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最近发现很多m3车主和C63车主都反应0-100很难做出好成绩。。。
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厉害的4.7-5秒，不那么厉害的，都在5秒出头。。
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1 B: F: z: F c9 L" G) d) N7 Y5 ^很久没玩后驱车起步了。如果换了是我，成绩又该如何？
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" E# a5 b" {% C; K相信不会有车主愿意把m3和c63让我蹂躏一个晚上，做一个最佳百公里成绩的。。
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文章标题是一早想好的。。" R6 t+ i+ e. O% N$ _+ D8 [+ t
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有了bmw m6最佳起步模式 和 911turbo 最佳起步模式之后，amg又怎能缺席。。。
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尤其在新款C63即将猛虎出闸，所向披靡之际，0 ]) j0 v1 C! X9 P) t* F% A
; C5 ~% G+ a( x* H$ Y# n
回顾一下过去，总结一下经验，就显得相当有必要了。。/ N8 Z" k8 n* U* V: P2 N
1 o, o" ^8 }" V3 S" F; Y( F' u- V0-100加速赛，因为对场地要求简单，所以被很多车迷推崇。
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! K3 o* t( o. L4 d找一条不需要太长的无人路段，约上3-5好友，就可以玩得很开心了。。。, x# I/ J8 m; u8 K& I2 j4 |
8 A C/ U D6 B* Y但，若要出好成绩。就不那么简单了。。。
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6 Q" h, F. S* G! T1 j" J2 q在确保安全的前提下,有几点基本要求7 L) N$ c4 f& N2 I9 r# x; u
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1.电脑稳定系统是一定要关掉的。。。5 p+ ]( T9 H9 X# F2 \% Y
1 }, i5 R( s* F$ w+ {2.轮胎的胎压和抓地力要保证
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( {& y7 W) d3 v! y7 ?3.空调系统全关! @& T, w3 t/ P) X) [
* p5 R6 T8 ^6 C+ k4.音响自然也不能开
4 T! P. ]' D3 ^. I" \6 v5 G0 t: A
5.选择优质路面
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6.清空车内杂物 d' x6 U: I2 `. r
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7.油箱剩一小格油5 J5 Z. _3 P" D+ B- K5 |
. K/ Q3 i: t. `8.轮胎一定要充分预热（很多人忽略这个环节）& n8 M- {- d- u/ q, ?! G
。
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7 @( w W2 N% V6 c5 g3 N: [7 c# S9 l0 s6 A很多人抱怨成绩和原厂标配成绩差距甚大。。
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一问，没有关掉电脑稳定系统，没有关掉空调，没有用最强模式开车，6 E9 }* ]2 `6 w
5 S4 c' a) `/ p
甚至，只是原地起步踩油门出去。。。
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7 ^* R V5 u# s" y如果是这样的情况，能跑到原厂成绩才有鬼呢。。
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电脑稳定系统，平时我是绝对不推荐关闭的。
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- G- z8 m1 |- |但跑直线，特别是起步瞬间，有关掉和没关掉是差很多的。- p! G8 K u3 j" x3 V
4 `8 ^3 o! W$ C F# c它的危险性也仅仅存在于起步瞬间。。。) K2 p3 d8 y* w6 [
( `$ @7 t1 ^# F9 A& g+ e$ q比如m5，m6的LC模式，4000转起步，弹射出去，就是溜得滑。
/ @4 ` g$ D) I( _* S# B
5 u7 i4 l3 w) l; B% ]. b/ T* V第一次使用的人，都会被吓到。如果你没办法边滑行边控制方向， 8 ]: @6 d' C) k" [
; M( j4 X+ i2 ^那么放掉油门，再加上刹车，还是可以控制的。+ @8 f0 P% F7 f, d# x
& [9 X, I# A) A# M" X$ ~+ }
比它们更难起步的车，我还没碰到。0 |) {" r8 ~0 R: y* }4 H2 i% R$ }1 N
7 D- o/ U* v8 j, _5 z所以，关掉电脑稳定系统是第一步。。
6 s, s" ?! A9 f7 }现在很多车型都有了LC起步控制模式，全称“launch control”模式。
