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DIY更换AURORA V8发动机PLENUM BOOT的维修报告(有图有真相!haha)

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发表于 2010-11-12 09:42 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
本帖最后由 scuba1995 于 2010-12-30 23:20 编辑
+ a4 ~) i) \+ x4 U  G. {: r/ J1 D7 ^- c% z( h
NORTHSTAR V8 发动机,拆掉了INTAKE MANIFOLD 才能换PLENUM。解决了VACCUM LEAKING, 稍后上图片
7 d5 V, r* h+ Z3 Z3 E3 E# ~9 h& J
/ M5 j; v& a9 l4 `3 b8缸机器,加速猛啊,过瘾。
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发表于 2010-11-12 10:04 | 显示全部楼层
你真厉害
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发表于 2010-11-12 10:28 | 显示全部楼层
老大, 俺服了你
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 楼主| 发表于 2010-11-13 10:29 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
本帖最后由 scuba1995 于 2010-12-30 23:23 编辑 ! N4 s1 S1 k8 L) y

) ^( K! b( [3 X. R维修报告0 W& ]% M/ {( q8 ]: C
: m, v- N5 B; N  I: O/ }: }4 k1 L
1车型:AURORA 4.0,搭载 AURORA V8 4.0L发动机。AURORA V8是GM NORTSTAR V8的4.0升版本,NORTHSTAR是GM装在CADILAC上的全铝双顶置凸轮轴V8发动机,是GM的当家高端发动机。AURORA V8 RACING版输出650马力,曾经在95年到97年乎囊括了北美INDI赛车的冠军,GM为了制造辆和 ACURA TL, BMW 5 竞争的车,才设计制造了这辆AURORA V8,在 NORTHSTAR装在PONTIAC BONNEVILLE 和 BUICK LUCERNE之前,AURORA也是CADILAC以外唯一装备了NORTHSTAR发动机的轿车。$ U* g& H* g) f! [; P" N! P6 F
9 C- `) ]4 m3 m* c7 X
2 故障现象
% u9 l3 J% ~3 q% W2 `6 X5 X) {/ L' I% b4 V) v2 d
发动机怠速抖动,有点像哮喘,动力不足,制动无力,故障码P0174混合气浓度过低(BANK2),油耗高,17.5L/100KM$ O+ Q1 E7 {3 f0 r' a& {

1 R" M9 c) B8 V* z& M% ~$ Q3 故障原因分析$ Q  q" A# X& Z5 F

( ~6 r, Q% h$ J, \8 m/ h8 U通常造成混合气浓度过低故障码的原因有9 Q( ]& n- Q# g4 S0 j& a9 w
A MAF传感器挂了1 Y4 }# z/ J7 c6 Y- _
B O2传感器挂了
2 L" t" O$ b2 \6 o/ TC 在THROTTLE BODY 后有比较严重的空气进入进气歧管% T) \( Q# J+ X) q9 a/ `- F
D 比较严重的漏真空
6 U$ s5 @6 E" ]+ g  e; ~5 U) v3 I" t. n2 S- m" L/ `
在这些可能存在的原因中,传感器坏掉的概率最低,更换成本最高,也就是说风险最大,所以要从更容易检查更换和更便宜的可能性入手。同时在网上搜索,发现NORTH STAR有个常见问题,就是PLENUM BOOT容易开裂,导致P0174/P0171出现. PLENUE BOOT是连接THROTTLE BODY和进气歧管的一个橡胶部件。
, D5 A1 W1 F9 }" B) U
* i- [$ f6 ^6 g3 H" z怠速状态用喷CARB CLEANNER的方法检查进气系统的密封性,发现PLENUM BOOT有严重的渗漏,那漏的,进气进的呼呼的。其他地方没有渗漏,传感器未检查。: `4 c3 h6 a6 M

* {, D5 Q; q7 H6 l2 Q4 维修
* L) ~2 f# f/ A; q! h4 f, x  Z3 `% O9 g3 e* v1 D0 V
在网上找到了更换流程,更换PLENUE BOOT 需要把进气歧管拆下来,拆掉进气歧管要先把汽油轨和ON COIL IGNITION插头和线束等拆掉,同时拆卸进气歧管需要更换8个密封垫,整个过程难度不高,但拆装部件较多,费时较长,一般是 2-3小时。到DELAER购买了PLENUM BOOT, 和8个密封垫,PLENUM BOOT才40刀一个小小的密封垫竟然要10刀,比抢钱还狠啊没天理。AURORA V8和CADILAC NORTHSTAR 4.6L V8的部件通用的很多,特别是缸体以外的部件,我买的这些部件和CADILAC的就是一样的。% _2 `7 G3 ]  Z- A+ P

9 w  }9 l$ D/ T% Z2 R+ \然后花了3个小时,换了。期间把个导气管搞断了,没经验啊,要花40刀不说,还没现货,要到米国运来,在SHARK27的指导下,用502先粘上了。拆下来的PLENUM BOOT下方有几乎3寸长的裂口,就是这里漏气。
2 Y$ p/ A2 T# G5 K# T
2 @1 }. Y. h- k: x( b( f5 结果
6 S6 o$ I7 n  X+ i4 b4 e8 `9 o) L" J+ ]/ O6 J! V/ Q0 G4 x: v3 M( N
怠速稳定的一塌糊涂,动力恢复,刹车也恢复正常。V8的NORTHSTAR动机,1000转的时候输出扭矩达到200LB FT, 2000转的时候输出90%的扭矩230LB FT,动力几乎高过很多车一倍,起步加速及其平稳,发动机非常轻松。油耗12.5L/100KM。
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发表于 2010-11-13 16:26 | 显示全部楼层
high man,high man, hehe
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发表于 2010-11-13 16:53 | 显示全部楼层
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发表于 2010-11-13 17:06 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
好贴药顶
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 楼主| 发表于 2010-11-13 19:36 | 显示全部楼层
本帖最后由 scuba1995 于 2010-11-13 20:05 编辑
, E/ ~' t+ S- i7 x. k) J
6 S6 t# w+ l/ Z$ m8 r有图有真相:
) F# F/ D; `  |4 Q8 s: Q( V; y; B$ V, F0 l# v
1 现场
( @/ s: i& c' T# X6 L! S1 G2 拆掉进气歧管的发动机
: r. }" k: t7 m9 H# g5 Z3 进气歧管; H! k$ |$ R1 D- L: _7 i
4 装在THROTTLE BODY上的PLNUME BOOT
DSC_5800.JPG
DSC_5801.JPG
DSC_5804.JPG
DSC_5805.JPG
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 楼主| 发表于 2010-11-13 19:42 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
几张AURORA的照片
Oldsmobile-Aurora_2001_1600x1200_wallpaper_04.jpg
Oldsmobile-Aurora_2001_1600x1200_wallpaper_09.jpg
irl_aurora_v8_cutaway.jpg
Oldsmobile-Aurora_2001_1600x1200_wallpaper_06.jpg
Engine-med.jpg
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 楼主| 发表于 2010-11-13 19:43 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
照片不是俺的车,但是是一模一样地
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 楼主| 发表于 2010-11-13 20:58 | 显示全部楼层
本帖最后由 scuba1995 于 2010-11-13 20:59 编辑 # c8 L& ^& \' ]

7 s5 ^' I* k, f7 L, ?这次维修用到的工具出奇的简单,几乎只用了一把10MM的套筒扳手和一把小小的平头改锥。。。。。。。
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发表于 2010-11-14 00:01 | 显示全部楼层
支持一下
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 楼主| 发表于 2010-12-30 23:24 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
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