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润涛阎在广大网友的指正下,一步一步修改他的文章了.

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鲜花(143) 鸡蛋(1)
发表于 2010-3-2 19:32 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
本帖最后由 suvescape 于 2010-3-2 19:41 编辑 * c; ~! e( N9 u. N. }- k0 @' t

  A4 ^+ {8 V% ^. P本来润涛阎在文学成上的文章是写的很好的,但是这次犯了不懂装懂的错误./ Y8 {5 }& r" h  s% C2 D. k/ d% k* b5 o
以下是润涛阎答网友的质问:6 I' [. \& y0 h* l4 M$ [! V

/ D) P9 b2 |2 C
0 q5 Z9 H5 H+ n& r& M; e润涛阎 评论于:2010-02-18 17:52:46 [回复评论]
, O/ D  M- M- F" `5 R0 P# B + ?# P3 l9 O$ I$ k. b: M0 g
回复楼下各位的评论:
- o$ o9 J& K& A6 Y' q
4 }- {- w9 ^/ K% [( w1. 关于两层皮的问题,我本来不是在材料科学领域,也许他说的完全正确。我的文章里说了,我听到日本人的简短说明后也认为日本车不是我想象的垃圾。我把真实经历讲了出来而已。内行说的是对的。谢谢!
4 C8 F7 {% E# }1 k( E6 ?2.关于为何很多中国人不认同日本车的安全隐患,我刚看了视频,在文学城的“爱车一族”里有人给贴的,非常震撼。日本车与欧洲车美国车的构造比较。我先搞明白如何贴视频,我就把它贴过来。稍候。
& t7 I, s  v6 T9 D" E" U- x; V
" z! X! v" r6 l/ M- Y7 n2 Z$ Y3.关于刹车。如果发现油门回不来了,就别松开刹车。可试试把档换到N,如果行,就踩刹车直到停下来为止。如果挂不上N,就挂低档。但不能踩刹车松开,再踩,再松开。这么整,如果发动机在大油门时卡住了,或在高速时死火了,你就完了。因为不论是卡住油门,还是死火了,真空都没有了,储藏的真空千万别放掉。你不能反复折腾刹车。
鲜花(143) 鸡蛋(1)
 楼主| 发表于 2010-3-2 19:34 | 显示全部楼层
润涛阎 评论于:2010-02-18 19:14:42 [回复评论] ! g- Y4 `4 P" H  O' F( u$ o
9 S7 U1 j# A+ V" p6 p# S
回复Wisewind的评论:
0 V( u5 f2 {$ ]4 j8 Z5 K8 W
/ C$ m! W) ?! S4 l谢谢指教,明白了。另外,我把两个视频贴在新的文章里了,因为跟贴评论不让贴。
2 b* r" O  t0 h5 q" Q
2 I( V+ d- Q; s' L+ g# x7 X4 {去看新的文章。/ h3 n& R, h$ z  f& t, u

# }2 c& \) X# n: X' q谢谢大家对此文的评论! 2 y' p- [: d8 h( d+ Q% q" a
=========================================4 b8 X9 i- T, Z  i: U$ T5 K

% N$ t  k+ o& U) t  D7 }- `Wisewind是材料科学方面的博士,他写了帖,强烈反对润涛阎
鲜花(143) 鸡蛋(1)
 楼主| 发表于 2010-3-2 19:35 | 显示全部楼层
cecil 评论于:2010-02-20 00:08:50 [回复评论] 5 ?3 e# [( ?' c4 h+ ~( f; n

1 q/ t2 y% M1 t2 S润老兄:
) X$ R3 }% f& W5 l/ m/ _* \# q; u可能你中文文学修养很好,但你这篇关於丰田回收的技术文章,大部份论点和结论是全错的啊!!!
3 s5 z  t7 W: P5 m' F6 x' u
( Q) a6 \6 l/ z/ G3 p1. 加slim的位置不是在你大红箭咀的地方,反而是在这图中小东西的後上方( 即红弹弓後面)6 t; d0 R8 C8 {! p
2. 加上slim後,你说会减低最高速度,即大能达到以前的加油的极点,这是全错的,加了slim只是令油门脚踏的回弹和维持定位较困难,因为磨擦力减少了,是磨擦力减低,而绝非你说的油门以後不能全开。这样简单的结果,你都不能了解,又那有能力写这篇评论人家的技术文章?
0 i% y1 k; w3 Y  _: c, T3. 上述磨擦力的V型槽,不是用来感应油门大小的,只是提供油门减慢回弹速度,又达致油门稳定性。油门大小靠另一组磁铁(不在你所有图中)
6 N2 i# @; }/ y4. 你懂看TTAC汽车网站,为什麽看不懂结论?你写出一篇全错的技术文章,我只能怀疑你的技术英语水平和技术理论。技术不是文学呢。
5 F2 V  V5 p" w; d" P) D2 N5. 已经有其他网友指出的多处错误,你还是继续写的.....,希望你检讨一下。
' q9 i! r/ ?' Z! S" I) G( h6. 至於你批评日本车的材料和其他问题,只能反映出老兄对炼金学的不通,我也是几十岁人,但我不是一个固执一成不变的人,技术要讲实验和证据,你举出那些link指日本车尾巴没有什麽钢条,那些真是要不得的表面看法,一般看法盖楼要有柱子,否则天花板就要掉下来,那麽香港的机场一条柱子都没有,代表什麽呢?代表技术不是看表面,要看实际,讲日本车尾巴没有钢条,那麽拿所有车去撞一撞尾车才知道人家的尾巴是否真的不成,只要眼睛看有用吗?实验是证据,不是眼睛,你说对吗?
& v; A0 \/ R) X% g& M2 e" ]$ A& Q: {* V5 i

