见了个diy牛人

billzhao

发信人: fulluey (老家伙~~千万别下雪), 信区: Automobile
标  题: 更换clutch经验谈
" c. q8 ?! u0 j+ q, z" }/ M发信站: Unknown Space - 未名空间 (Wed Dec  3 23:56:43 2003), 转信
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更换clutch经验谈
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- Y/ q. S# Q6 a# q3 P# f) ihttp://www.pbase.com/fulluey1130
) T( ]: E! A" u# ]  q


先给一大概吧，俺的小破车87年的honda prelude 2.0 si。
) J. P8 d: F- H$ M7 j% C6 {1 Y经过了17年的风风雨雨外加147k的高寿，clutch终于不罩了。
期间经历了前任两个车主。俺是第三任，学会了开车，也教会
了LD。:p 感觉上，这个clutch也算是超值了。（通常来说高
8 o, X0 A0 x1 F0 {) l速上clutch基本没有损耗，所以寿命多消耗余local，所以跟
+ O7 p6 T6 k8 w: |( s2 q使用时间更相关，而不仅仅是mile数）
; @# \! q# E1 R4 U! ]1 X( W+ U
好了，clutch坏以前的症状：首先就是会打滑。15mph进三档，
0 x* X9 `' W+ @9 }floor gas pedal，如果转速和车速线性上升，那就是好的，
否则就是打滑了。其次，控制车的时候，半离合区域非常非常
的窄，需要给油，才能起车。最后，最为关键的，是出现了换
6 l! K, c6 o+ o档困难。俺最后的这个月，撑得很辛苦。经常停下来就不能上
档了，硬推就是打齿轮的声音。只能熄火，上档，再打火走人。
行进中，俺还可以利用double clutch，以及档位和转速的
配合来换档，但是这个idle启车，实在是没有招。最后只能
; r* m: W  y# G9 b/ P在停下来以前，抢先进入1st，然后踩着离合器等红灯。赫赫。
大家如果在路上看到有人慢悠悠的在红灯前面晃悠，不肯过去，
那就是俺啦。
* H$ }0 _8 X' r7 D/ G* F
, M# o5 E9 x) ~* y' J, e1 B7 c言归正传，就说说俺换clutch的经验教训吧。因为能自己换
# C) G2 p  f: \) _& G/ ]" H- Lclutch的，肯定已经是身经百战的老手了。俺就不再过多的
0 j4 b1 E; d8 d* Y5 m; S罗嗦什么基本的东西了，希望大家可以用平常心来对待。同
  U. S: x' b" a, A时俺也假设有service manual以供参考，步骤和规定扭矩
都能够遵循。

! E. Y! y9 f  k- g% x- i5 O8 z. _/ i（一）准备篇
5 D$ b0 f0 n# V8 W- ~
首先应该是购买零件。

1. clutch disc + pressure late + release bearing

这些更换clutch的几乎必备的零件，都是消耗品，打开一
8 {* |8 @. h- S  t) }. `次不容易，为了避免日后的麻烦，一定要都换掉。俺
9 n2 V5 Z' R0 y8 s从hparts订购了honda的genuine parts，一套clutch
9 N, X! ]  q0 W  ~# Lset大概$130 （包括clutch disc和pressure plate)，
外加的release bearing $30。
' l4 F* `) y4 ^+ X
# E3 ~2 Q- b1 }- c* ~& D至于其他的aftermarket，俺个人认为最好避免。厂家的
clutch是最有保证的。而且价格基本上差不多。前两天看
$ _. E$ t6 B9 tTSB的时候，honda还说90年左右的时候不断的改进了clutch
& f! V# I/ o, N5 _$ D! I的设计，提高了其耐用度。估计这个新的clutch应该可以
再用上20年或者200-300k。赫赫。
# ?! K- E: o; A3 w+ l
0 `6 j( ~* B# ^% @, ?0 T$ l0 s" H2. 耐高温的grease

clutch的spline和release bearing在tranny main
shaft上滑动的表面，以及release fork都需要润滑。
0 f6 q! ?( z( m# c( I+ u一定要选用耐高温和不易干的那种。俺在honda的TSB里面
9 i, U; {3 i7 B" H发现，其强烈推荐一种专用grease，于是就买来之。记得
adven说，从93开始，honda就在所有的service manual
里面要求使用这种grease了。
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S/N: 08798-9002 Super High Temp Urea Grease
8 i# H' N) G' q$ g5 S! r
  f$ g+ F5 U9 c0 {3. 各种suspension上面的boot，以及其他需要更换的部件

