北美汽车杂谈

一只笔

发信人: Outthere (Outthere), 信区: Automobile
标  题: 北美汽车杂谈-（1）认知(Car, SUV/Crossover,Van,Truck)
发信站: BBS 未名空间站 (Thu Sep  6 23:31:21 2007)

前两天看了一些贴子，其中有许多有关车和车，日本品牌和美国品牌，欧洲品牌车的争
论和比较。发现其中许多对比和比较很盲目。很多不具有可比价性，比如说Car 和SUV
+ K1 x' A7 O; u0 d那个安全。发现很多人同我以前刚来U.S.时一样, 对车的认识大多都停留在表面上。
! C4 [8 W$ A( C9 A3 I9 `在选车对比之前，我想大家应该对不同的车有个大概的了解。这也是我写此文的目的。
. \% A# R. E2 U! X$ u+ y+ \, Z希望对于刚来美国并准备选车的人，能有所启发和期到拓展视野的作用。首先声明，本
1 |4 a' x, r- @/ x0 O1 [& ]人未在任何和汽车有关的行业工作，仅出于个人爱好。有不完善之处，希望各位参与讨
论并给于补充。

初到北美时，除了对国内的夏利，桑塔那VW, Audi, Toyota，Cherokee等有点印象外（
' a- P5 f/ f/ z8 \3 H当然还有BMW， BENZ等，不过没有机会尝试）。对其它种类的车毫无了解。和很多人一
样，别人讲那一种车好， 自己于是就认为它好；别人说那种车不好， 知己也认为它不
- W; H4 Q2 F, W( O# r+ J" @好。  后来才发现其实自己对北美的汽车行业和市场完全缺乏认知。第一天走在大街上
4 d1 r9 m4 ^. N$ M， 发现国外的车真是千奇百怪，什么样的都有，你很难找到一模一样的车一前一后同
时开来。

由于中国过去的具体情况，人们对日本车和德国车的了解比美国车要多。到了北美后，
* F2 p& v' G# q. u由于日本车的价位和口碑相对德国车更突出，自然把选车的重点放在日本车上，于是造
就了所谓的家美族，我酷族。这一点很自然，无可厚非。人们不会把辛辛苦苦挣来的钱
" d" W5 [4 U7 z$ i用来买知己不知道和不熟悉的东西。日本车在北美的崛起很大程度上归功于他们的质量
( N& M# J2 O+ T管理上。还有就是Commercial的创意和概念上。这一点是美国汽车商做得远远不够的地
方。从电视汽车广告上你会发现日本车很少用名人做广告， 展示给观众的是车的性能
/ n7 y, o( a* _6 C和质量。美国车则不一样，追求的是名人效应和人为化的买车动力，所以你能发现一种
9 h9 M5 l; y# @4 u. E0 R0 C有趣的现象，具有相似背景的美国人买同一种车。这样一来必然把一部份人排斥在选车
9 o! D  `5 O" j  Q& A的范围内。好在美国车的种类很多，可以满足不同层次，不同胃口人的要求。
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& d- b- {' D! m% J+ V7 f讲了这么多，应该进入正题了，否则会有人要扔砖头了。

  }" f" a' _. G8 q7 P& q要了解北美的汽车，需要先从车的种类上讲起。
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1）首先，从车的基本功能分类上。大的种类来讲， 有Car，Wagon，SUV, Crossover,
* K9 v: @+ f/ [- k- s7 ~% p, QTruck, Van, 等。而Car 中有4-Door Sedan, 2-door Coupe, Mini, Covertable，等。Wagon
: v: F' y( g2 p1 F0 Z  V! O和Car没有大的区别，只不过后备箱抬高以增加放置空间而已。如果有兴趣，可以到网
上搜索一些图片以增加感性认识。
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& P! M/ A, j3 G/ m5 d8 J( E2）其次，从Size上分，出了Mini, Compact, Mid-size, 还有Full size/Large size。

4 X# ?% E  r# [; d& K' h: {3）再次，从Engine（Horsepower）上分， 有4-Cylinder, V6, V8 等，马力 以次增高
% Y6 x/ l8 `+ m/ ~+ S。（为了简化理解，本文这里不涉及排气量大小等概念，如有兴趣，以后讨论）通常发
动机的大小和汽车的SIZE相匹配。在北美我们很难看到在国内的大车配小发动机的情况
，一是从安全上考虑不会这样做，二是也不会有市场。

