奔腾B50，彷徨时的一线阳光

梦幻呈宪

拿本后的第三天，我将小五招入麾下，开始了我的奔腾之旅。3个月来总体感觉不错，只是当初真的很彷徨，尽管日本车我坚决不买，美国车费油，法国车外型我接受不了，德国车太贵，但还是有朋友推荐了不少车型，科鲁兹、新凯越、朗逸、新宝来和荣威550，其中最被看好的就是小五。
% q: H/ e4 U3 x

+ K8 E: u  o, K9 z$ g8 d
红色，就是性感

因为是第一辆车，又是刚拿到驾照不久，预算12W左右全搞定，科鲁兹车身大小包括轴距跟小五不相上下，行李箱却小了近50L，有一点令我费解，号称有跑车血统的科鲁兹底盘竟然不是独立悬挂，是阉割的后遗症么？！不得而知~新凯越那高转速的发动机，油耗也是嗷嗷高；朗逸性价比不高，低配乞丐版都超预算；而新宝来1.6手动版勉强够得着，考虑到北京“便秘”的交通，新手还是来个自动挡吧，排除混血，支持国货，最后纠结在小五和荣威550 无T之间。
. R+ T% P. ?* m( T; l" |  \% A% ?3 S

; e! @& X9 b7 E; V& i
9 Q  z# H9 E& _$ S; C! h6 E强大，凶猛，大气，时尚


+ @) V+ {- ~4 a9 X6 v% B
曲线很玲珑

' U9 Q) M9 U, B3 o" K+ v- G

( h7 J6 P# h* \2 V高翘的屁股

4 o% o* s% }0 j. L  I" h$ v! k宽敞的后备箱
真的庆幸当初没有轻信他人选择荣威550。可以说小五是闷骚型的，低调外表下包裹着一颗轿跑的心，在围脖里的口碑PK，小五也完胜荣威550（越来越佩服自己的眼光，坚定选择小五是对的）。



$ d: J& U4 X8 M8 W( o( z
) A$ L) h2 c  Q, g3 f! H0 ~) K, q2 @1 R
* z7 H( C, e: z. E9 S小邪恶下，发PK（民意啊~O(∩_∩)O哈哈~）
' K9 ^: _; k3 e: C6 O; Y0 t
/ o% S/ n8 x( ], e9 V  a# W
  F' B* `& f! A
红色小内饰
6 i7 b0 o, X# |4 v4 r' w: _
大俗套路吧，首先说外形。
小五外形中规中举，荣威550英伦风格，上扬型腰线倒是性感，代价就是牺牲了后挡风视野，对于一个刚刚走出驾校的新手来说，倒车是硬伤，更何况要在视野有限的环境里实现倒车，犯憷~小五离地间隙为137mm, 荣威550离地间隙为115mm，尽管高出仅仅20mm，肉眼观察几乎忽略不计，对于我这二把刀的技术，高出一点保险一点，新车托底，两字——心疼~
3 |" l1 d9 S) N, v% Y, [
' [. [: H* o1 d0 G/ R4 j+ n1 x7 F

. o6 e3 F6 P  g左小五，右荣威550
) ^+ y# T, I, p. b" e4 B小五采用德系发动机总成，低扭矩高输出、维修保养费用低是德系的一贯作风，相比之下荣威550的4800转峰值扭矩转速，小五峰值扭矩转速是3800，更适合在爆堵高峰路段争分夺秒，而且小五六速变速箱也高荣威550五速变速箱一等，别小看这一等，档位越多，换挡越平顺，损失传动越少，油耗就越低，都知道无级变速器省油吧，就是这个道理，科鲁兹、新凯越、新宝来和荣威550，符合我预算的都配5速的，小五6速的变速箱算是高配了，加上低转速高输出的动力总成，小五燃油经济性比较突出。
6 ^; u! W% x  e& q
8 U9 s5 H3 Z- z1 D( J  h
9 y  U& A  l* Q% m7 g
. X/ K' C; l. f+ V) v' ~为什么说小五有个轿跑的心呢，一是它1.6排量，吃的少力气大，二就是小五典型的带有跑车风格的悬挂，操控到位，保持一定速度入弯，不管是驾驶员，还是乘客都是不错的感觉（我是都试了）。荣威550还停留在前麦弗逊后五连杆，骨灰级悬挂的水平上，想必这样也是考虑节约成本吧。
5 Q& k$ I6 y6 o+ M; ~
- b" P0 y) Y7 L! V' e+ I
1 U' [$ i8 v! f+ B$ `0 y
最后，开了十年捷达王的老爸，发话了：我这99年的捷达王，一点毛病没有，一汽的生产技术还是可以信赖的。领导都点头了，我还犹豫个啥，该出手时就出手哇~
1 A. _6 @1 ?# O; ~8 q4 h

: g- E, W: i$ p$ T" ~! E; l% e
小五不凶猛，小五很时尚，超喜欢这个红色！

黑金

可惜这边没有这车哦