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发表于 2010-11-13 10:29
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本帖最后由 scuba1995 于 2010-12-30 23:23 编辑
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" R' x% s. g" @6 Y维修报告
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1车型:AURORA 4.0,搭载 AURORA V8 4.0L发动机。AURORA V8是GM NORTSTAR V8的4.0升版本,NORTHSTAR是GM装在CADILAC上的全铝双顶置凸轮轴V8发动机,是GM的当家高端发动机。AURORA V8 RACING版输出650马力,曾经在95年到97年乎囊括了北美INDI赛车的冠军,GM为了制造辆和 ACURA TL, BMW 5 竞争的车,才设计制造了这辆AURORA V8,在 NORTHSTAR装在PONTIAC BONNEVILLE 和 BUICK LUCERNE之前,AURORA也是CADILAC以外唯一装备了NORTHSTAR发动机的轿车。$ ^ k) t( S. H0 L& Q+ K
5 v1 C) V4 q5 s2 S3 y+ a) }/ I2 故障现象' u( B/ O K) M0 P- _
Z0 W! N$ q5 o& u4 E% W( ~" f发动机怠速抖动,有点像哮喘,动力不足,制动无力,故障码P0174混合气浓度过低(BANK2),油耗高,17.5L/100KM: k2 [; O* p3 ^# x4 L. g
9 ]4 s3 }% V& ~3 k3 |7 o3 故障原因分析4 y3 u2 ?, F& T& O8 W4 K' T
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通常造成混合气浓度过低故障码的原因有: R A) Z9 u* y6 W; m8 P
A MAF传感器挂了
! U# j- c1 z* [$ O' B" j' s# jB O2传感器挂了% _4 o p* K1 K; E+ }. T
C 在THROTTLE BODY 后有比较严重的空气进入进气歧管
! K9 o# D! Q3 F- k4 ND 比较严重的漏真空8 V' ] A) a1 T. x+ p: V. @( t
6 {4 D+ r& S" a# V在这些可能存在的原因中,传感器坏掉的概率最低,更换成本最高,也就是说风险最大,所以要从更容易检查更换和更便宜的可能性入手。同时在网上搜索,发现NORTH STAR有个常见问题,就是PLENUM BOOT容易开裂,导致P0174/P0171出现. PLENUE BOOT是连接THROTTLE BODY和进气歧管的一个橡胶部件。
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怠速状态用喷CARB CLEANNER的方法检查进气系统的密封性,发现PLENUM BOOT有严重的渗漏,那漏的,进气进的呼呼的。其他地方没有渗漏,传感器未检查。
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. Y; f. ?% n4 |# |* c* ~4 维修, P- P. Q! h n( a
5 ^* e1 j5 C5 v8 ]" L1 T在网上找到了更换流程,更换PLENUE BOOT 需要把进气歧管拆下来,拆掉进气歧管要先把汽油轨和ON COIL IGNITION插头和线束等拆掉,同时拆卸进气歧管需要更换8个密封垫,整个过程难度不高,但拆装部件较多,费时较长,一般是 2-3小时。到DELAER购买了PLENUM BOOT, 和8个密封垫,PLENUM BOOT才40刀一个小小的密封垫竟然要10刀,比抢钱还狠啊没天理。AURORA V8和CADILAC NORTHSTAR 4.6L V8的部件通用的很多,特别是缸体以外的部件,我买的这些部件和CADILAC的就是一样的。- f! c6 \8 @0 F+ i) ]. W4 v
2 j0 G6 j4 E: P6 i! V然后花了3个小时,换了。期间把个导气管搞断了,没经验啊,要花40刀不说,还没现货,要到米国运来,在SHARK27的指导下,用502先粘上了。拆下来的PLENUM BOOT下方有几乎3寸长的裂口,就是这里漏气。9 D g2 }5 p, Y; n# h0 v( W
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5 结果& c0 Q7 n- Z( v
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怠速稳定的一塌糊涂,动力恢复,刹车也恢复正常。V8的NORTHSTAR动机,1000转的时候输出扭矩达到200LB FT, 2000转的时候输出90%的扭矩230LB FT,动力几乎高过很多车一倍,起步加速及其平稳,发动机非常轻松。油耗12.5L/100KM。 |
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