4）最后，从动力驱动（Drivetrain）上分：有Front-wheel drive, Rear-wheel drive
, 4-wheel drive, All-wheel drive。 简单的讲，目前市场上大多数Car 是 Front-
wheel drive。 前轮驱动使得Car制造更容易，成本也降低很多。卡车的原型是Rear-
. Y- }  @1 w" c: ?2 m" _wheel drive（后轮驱动），买主可以增配4-wheel drive功能，价格相差大约3-4000元
。现在越来越多的车配有All-wheel drive功能，使得在打滑的路面上行驶时，驾驶安
全性增高了。象较早的Subaru, 以及现在的一些Crossove等。
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5）还有从Fuel燃料上分，Gas(汽油,及methanol混合), Diesel(柴油)，燃电混合，燃料电池等。
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6）差点忘了，还有手动档和自动档的区分。自动档的车易学易开。手动档相对复杂一
些。
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0 p# F& f$ N# F1 @0 e前面讲到选车对比的事情。有经验的网友可以从上面的分类表上猜出我下面要说的话。
% W) E2 D+ w1 f2 t是的，如果你要比较两个不同品牌的车。Car-Car, SUV-SUV, TRUCK-TRUCK, VAN-VAN来
比，再按尺寸大小来比，然后马力相近的来对比。最后是传动和燃料经济性上来比。在
; p2 f( u3 h" a+ G; {你确定了品牌后，再确定那一宽最适合你。出于市场竞争的关系，多数不同品牌车的型
. ]! X7 B, i8 Q( q; V号都可以找到一款和他相竞争的其它品牌的车型。
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首先一点就是选车的目的性要明确。有的朋友要问，我想买车或租车， 但不知道选Car
还是SUV，哪个好？ 好象有位问到FL旅游选Car还是SUV哪个安全？有一点，大家要明白
，SUV不是设计来整天跑Highway 和高速Freeway的。Sports Utility Vehicle 顾名思
( S7 r" l4 L) I; g+ g义满足户外运动的车。比如，需要SUV带上登山，野营，滑雪，冲浪的Gears，并且需要
OFF-ROAD drive，或者说要开淤泥地，涉河沟，碎石子地，卵石滩，和沙地。  如果我
6 W. z! n( ^6 H) z大部分时间是在市区开，但又常常需要off-road（比如每个周末）的活动，我会考虑手
! R- b. w) B& I! t' o动档的SUV。如果我一年中，大部分都是每天在100 mile的Freeway上开，或在Paved
1 R! I2 f6 k& x9 w# |# Wroad 上开，又很少做Off-Road 的户外活动，Car应该是我的首选。安全性来讲，Off-
9 b9 r1 Y/ j; Proad或上下陡坡时，具有 4-wheel drive 的SUV或Truck是首选；但不是说SUV在
Freeway上就不安全，放心，制造商在推出新车之前，已经在各种不同类型公路上实验
过了。因为SUV相对Car来讲重心较高，只要注意控制好方向盘，不要超速和违章驾驶。

有一点需要说明的是，有的所谓的SUV并不适合Off-road Drive。 出于Commercial的目
的，厂商把看起来象SUV但是只有2-wheel/Front wheel drive的车也称为SUV。比如2-
wheel/Front wheel drive的CR-V，Tribute, Rav4, Escape等。另外，有些人把有些看
起来象SUV的All-wheel drive 的Crossover 也称为SUV，如Acura MDX, Lexus RX，
+ q9 Z+ \% Z# w0 [& ?. S1 QSubaru Forester(有人讲它是最小的SUV)。上面这两类车都不是设计用于Off-road的。
) q) m$ O& }$ r- L1 T- E- S! X# D9 P严格地将，应该把2-wheel/Front wheel drive的SUV归到Car类，因为从驱动上来看和
/ H/ `  P& D" U: Z$ BCar没有区别，只是底盘加高一点，看起来象SUV。而真正的SUV是从Truck(rear-wheel
1 Y( n& m, S2 `# O8 a" r! F6 cdrive) 发展来了。如Ford Expedition, Explorer，GMC Yukon, Toyota 4Runner，
Chrysler的JEEP等等。所以有时你能听到美国人把SUV叫做Truck。
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那种2-wheel/Front wheel drive的SUV适合想要Cargo空间又想坐得高看得远的人，特
别是当十字路口左转时能看清对面直行的车辆。所谓All-wheel drive 的Crossover 型
SUV适合要求较大空间，及雨雪湿滑路面增加安全的要求。就大多数行业人事而言，共
; D7 F8 {6 @4 ?同的认识是SUV一定要具备4-wheel(或4 X 4) 的功能才能称为真正意义上的SUV。