9 ^$ Q7 Q/ t1 f2 |3 O. ]最好在更换clutch以前检查一下suspension上面的各种
boot，比如说lower/upper ball joint boot, tie
$ @# I+ u( V3 frod end boot之类的。如果发现损坏，可以一起定新的
boot，到时候顺手就换了。基本上多花30分钟就成，避免
以后麻烦。俺自己订购了lower ball joint boot和
tie rod end boot。大概$3-4一个。
" `4 d: I0 B8 ~- t
/ E' u0 G) ?* D, q9 h' \( E0 ^因为需要拆轴，还需要固定轴的circlip ring，大概$2
! f' k& `8 y4 m$ o一个。还有固定ball joint和tie rod end castle
nuts的cottor pin，大概$0.3一个。
# a/ k- t8 Q& e7 x
6 W. _2 ?% y! V4 K$ i俺还买了silicone grease（$6），用来润滑suspension上
面的bushing，反正拆开了一次，也就顺手的事情。

另外因为过程中需要拆轴，俺顺便也就换了一个上次撞坏
了得cv axle，又是$130。

: k% v: n+ p9 y0 A9 ?% j: g! S$ [准备好了这些零件以后，就是工具了。

1. Clutch alignment tool
: X; L7 H! v# a( x
换clutch首先要考虑的就是clutch alignment tool。
通常买aftermarket的产品，他们会直接送一个，而俺
) Q+ t. ~( g' k$ D" u4 f  w买的honda的不带。:(
! J- L8 Y. h. X& b) Z  h
0 f6 x8 b0 i) s. k专用的honda alignment tool报价$40一个，实在受
不了。本来在网上搜索了半天，都是什么$20左右的通用
  R# k) }& |) d! i( ^的kit，加上运费也不便宜。最后居然在autozone找到
5 R4 k! j  D; N* U2 S$ x了合适的工具，叫做clutch pivot tool，$1.99一个。
塑料的，专用大小，按照车型匹配。

2. Transmission jack

可以租也可以买。俺选择了HF的那种scissor type的
简单的tranny jack（$50），感觉不是太好用。但是也
! f7 @) R- l: A- x就将就了。后面安装的时候，遇到了不少的麻烦。如果
. h7 I4 `7 V8 m9 F# A9 P! s$ M自己有3 ton的garage jack，可以考虑购买一个转接头，
6 g, q* ^) X. h只要$30就够了，而且看起来更加好用，有好几个方向的
" `7 i3 L! Q- H" f' a细致调整。

7 C/ L6 \3 L' g' w4 h; `如果manual上面说需要engine的support，可能还需要
租用engine hoist或者support bar之类的。
' P" M4 j6 t& l/ B
4 }$ s' T" o" Y* b# f" X( s+ F另外有人建议用hoist从上面吊engine和tranny，也可能
是个不错的选择。不过俺没有经验。
' D3 h$ `! R2 l7 r6 q2 x
1 X; n0 s# [: Q6 O9 ~+ b) k3. Breaker bar

; p! m7 w/ ^7 f, c3 n一定要有一个超强的breaker bar，否则拧不开spindle
+ L' U" k; V8 C. }/ }nuts或者其他的大家伙的时候，就有的痛苦了。另外注意，
) j2 B$ R4 ~0 ^) G, T要买那种比较粗壮的，尤其是接头的地方。俺的是25in
. j! P2 C4 l9 w7 y6 i6 {+ ?$ m1/2 dr的那种，$13 @ HF。另外，最好准备上一个1-2ft
# b$ j- L; J' F$ @5 F' R# S的水管子，已备加长力臂使用。
& v! s% L3 @, W: P6 S
4. 在autozone租的各种工具
  B0 g! i1 R- Y5 s% d
就是要拆轴的那些，比如说spindle nuts socket，俺
/ `# V  @) a% p6 M1 r的是32mm的，tie/rod end puller, arm puller。
" m  U1 r6 G( d0 F% T$ ~如果不知道自己可能需要的puller尺寸，最要把那里大的
3 G: {: W2 J4 Y) W3 U3 C, p小的一次租回来。

5. 其它俺已经备齐的工具

就是那些socket系列，wrench，钳子，橡胶榔头，
0 a/ X6 I* T# hTorque wrench，timing light（俺需要拆掉
+ U# T5 [- o& E- w6 ddistributor来腾出空间），penetrating oil，
等等等。

% k0 p6 z9 c! E) r* q4 L/ _( ?4 Q买好了工具，收到了零件，下来就是观察天时地利人和。
选择一个最少连续3天的晴天，方便修车的地点，同时
找好帮手，做好LD的准备工作，等等。赫赫。

