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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。
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厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。& {4 T/ [1 j! Q P4 z6 l# F4 P
3 m$ R4 z; F, i% w- P* w很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？) W2 Y& _7 r, C/ W$ @* Y
: ?6 Y2 R1 u$ ?) ~1 j: o8 H2 }
相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。" M+ ?6 S: J% ^- _8 L5 s$ ?4 T
4 X2 E7 e3 r" S7 y文章标题是一早想好的。。
% l @9 N' b" U! x. C f% Q6 U# \1 X' |+ U4 v, p% ~3 {( R: |
有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。8 s6 _* T$ d, M' P- M+ s# n1 x3 e, Z
$ ], @8 u$ C C7 f7 x1 c
尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，
, b* r9 R: M& ~3 Q; K `! T0 ~: K3 E( S4 d. I9 ~2 y/ e! ^' A
回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。
2 ^+ P+ m2 q" t* f% s
6 u& l) J; n2 e7 M8 D( t; ] [0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。
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7 L/ S( g+ ~7 u找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。
( f2 A' s n( G3 z" T3 t2 G) T9 ~) V) \+ U$ c1 N- }
但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。
) ]- }, x+ L4 I# }' j, Z. ^* y1 c: e- T: G
在确保安全的前提下,有几点基本要求
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1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。) L! f0 f- Y7 x9 C
9 _4 k8 p8 a+ s- j2 v$ n) `2 x2.轮胎的胎压和抓地力要保证/ U8 ^; [: U$ S2 T) C
7 f/ E% q8 R( @# r: g' U3.空调系统全关
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/ @5 @- D/ U4 S/ R# m& E' T- |( @4.音响自然也不能开% u: X2 u4 {1 d8 a; b
+ B0 [* k8 [1 j5.选择优质路面- D! o3 u' }6 h& D+ G; ?3 _4 R
9 _4 H7 H* t; t4 s, @ `) G) C' `7 o6.清空车内杂物
9 [5 ^' q; o8 y' s, t
" \2 p5 W6 p/ d7.油箱剩一小格油' [+ x6 x0 Q( C4 ^7 n( I- h
6 p( n) ]; v! c% n
8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）
- A/ F6 N7 h! N. J v" K! r: m) V。
9 L9 I( A$ N: |。- O' m& @9 i* i$ ?3 w, _
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很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。
& q' z0 l4 h) o
N* P5 v k6 }& n, P2 i: V1 u% }4 k一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，
0 Q& a/ ]- ^2 L( w4 y1 a1 ]1 ^& {% ?! n' s
甚至，只是原地起步踩油门出去。。。
. B1 z5 t# H+ w* t8 T
" e6 h v9 r7 E- H4 ^7 `: P8 m如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。
7 a, c/ y- ?5 p
5 B% e4 r3 d' I: [电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。
0 [& }' Z5 m* {6 y& Q& T- J b6 g" s
但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。
7 d* T, F u6 U/ W3 F9 U' l8 O$ h9 J0 p) {8 S. N, @/ t
它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。# |2 k6 s! \+ H `! W t( c
' h2 U* x4 {, D; |) N, k* A
比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。; b# Q+ e/ F: h* F4 G4 ^* Z
0 F% D ~1 M) E' ]# L第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向，
. `/ l0 J, e6 u: o5 k: \
0 E: w/ I& }3 r% m那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。1 M& f# e1 ?' G. w
0 n' [/ m' }5 \4 v5 h- n6 x
比它们更难起步的车，我还没碰到。
& r5 w( C- `, p( s8 y8 R+ V
9 G: e# e. e* ]所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。
% d+ n$ v8 C! l' X, H现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。
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最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。( b1 T! ^/ _; r7 Q( t# B: @! W) C, n
8 B! Z' R6 I, C% J+ |有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。
' Y# V3 g$ V8 t# i! B
& X9 v% J% H! S- ]. V8 p! a9 Q/ r有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。& Y8 U3 [! c) e7 C
- K) h: |2 n3 m, E还有更多车型是没有LC模式的。。。* i: `5 I9 u# [+ O! n) v3 I+ x/ i
1 J7 }$ K" S$ U$ Y3 F, m, V比如本文主角---c63AMG
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手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。1 T, y; I# K# m" Y! w1 }9 d0 d5 N& L
; c; H! v! N; r- f. b$ r6 m/ V
以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。5 N- [2 n/ D1 \: y4 B
$ Y7 ?; ~" G7 ~6 J但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。
, S) J3 c4 o3 Y. q0 k, Q5 U4 L
0 R" g' l8 q$ \# o2 o! t自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。
