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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。
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0 w' t1 g; x2 |, c) C厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。
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3 Y& ^/ G" w8 A很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？
/ }, n5 b- U+ t, @
9 e9 N/ z2 S" e. |, b. T0 _- i相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。% x' f( N+ C" G( @1 j% h3 e; F
4 ^, y/ y! C i( p: Q文章标题是一早想好的。。8 R* U# |$ T; y* R
- r! u; o% O% r1 C有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。3 ~5 y: Y4 Y+ B% D, c2 A9 ]
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尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，
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3 `) d5 K) I/ _: [回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。7 e% z: e5 ^; u8 U) _3 n( y; g4 m
: Z! E5 ~1 l8 B0 O0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。7 \- u8 y1 u1 K
/ m0 F, I* l4 x, y找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。/ d5 h6 y# j; Q
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但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。1 ~* Q3 e3 J+ g
8 ~2 E7 B8 s& o在确保安全的前提下,有几点基本要求3 ?! ?" u0 {: H, G+ x3 ^2 H
3 V' `3 [! \* h, V S( F# e9 ^: g" d- e1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。+ U, i& S" P* s# s6 V
" ]. T! c: E% N! Y6 `* }2.轮胎的胎压和抓地力要保证; `2 J* d- a5 ~6 |2 L
- H! X. u9 L- r/ Q
3.空调系统全关' Z, q# `4 ^6 \+ [
9 ~+ m6 V H5 t3 {4.音响自然也不能开
2 V, }6 |/ }# w2 b* l: A& i) c
+ E9 @* W l; K$ ?. N" J* u5.选择优质路面
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6 e) I' x, l& K2 [% R6.清空车内杂物
8 S' c& y& H7 |) `
$ i; B0 f8 y: K2 M7.油箱剩一小格油2 w# v/ B+ w0 |
{# ]) K1 g0 G/ E7 v8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）. v3 k" ?5 S, v7 A
。' Z% A, Q( \" r* V4 d4 l
。8 g3 s) F* S* o, Z) F
。
' w R# Q* u3 j3 p) F: f很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。4 ?1 N0 `( I/ i$ W
1 O& Y9 p+ a# i# D9 w: L一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，
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甚至，只是原地起步踩油门出去。。。
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如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。! d) U5 M3 q2 X0 C, C& S7 o1 T
9 t- w Q4 }5 M8 P7 W7 }% S9 c* d7 s! E电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。) f6 R8 O' ]( h+ |8 U
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但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。2 U4 U# i [4 \2 ~$ ~! I
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它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。- l; O/ S* ?/ E9 u3 X) J& t
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比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。8 u7 \5 K7 [$ j5 |
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第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向，
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% P% X" X+ B8 K2 d0 ^7 H2 }那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。
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比它们更难起步的车，我还没碰到。0 j9 }5 d! Y6 S; h. g
* _- a% ~- t3 {# @2 l6 k l所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。
6 ]! {. Y. j* q4 p现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。
, d6 L. c' o% F+ L' ]" i* l& d/ V$ z) r$ p* k$ h, H9 x- U
最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。5 |7 c2 e2 g3 m
2 I1 D7 V7 J: Y9 ~* S4 u# y有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。8 Q2 j2 W/ Z. z3 u
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有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。; h' j+ S9 D' P
9 q5 @+ o; I& h/ p' \4 Z& F- H还有更多车型是没有LC模式的。。。4 S7 B! F) `$ }) @. C; R
1 Y1 X6 z7 ?$ i s7 q$ ^3 [' N" `+ \比如本文主角---c63AMG
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手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。" ?$ N, O/ I2 m" ] z
l6 ]/ Z3 n& F" k3 g以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。0 r6 J! j I: u5 H9 r# J1 Z
, K, K9 X4 r5 x6 ?但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。
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6 t3 A7 b* [8 g% }- y) w6 {3 H2 D自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。% d+ Y( k6 m' d& R3 C