- ?4 S# f: v+ C! O8 g6 ?8 W- m4 T6 I4 ]（二）拆卸的技巧
" }6 l* s) M: P6 U
拆卸spindle nuts的时候，俺的honda是那种把螺丝的
外沿敲进去索住的，所以需要撬开，才能拧。一定要用
结实的螺丝刀，或者只用螺丝刀砸开一个小缝，不要硬
撬。俺就是撬断了两个螺丝刀，还没有结果。最后硬砸了
半天，才给打开。比俺想象中的麻烦多了。另外，也可
以考虑顶开一个小缝以后，把尖嘴钳的头砸进去，直接
, L7 k, f% a( U% k  ]/ I( v顶开，这个肯定够结实。赫赫。

1 t3 Q& F) N# E* `# f1 W拧spindle nuts的时候，一定要把车放下来、上档别住。
$ p* d$ {' L1 A然后就用蛮力吧。俺是费了九牛二虎之力，加了水管子，
5 q. O5 B- m% a6 z3 \晃悠了30分钟，才把它弄了下来。

( s/ ]3 g' I! m+ Y% [0 ]顶tie rod end以及lower ball joint的时候，一定
! s) h, z- m/ Q4 g要注意，不要直接用arm puller顶那个bolt，应该把
castle nuts拧到外面（不要取下），作为一个加固。
俺当时拆的时候，没有注意，把这个bolt下面镂空的
那个地方给顶变形了。后果就是安装的时候，没有办法
* `; k* j# S1 j4 l拧castle nuts上去，不得不用锉刀削掉了一圈。
1 y! E7 n+ _' h2 N7 T, U
撬轴的时候，需要左一下，右一下，不要一个方向猛来。
同时要注意保护里面的oil seal，别弄坏了。

hood里面的小东西，尽量拆掉，腾出空间来。要把各种
5 ^' L4 L( D8 ?1 _' g零件分类放好，不要弄混了。如果最后装完了，多出来一
个螺丝就不好玩啦。俺基本上拆掉了车右边所有的东西。
distributor, starter, air intake pipes，等等。

拆掉了transmission的大的固定的螺丝，可能还会有很
' q; M- R2 q' `$ [! z多小的螺丝。俺就是没有看到clutch cover的几个小螺丝，
怎么都推不动tranny下来。只有在把左边的轴拆掉以后，
才看到了全部的螺丝，拆了下来。

flywheel基本上不用打磨，honda的TSB上面也这么说。
如果clutch不是完全磨到了铁家伙，应该不会弄坏它。
) V' L2 C$ }- a  w# h* l3 Z  I而且honda的flywheel上面不是一个平面，有一些阶
梯的形状，没有合适的设备，很难打磨。TSB建议直接
2 a$ ~3 ^$ t$ F8 N2 M, }buckle up新的clutch就程，刚好省了俺$10和不少
5 ~$ a1 v) G$ |. r, q" S的功夫。:)
+ g9 o) W9 m: v! Y) k
俺的clutch pressure plate居然用的是12 point的
古怪螺丝。俺的1/2 dr socket是12 pt的，但偏巧，
2 v6 D5 A5 P* Q0 C$ O. t9 I6 B就是没有10mm这个大小。ft，立刻和老sam冲到了napa
买了一个，居然$5.5。~~~555

  P3 G9 E% G' _& A6 S9 B  S
（三）安装的技巧
: B3 S  O/ `- q3 Y
1 z- k3 [/ s+ z确认都装好以后，就可以把tranny先大概得放到下面，
$ }/ J' z- g2 _5 l, `$ s* ^然后找到帮手，一个人在下面升降tranny jack，另外
一个人在上面对齐tranny和engine连接的pin。多亏了
- {; e: P2 v- s' p. W5 L/ C) B: x老sam不远百里前来相助，否则估计俺是没有希望装上
去的。最后偶两个都被累的不成了。前后对了快一个小
6 N7 T, z& k' N& O. H7 o8 q时腰都快断了。
5 J4 z6 H3 Z% o
大概的装上去以后，要用上几个螺丝把tranny和engine
1 p; Q" V# I  p) |% D拉紧。一定要多用几个，上下左右都要有，按顺序紧，不
0 W& v9 ^% ~1 a2 K要只上一点。俺当初就是没有听老sam的劝告，结果只能
6 l) M: C* ^  J把当初上紧的地方再次拆开。:9

当tranny和engine已经结合紧了，就要把所有能上的螺
丝先大概的拧紧，然后顶高tranny jack，安装所有tranny
& |( [( u! i6 L! c2 O! w* Y0 Tmount上面的螺丝。记住一定要把螺丝全部都上上去，
: T1 J& U) b: U+ w8 @. v  i才能开始紧，否则当一边吃劲以后，mount变形，就没有
办法上其它的螺丝了。俺是吃过亏以后，才回过神来。

