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ZT: 从扭矩的角度比较几款主力车型的发动机

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发表于 2005-8-23 21:52 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
平常注:文中比较的都是国内的几款车,但是作者关于扭矩和转速的说明非常有用。! Q7 f% Q) q$ l7 O7 B8 }: n

$ e) J0 l2 T+ W" K* l发动机对于一辆车的重要性是不言而喻的。一般来说,买车人士对发动机的关注主要集中在:
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  1、品牌。
# m' F/ J- W9 W" D. S, h# a  o  2、排气量及功率。 & A9 I( x3 c; o, M3 ]3 W- j
  3、初始设计的年代,以及后来改进的历程。
9 ]: U+ a# F/ A5 [8 r% U8 h! W  4、气缸和气门数量的多寡。 7 f, ^3 d+ W: }9 y' v" s
  5、耗油量。
$ T8 X8 I9 X; z' e  6、压缩比。
% `* o2 _6 c* t' N% s; X
) l6 X$ P- a  n% r* L" z  当然,更深一步的话,还会关注气缸排列方式、顶置凸轮轴的数量、有没有涡轮压缩等等。
* O0 Q9 j7 N3 j, i0 i
# C, v7 O5 ?0 H, E% |  如果我们把选择的目标局限在目前国内市场上销售的20万元以内的车型,基本上所关注的就集中在前6项。
: }* E! y$ ~% c% b% N) X
* T5 [1 z% T( c% u  但是,扭矩的问题往往被忽略了。其实我认为:扭矩的大小以及扭矩峰值出现的转速,才是比较发动机的最重要标准。
8 K% G7 t' a+ x+ L0 Z, g7 S5 s2 k+ c4 f* Z1 }
  从扭矩的角度比较发动机,应该遵从以下几个原则:
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  1、扭矩峰值的大小? ( r6 T" M$ y4 B
  2、扭矩峰值在发动机多少转速的时候出现?

6 X" W, a- y1 r  \" Y
4 }3 q* p; k3 L% a* k  我们并不是驾驶赛车,赛车所需要的是高转速配合高扭矩,因此扭矩峰值的绝对大小并不是我们所追求的目标。从我们一般在市区内开车的习惯来说,发动机的转速在绝大多数情况下都处于2000~3000转,即便是一般加速的时候,也较少超过3500转。这就意味着那些扭矩峰值出现在3500转以上的发动机,往往是不实用的。相对而言,扭矩峰值出现在2500~3500转之间是最合适的。
: W7 }: M* U1 i4 h% p! B; l+ E+ W! \3 T5 C+ @" ^. j
  按照这个原则,我找出了几款比较典型的车型来比较一下: & J# J9 x  k. v

& A! q6 U- D* G  u, ]- v  一、派力奥和西耶纳系列 , @5 _4 v9 c! S+ [9 N
& `5 \4 P* D# \4 B; B- g8 W, d' M  B
  这个系列包含三种发动机。
1 d; c* a+ w5 T  1、派力奥1.3
8 V- H6 N/ D( j! s9 D$ p  2、派力奥及西耶纳1.5   K6 X1 G1 Y8 P8 K; @
  3、派力奥及西耶纳手自一体所用的新款1.3
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/ O' M9 q3 ^7 u  这三款来比较,派力奥1.3的最大功率虽然只有可怜的44KW,但是它在2500转的时候就能够达到最大扭矩102N/M,这也就是多数车主并不觉得这款小功率发动机加速乏力的原因。而派力奥及西耶纳1.5虽然可以达到62.5KW的功率,但它的最大扭矩却出现在4500转,虽然在4500转时可以出现高达122N/M的扭矩,但是究竟有多少时候车主会把车子开到4500转呢?而派力奥及西耶纳手自一体所用的新款1.3则来了个折衷方式,最大扭矩在4000转时出现,可以达到114N/M,这款1.3的发动机最大功率是59KW,虽然功率比不过前述那款1.5的,但由于最大扭矩出现位置的降低,所以在实际使用中它比1.5的表现还要好。   E  \6 ?, U, ]. |
* z( q5 m( S! @5 j9 D
  二、富康和爱丽舍系列 3 w% B4 p% C" ]( r* l7 W2 Z