8 R1 z1 ^* n8 E5 T=========================================4 C: f+ E: X# `7 N* Q& `, O9 H

0 z; u+ w* G" S( [7 a/ Q润涛阎 评论于:2010-02-20 07:15:34 [回复评论]
& ?& F+ G9 z* w6 ]% Q6 } ' \4 e( ?* g, `/ e/ q
回复cecil的评论:
3 G% l4 G5 [6 R! b) {8 j# [' K+ q7 F. w! j
您说的跟bbbtttt先生说的是一样的,那个踏板的构造我同意了他的看法,你看前两天我们讨论的评论。文章改写了,图表有点问题,但我把英文的图表贴上了。! q$ O+ b& R8 [: D3 Q0 `) Z
' O1 z3 K+ [' c6 g* ~% J
回复鲁鸣的评论:国内到处都是日本车的视频,我的文章不值得也没必要让人家看。我是放在我博客里建议朋友在紧急时刻如何刹车保命。您要是让别人看,就告诉人家如何处理紧急情况,很简单。% ?1 X1 ]4 E+ w2 Q: Z$ q" l

1 I- X: {' M& h8 _4 \. z我会写一篇更具体的介绍。这篇谈了安全性,没有涉及可靠性和车子的持久性。下一篇您看后一起告诉人家比较全面些,有个整体概念。: ^; H/ i2 t" ^* D
8 Q8 R9 u- w9 I: x+ I7 [! @
谢谢!
鲜花(143) 鸡蛋(1)
 楼主| 发表于 2010-3-2 19:38 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
润涛阎 评论于:2010-02-22 20:47:00 [回复评论] " U% \4 R( y5 W. F$ P. ]4 n* i

5 W9 `( B( ^; v5 {% o( f大家别断章取义!我的文章里否定了我早说的日本车是垃圾的猜测。另外,别把车的安全性与可靠性等同。我文章只说了安全性,没提可靠性。
鲜花(60) 鸡蛋(0)
发表于 2010-3-2 19:57 | 显示全部楼层
哈哈,此人的文章,明显的术语错误,却大量受到追捧,确实很有意思。所以,人说,会哭的孩子有奶吃,我看这句话得改改了,应该是,会忽悠的家伙受追捧
鲜花(1) 鸡蛋(0)
发表于 2010-3-2 21:03 | 显示全部楼层
楼上的,别介,你老的导弹弄出来没有?
鲜花(60) 鸡蛋(0)
发表于 2010-3-2 21:04 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
楼上的,别介,你老的导弹弄出来没有?; I0 R: x$ c# j; m$ p
CASH$$$ 发表于 2010-3-2 21:03

2 E. U2 `) b" `! L9 Y  J: S& N6 I: @
呵呵,需要钱弟的大力支持瓦
鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2010-3-3 00:08 | 显示全部楼层
cecil 评论于:2010-02-20 00:08:50 [回复评论] / V4 P1 T* i5 C6 D8 a
: u" p  ~3 o) k
润老兄:
9 h2 t) J3 V& C2 j6 l/ ?  s1 R可能你中文文学修养很好,但你这篇关於丰田回收的技术文章,大部份论点和结论是全错的啊!!!
( {+ ?0 K, _* }# U6 ^
% D  X; _& P/ z1. 加slim的位置不是在你大红箭咀的地方,反而是在这图中 ...' p9 L2 A0 r( G5 s5 a& T7 f8 F
suvescape 发表于 2010-3-2 19:35

# h6 r* G6 D( r' m3 `: V( y; P+ ~9 u! E: i% ?3 ~: W, k
  又是个半懂不懂的人来瞎掺合。什么是“slim“?丰田的tsb里明明说的是" shim" .看来这老兄才还没把26个字母认清楚。
  u3 n0 ?. d3 u  加shim的目的是加强弹簧对于阻尼臂的推力,从而把阻尼臂推离踏板主体。看起来像是消除了可能卡住踏板的因素,可也就失去对于弹簧回弹力的控制。 而且在我们经历到的真正有问题的两三个踏板里,出问题的却不是这个阻尼臂,而是踏板主体本身。
; C4 ?6 C9 e/ x; h" {) K  竟敢说踏板里是电磁铁,难道任何金属丝绕成线圈就是电磁铁?我看这位砖家还没意识到有一种叫“电位器“的东西也是用金属丝绕成线圈。cts的踏板就是使用的“电位器“(即可便电阻,Potentiometer),成本大约25美金;denso踏板使用的是光学传感器(optical sensor),成本在125美金左右
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