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发表于 2010-5-31 09:56 | 显示全部楼层 |阅读模式
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中国的铁路革命
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数十年来,在中国坐火车意味着要在车上熬上一夜,坐在东德产的列车里行驶在又旧又不结实的铁轨上。现在中国正经历一场铁路革命:今后3年,政府将: z& P$ ?2 E2 J, r- F4 h
向铁路建设投入约3000亿美元,扩建铁路两万公里,包括1.3万公里时速高达350公里的高速铁路。其结果是:这个多年来以幅员辽阔著称的国家
$ b/ Y7 G2 {5 z“面积”,在某种程度上被大大“缩小”。例如,从北京乘火车到山西省太原市,已从过去的8小时缩短为3小时。去年奥运会前不久,北京、天津开通高
  ?0 Q+ [/ J& }  `$ E. F/ p+ N! x速列车,120公里路程耗时从近1小时减至仅27分钟。今后几年,从武汉乘火车到广州(横跨半个中国),10小时车程缩短到3小时。而从上海到北
) j" J$ |% T9 R, a) \5 T' p京,现在要经过折磨人的10个小时(之前甚至是20个小时),今后将缩短至仅4个小时,从而使中国这两个最重要城市之间的列车首次可以和航班竞争
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在许多方面,中国铁路革命比得上19世纪美国跨大陆铁路的修建和开通,或是上世纪五六十年代美国州际公路的开通。这两大基础设施项目为美国打$ _: L# D0 f5 V# x
开了发展、探索和贸易的门户。英国约克大学研究铁路史的科林?迪瓦尔教授说,铁路让更多人能出行,这不仅改变了距离,也改变了个人对自身局限性的8 a. r8 Y3 O' H) ]2 c! a, r# S
认知,重绘了“人所居住大陆的心理地图”。
* P6 H" H' P* p) f考虑到中国国土面积更大、人口更多的历史,高速铁路的到来很可能对该国产生更大影响。改善交通有助于经济发展更均匀地向全国扩散,有助于凝聚4 Q1 ?+ p' a3 C' n  q7 v4 M
和加强中央对地方的管理。! h7 c% z) Z5 g" g5 {+ }2 ]" l
中国领导层尤其希望,一旦西部地区因铁路开通而变得不再偏远,他们动员人才和企业“向西”到中国更穷省份的号召更容易得到响应。从而,城市与' \7 H6 R- y0 U. e9 c2 O
农村、更城市化的东部地区与主要是农村的西部地区之间的财富、地位甚至方言差距会缩小,加快实现北京提出的“建立和谐社会”的目标。
3 k: y7 O" f2 L1 g* }7 @此外,高速铁路有助于消除贸易瓶颈,让现有的铁路释放出空间。投资客运列车将允许旧铁路线用于货运,效率更高的货运列车网络将推动中国经济发" V" }2 q' a9 m5 a; Y) ?0 O
展。近年来,为减少沿海大城市面临的国内大规模移民压力,中国努力建设中等城市,而铁路建设将加快实现中国的这一目标,鼓励居民从中心城市向较小7 Q) B' n4 Z9 [' M. y
的卫星城镇流动,或来往于两座城市。
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