* }, ]1 w- M. r' j, }7 y5 D左脚刹车，右脚油门是必须的。
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' ]5 |- p% ^0 N# t% N有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。& C- L: B1 Q# F6 _% V
: h4 r% ]8 f. ^9 l很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？8 d' Z: p1 z* g4 F" g5 _: b
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回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。, c) C% @/ d3 d3 |6 G
% v9 F9 ]* d1 g记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。
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, x5 E; z$ P& ] @/ n1 h) _但，今晚的现实是，That's impossible
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+ o% v+ f# z6 s# g S; z% y+ ]2 ^0 j一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，
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5 \% j0 H6 i: O4 B3 M连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒) i) ?+ f9 ^2 R: n! b# E
, R( F; w, l; C1 _: k0 s然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式' U/ H. a7 E9 O: w z6 J0 B) E
$ q' i d" m2 l) R# CM模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。" g: O: q( s* C* ?& F, I6 U
5 d7 P/ [" t8 r1 L/ x太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力
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成绩进步到4.9秒-5秒( u0 `" ~6 F5 ?& W+ N' V, m
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起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑8 N" h5 k4 M" k( m
( ?$ {' i0 l1 }7 U7 A1 h, L& {继续测试。。。。。
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把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，
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T1 u- {+ V2 A, z }' @效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，
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成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒 L! {9 r2 `; S& J5 H
' N7 y& N6 x7 ?/ a( c( N: T又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，. a: c0 N9 \# h7 p
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成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒
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看到2.3秒和4.6秒，
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6 z+ r0 H. }4 B我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。
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反复练习了几次，7 p" n8 {% T/ K m' Y. h
- e3 l1 K( u, }+ d+ ^1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，
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控制在打滑的边缘
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转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，2 B- j S/ B6 M' n$ z# v, \9 X
4 z6 ^9 ]" U2 i" Y( M; S接近红线区才油门到底，升入2档。。
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然后2档全油门冲线。。
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最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。% h) `# z/ s* ]9 ^' V
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C63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，* g3 s5 {1 ?9 @: l) O
" \- N( R2 n2 W6 g; D8 _. x8 ^带来的后果都是严重打滑, {- i5 N U; m
7 i/ s) M2 P6 a* \" `0 W如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。4 X6 l3 s8 A/ i5 \* N2 ?" R$ [. z5 T
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从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，
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油门的控制起到了关键的作用。8 m. G( z5 ?9 c
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很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，: D( c5 _+ H- S' [- }- o7 }- @
3 u2 r7 _* @3 V3 d% h! g大家的成绩都一样。。。
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很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。
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C63可以做到，C63车主们，加油哦。。。# v. a& L: e3 c* w# ?. G
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关于轮胎胎压设置----回答车友问题
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911turbo车上有轮胎压力实时监控。+ j9 f; \* P, {3 ~
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正常胎压是前2.3bar，后2.7bar$ J$ S$ V) u2 c% s4 s
' x" p' G. G0 K+ i* C# I: m经常去各大轮胎店更换轮胎，
2 v8 J c5 v; |5 F1 q$ G% q* U/ k
: Z' o1 \- J( m# e% }发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar* V/ f7 N4 M8 G6 D0 n
