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中图分类号:TU992.4 文献标识码:B 文章编号:1009-2455(2000)06-0047-02
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前言 1 ?- r% \" y9 A, k$ a! D( M ^
气浮装置是污水处理中常见的设施,常用气浮方法有诱导气浮和压力气浮两类。诱导气浮是利用吸气装置直接向污水供风,如涡凹气浮装置。压力气浮则是利用空压机通过溶气罐向水中充气,其工艺过程如图1所示。本文述及的螺杆空压机应用的气浮系统为压力气浮。
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- t6 L- k# r! J3 a 中图分类号:TU992.4 文献标识码:B 文章编号:1009-2455(2000)06-0047-02
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/ t; o. ?! l# i9 N3 Z8 ] 前言
7 O$ K5 C+ X! z2 c* @( ^7 C( M% L9 o 气浮装置是污水处理中常见的设施,常用气浮方法有诱导气浮和压力气浮两类。诱导气浮是利用吸气装置直接向污水供风,如涡凹气浮装置。压力气浮则是利用空压机通过溶气罐向水中充气,其工艺过程如图1所示。本文述及的螺杆空压机应用的气浮系统为压力气浮。 $ j! p L+ t* r! d" C' T
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) N8 _# X% \; {4 H5 i7 p+ S 1 空压机与气浮效果的关系
* n# O @2 i6 R, [, w 空压机运行正常与否对气浮效果影响表现在:
1 M- M% P+ P& ]- O/ r4 z 1.1 空气质量
8 r* z4 s8 ^' d; C1 U9 o0 x 压缩空气若带有油污(机油等),则气水混合后,空气中油污溶入水中,使出水质量变差。
# ^8 u- R: k/ a0 w9 z' ~1 v 1.2 风量 & L5 x I/ t* u. A. s* y
部分回流溶气工艺要求溶入的空气量为回水量6%~10%。如风量过小,则絮体附着空气量少,絮体上浮速度慢,渣水分离效果差。 - h% |" ~, V4 {" }4 }
1.3 风压 回流溶气压力浮选风压在0.025~0.035 " t+ b8 H+ [) t6 Y$ S8 d
MPa,水压在0.020~0.030 MPa,风、水压差在0.005
, ~! o+ U; T4 x! w5 b, _ MPa上下时效果较佳。否则不是压力水串入风线,就是释放器冒大气泡,气浮失败。 7 y" J2 f: W3 E0 B! v. l: e8 M
往复式空压机耗油过多,每小时均需加油,使气浮中气路带油过多,并且气量气压脉动。而螺杆空压机由于正常运行时不消耗润滑油,气路中不带油,且气量气压恒定,噪音小,因而更适用于作为压力溶气浮选的风源。但如果维修不当,造成机器故障,仍然会影响气浮。
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2 螺杆压缩机简介$ y' c g8 l' q) M. V4 S
2.1 原理
0 }1 I0 O+ w4 l4 K0 y 压缩机壳体内有一对经过精密加工的相互啮合的阴阳转子。其中阳转子有4个齿,阴转子有6个齿。电机通过弹性联轴器驱动阳转子带动阴转子。喷入的油与空气混合,在转子齿槽间被有效压缩。空气经卸荷阀、压缩机、最小压力阀给系统供气。2.2 结构 {0 A( K- n( W: Z. M) ?! D0 J
压缩机其主要结构有六个系统组成。即气路系统、油路系统、冷却水系统、排放系统、调节系统和电气系统组成。主要部件有压缩机、空气滤清器、油滤清器、油气分离器、电磁伐等。
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3 常见故障的判断和处理方法 : x) Z; @1 J: [- t9 n# c, ^& a
3.1 常见故障
& T: U( B( _+ z6 b* n) k; l 在1989~1998年间该气浮装置的螺杆空压机发生的故障统计见表1,由此而对气浮产生的影响如表2。' y; o) {. r, V( N
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% V( C9 ?% s1 a( R" H 表1 螺杆压缩机故障统计/ N* b) f& R5 t4 U7 y9 Y
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电磁阀) s* F! x5 W2 ^8 @, |
油气分离滤芯
( S+ T3 M* m, W/ g# t 节流孔+ g8 X0 Z+ \% F2 h5 i/ N, _0 j
油过滤器
7 e! q2 k& _7 @0 D 最小压力阀$ R2 i2 [% U5 {" U1 }5 D3 L' U9 M
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1989年
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1996年
