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发表于 2010-11-13 10:29
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本帖最后由 scuba1995 于 2010-12-30 23:23 编辑 # x7 Y6 t. G2 D( W
: Q6 i; `* F7 G( m维修报告! O I4 `; S- Y' ^9 @
1 {" Z# R" I5 V5 B/ y- {1车型：AURORA 4.0，搭载 AURORA V8 4.0L发动机。AURORA V8是GM NORTSTAR V8的4.0升版本，NORTHSTAR是GM装在CADILAC上的全铝双顶置凸轮轴V8发动机，是GM的当家高端发动机。AURORA V8 RACING版输出650马力，曾经在95年到97年乎囊括了北美INDI赛车的冠军，GM为了制造辆和 ACURA TL, BMW 5 竞争的车，才设计制造了这辆AURORA V8，在 NORTHSTAR装在PONTIAC BONNEVILLE 和 BUICK LUCERNE之前，AURORA也是CADILAC以外唯一装备了NORTHSTAR发动机的轿车。
1 o) w+ {/ b* W) r1 k& H; s# D: R2 D: b/ u! G2 C8 U5 Z. ^
2 故障现象: n) j# v; p" u* w2 G; o
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发动机怠速抖动，有点像哮喘，动力不足，制动无力，故障码P0174混合气浓度过低（BANK2)，油耗高，17.5L/100KM
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3 故障原因分析
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" z# d+ W0 F3 W% |; Q5 k通常造成混合气浓度过低故障码的原因有( y! \. |) g* D0 j; v& \
A MAF传感器挂了
! v4 l4 t! w4 j1 ^' x0 I; rB O2传感器挂了/ ~1 p- y6 I; P: t2 N7 |
C 在THROTTLE BODY 后有比较严重的空气进入进气歧管
4 @) x6 U; V8 H4 R# |D 比较严重的漏真空+ w# }1 Q0 m! c
, N1 D0 h, Q- G在这些可能存在的原因中，传感器坏掉的概率最低，更换成本最高，也就是说风险最大，所以要从更容易检查更换和更便宜的可能性入手。同时在网上搜索，发现NORTH STAR有个常见问题，就是PLENUM BOOT容易开裂，导致P0174/P0171出现. PLENUE BOOT是连接THROTTLE BODY和进气歧管的一个橡胶部件。, d& s. R- x( W9 c% L+ |7 }
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怠速状态用喷CARB CLEANNER的方法检查进气系统的密封性，发现PLENUM BOOT有严重的渗漏，那漏的，进气进的呼呼的。其他地方没有渗漏，传感器未检查。+ f) M0 F4 P1 \# G" G/ a
: n* j8 K! ^: ~8 Y2 b* A4 维修 O' b; m# D) g; c3 p; e- I" z- `6 z1 G
- Y, s4 n$ ^; u& L& e1 b& Q0 h' ^6 B在网上找到了更换流程，更换PLENUE BOOT 需要把进气歧管拆下来，拆掉进气歧管要先把汽油轨和ON COIL IGNITION插头和线束等拆掉，同时拆卸进气歧管需要更换8个密封垫，整个过程难度不高，但拆装部件较多，费时较长，一般是 2-3小时。到DELAER购买了PLENUM BOOT, 和8个密封垫，PLENUM BOOT才40刀一个小小的密封垫竟然要10刀，比抢钱还狠啊没天理。AURORA V8和CADILAC NORTHSTAR 4.6L V8的部件通用的很多，特别是缸体以外的部件，我买的这些部件和CADILAC的就是一样的。7 D0 {* C# ]9 M$ a* h
$ s S. J- W7 ]- ]% ] g1 b0 N然后花了3个小时，换了。期间把个导气管搞断了，没经验啊，要花40刀不说，还没现货，要到米国运来，在SHARK27的指导下，用502先粘上了。拆下来的PLENUM BOOT下方有几乎3寸长的裂口，就是这里漏气。
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5 结果
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, F, i+ f r5 |% ^& u怠速稳定的一塌糊涂，动力恢复，刹车也恢复正常。V8的NORTHSTAR动机，1000转的时候输出扭矩达到200LB FT, 2000转的时候输出90%的扭矩230LB FT，动力几乎高过很多车一倍，起步加速及其平稳，发动机非常轻松。油耗12.5L/100KM。 |
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狗仔卡
发表于 2010-11-12 09:42
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
发表于 2010-11-12 10:04
