 鲜花( 0)  鸡蛋( 0)
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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。, j6 a0 H3 I# K6 U- Y9 D3 y, [
0 k! \; ^$ ^* _# V6 d8 Z厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。
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很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？/ l0 h% b# `+ m7 H0 S3 b
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相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。
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4 z5 X5 S( y2 d9 E) t文章标题是一早想好的。。5 b' ]. Y* u7 |9 X0 p7 L: u" p' Y8 t% B
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有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。
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2 B6 S, ^% k- {7 \( E! N尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，" p+ u, }5 R: L- n5 ~
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回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。
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3 \- T' T: o8 _& ]- \4 W4 r. ^0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。) C4 O% p4 a6 L4 J G
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找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。# S$ m4 r+ e3 Q- J
" V0 R0 U$ d4 Z8 l但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。& g: I& l4 D( G) e1 S- r$ Y
/ ~1 o }% Z6 X5 K在确保安全的前提下,有几点基本要求
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* P! x1 u) X' t1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。$ y# z8 W) A# c- |
1 Z) ?+ d; ~# @6 ]( Q2.轮胎的胎压和抓地力要保证 F0 f# F# x2 v# \' |4 k5 u0 c5 v
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3.空调系统全关 c$ s! y% s4 D
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4.音响自然也不能开8 k' a: B j# j8 _
$ {" Y8 D4 m. E7 _ p5 I6 z9 a( A5.选择优质路面
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6.清空车内杂物. b# V4 ^( _) j+ d# C
w" ]9 u! f9 l z& r8 F7.油箱剩一小格油8 J: B4 i7 b$ R* O1 W/ F1 d/ E7 [
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8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）
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。
) B! o3 P/ y" {; ^9 s% m很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。) E7 G, M1 J/ n& w- E: C" c
) J& u/ u- _4 T: e, C# H一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，# Z! E- g6 N* c7 }' i
& }( [. n1 B' H, _甚至，只是原地起步踩油门出去。。。; @' W5 q' L9 a+ x6 T
$ [5 ~" o; e6 O5 B; ~& O" @如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。( E/ x6 [1 t/ U) `
0 z2 \ Z7 Z2 | K; R$ n: {电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。
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但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。
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8 T! o3 j5 ~$ K4 x4 B7 p它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。
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4 F! v' d" e& t G: E' x2 O" g比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。
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第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向，
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那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。$ f9 ^8 j5 z0 S3 K3 I; `
/ H+ S1 E# c7 x6 L比它们更难起步的车，我还没碰到。
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0 G$ z+ G/ c! N1 Z) T所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。3 b, q3 K, I/ V% D3 e8 Y* _
现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。5 V! N) I7 ^* [, ^
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最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。
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有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。
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' X8 {9 s/ d' k$ s) Q4 [有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。
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还有更多车型是没有LC模式的。。。1 s, N# i* C% w* C$ z
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比如本文主角---c63AMG( A( m) v& ?: ]: C
1 t( ]# D- ` n0 }手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。' T; N C/ j3 M$ i2 b! g
/ P4 c5 r8 U3 v1 Q" v' z以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。; c+ Q, n1 f$ e' h
& C2 j+ U) _; R0 f( O2 q: ]但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。