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1998年
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表2 故障对气浮的影响/ P0 i- y/ E4 l8 R& a
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故障名称
* o: v0 i; ~5 H* S1 D 对气乳的影响
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" C. `5 X3 | a s b 电磁阀失效
7 ~2 X) x8 f, _5 D) S9 y% Z7 f 供气不足,溶气效果差
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8 s: ~* ]) A0 k7 a 最小压力阀故障
: @. N! e1 L0 Q% V; I 供气压力不足,溶气效果不好
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6 h, @/ e7 e; R( `( U( e 油气分离滤芯失效或节流孔堵塞或润滑油变质
4 k% b& E$ z- Z 气中带油较多
/ c3 d: `+ {: B+ I$ M 3.2 故障的判断和处理 3.2.1 电磁阀失效 5 l- b8 d h7 U
空压机在运行中,如常开、常闭电磁阀因使用老化,阀芯失效或电磁线圈失效,则电磁阀将无法打开或无法关闭,导致卸荷阀无法打开,系统无气源。
9 b% t- f* @' B. y5 z$ I 导致电磁阀失效的原因是阀芯积垢或电磁线圈故障。如积垢则需进行清洗,如线圈烧损,要及时更换电磁阀,以确保能建立初始压力,打开卸荷阀,确保供气。
6 h, G% J$ f7 \; E0 W$ { 3.2.2 最小压力阀故障
$ i' f2 o5 W4 W6 y( v( v4 x 运行中,可能出现的溶气效果不佳,有时故障出现在最小压力阀上,当最小压力阀控制的压力P≥0.4
9 }+ i. J: _, t2 F1 u; g MPa时,则压力阀打开。当最小压力阀由于阀芯密封不严或弹簧失效,供气压力将达不到额定值,加压溶气效果不佳,影响气浮。 " }. U+ t* m8 U' [, o' T
解决最小压力阀的故障办法是,当阀芯或阀座密封不严密时,则需检修或更换阀芯或阀座。当弹簧失效时,调试或更换弹簧,确保供气压力恒定,从而提高气浮效果。
! l7 d8 E9 V0 E! G4 B$ q( R% S3 ?6 O6 A' X 3.2.3 油气分离滤芯失效 当油气分离滤芯两边压降过大(≥0.1
% s/ z+ J! _; c z8 e- S) b MPa)或过小(≤0.02
5 i$ w- M9 }5 w; N+ e MPa)时,滤芯起不到过滤分离作用,则润滑油在滤芯处分离不好。油气混合通过最小压力阀,进入后续系统,润滑油跑损过快,大量润滑油带到气路中,溶气水中油量增多,导致气浮出水油含量增加。这时,更换油气分离滤芯就能解决这一问题。 5 g8 R& G: M. ^- w) }' u
3.2.4 喷油节流孔堵塞
. D3 [0 `2 J* y: I3 I: n! i8 |3 X 喷油节流孔堵塞是溶气水中油多的原因之一。由于空压机长期连续运行,油中及空气中的杂质长期积累,使喷油管路中杂质或纤维状物质增多,使喷油回路节流孔(Φ6)容易产生堵塞。使喷油回路不畅。储气罐油位逐步增高,油被动地带出最小压力阀,气中油多。这时,应清洗节流孔及喷油管道。
9 r& B. \ B5 U3 L* t 3.2.5 回流管道节流孔堵塞
- J0 c1 l2 e" h% I! l 回流管道节流孔堵塞,是空压机润滑油跑损过快的主要途径之一。由于油气混合物经储气罐旋风分离之后,大部分润滑油因旋风分离及重力因素,已沉降进入储气罐罐底,部分经油气分离器滤芯过滤的油,已下流到滤芯底部聚集。若回流管道畅通,油全部回流到压缩机底部油槽进行再润滑。但回流管中节流孔堵塞,则沉降到滤芯底部的润滑油则无法回到空压机油槽,这样随着滤芯底部油的不断积累,油层加高,被不断排出的空气带出。清洗或更换节流孔是解决这一问题的必要方法。
8 F K% q6 N2 g 3.2.6 油质的变化导致气中油增多 ! w) e S& |( b1 y8 I
本系统的螺杆压缩机使用的润滑油为轻负荷回转式32#空压机油。要求润滑油内应含有防锈、抗氧化、抗泡沫、抗腐蚀成份。如润滑油油质不符合上述要求,则润滑油易氧化,多泡沫,运行中油质氧化或泡沫过多,产生泡沫的润滑油容易经最小压力阀,随空气排出,则润滑油跑损过快。这时,应更换符合要求的润滑油。
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' l# c+ k% }6 f1 [. K w* |% z" j 4 结语 ( \4 x7 j' ?8 E4 P" r+ S% b0 g
由于螺杆式压缩机较其它类型的压缩机有较多的优点。该机安全性好,可靠性强,且运行中风量、压力恒定,适用于各种条件下的作业。从以上的常见故障对气浮的影响分析可见,解决的方法也很多,且维修工作量小,运行成本低,劳动强度小,易于掌握。
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