在北美，Car 的种类很多，不同的人群有不同的爱好。而且适合不同年龄，不同职业，
2 N4 @: e& J# `5 {$ I  L, f3 h" A不同性别的车都有。比如，过去美国人买Family Car, 大多是Full size, 能把一家大
小都装进去。现在的Family Vehicle选择就有很多了，Van, Crossover都很适合，具有
! B. b+ Z. h5 [3 _( M很大的空间，又有Car的舒适。Car的销售量里面，年轻人占了很大比例。无论boys and
girls都喜欢马力强劲的Car，特别是赛车型的吸引了很多人的眼镜。如果你有机会可
/ ^, [1 W" @6 K' v6 v以尝试体验一下类似坐火箭的滋味，几秒中之内从而0加到70 m/h，想想是什么感觉。
2 S5 c" p7 G# _2 ^越来越多的Car制造商开始迎合年轻人的口味，不断推出马力强劲的赛车型汽车， 其中
$ P' _( R6 ?) HSubaru,Mitsubishi,Honda等日本车厂是做得较为突出的制造商，毕近Car是它们中能够与其它品牌竞争并凌驾之上的优势产品。令人感到欣慰的是，虽然利润较薄，美国车厂并没有放弃Car的市场。
陆续推出了一些产品。再加上欧洲车也同样。从我个人而言，我不希望看到日系车和美
国车，或欧洲车独霸一方的格局，希望竞争持续下，这样对消费者而言具有更多更好的
" N' f8 C7 e; [* N# U% u* {. o选择。Car的型号太多，各种品牌加起来可能不下一二百种。如果大家喜欢，我可以专
门做一分析。

0 D$ ]& b7 Z6 GVan的品种相对较少。个人认为如果家有老人和小孩，Van应该是个不错的选择。特别是
有的Van 很有人性化的设计，如自动门,增加了轮椅上下车功能。有的Van增加了All-wheel
drive功能，使得驾车安全性大大提高。大家可以根据不同的需要从配置上来选择。
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  O' S6 Y+ e( [# J另外，再讲一下Truck。在北美市场里，相对于Car而言，Truck是利润空间较大的汽车
之一。特别是GM的几款卡车,Ford 的F系列，Dodge的Ram系列，销量一直很好。Truck中，美国三大汽车巨头占据了大笔江山。但日系车大有后来居上之势。特别是Toyota 的改进后的
Tacoma和Tundra，以及Nissan从新改进后的Frontier和TITAN。日系车在卡车市场上的
/ r# q- ^+ d2 B1 G2 }  l3 n% g竞争真正让美国汽车商感到了压力。Truck一直被认为Husband或男人的汽车。如果需
要装载工具和木料等，Truck是很好的家庭和工作用车。不过现在看到越来越多的女士
开着大卡车，也是很有意思的一番景象。另外，具备4 wheel或4X4 drive的Truck很适
( W5 q$ W6 o& X: h: I& K0 A合一些Adventure活动。比如，你可以将你的ATV，Snowmobile, dirt bike,
0 G$ I, l* Q+ h0 P: `$ K. h7 n! ?" A1 `* d) Dwatercraft, even boat带到雪地，山地和水中。

再谈一下汽车的大小选择。Full size车适合于体型较大的人群，或家庭成员较多。以
$ i& M. z3 z: o前大部分美国车是Full size，但由于价格，油耗等竞争，现在也增加了很多中小型车。现在的大
部分新车都是Mid-size的。很适合亚洲人的体形。家庭使用，4 door的中型车是较
8 O1 @' z6 R) @: i; T0 N好的选择。如果单身，可考虑Coupe等。不爱开快车的学生也可以考虑小型车。其中不
同大小车的配置，价格，相差很大。大家应根据自己的使用功能和经济能力来综合考虑
。个人认为尺寸大的车由于其宽大的底盘和重量，在驾驶时舒适性和稳定性上要好得多。