/ ]' Z# `/ s) b$ Z0 H# C  这个系列包含三种发动机。 . V/ d' X( p. X# Q( |4 I
  1、老富康1.6(4缸8气门单顶置凸轮轴) 1 n5 m2 d" u- T; r! J% ^! v
  2、老爱丽舍1.6(4缸8气门单顶置凸轮轴) - f* s$ G2 P8 C6 Q; j# g
  3、新爱丽舍及爱丽舍VTS1.6(4缸16气门双顶置凸轮轴) 3 |- n5 {0 K& o
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  后两款发动机其实都是在第一款发动机上改进而来,并非全新的设计。这款发动机被很多人指责为老掉牙,因为它的初始设计可以追溯到上世纪70年代末期。但是这款发动机在实际使用中的表现至今依然得到不少人的肯定,关键就是在于它适应了城市驾驶的实际需要,前两款的发动机最大扭矩都是出现在3000转,真正契合了一般加速时的需要。老富康发动机如今用在新浪潮系列上,最大功率55KW,最大扭矩110N/M,出现在3200转;老爱丽舍发动机最大功率65KW,最大扭矩135N/M,出现在3000转;新爱丽舍及爱丽舍VTS最大功率78KW,最大扭矩142N/M,出现在4000转。这也体现出为什么厂家把爱丽舍VTS称之为“运动型”的原因。
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4 {. ~/ H* i; |0 p  ?0 @1 Z, H4 K  三、丰田系列 ) _/ z5 Q3 y8 K- m" D
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  这个系列包含两种发动机,即8A 1.3和5A 1.5,均为4缸16气门双顶置凸轮轴。(另外还有一款最新的vvt-i 1.0发动机,因网上查不到资料,所以在此不提)   h. u+ q  B' P8 w3 W& W

3 k2 i- a, a* l0 a  其中8A用在很多车型上,除了天汽本身的夏利、夏利2000、雅酷、威姿,还用在部分吉利、老马自达323等等。5A目前只用在威驰上。8A发动机的最大功率为63KW,最大扭矩110N/M,出现在3600转;而5A发动机最大功率为68KW,最大扭矩124N/M,出现在3200转。从这些数据也可以看出,丰田发动机的设计思路比较适合一般城市驾驶的需要,这也正是丰田在家用车市场受到广泛欢迎的重要原因。
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, E4 }: T9 r& Q( i+ e  四、POLO - [9 W& {- j/ U( w1 j8 k
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  这个系列包含两种发动机,即1.4和1.6。 7 q& U# k# [* e# ~. s9 [1 C

& _8 {6 [! E$ k) B) j  1.4的为4缸16气门,最大功率只有55KW,但是最大扭矩并不小,达到了126N/M,但是最大扭矩却出现在3800转。1.6的为4缸8气门,发动机功率提高到了74KW,最大扭矩高达145N/M,同样出现在3800转。这样的设计大概体现了德国人驾车的习惯,就是猛踩油门,迅速提高转速。正是因为这个因素,国内车主普遍在2000~3000转速换档的驾驶习惯,导致了POLO经常不能够充分发挥最大扭力,尤其是1.4的POLO,发动机功率本来就很小,又不能够发挥出最大扭力,就难免有提速比较“肉”的感觉。但无论如何,高扭矩的设计也算是对于低功率的一种很好补充。1.6的发动机虽然是8气门的老式设计,但大幅提升了功率,因此动力性能比1.4的有了本质的改善。
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, l% L4 R* f5 w5 R  五、嘉年华
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  这个系列包含两种发动机,即1.3和1.6。(其中1.3发动机,因网上查不到资料,所以在此不提)
4 B( Y* i! l, s' o' B6 [" J1 X2 g% Q) y( K% w2 `8 k3 N
  1.6为4缸16气门,最大功率为68KW,最大扭矩130N/M,出现在4000转。这款车的发动机本身动力不错,但由于需要高转速的配合,所以只有在加速阶段才能比较充分地体现出其强大的动力。而在城市匀速驾驶的过程中,则不可避免地会出现能量的损耗。
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3 S' D! k8 I& C+ u" T. w  六、千里马 8 Y0 E, S9 @; `% |0 e

! m3 h! i4 P9 f  这个系列包含两种发动机,即1.3和1.6。(其中1.3发动机只知道最大功率为61KW,因网上查不到其他资料,所以在此不提) ) C% ^$ E/ B0 T4 t: m
) p4 V3 ]9 K# k" p9 |5 k
  1.6为4缸16气门双顶置凸轮轴,最大功率可以达到令人吃惊的76.5KW,最大扭矩也高达142.2N/M,但是却出现在4500转。这样的情形与嘉年华非常类似,就是在加速阶段会产生非常强烈的“推背感”,而在较低转速时则会出现能量损耗,也就是发动机做了很多无用功。
* z; E2 ~2 s3 f! ~& M: H: S3 b) m5 O7 b) s4 V8 U9 f
  七、羚羊 $ O6 E7 \6 C2 Y  Y. {8 ?
) V( x0 n# E. a4 ?' |: S9 T3 @
  早期有1.0的发动机,目前主要用1.3的一款。 0 [$ K" ^) w% c4 d3 L! E+ e