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8 D& s$ E! s7 n( O( i8 y自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。
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左脚刹车，右脚油门是必须的。
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2 a% b! P+ E- M5 E有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。
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, O f: [! t" A) b很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？/ I: m0 I2 B: g3 c0 F
8 R+ K+ Y6 r+ l4 H回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。
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5 o4 j/ G' j) v7 v记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。
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x: }# B# J( D+ q: {$ L {5 F# F& m6 W4 _但，今晚的现实是，That's impossible9 e W& R: I7 u+ K% j$ O( F
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一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，
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连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒0 z$ R0 o. j( |% v8 R1 V" n9 ~/ Y
+ u: V: K. ~* c+ G然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式
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! L& u! ~ j5 E Y2 k- HM模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。# \# L# f3 l0 |. k S, K
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太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力6 S5 H! a6 X7 | H# `. F% W, s
2 j& `- T1 r7 x8 o5 k6 y成绩进步到4.9秒-5秒
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起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑
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) k; c: {; V! e$ H+ s继续测试。。。。。
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把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，
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效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，
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- a8 N, |$ [. |' l5 s: c/ z1 ]成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒
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又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，8 f4 Y t" I# l: d6 L- T
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成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒
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1 q" d) h; ]6 w/ x _看到2.3秒和4.6秒，7 I K+ F% y0 i) p. H0 k
8 o: F2 P. ^- H' q' K我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。
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反复练习了几次，
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1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，
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控制在打滑的边缘
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转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，$ @) q; ?) q7 @; S: {$ P1 N: T# `- }5 X
5 v* D" W, }; c7 T, D接近红线区才油门到底，升入2档。。
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然后2档全油门冲线。。" }, ?% m! P) z6 w; O; H
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最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。0 V' Y4 }( s* O5 w. K. m* K* {
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' W, a$ F# R! g) A! o, o: ?& p* LC63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，( |, o* K+ w* W8 w! }0 R
D! F) H% A N @. t带来的后果都是严重打滑: i3 X; |6 \ d+ \# S4 N4 X& Y
; r, v; |+ Z5 {) a0 s' W如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。( A/ r# d- X) m) I N2 {( c
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从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，: D D/ z' L" |, [3 [
; c, O0 Q3 _$ V; b, v \油门的控制起到了关键的作用。
) v4 b: B% F3 `( ]5 R% ]8 Y+ G5 W
9 D$ j4 ^, t0 S% j9 e* g5 c很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，
6 k8 a4 o2 G. c1 T) k. N9 K1 ^8 g; L+ f& {. a K8 m; U5 |9 a
大家的成绩都一样。。。9 Z, Y3 Y* h# z; {& ]
' |% x% k$ B; }4 o很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。 L0 K( V# y8 v7 ~5 Q# E
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C63可以做到，C63车主们，加油哦。。。( N% L4 l8 \/ S
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关于轮胎胎压设置----回答车友问题
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. K% d" M4 X. F/ v4 \: L911turbo车上有轮胎压力实时监控。* z) a, |( G* M* C+ Q
5 m( c( B* v4 ]) [# q2 d- B
正常胎压是前2.3bar，后2.7bar" K1 S& X/ {/ F+ f+ M) b
& [, z% E# c# B- m经常去各大轮胎店更换轮胎，, f$ t% E0 K, j/ _