再有，发动机Engine在所有车中是一个较为重要的选项。喜欢速度和牵引力的朋友肯定
喜欢马力强劲的Engine, 如输出达250HP以上的车。一般的四缸的发动机(Turbo除外)和V6, V8是不能比的。在美国有很多年轻人喜欢自己改造车以增加动力，如一些人将Air filter换成其它形
. |6 U0 X; n& b1 L5 E6 X% N+ v式，可以增加5%-10%的动力。不喜欢开快车的朋友可以考虑具有中等以下动力发动机的
汽车。个人认为如果常年在平坦的城市和Highway上，不追求速度的话， 120hp的发动
机应该足够我用。如果我住在山上，或道路高低起伏较大的地方，可能会考虑马力大，
牵引力大一点的V6以上的发动机。为了选择适合自己的动力， 最好的办法是试驾，这
样才有感性认识。
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最后，油耗也是一个需要考虑的重要因素。尺寸大发动机大的车，耗油通常比小的要多
，这是不争的事实。有的朋友喜欢问美国车和日本车那个油耗低。我要说的是先找到同
( ?" P/ l" C- I/ F5 ]) c. V样Size，相近功率发动机型号，再来做一比较。从目前和将来来看，油耗低的车能省不
; R* ?) k* d+ Q少油钱。尺寸小发动机也小的车省油但相对而言牺牲的是动力和舒适性。但尺寸小发动
: h- M4 x; |( D2 q$ U机大的车却不一定省油。有一些混合动力的车，的确很省油。要不是有面版提醒，一个
月内你甚至会忘记加油这回事。试开过Toyota的Prius，属于车身较窄的小车型一类。
目前可能是最省油的一款车。城市低速时，大部分由电发动机提供动力，高速时燃油发
3 i/ k/ h+ t$ D) Z' F  S动机提供动力并补充电力。加速相对于低排量车来讲还凑合，由于发动机噪音低，越开
0 ~. o, k& C$ \& M0 A% v越快，超速都没意识到，另外方向盘尺寸较小，操枞过于灵敏，影响操作稳定性，刹车
也过于灵敏（也许不习惯）。另外，由于设计位置高的关系，在阳光灿烂的日子里，液晶
彩显屏和以前的Motorola手机面版一样什么也看不件，位置要是低一点更好一些。个人感觉这宽车是个过渡型号，有很多改进的余地。除了电混动力车外，有的车经过改进后可以燃烧生物酒
  X1 W; u: B3 l$ I8 R4 `精类的燃料，我曾经问过一位致力于推广这一燃料的人，从价格上来讲，大量生产比
1 M+ k9 L$ W; ]! C: }gas要有竞争力，而且有地的家庭可以用自己种的植物来自己制造，可能是出于安全，
粮食供应和石油集团利益的考虑，大量推广这一燃料很难得到批准。好在美国是个自由
的社会，很多人已经在自己的车上开始做了。相信未来的汽车能源应该是氢燃料电池，
希望中国这方面的研究能够赶上国外的步筏。还有一个要说的是Diesel(柴油)，car现
在用的已不多了。如果选Truck，可能会遇到gas和Diesel的选择，这两种燃料的车价格
7 g: G# l  j; v5 E' c/ h相差悬殊，如果经济上可能，我会选Diesel，不为别了，因为Diesel的发动机寿命要长
一倍，有很好的Resell Value，而且同样的功率配置， Diesel车感觉马力十足。
* b. H9 ^3 _3 b  u& A: u! F
( [8 M. i! g  J4 {& P! x写了这么多，也不知道大家是否喜欢。也不知道是否都写了想要写的内容，标题索性就
- Q: B- y. m: L1 O. Y$ G/ b+ U- A叫汽车杂谈吧。限于篇幅太长，打字又不熟练，有关详细的汽车细节，有时间在和大家
讨论。希望对各位有所帮助。另外，文中所涉及内容仅代表自己观点，不作为理论依据
。如果你喜欢拷贝此文或引做它用，为尊重自己和原作者，请包含以下文字在内。
/ B8 u6 }& g$ l5 v3 x
（此文源于Outthere在www.mitbbs.com车轮上的传奇09/05/2007）

tony1969

shou chang

风吹枫叶落

真长。。。。就是比较笼统