确认tranny固定好以后，就是安装其他的附件。各种设
备原样返回。如果遇到什么不要安装的东西，不要硬来，
5 `3 N8 s; w; F. u( u左右晃动，同时看看原因。俺当时因为硬来，弄断了
$ w# A+ X/ p# @0 Y% y5 G  J) Hspeed sensor固定的把手，最后只能用cold welding
& F( i% d$ J4 ?/ g. `. K* N$ G粘了了事。
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$ j: g  Y# @% V安装轴的时候，俺犯了一个巨大的错误。估计当时兴奋
6 i6 }5 i/ ~3 ]过度，没有把spindle nuts上紧，就放下了车，这样
再上的时候，就会因为车的重量，而没有把轴上紧。果然
晚上的时候，就发现轮子松了，路上咣当咣当得响。非常
害怕。幸好把那个spindle nuts敲过了，没有掉。
/ ?) t# S. f7 d. a; \
% ?9 U$ x2 B! Q赶紧重新上紧。这次俺上这边离地，另外一边轮子着地，
5 S7 S( F; l  ?: T上档，block轮子，然后就在空中拧。让一个朋友帮忙
扶助。现在终于好了。大家引以为戒啊。

（四）总结
/ `0 Y- I! h; y1 c4 y
俺前前后后总共折腾了3天半，这个火鸡节是没有过好了。
每天从早上8点开始，一直干到晚上5点半天黑。早餐略
微吃些东西，中午很少吃饭（节省白天的时间），晚上
/ F6 b: d  v* |9 h收工了才饱餐一顿。实在是够呛。现在还是全身肌肉麻
7 N/ e! C1 W$ y) d8 H, X$ x; N木。所以大家做好心理准备。

第一天，俺拧开了右边的spindle nuts，分离了lower
0 t* G/ Q: I/ Y  ^" u, z  Aball joint和lower arm，以及tie rod end，拆掉了
右边的轴，damper fork, radius rod。还有hood里
面的所有档路的东西（distributor, starter, 好几
个air intake pipes，splash guard），放掉了
0 u4 G" R! X4 Z9 }tranny oil，拔掉了clutch cable, speed sensor，
拆开了换档的shift lever和torque rod等等。感觉
俺当是比较乐观，觉得进度不错，实际上只完成了不到
! O0 z5 T& j( p/ R8 M+ s30%的工作量。
, M5 a. |+ Y$ g$ N
第二天，拆掉了tranny upper mount，rear tranny
mount, torque arm，front tranny mount, clutch
cover, 分离左边的lower ball joint，tie rod end
和knuckle的连接，拧松damper fork和lower arm的连接，
拔掉了左边的轴。拆下了tranny，清理了clutch housing
# ?) C2 D7 p  S: l# `# |里面的脏东西，换掉了clutch和release bearing，润滑
1 X2 ?& t6 ?9 q$ n- t% C* u了release arm，最后初步的把engine扣了回去。

第三天，上紧了tranny，连接了换档机构，更换lower
6 ?, l' O0 S! _; c2 ?ball joint boot，右边装新的cv axle，tie rod
end boot因为型号买错了，只拆了一边，另外一个没有动。
现在还再看怎么处理呢。装回了starter，speed sensor。
& P/ ]  r0 `0 {) S上好了左边的suspension和轮子。右边因为lower ball
joint bolt让俺顶变形了，没有锉完，只能等到下一天了。
其余的基本安装完毕。
: J8 I0 `6 D+ H0 e! k4 x6 e5 C
& D" i- i1 j) b7 F: ?* W第四天上午，锉好了右边的lower ball joint bolt，上了
* a0 b- b* x, l. j& S  Aaxle nuts（犯错误的那次）。然后安装distributor，
) d" h- l$ I: G2 o% [6 Qair intake，splash guard试车。晚上发现轴松了，
* ^8 a+ y2 d- R' _上紧轴。
+ p/ ~* W8 F; `- a4 c# q
现在嘛，正在继续学习如何驾驶小破车的新clutch。赫赫。
不过，感觉重新安装以后，suspension的反映有些古怪。
不知道是俺自己的错觉还是有什么问题。继续观察观察吧。
说不定到时候需要做一个alignment了。

最后，衷心的感谢LD的大力支持以及宽宏大量的批准了所
有的预算（$400，clutch + some boots、grease +
4 u! o2 z5 g, O: v/ mone cv axle + tools），还有老sam（kentallerton）
大虾的把刀相助，以及那天晚上不辞辛苦帮俺上紧spindle
5 Y9 o+ z; F, O4 j; M- snuts的朋友。还有汽车帮帮主adven同志的摇旗呐喊和关心……

陕西闺女