: X$ F1 {& g& |. U, T" z  最大功率为63KW,最大扭矩是的110N/M,出现在3500转的时候。
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  八、赛欧 - o6 a! v, f8 f; ]3 F5 `

0 U3 W$ p" B# N  赛欧1.6为4缸8气门单顶置凸轮轴,在流行16气门和双顶置凸轮轴的现在,赛欧1.6发动机的设计概念肯定算不上先进。它的最大功率为66KW,最大扭矩128N/M,出现在2800转时。从中不难看出,在2800转出现最大扭矩,是赛欧发动机最大的优点,2000~3000转正是我们在绝大多数情况下使用的转速,而2800转正是我们在一般加速时所需要的转速,这是一个非常实用的设计,充分适合了我们在城市中一般使用状态下的实际需要。而66KW的功率,在同价位车型中也属于上乘。这也就是赛欧的发动机虽然概念并不时髦,但依然表现不错的原因之所在。
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, N2 T9 X5 Y8 n# q: Q0 N  c8 _  K  Bear的一点看法:如果以扭矩的角度比较发动机,上面还漏了一个原则,就是扭矩增长曲线的斜率和持续高扭矩的转速范围,举个例子,假使某发动机扭矩峰值出现在3500转,但是它在1500转的时候就达到了发动机扭矩峰值的90%,并且持续到4000转,那么这是不是一具好的发动机?显然是!可惜手头上关于各款发动机的功率和扭矩曲线图很少,不能具体分析!
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 楼主| 发表于 2005-8-23 22:12 | 显示全部楼层
举个例子:
4 G$ d- u2 _3 y5 X5 M0 x, Z1 u
) m1 W# ]8 E4 U, P2005 Chevrolet Malibu MAXX LS 4dr Wagon  or
% |! n0 S" ^* Z7 Z# F, u" [2005 Chevrolet Malibu LS 4dr Sedan3 Y: {) Q) q" D5 d" o
   Engine: 3.5L V-6  h$ p. r$ \: h
   Engine - valvetrain: OHV
! A! O7 |* V& O   Horsepower: 200 @ 5,400 rpm
5 {( p# k% T) q   Torque: 220 @ 3,200 rpm: P- O0 n: R& o$ _
   Fuel economy city: 10.5 L/100 km
8 Z% [6 P/ V* V9 E   Fuel economy highway: 6.7 L/100 km
2 f: `4 [0 j7 G$ q
: j! P# c) i: o: U0 Q% @2005 Mazda Mazda6 GS-V6 (M5) 4dr Sport Wagon  & F& W  `  }8 C) @6 e3 t6 o1 _; ~
   Engine: 3.0L V-62 B$ ]1 o6 [- X4 O: H0 i
   Engine - valvetrain: DOHC7 B/ f$ F+ A' H/ ?: y0 j" W( J
   Horsepower: 220 @ 6,300 rpm
7 k. T% q. n- `6 ]9 D- e& y   Torque: 192 @ 5,000 rpm* _' H; e8 W8 y9 V% v
   Fuel economy city: 12.2 L/100 km4 i  P3 O3 F$ o0 Y1 n) s1 p
   Fuel economy highway: 8.1 L/100 km# o3 ~( N7 b( b: s. K( t8 Z( F

* N$ d- P  m8 T1 ?2005 Toyota Camry LE V6 (A5) 4dr Sedan    " v  o) c+ P5 \; i: s
   Engine: 3.0L V-6
3 @: K2 n' z6 v- {6 M. o) @3 J   Engine - valvetrain: DOHC
' o! {1 i4 t( f. E7 d   Horsepower: 210 @ 5,800 rpm
$ o+ f* m6 b/ A2 U; D; h   Torque: 220 @ 4,400 rpm  s5 Z3 g# I: I
   Fuel economy city: 11.5 L/100 km
0 _6 c  P1 z$ c4 O/ W   Fuel economy highway: 7.5 L/100 km
  c- d9 s4 a4 q2 k# G( h
! J; H: e  w; a% R( F2005 Honda Accord LX V6 4dr Sedan* f% q1 y% U7 W, O! d
   Engine: 3.0L V-6) ]" ?1 p# r  r' ~2 q( K3 `
   Engine - valvetrain: SOHC
! o; m# S' [* L" f( a: y   Horsepower: 240 @ 6,250 rpm! @0 l+ u; ]- x3 T5 A
   Torque: 212 @ 5,000 rpm/ ]  S) {6 o" S, r' {7 ?  a
   Fuel economy city: 11.2 L/100 km1 n' d) X, i8 I: N0 J
   Fuel economy highway: 7.3 L/100 km
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发表于 2005-8-24 22:38 | 显示全部楼层
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