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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。
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0 M) W6 B3 U7 Z厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。0 o1 C- b3 k# n
3 M9 Q- H! V1 z# _% {8 \
很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？) ?% [3 ]/ n. F8 T( Z
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相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。
+ u9 r/ w: ^, {
5 G, X) W6 K4 ]6 {& h5 X文章标题是一早想好的。。, ? Y k X; k- A- W
, T3 u5 X% S0 h. V U有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。2 y5 u, M. [4 a( c- Y0 c4 f
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尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，
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7 z# n# @7 o' `$ t回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。- a5 m8 z. l$ m- a" e
7 W0 M5 ? p4 x& ~6 k8 D E
0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。
2 O* `- V) h- H
; V1 B1 i. [' k6 c找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。& M0 r0 L+ j: r- b( T# e+ s7 @" L
|: N% Y9 O% c8 Y" {& }3 L但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。3 D t! q$ {* {
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在确保安全的前提下,有几点基本要求 k' C! ]0 }+ f( f. R# O- O
l/ n$ O2 x% O! Y1 w% i1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。0 b+ C5 h/ ]# a! P9 P
/ N K0 B$ v, j& A# G4 ~2.轮胎的胎压和抓地力要保证1 T0 M( ]# h `+ d! I/ y4 ]
4 _( q3 N6 N \' E! H' P
3.空调系统全关
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& q: Y4 K/ B0 i! ^# r4.音响自然也不能开
5 R. n7 I- o, o N2 Y8 D! o+ o Q2 L5 f4 i c; ?
5.选择优质路面. U/ v8 H; [5 |3 P" N
/ k' Q, {+ P* I# A0 N1 ` n6.清空车内杂物
3 X& O. P6 P0 O7 h! z1 W2 d" S' [, e7 `. S9 ^
7.油箱剩一小格油" d) B; r% H: V: Q4 g
- Y% L: v4 U9 B- g T; P$ \8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）
" b# u4 N- K" j9 Z; N) N" R" N+ ?。
& {! d0 u6 h8 h2 d; T。% B1 |, V: Y4 t% w
。" O4 @( o: U, i
很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。$ V) l% s3 l" u6 R; x) n: h5 m3 A. f# ]
+ n T0 |, D8 x$ O/ l N一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，; O: K8 S# k6 h; n9 V
3 f' ]+ q6 } |: G: b) }
甚至，只是原地起步踩油门出去。。。
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9 P2 @- i" B4 Z' i) t; s2 N( l如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。
9 I4 r& G0 t. |+ U; y: N: Z+ }
: a5 N2 c/ J/ G* Z# t( S f电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。
) s2 a. x* V& z% X# ~
8 Q$ T2 H) D& O$ u: ?但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。. X2 e9 n0 D' p) [. s$ P
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它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。0 I. w4 l! R |0 b$ `4 q
/ ^6 N. R7 T0 Y; R6 `: c4 l比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。
3 W9 `# w2 j8 e. O' A9 ?
/ s6 z* e- p7 H& j) A# v6 y第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向，
) G8 o9 j, K+ b/ S; R( U8 C/ G* g* v7 j. L- G8 B
那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。
5 F% k; @2 a) n6 z- M9 r+ l* V( w, I; O+ L5 i1 K; a! }& v
比它们更难起步的车，我还没碰到。
! K3 h. N/ L G9 g: u$ ]
3 I# ~- J: W8 ?1 B& R所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。
- K2 q1 C& t2 M9 I1 c+ F/ I现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。
5 G/ E4 Q0 a1 v! N+ L$ ` H, [; B+ e3 M9 l" I1 u) g" {( v6 u
最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。
3 l7 n4 w5 E) H( ^6 D
$ e3 }4 _) u% [$ ^+ ~0 f. X0 s$ V有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。- |$ t m t$ p
# W/ K7 K. r! P. p有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。. D# A6 |0 ^/ o
! d8 ?; q: {0 o8 |. F* T还有更多车型是没有LC模式的。。。, u) ]- K6 {9 S: M0 {+ q
. Q, a: x2 i1 O( h# L+ ?比如本文主角---c63AMG3 O' u" j5 t. @ Z8 L8 p+ \
. |. p0 G1 k/ H手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。
1 x; l9 W1 M4 D1 u. V/ t9 s4 U' h! ^( c+ f! P* t1 m5 n1 v
以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。% Z6 n; C( x, b; H; q
D( Y) O& ]1 k, F3 E' Z. D# @但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。2 E9 [8 a4 o# K) @5 H
! z" ^4 S$ X& T7 \* b- { ~: _/ k自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。% A1 o3 B' _' e' x& k- f8 }6 t
) _9 S( o q" p8 c% ?( I: K左脚刹车，右脚油门是必须的。
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. ^! d1 [# L* Y- Y" D }6 m7 y6 C有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。$ O# l+ [/ ` I8 P0 Q4 u" A- d3 d1 s
+ B9 w5 j& g- R. l
很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？, g( {5 A. W. ?. n* R5 x
& A5 ~+ W; T7 [. u回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。3 |+ ]/ S; R# C3 @9 Y3 [9 ~# X7 P
3 ]& G/ W% j; ]! a" W记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。
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& C( q( l: `7 p* _# w但，今晚的现实是，That's impossible& B. p2 p0 Z- v# D" q; M9 o
( @" G) P2 q& ?