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最新的保时捷，法拉利，兰博基尼，GTR，bwm m系等等。" o/ N9 Q6 T7 K1 @( A! d
$ W; K; y* X# f1 g' v有的车型，比如四轮驱动车型，抓得住地，有了LC模式，就相对轻松多了。- a8 u& C# {1 G- ]
# D5 r6 _" C/ |- D/ O7 |) N: k
有的车型，比如大马力后驱车，即便有了LC模式，但其实还是很难完美起步。。2 U3 T. ^& i; q# v* [5 V
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还有更多车型是没有LC模式的。。。
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( Z% p3 J# p7 ~, l d3 p. l比如本文主角---c63AMG9 T3 E5 R" i& `6 t- y1 B
7 Q. P- f4 {7 v* M: Z" ^) P手动车型起步，控制适当转速起步很重要。。。
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: a% b* T5 ^3 C% ?. I# G以前的改装wrx，evo等车型，6000转弹离合起步，秒杀一切对手。。。2 p0 Y4 b$ [% Y, T1 i% X! z5 H: k' Z
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但一个没弹好，直接把自己弹进维修区了。+ e7 [2 Q' G' z' _/ I2 b3 _& r' C
( Z7 A O" y* @自动车型，并不意味着你只能原地起步踩油门。。。
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左脚刹车，右脚油门是必须的。$ [4 ^" U0 G. {# I# U
- n9 @- B! O3 E+ u6 r! ]4 A/ H, s有些车型，电脑系统会限制你的起步转速，所以关掉电脑系统是必须的。
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1 B' B6 ?" z8 t+ O很多人问，左脚刹车，右脚油门，这样起步会不会伤车？. ^' c3 P. c) m/ p
# t% _3 y# e& E( i' h+ R回到文章主题。。。C63amg的最佳起步模式。。。
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4 D9 E u4 d m2 Y记得，曾经记得，我可以用3000转完美起步。。。。
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: v/ H% G) b/ \8 _9 r但，今晚的现实是，That's impossible
& u. e2 H2 `: a$ ?) p3 h- _8 F+ g8 {% |0 E$ H/ h6 K# C
一开始用了超过2000转起步，悬挂也调到最硬，使用的是sport模式，
; a$ h: h! D+ }6 {2 o7 f* z: b
% h- m0 o, ]. \ e# o J+ _连续跑了几趟，起步打滑很厉害。成绩是5.1秒-5.2秒
; t9 F' i9 d; `5 X, }0 T4 W1 G& w% C# o2 b& _4 t. x% V* g1 C
然后把sport模式义无反顾的改成M模式。。并且把悬挂调到最软模式! `# y3 i, q$ G8 [" k5 G
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M模式下的换挡速度是最快的，缺点是需要手动换挡。7 q3 ^# x8 T* `9 b
@9 n% N' |1 K- a. \2 @) }太硬的悬挂设定有利于攻弯，但不利于起步的抓地力* v% x" \6 P- o( X2 S6 ~; n; ~
5 S/ h) y5 z7 c5 W7 d/ ?" G成绩进步到4.9秒-5秒
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0 t5 }4 o# j; ]. A( A1 a' d: M% O, S起步还是打滑厉害，如果油门很快到底，甚至2档初段，也会滑
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继续测试。。。。。
* ]1 R4 R5 |! O# S
& `% i3 R# f+ W% h" m: d把起步转速降低到1500转以内，起步后油门不马上到底，5 O. |5 V# U4 n2 y
+ F1 Y% o/ w! J# X效果马上出来了。起步顺畅了很多，1档还有些许打滑，
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* T5 f6 u2 u) R8 Z! R" X成绩一看，0-60km 2.4秒 0-100km 4.6秒
4 n; H2 i, j1 t2 {
# R6 }5 E" i9 i$ }5 G又跑了几次，不断调整全油门的时间和力度，) G. r5 w; T- V% T: L, W0 `
; t% q0 K: s3 _6 h1 r- L# v) y- H: j
成绩一度在0-60 2.3秒 0-100km 4.6秒
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看到2.3秒和4.6秒，) J1 Z4 o( G, \" ~) J; h2 }
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我就知道今晚0-100 4.5秒我能够做到。。
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反复练习了几次，+ b* u' M3 L2 I# j6 X
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1500转以内起步，出去的瞬间，油门踩到三分之二，( c( q* n/ v9 ^: [
