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发表于 2010-11-13 10:29
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本帖最后由 scuba1995 于 2010-12-30 23:23 编辑 ! v7 J; c$ Y6 g( D8 q2 O
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维修报告
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$ \2 Q5 \+ o. a8 i9 B ^1车型:AURORA 4.0,搭载 AURORA V8 4.0L发动机。AURORA V8是GM NORTSTAR V8的4.0升版本,NORTHSTAR是GM装在CADILAC上的全铝双顶置凸轮轴V8发动机,是GM的当家高端发动机。AURORA V8 RACING版输出650马力,曾经在95年到97年乎囊括了北美INDI赛车的冠军,GM为了制造辆和 ACURA TL, BMW 5 竞争的车,才设计制造了这辆AURORA V8,在 NORTHSTAR装在PONTIAC BONNEVILLE 和 BUICK LUCERNE之前,AURORA也是CADILAC以外唯一装备了NORTHSTAR发动机的轿车。
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2 故障现象
* a* V& c( j" W3 w1 s% }
H+ C8 d# T& {, `; E: ?; M# W; N% v3 E0 Y发动机怠速抖动,有点像哮喘,动力不足,制动无力,故障码P0174混合气浓度过低(BANK2),油耗高,17.5L/100KM
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3 故障原因分析2 d7 ^5 h& S% {5 o5 E
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通常造成混合气浓度过低故障码的原因有$ ?5 X* v. X2 w! x, Z, t4 M
A MAF传感器挂了. D) ^+ M3 l1 z
B O2传感器挂了3 S* F* V" s: V! x2 i
C 在THROTTLE BODY 后有比较严重的空气进入进气歧管
2 O5 v6 c% A7 w6 B4 vD 比较严重的漏真空" V# b' p7 C$ V8 e- t# U; Y
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在这些可能存在的原因中,传感器坏掉的概率最低,更换成本最高,也就是说风险最大,所以要从更容易检查更换和更便宜的可能性入手。同时在网上搜索,发现NORTH STAR有个常见问题,就是PLENUM BOOT容易开裂,导致P0174/P0171出现. PLENUE BOOT是连接THROTTLE BODY和进气歧管的一个橡胶部件。3 l7 W* _& _+ z2 R. s, a3 Z" k8 Z
' J4 q, }2 k2 @; Q怠速状态用喷CARB CLEANNER的方法检查进气系统的密封性,发现PLENUM BOOT有严重的渗漏,那漏的,进气进的呼呼的。其他地方没有渗漏,传感器未检查。7 l$ T3 y; @6 x* }3 e0 u/ r) x3 P
8 V) z4 Y# d# }7 P1 W5 \4 维修' K' q# M/ d; P
@& l+ c ~+ U2 n2 P* w- C ]' l, q+ k在网上找到了更换流程,更换PLENUE BOOT 需要把进气歧管拆下来,拆掉进气歧管要先把汽油轨和ON COIL IGNITION插头和线束等拆掉,同时拆卸进气歧管需要更换8个密封垫,整个过程难度不高,但拆装部件较多,费时较长,一般是 2-3小时。到DELAER购买了PLENUM BOOT, 和8个密封垫,PLENUM BOOT才40刀一个小小的密封垫竟然要10刀,比抢钱还狠啊没天理。AURORA V8和CADILAC NORTHSTAR 4.6L V8的部件通用的很多,特别是缸体以外的部件,我买的这些部件和CADILAC的就是一样的。
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然后花了3个小时,换了。期间把个导气管搞断了,没经验啊,要花40刀不说,还没现货,要到米国运来,在SHARK27的指导下,用502先粘上了。拆下来的PLENUM BOOT下方有几乎3寸长的裂口,就是这里漏气。
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. a# g& X& n+ ~" E% d5 结果: I% g9 x/ \% T# b0 o1 r7 X( u0 W
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怠速稳定的一塌糊涂,动力恢复,刹车也恢复正常。V8的NORTHSTAR动机,1000转的时候输出扭矩达到200LB FT, 2000转的时候输出90%的扭矩230LB FT,动力几乎高过很多车一倍,起步加速及其平稳,发动机非常轻松。油耗12.5L/100KM。 |
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