一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，6 b/ p- q. t7 I* |7 [4 S, Z
9 I" ^. |/ O' [连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒" q9 L X* \, G/ Q2 N
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然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式6 {- p. ]+ N) l8 E+ Z
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M模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。# \8 }3 S0 ~% A: i8 H5 P0 Y
6 s6 ?3 m, P" E6 b
太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力: f$ x3 w& O% c6 r- [
8 j. T+ G% p \' y. O6 P" F
成绩进步到4.9秒-5秒
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5 E6 Z. u$ Z9 U起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑! l x0 i& `! [" k; V1 Y
6 ^' ~" i/ Y8 u' F继续测试。。。。。- j6 H5 x1 d( z2 H: u8 k) [* M0 W, q
3 C1 i2 C) j9 _6 E2 ]1 }把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，
+ t& W9 _9 n* r4 ]- T) x: Y2 {8 p# x3 d: i- X8 E2 Z% n8 a
效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，( j N! r+ j6 Q4 T' f7 W0 k
! E; {$ g& k& {, n3 {* l7 M
成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒
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又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，
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% ]8 n( E9 ^( b; W$ o: q成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒
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看到2.3秒和4.6秒，
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我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。
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反复练习了几次，+ y* M. c5 ` E' H
0 L8 u3 R$ `5 \+ J8 g, z" H/ f1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，
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+ s9 h- f* l* h4 z控制在打滑的边缘
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2 j3 t. R; l3 b: U3 M$ v. E- u转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，
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接近红线区才油门到底，升入2档。。" W7 X, v+ r/ f8 Z" I; d9 b; L' C
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然后2档全油门冲线。。
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) p5 t7 |" \5 y/ b ~6 t7 f+ @最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。
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C63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，
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7 S( }/ n1 l0 `0 _0 y带来的后果都是严重打滑
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如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。, k+ `. k' A- _
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从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，
+ T& H% C* u5 i* F
3 u6 |) a( R% V7 z油门的控制起到了关键的作用。
) d: e: ^3 r& Q/ [
) q. T/ i: A1 ~: h很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法， B+ _" }) y# J$ U
7 y4 a; J) i9 w+ f1 M
大家的成绩都一样。。。
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很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。1 [( U4 S! q) l* `! k
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C63可以做到，C63车主们，加油哦。。。4 F! d( @; g* P! t8 y1 y
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关于轮胎胎压设置----回答车友问题
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' f/ Z( E3 k8 L* U2 Y- ^911turbo车上有轮胎压力实时监控。" W$ v$ i; K. S: K! D
: v9 `7 X) x5 m. \正常胎压是前2.3bar，后2.7bar
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经常去各大轮胎店更换轮胎，, H4 o0 P3 ^. o [
- C. J' l4 W& q X. ?% M( N& _- S
发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar; d# a" E( x# W3 i3 E
4 i" W, W( ` _$ l这0.1-0.2bar不会让你马上发现，
* ^, S/ S7 k4 N/ R) u
6 Q6 H; J$ K7 c4 d- W+ b因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km # J! t) |4 n1 S* ^3 V# V
2 i6 B. l) K# _+ K: J7 D这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右* Y; E5 q# J* J
5 Y# T8 e$ W& r! D, z$ Y6 {
所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右） E% Z. _1 E0 J2 w) r