0 v5 V) G8 v1 k8 ~& r
控制在打滑的边缘
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$ J+ [7 z' k& z$ \5 C: ~ l- |转速攀升到6000转之后才继续深踩油门，) Z& H' f8 h9 ^7 b
9 ^0 X9 N4 x, r
接近红线区才油门到底，升入2档。。9 o" b& S2 B9 ]" a- _
0 V& F0 x2 h8 H, w; G
然后2档全油门冲线。。
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: M: N5 r: X8 F; N2 C最好成绩4.5秒果然出现在测速器上。。。1 B3 s( ]# Q: I \$ k N
K" {$ A+ U7 c, i% o. L
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C63起步的难点是扭力大，过高的转速和过早的油门到底，: b3 ?' I& E# R' y9 \' J
. H P4 k u8 @8 {1 F1 J, J带来的后果都是严重打滑
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如何控制油门的深浅，才是出好成绩的关键。。。
+ Q" \2 b, Q% S5 ^" Z; T& E
/ `8 j9 a7 x v0 ^+ J. L! h# q从一开始的0-60km 2.8秒，到最后的2.3秒，: J7 N8 Y& p6 T. t: N% Z
; G# O9 w, H+ u+ k0 Y4 z8 l
油门的控制起到了关键的作用。7 u+ `6 ]' ?$ I/ h5 l
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很遗憾，C63不同于911turbo，只要掌握好起步转速和起步方法，+ z: m1 }* ^0 z0 J. m; d
2 T8 B( z" v2 i" O4 Q6 E- a+ |大家的成绩都一样。。。9 K7 I- I0 o, o0 Y
8 V, u( P. R) @- R
很开心，再一次用事实证明，原厂标配的成绩，也是可以做到的。。
. R% K7 M& |8 Q3 D3 j0 G+ _" |
K' p" _2 U# VC63可以做到，C63车主们，加油哦。。。
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===============================================================6 g6 L( r' ]3 w$ f0 z3 m
===============================================================) W; |5 @" H- Z8 z2 O5 o5 J
8 h. B5 t. a3 ?( t! F关于轮胎胎压设置----回答车友问题 7 l6 z; w Z( `5 z( ~: g6 P0 ~
5 j: K: x2 R6 P$ A) R% |3 j* J* d911turbo车上有轮胎压力实时监控。
+ R/ Z: Y* k1 o: P: [# w& h: F4 _; M8 X* E6 {/ h* T
正常胎压是前2.3bar，后2.7bar. ] G9 n. ]& w B
+ y; q. f5 Z3 \; v& O- L! ^经常去各大轮胎店更换轮胎，" V# e4 B# j4 H- F" P- Q) v$ i
: ]* d- E/ M. N# c发现，每次打这个压力，最后在车上的实测都会少0.1-0.2bar
: E- ?4 m# w e
7 I5 F( L5 Y. x0 v这0.1-0.2bar不会让你马上发现，
" p9 ]* t4 {. z z8 [8 ]2 j" [
) \, @, s4 E- Z因为重新测试，需要你在路上跑个10-20km
9 ]8 Z( ^; v) Z9 d! p/ S% G: |* Z2 ^5 W# v: z! i9 \( [+ T4 G0 g
这时候的轮胎是热胎状态，热胎状态下的压力会比冷车状态下高0。2bar左右
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* K2 [' S% t" T, @所以，每次回去都正常，第二天早上都会发现胎压不足。（少0.2bar左右）
6 t A8 c% n% t( O& p5 W6 M% o: s. l* W) T- [7 u
车载电脑设定，低于0.3bar才会报警，所以，一般人不会去发现和在意这个问题# P0 u1 ~$ n0 |' @4 q2 t7 d
" \6 _& V1 c# x
但我经过多次经验以后，发现几乎所有轮胎店和维修厂的胎压计量都和原厂的有0.2bar的误差
7 Y, ?3 m. Y! A' R4 j$ P1 `
" k( R* m8 K+ z1 k; T所以，我每次都多打了0.2bar， 即 2.5，2.9bar。
1 ^) j9 A) K8 F4 J; }! d
$ z* C9 @6 X: }% A: s& [2 z如果跑赛道，按照正常胎压计算，几圈下来，胎压都会在2.8-3.5bar之间，
% @# h7 [* B: x9 ~+ `* T
2 x) s6 P0 z/ C$ F/ p& S* i夏天更厉害。。。
6 [- b( B6 @: M- v' X' J: d+ l
6 y! m1 @, o: f. S p: y所以跑赛道，一般要故意减少0.3bar左右，这样，轮胎热起来以后，才不至于会胎压过高，影响抓地力
( ^" h( K( N5 E& k# a$ K6 D _) E; `) P
, f0 }. b0 t/ v" N2 f( l回顾C63。。。。
* L: O+ j5 Z1 F; n6 j" H) B* B. U$ `& Q( \5 Z- u/ F
C63我忘记官方说法是多少设置。。' B" w! r: e+ p0 W, Y2 Q, s4 M