2 _7 T5 q) q. \+ r发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar: [5 A# S2 U" l1 e) Y5 L/ l
, `: w* u1 L2 U5 z7 j" E6 S这0.1-0.2bar不会让你马上发现，
6 W( Q+ R9 W" G$ O9 v1 j
/ x0 X$ S# Z/ e因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km
/ m* e% ~. ^3 k5 ?4 D
2 i) i, n6 @; l0 y0 ^: \' C) j这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右
# O$ H) G- v0 J
( z8 c9 m& a A+ g5 F9 T所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）
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车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题
2 Q% ]2 ~/ H- O* }& g |# S/ j
: Y6 O& M* Q& R- z: g5 }3 E* }但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差
9 |" h- I \: _: K) C' z* F3 M( b- L" @" h7 M
所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。3 C: ]7 r9 a8 Q1 d( N
* i8 I. B" x6 }5 A, `3 j
如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，: a( @! g8 N, T( F
& M7 i1 j9 I4 ^6 W P; V夏天更厉害。。。
* g }$ T5 G; I0 g
, h+ F, O, P( u所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力
1 _+ B# {6 O& n1 }( \* K) o5 S/ F$ I1 b9 {* u9 ^
回顾C63。。。。
6 D. p0 G% y v0 v0 n/ r, ]/ f7 C5 H. C6 H% w6 s4 `8 Z, d$ x
C63我忘记官方说法是多少设置。。7 A8 U; N% w% Q' `
6 }/ C. D# y' B$ P2 b3 W我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar2 P8 l& }8 e, L [# `
. a( r/ F; B6 Q0 o) j1 r) h/ ~
正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar( g' ~" }3 b( S7 [* N4 c
/ m! A7 g# N) t7 ]! f' E& V
关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，: {8 S4 X$ a o! D T% \
" U" N1 \$ n2 U所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar3 j1 f5 A; j: ~8 Q4 U
, B! f6 B8 w* l2 m# B2 x5 d
也就是前2.6bar，后2.8bar
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这样的设置在日常使用没任何问题， l( }7 x' a9 r
& V: U: C7 H# U- `! S. X' ?昨天的测试，感觉还是偏高了。。 [" ?: t" v% L$ R8 P
% r3 p4 Q) M8 y( W
专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。) X$ d' o5 C" D; l! S
( z/ y& w$ D- U
以轮胎店的2.4-2.6就行了。。
$ `- C2 F3 I8 I( U- {4 z( ?- o3 i6 ~: D% B3 X" o
或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4$ D$ z+ \5 S( l
8 O {/ q* Q5 Q( b5 ~
热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。: A% B7 ?9 F0 y* F
' A4 ?* z$ y' a c==============================================
# ~0 l% v; l- v/ Z: N) v- w4 v) X- ?' S& G0 Z7 U P3 @
提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，6 ^6 f( A" \2 b# R
* U$ u6 [; a8 i2 v2 K, ~; v# M
一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。$ f" |# @9 W8 n, h) x7 e
& M4 u5 O8 t0 y0 i; B( |高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。# X: [4 d' Q# A' M& L3 Z- m9 M
$ Z& Y2 V0 _; `& u$ d% j/ C
有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。' s; e3 N5 s l
# \( I; a8 ?" a有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。
2 T' `8 \2 g6 b8 k- k- G9 H q, i1 R* H+ `- R i+ Z& q2 J
不可一概而论。
) E' }/ ]' K$ m* Z; \1 \, E' a! \2 k
2 o" t4 Y- E+ X# s- F正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。
$ e6 ~; j* z2 ~& ?2 w: ?/ s0 i/ h. q' @
小问题，大关键。。。4 U2 [7 U$ a7 p8 v+ p& [
- K2 P+ a% U$ g=============================================! c! A4 b! m( P/ Z
2 R/ z7 w7 V! t7 g( D3 {7 V再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，
* q$ D m) v3 D' _3 n, }) H
I t! b& \& H- o8 N控制好起步是关键，
- W( [! Z: M0 ?2 @4 N& b' y9 {, _- `* _; C4 t) k6 t
多练习就能出好成绩。- y+ w; K% O- D- k& O
3 T4 D, `, ?0 |+ Y
/ f, x( n* v) u+ h. H. A; K5 _答案是肯定的。& O l, x: \7 o4 N9 c$ _0 Q
2 _' P4 r* f5 u左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。
" d7 ?. y! Y' p3 Q/ K7 B
/ F9 J2 I- b( l1 x5 Y# g/ e: a起步转速越高，越伤车。/ ]7 K, S6 z W$ g
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起步转速越高，起步时候的G值越高。。
; w3 P" e; b; G
% x! o- K5 e. i/ f理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。
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B$ I1 e: O- C( i- t: V6 J" c起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。
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0 N& j7 c1 |- l9 h0 V- M& h而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。& n* m. N2 o; x' S: y8 u+ I
; l9 e5 v5 a; k只能通过不断的练习，找到最佳。。。
. @% Z% }. _9 V6 x+ ?0 \& b, j; z) y( C- @2 ~, x5 |$ ~% J$ S
这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。' t& K1 L( P" _6 X5 l+ n
7 h7 f8 H, r7 w6 \- Q: }- a: Q
$ o+ O: B* Q* A2 e/ {( @9 {+ q不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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