5 o7 {) j, T& ~+ {& x1 z7 f2 V$ S车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题
8 h. K& T% A2 w3 Z$ O6 K* f! @2 g/ {" X# g- d0 O" ]
但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差
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6 `. B _6 H. z R所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。
8 g( _2 B% P- P' d7 n
- _5 R, M& }, u4 k+ |如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，
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夏天更厉害。。。
: O; z" T, C. C4 q$ }: N2 w$ R/ D. j Y' I; ?1 k1 ?9 o
所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力4 j* U6 |" O" I1 r6 |+ I' m
3 X1 p4 Q U8 y! o$ N2 W回顾C63。。。。4 r0 m% S- F5 U) F8 h" ~( Z) U- X% p
& m+ {/ ^3 B# A1 h& IC63我忘记官方说法是多少设置。。
6 h; |& @4 ]% t7 u1 D1 c
9 Q' u0 W/ s( b. L我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar: M1 ? _6 e% i
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正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar
4 b" O+ z4 F1 m4 H# |& c! W) m7 S% {: `$ f* e: y, U ` ]* P0 v
关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，
2 J; u# F# y# d% [2 Y+ n+ e
( s3 U0 M1 w, A& P' c' G! o8 o所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar
0 }3 |, K- d1 z9 P8 S R9 w" J8 b2 B+ Y" M- H$ e8 Q* t( K
也就是前2.6bar，后2.8bar
9 M( ~: {+ Y+ f0 y2 }' k' L$ Z+ C) n' l+ U; \2 G
这样的设置在日常使用没任何问题，
6 w6 f" W% s# i6 t2 W. m" Q3 e6 s3 p2 Z' C
昨天的测试，感觉还是偏高了。。) Z% p: T( t7 B0 p/ A1 Z7 h
; R. j9 ?5 p2 ~* d0 p专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。
$ @, `4 l8 j2 D0 |3 N! b L& }3 E r. X/ v* [& O5 t2 T
以轮胎店的2.4-2.6就行了。。8 E" x0 t1 f+ P- F5 c5 n5 v
4 a0 O$ ]2 e& o4 E2 Q
或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4
' E- f- \) H, M/ A% J/ ~: i O* ?; L: w; \
热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。9 x- @9 P4 d3 D; A2 P
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提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，% c; I7 J7 n s+ s0 g
+ r# c" Y! M6 s$ K: Q( m7 o一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。
0 b1 d' z# o' U# B4 p% }$ x: F8 _$ M; u0 }" g+ N/ w8 i) a
高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。6 F% a* \3 J9 b8 Q9 d. \
6 b1 @3 w/ T8 C/ O" V2 Q3 ^
有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。$ x( B* `# c- U
6 O ~* A2 I# E5 @
有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。2 a! ]. H" S* V2 x- |
a4 F ^7 g2 m8 K3 Z* X不可一概而论。5 `. l* j" ~ ? A! i8 \
: a9 r. a8 r% J$ u3 U `正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。
, K$ c8 m ~; U2 y# {$ \: x( n5 V. g! E5 t: U. f$ @
小问题，大关键。。。" P# V+ `4 j1 E3 ?8 x* o: h% }6 e
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9 Y; g- m) | {8 A7 Z
0 Y( Z! W5 @' W9 q$ d再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，" `' w6 s2 O0 R$ d
7 x+ D0 z) u9 H. x& ^1 K
控制好起步是关键，. {. v8 a3 M/ |3 E$ b% S, F @
; ^9 F9 b' J; }, M- X9 [多练习就能出好成绩。
5 p+ Z$ b' J8 D! G" X5 _& x6 z
/ y) N" W X, i# K* ~
9 {% c: e) l; }& ~- E! G9 f& i答案是肯定的。
" H! ]6 ?+ @* r! w' O7 W' ~
1 v3 j& e t3 r. B" \- c左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。
3 r& ~2 @) J; k0 L3 i6 S
* N/ Q" K* k C' K# o起步转速越高，越伤车。% ]) e9 V9 {0 H
* C4 L0 v% Z( [+ k" R起步转速越高，起步时候的G值越高。。
, U) q: ~5 j6 O9 k( }0 F7 T; A5 L$ q& G: b, O8 V
理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。
3 N$ @7 N' R7 C& L! U5 \3 @2 N. J- Y# u
起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。
2 p- t* Q9 O4 R% }6 A) N
; w$ E9 q9 I& m$ D! j而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。! |" ]8 |* O5 l6 P, t& Q
# C( x% ^6 r+ |4 s5 |! \( r只能通过不断的练习，找到最佳。。。! o: P! C( e3 l# F1 S
+ m) P* z% V( b4 e
这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。8 z3 B2 {: S8 e# c% H
$ j+ d4 |; u+ S- ]" r$ v4 p5 R
* z0 e; l4 A6 j# e. Z' u不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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