6 L* E: C% E8 e, g) l) D0 c/ \
我凭经验设置是前2.4bar，后2.6bar
$ J) ^9 E4 o6 } i7 J$ C
2 i, R& w4 n6 F' n正常的4门轿车，后面都在2.8bar，如果长期后座坐人，也可以打到3.0bar1 P1 L: T" d3 q6 K
. L1 z5 y$ F6 I; S8 X; Q1 S关键来了，因为主观上认为，轮胎店和国外厂家的胎压值有误差，
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% t. U$ c7 k' `4 a所以，我要求以轮胎店的标准，多打了0.2bar
# y( x6 K! ]0 [2 C% k+ L+ [- Q, N' ? Y3 R8 f- h
也就是前2.6bar，后2.8bar
% X Y! E: {' [; P$ B" C } u4 T
* P8 K/ y7 v( d, \5 a3 F' {这样的设置在日常使用没任何问题，% F- V4 J! i* H2 n& z& f) q
* d2 V# C! R7 a: N* M* K# I昨天的测试，感觉还是偏高了。。
5 M C2 c8 w r! @4 B5 K' K$ {. S7 r& m* A' [
专攻起步的话，我建议车主还是适当减少些。。. ]/ t; C& i4 d! y: u2 m
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以轮胎店的2.4-2.6就行了。。
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或者大胆一些，辛苦一些，先冷车打2.2-2.4- J: E: h2 v2 D# \
4 d& ~6 R' P5 v热车后在2.3-2.5之间，应该也还不错。。。
) k# u9 _$ |# J' V) l, U z% S" R4 I' c
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- E# T3 K- B5 x4 A7 K提醒一下各位车主，如果你去轮胎店加气，或者换氮气，
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一路飙过去的话，轮胎是热胎状态，会比真实的胎压多0.2bar左右。。3 N8 ^& B: D2 c! I
; L; a3 n- I( H% L% v
高性能车，胎压要养成检查的习惯。。。 w9 _: K/ B8 {! |# I4 O Z/ @; Q4 f6 D
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有些车型配备了胎压实时监控，有些车型没有。。. F# e/ f v4 _/ t! W
% ~8 E4 j. A' Q% V& G
有些车型胎压报警后，需要手动“复位”正常胎压才能继续使用 。
; Q# L6 i# O! Q0 w- h! V: ^' n+ r% w) r: A! v7 O* ~% k
不可一概而论。
( d) v/ T& I; _' x; m) y: O# C& u1 L8 R) s7 o& p
正常使用下，一个月检查一次胎压就行了。。
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7 e: z, S; z5 Y- N }) u, Y$ a5 I小问题，大关键。。。% B$ P/ t: e! P4 Z. z$ G
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- f4 T* N# S9 ~% m
5 Z+ C, s: g' u' Q+ P. i) D' @* f再鼓励一下车主们，0-100其实技术含量很低，
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3 N9 g3 }( r6 C% j# @控制好起步是关键，
2 c- p& o5 g r5 k
6 U0 g0 O4 j7 ^/ c! U- O: }" D多练习就能出好成绩。
& \4 o ?) {" r8 ?; a) ^2 A' M1 y
% f( i/ t- [$ U# u4 e" N! V( C( v/ C
答案是肯定的。4 t/ k! l0 A; C& P* f6 L9 J
9 i7 r& e/ k$ g ^左脚刹车，右脚油门的目的是控制起步转速。。。
" Z5 d! K5 y4 y- q* u$ D; C' n0 p* ~& M
起步转速越高，越伤车。
4 [7 l2 d3 T6 O9 d f3 h6 |7 U+ _1 A* r: g) p0 @, X9 Z6 _. N: L
起步转速越高，起步时候的G值越高。。* w9 F3 q$ u9 f2 P: c
' u2 e/ u$ q+ {4 R3 a6 S理论上是越快，可实际上，还得参考轮胎的承受能力。。。% p5 \+ [, U6 O
& G: l& U" R* J8 I( Q1 H/ l
起步力量太猛，轮胎抓不住地，只能无谓的打滑，浪费大把时间。' A% N+ M% f' M; f( I6 \3 u
$ y& g5 X/ d5 R而多少转速才是最适宜的，没有统一答案。。& P% [) k6 ~0 g8 |' H
8 F9 O* g7 O' O& z% X) ] o7 ?! Q) `* E只能通过不断的练习，找到最佳。。。
, H+ I+ y% {. H' H. U5 O! M- l* W( v$ F. n
这时候，GPS测速器，显然能够帮你一个大忙。。. c: Z7 I$ h3 d5 i$ d4 U: }& m
% M% i- v* J: B/ c/ M: t/ \+ E! k# Y, [% j' P
不提倡飙车，安全驾驶，对社会负责！ |
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狗仔卡
发表于 2010-6-10 14:59
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