0 ^: q: P+ v2 R- @7 ?+ V" J: j: Q! M l
左脚刹车，右脚油门是必须的。
. s6 f* I% c4 t9 {0 c" p6 B7 `3 E, M$ h& f' g0 a$ l. X! h l
有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。
+ B# j. ^) [: T+ ~. M$ `* ?8 `% n. @1 \7 c, o6 ]
很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？- P& f# F* w# ^- u
' N9 P* g' Q' r4 t: |回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。9 p) J. ]% G2 z1 C. v
, {0 r! f+ h2 ?/ x- g! L
记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。* D/ P& J: U) v
) ~: l) `. Y5 U1 G0 c+ j但，今晚的现实是，That's impossible
8 J$ e+ G8 [" Y& m) f) M3 b5 @1 s9 e! z! b& F
一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，) D8 V2 v }$ o& R0 u& n/ b0 `
" G! _2 K1 m0 k/ [+ `' }. q
连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒# Q, ^: j @, }1 W
. @8 ]+ }! i, l$ O' I- \
然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式
0 o5 f* V. T: e" Q
4 n% E5 [! G* w; ^& qM模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。
( x: F8 F8 e# p) C( l# ]3 D2 f% ?2 e7 a+ _7 @$ @0 s8 b7 ^% N1 K
太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力
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成绩进步到4.9秒-5秒4 ~5 p* W, i) ^0 O' R" B' S: h
/ e2 U" j- z# r* b3 _! [起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑% R+ l; V9 H, T3 h: c8 L" q
t5 l c; v K$ e s( O. Y. F继续测试。。。。。
+ p3 b8 U0 b5 i2 f* Y. R* {' L
3 i' d' D& b7 Z" v把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，2 T' _; g7 Y. W: {3 b% g
7 `" }: R4 z ~# W效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，+ a ^: h0 I8 C7 u
* F) m% S: B" _成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒
) k! Y3 H& P9 d5 \& Q4 k
6 A0 I6 \: Y2 }% ?又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，4 q/ x9 d3 F% D( i* p; T% Y$ a( R
2 [* K) O* ?6 d, J) z
成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒
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看到2.3秒和4.6秒，
% t. `2 ?1 R- H2 o/ |' U) B5 X/ q8 G; o# B1 u w
我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。% g; B* Y& y5 r
4 }: i, W3 e2 j6 U) r反复练习了几次，" @' A2 Z3 K. t$ ]
& T% |, p" _/ f9 k
1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，$ `6 j- j8 U4 M W; g
5 H1 A: `, q+ B5 Y3 j3 Y4 g
控制在打滑的边缘6 Q, i! }& E5 T9 `2 E" O: s( U
6 U8 [) t/ B8 V0 [8 N' G; U
转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，
4 U! \* V+ y( ~6 d" d
+ C( U+ F1 t- L接近红线区才油门到底，升入2档。。
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然后2档全油门冲线。。
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4 a! v- }2 M. @5 D- o, T% \* i最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。* U! @1 V F" p C$ s
# S# O% i6 Y* D9 a( t9 s
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+ c3 }* X# t2 s; Y/ ~2 j& |
C63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，
% l4 ~8 Z" @4 h) z. ^( ]1 J' o$ c! Y, r, O8 Y7 r
带来的后果都是严重打滑6 K, I, y( g7 |& R0 c5 P
7 V# {) T1 n5 n r
如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。9 j* W1 E0 e% v
( B$ X4 U- f+ E @) l& d* X; n1 s# w
从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，
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2 F) `2 g/ j" g8 t P4 {7 q6 |油门的控制起到了关键的作用。7 O+ F$ k/ O. R/ \
# [$ q; k6 ^- {) l9 ^很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，* |: g+ b4 Z$ Z, H' B5 C8 W6 k
% B7 i9 b# Y. i \1 W8 R5 E大家的成绩都一样。。。
2 K! b$ N2 }) m, M9 n7 m. h$ g+ y' ?! X( ^( u
很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。' c0 U" e' N2 W! I+ H1 P% I# K
+ [4 v! u3 ]$ U9 ~0 a1 ]7 n
C63可以做到，C63车主们，加油哦。。。
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关于轮胎胎压设置----回答车友问题 / W( ]0 B8 Z+ E/ A' Y) X
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911turbo车上有轮胎压力实时监控。
) s2 D: H' Q$ ]& A: |% K- u- p: _7 U0 B( g5 I3 g
正常胎压是前2.3bar，后2.7bar
6 C. v- k: `5 @+ Y5 P4 b% M
8 B) M5 [, s& V( N6 t4 s. m经常去各大轮胎店更换轮胎，! p `) \. t6 v" i' E
- ~5 p% t, n4 y: V3 t8 f/ i
发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar
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这0.1-0.2bar不会让你马上发现，
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5 r. G) @ s! Z7 N u3 I/ b% D因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km 5 E3 t0 y3 q- ^! h: T. g; T
