w4 i

; r+ a& z6 a9 H9 n5 v在这些可能存在的原因中,传感器坏掉的概率最低,更换成本最高,也就是说风险最大,所以要从更容易检查更换和更便宜的可能性入手。同时在网上搜索,发现NORTH STAR有个常见问题,就是PLENUM BOOT容易开裂,导致P0174/P0171出现. PLENUE BOOT是连接THROTTLE BODY和进气歧管的一个橡胶部件。: v& t6 G. f5 M7 @2 h
: y4 x0 Y8 j( t: |- v# f! f1 z1 j
怠速状态用喷CARB CLEANNER的方法检查进气系统的密封性,发现PLENUM BOOT有严重的渗漏,那漏的,进气进的呼呼的。其他地方没有渗漏,传感器未检查。
8 `) t* A4 }' D. P1 D, F4 `) [3 X( N; K! b. F- U
4 维修
$ t. g# y7 ^2 r' G! z  x$ ^" w( @
& q0 t0 w* X& [在网上找到了更换流程,更换PLENUE BOOT 需要把进气歧管拆下来,拆掉进气歧管要先把汽油轨和ON COIL IGNITION插头和线束等拆掉,同时拆卸进气歧管需要更换8个密封垫,整个过程难度不高,但拆装部件较多,费时较长,一般是 2-3小时。到DELAER购买了PLENUM BOOT, 和8个密封垫,PLENUM BOOT才40刀一个小小的密封垫竟然要10刀,比抢钱还狠啊没天理。AURORA V8和CADILAC NORTHSTAR 4.6L V8的部件通用的很多,特别是缸体以外的部件,我买的这些部件和CADILAC的就是一样的。
6 g3 r9 H  x2 B; h+ S! h+ p+ u0 X5 q( i# L
然后花了3个小时,换了。期间把个导气管搞断了,没经验啊,要花40刀不说,还没现货,要到米国运来,在SHARK27的指导下,用502先粘上了。拆下来的PLENUM BOOT下方有几乎3寸长的裂口,就是这里漏气。# y" a4 _% B. A! @4 b1 T

9 L  e) p3 [- U5 结果
' }" C( J5 l0 f6 |' s& F/ H8 c/ y6 {/ A( h/ u" N
怠速稳定的一塌糊涂,动力恢复,刹车也恢复正常。V8的NORTHSTAR动机,1000转的时候输出扭矩达到200LB FT, 2000转的时候输出90%的扭矩230LB FT,动力几乎高过很多车一倍,起步加速及其平稳,发动机非常轻松。油耗12.5L/100KM。
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发表于 2010-11-13 16:26 | 显示全部楼层
high man,high man, hehe
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发表于 2010-11-13 16:53 | 显示全部楼层
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发表于 2010-11-13 17:06 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
好贴药顶
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 楼主| 发表于 2010-11-13 19:36 | 显示全部楼层
本帖最后由 scuba1995 于 2010-11-13 20:05 编辑 / v$ t1 p* C5 _9 c( e
# i5 C* K% B+ c, n9 C
有图有真相:
/ I8 ^, a  O; V( J5 Y
; z. g9 m& B4 r, K9 |' T$ _5 m1 现场" n) O& v' b4 S4 U$ O
2 拆掉进气歧管的发动机
8 w9 }  V3 x$ e3 进气歧管
/ C* m; }; {4 U# b- L4 装在THROTTLE BODY上的PLNUME BOOT
DSC_5800.JPG
DSC_5801.JPG
DSC_5804.JPG
DSC_5805.JPG
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 楼主| 发表于 2010-11-13 19:42 | 显示全部楼层
几张AURORA的照片
Oldsmobile-Aurora_2001_1600x1200_wallpaper_04.jpg
Oldsmobile-Aurora_2001_1600x1200_wallpaper_09.jpg
irl_aurora_v8_cutaway.jpg
Oldsmobile-Aurora_2001_1600x1200_wallpaper_06.jpg
Engine-med.jpg
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 楼主| 发表于 2010-11-13 19:43 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
照片不是俺的车,但是是一模一样地
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 楼主| 发表于 2010-11-13 20:58 | 显示全部楼层
本帖最后由 scuba1995 于 2010-11-13 20:59 编辑
9 W+ w0 W4 ~+ e+ r0 a. {' [7 b
& ]7 }. A4 E* m) G8 Q) h这次维修用到的工具出奇的简单,几乎只用了一把10MM的套筒扳手和一把小小的平头改锥。。。。。。。
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发表于 2010-11-14 00:01 | 显示全部楼层
支持一下
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 楼主| 发表于 2010-12-30 23:24 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
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