! }. Y% W' x9 B6 d这0.1-0.2bar不会让你马上发现，
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因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km ; r0 e1 s, ` ?( ]' C
2 ]- r9 r# J$ Z; I- W这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右2 @4 Q- A& Z9 D/ f. \1 Q# k
2 @" z2 e$ W; J' y/ j7 u3 ` h
所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）' c; H, {: b; D) [
Z- |+ J' C$ u车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题+ k% Q- s4 ~8 Z+ S& V9 i" p6 ]
; K* X% {: r. W! n: {# }8 o但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差+ L3 c T' e8 \' B
3 H- `3 n' H! x! w- _所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。3 Q$ Q9 D/ h+ M* w: u2 M6 u
- I! ]7 [3 z4 b) |3 n% S如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，2 p7 p n4 r) ^4 ]2 f
* T) U* }& a" [4 _/ C6 t夏天更厉害。。。8 K' @7 N; y9 G# t# {7 h" B
8 Z4 F _. q* J' ?4 p
所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力9 ~9 C4 s3 T8 r& M3 i, A
4 {; l; A4 ^9 ^% B回顾C63。。。。9 G- z; b( j1 s
" V6 C& p E% n9 A# _
C63我忘记官方说法是多少设置。。
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我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar. d" h$ |4 V( H$ O
4 M! }+ _0 g+ W9 H9 z S
正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar6 v5 L$ D# g7 N8 t' g
6 u3 W" J1 F' G( U
关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，" o$ U" F; Y5 J
9 D8 | n6 T2 ?/ d3 S5 E+ I$ S) @所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar Q2 b% C( I& ~0 B+ _
; B& W$ g3 |; i, S3 j, s
也就是前2.6bar，后2.8bar4 ]1 o2 I* K) t# ^ ~& E3 b7 h
: H: ^" u4 J* q6 [' P这样的设置在日常使用没任何问题，- X2 w8 R( @5 V6 l6 {
1 H1 i G5 [" L* z8 S昨天的测试，感觉还是偏高了。。+ ?' y: b; E+ s- k# H
5 k- _* W a- b, e7 ~; u专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。" L% a& ^( z# S: [( P( e1 k
; \8 X& N! R* A7 }( w. w以轮胎店的2.4-2.6就行了。。
; r7 f o: E; Z C# z% Z L6 L! U' w* N: v5 A7 }6 u
或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.48 Z$ k; E9 ^6 K2 \. u
$ r& C' @1 H/ [* C+ v; \热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。, g, @+ o. J! b3 ]% z! [, B
# H5 O) X5 O9 _! B==============================================. ?6 i+ N, I9 A
5 ? g& g" S3 g2 Q/ V, T提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，4 N/ z2 L# c; {( f# s
6 M+ S8 j, G' E8 V一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。& V% {* _& o2 P
1 l. _! h- K) ]1 M' P高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。
4 Q1 ~4 p1 i% }. f, X) j9 W) d* s& r7 y7 [
) E! ^+ c; C) l7 E% C有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。
: K: c% S @; }
2 D. r3 q* Q Z* t% d& g8 ^有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。8 T: Q9 o. E3 V$ D4 a6 j
! x# U0 r7 W, `) Z q" S* J* K
不可一概而论。1 ]# R% g1 B1 p' @8 v
& z4 Z$ P, z; y* P* W5 b0 a5 @
正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。: j" s7 O" G E- L r9 l1 G1 f1 o: b
: x/ ]$ z2 E( |$ d. _
小问题，大关键。。。
* h: G. a5 B2 t" R5 ?* Y( m2 d4 X$ M4 m4 C) H. u
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* v( n0 u# b8 D+ v) O, a) V2 p- {+ A$ r. h再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，
8 s; `3 w7 S1 D- x" y# T+ @
$ E/ Q$ j8 p, @; D2 t控制好起步是关键，& ]5 r' e/ s) f; r7 A+ e, L
. b( U7 h. w6 J2 o. e- j7 s多练习就能出好成绩。3 d: W1 Y( ?% H# ^2 D# \8 b) L
2 t% M. [# Q @& P
2 M+ g D* q$ z) i; p答案是肯定的。
* M0 l6 T0 O# U: w# ^3 S
4 c* m/ a1 I2 o3 Z# ] O左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。; g" [9 T9 f k6 n
R4 Y, T8 z+ N4 S2 _7 }% c7 W
起步转速越高，越伤车。$ g' Q M8 A6 Y$ w* j
$ x3 o1 C; @, `! d& U$ X起步转速越高，起步时候的G值越高。。
6 H. w/ I& m5 M! x \+ y# f7 ?# M# ?& f: D8 \/ F- s
理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。% ~4 n+ t( t3 S! N* J
/ L% @+ `7 s; V7 k1 `& w* B
起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。
! x: p6 u( L- r2 V* ]2 V; o; E) N; b- {% o" [; k
而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。( F9 h# d! m* U3 E- c A+ K! g; u
9 r2 x T- m2 [% K1 @" Y( P" ?只能通过不断的练习，找到最佳。。。
4 _) i7 K: C* {# K6 p& `/ z' q' p
1 H+ n: Y. J3 N% k& V这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。; v; P7 g$ C+ _! w
9 w: a$ \- v- Q Y
5 U! K7 c2 N# n& M) A& p' S不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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