7 p6 P2 b3 z' `+ D4 q% }1 k这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右0 Z+ `1 v# J+ H$ ?/ U
9 o8 w1 R2 j! S+ P& h+ I5 c所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）
( g/ E( Z8 |! l( u; i; t& _* P5 z, c, X5 n0 n" B+ ?4 L
车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题7 Y1 ~7 a: A! `, U' {
& Y# p- r, s# I7 ^2 h但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差
& ~ l7 q/ U9 i. n$ q
: B5 K( U6 h3 d( C所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。
: O- j c+ x* V6 j( R
& V0 w3 Z# K: {) | i如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，
+ G: ^+ ?0 b" L2 g- ?7 t; \1 O! U7 R$ y
夏天更厉害。。。
) C! L; x2 S: s+ u
! S! W) Z0 \1 \$ h5 K7 `所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力
4 c- W2 h4 R: Y! R' V1 a7 x1 `, q+ x3 }( |2 E9 m
回顾C63。。。。; r% L- p: m& i$ y2 z% K# p6 w
' i2 v' r* t. \C63我忘记官方说法是多少设置。。/ u) n* j6 ?9 h' R/ W7 n4 M
3 Q2 ~5 x+ u. p/ x q' L0 k9 S我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar
: I2 O' @7 |0 G7 o# o* `* O" F1 ?- g6 N* P$ k" p9 A' @7 a
正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar+ z. [* v0 g4 z. J
& w2 K( d+ C5 v3 i% ]关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，% n/ X, Q3 F3 B) }
8 ]! x8 m, }, J; E$ i3 N- i所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar
# l* F6 m4 P3 j+ i4 d1 r4 S p6 b) H% s' Q& f
也就是前2.6bar，后2.8bar
) P9 R9 w! S2 o9 D4 N9 H3 _7 W& l
+ K3 [% h# \: T' K0 B这样的设置在日常使用没任何问题，
, Z6 E3 k- m3 s! @9 w: h$ T+ [( ?* k( J* C- }' W% b" e
昨天的测试，感觉还是偏高了。。
- R3 b$ q; ]1 S. b% m2 g: ?
8 K; e' o. q O& D, `/ K专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。7 A2 Q8 n+ d2 ], Y6 B) [2 j% O A
3 [, H. A: [( D2 O0 f8 k J
以轮胎店的2.4-2.6就行了。。
, {6 w$ C5 F" R) j/ M- m
4 U9 U' ^& l7 Q! T或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4* x& W5 ^) V1 l4 j
) F+ H* ^6 o6 ?* h9 B! y0 L热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。3 [2 f9 i0 P1 R P l7 v" {
2 r5 n% b3 w$ h* x% U# J
==============================================/ p3 x0 B) ~, ^$ i
+ _( T* b8 \& M* ~9 v$ @% O* O( e, d提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，( S7 p- m8 c, k( f
- ] v ?( w8 Q/ R一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。
5 W ]5 S* t& h8 X+ Y7 i* `- R& Q0 G, C4 |4 ]- N
高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。
* t- o, V) Y j, m. d$ }9 L, D1 h' X- B
有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。
. h+ Y1 I1 G, V1 L0 o! z( P/ g% s2 S. j0 j1 m
有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。- t. c. |9 s$ |* q, J( r5 w
) @' p: h8 S/ {6 h) h
不可一概而论。3 o# }7 M) O/ V/ ~- b* S/ u
% u# S0 g7 m6 ]# I/ }2 i$ R7 J
正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。
: k$ I/ j: A1 @' w. u
6 u1 c0 Q( _- F. V# Y! v. M小问题，大关键。。。
5 J f5 W1 W6 d( B0 h$ }/ V0 t7 A1 r( ?5 G$ X Q* Q5 Q
=============================================3 i( s; }4 P, r" a
I) U1 ?9 ]* b" m! k再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，
' ?: N G+ d% D( S3 l1 O7 n
' x' x9 w' {8 B+ v+ v: y控制好起步是关键，, `% ~/ {+ A3 [0 W$ s+ Q
3 k6 \2 X6 G5 k3 } X, f多练习就能出好成绩。& A2 r7 c0 d/ C) X3 d; p# D2 |* @
6 }, j" b0 R# t2 H8 K
: m6 g- u* G$ T% E( C" ?+ i答案是肯定的。6 k- I& z" o5 T( g1 ]
0 F+ m. D% A. l: p: Z6 n4 h3 N% ]左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。
2 m8 [" u9 _, x2 [2 L) u( p9 B8 V$ E
起步转速越高，越伤车。
# W7 @# }$ m' Y) [, w4 N, P! k W
/ i9 Q; u8 c8 ^7 [% t起步转速越高，起步时候的G值越高。。
& C6 ^% w; q+ ]( V7 Z7 a7 @+ X. G! N4 ]# U0 n5 |$ g6 P2 M
理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。- j' h6 h$ o, z, u
$ ~5 r7 ^2 n* M' e' K
起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。
* @) N, Q9 I. F4 W3 ~( o# |( }& B
而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。) o3 ], ]2 c7 E
" o0 u4 G4 |0 r只能通过不断的练习，找到最佳。。。8 U: F8 {2 g) l! j' N+ A8 U% j
5 N( k a: ?% C3 m: F
这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。
& p1 u* |) H: w. s: B. Y
1 C6 F: ]( ]& t4 ]4 k$ U; P
* X7 q0 _+ c; k4 `不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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