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【MarketWatch旧金山6月3日讯】这一切难道是真的? G0 y/ c) N* J1 ]+ ?0 z
6 I0 H9 H# S7 x4 t7 w 周三,克莱斯勒公司和其他公司一起发布了自己的五月销售报告。他们这个月份的销量较之一年之前戏剧性地增长了33%之多。当然,必须指出的是,他们去年五月是在破产之中,因此他们需要跨越的门槛显然是很低的。4 Z9 S4 _( O. v, j. n$ i
+ G0 }. ]1 T" ?1 C$ {% T 可是,无论如何,克莱斯勒至少已经越过了一个重要的关口,这是他们去年三月以来,月度销量首次突破10万部。或者,更加有意思的是,克莱斯勒的五月销售数字增长速度超过了福特的21.9%和通用汽车的16.6%,对于一家一年前还处在破产边缘徘徊的公司,我们还能指望些什么?+ a- M$ R7 S4 x; ^5 v8 ]) _, X& R$ j8 o
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那么,这是否意味着克莱斯勒正在逐渐走过转折点?现在还难以断言。1 a( \% o, T3 _3 Z& T
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这家公司目前被纳入了菲亚特旗下,并得到美国财政部的支持,而他们的主要任务还是内部的整合。Plymouth和其他若干销售欠佳的品牌都已经消失。可是,他们打算用什么来代替呢?- E0 X, `0 Y1 _8 a
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在两年左右的时间中,克莱斯勒根本就没有推出过任何新的产品。分析师们指出,这是一个值得担忧的迹象,在这场整个行业改天换地的变革中,他们的持续生存能力值得怀疑。
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1 E) Y6 z% r, u9 y; P9 L 不过,克莱斯勒已经做出了回答。克莱斯勒终于推出了“全新的”2011大切诺基,他们宣称,自己“创造了SUV的基准”。这些产品本月将会到店,克莱斯勒对它们寄予了厚望。5 }# C. q3 D8 }
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与此同时,菲亚特方面的菲亚特500微型车海外销售也取得了不俗的业绩,而这种车型将在今年首次登陆美国,这必然要抢走宝马Mini的不少风头。' o1 @, m# Y: [& Y. W
' a( D4 g% y m3 x 当然,美国纳税人最关心的,归根结底还是这些新生的吉普,或者是菲亚特500究竟能够取得怎样的进展,其销售收入是否足够确保克莱斯勒真正的新生,确保身为大股东的美国财政部可以全身而退。" i) l- ?6 m8 Y4 X% m" m
( H2 t4 }% C* p; p0 e 这问题的关键就在于菲亚特的意愿,在于他们是否愿意按照去年的安排,将自己在克莱斯勒的股权从20%提升到35%,乃至于最终的51%。只是,如果克莱斯勒未能达到某些标准,菲亚特就有权不增加自己的持股,甚至可能放弃现有的持股。
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所谓转折点,对克莱斯勒而言还言之过早。不过,至少有一点可以肯定,那就是他们的产品研发部门必须高速转动起来,推出更多更好的新产品。
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(本文作者:Jim Jelter) |
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