 鲜花( 19)  鸡蛋( 0)
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发表于 2005-6-3 22:53
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Originally posted by Jevons at 2005-6-3 09:41 PM:
# }' t0 r4 H; N, O( \0 L* ~只能叹息我们是中国人的思维吧.....
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* V& K7 \' m% _& p9 _; y刚刚和一个加拿大人长者吃完饭, 他说他总是三年换一次车, 永远是新车!!! 过了三年,免费给他他也不要.....
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) c0 S9 Q* U6 U4 B* S! \( d他说, 人生对他来说只有一次....他希望他死的时候,他已经花光了 ... ) T) N! w) f3 e% A' S- O1 r- U
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才读了一份由美国学者撰写的研究报告,探讨美国和加拿大汽车市场,尤其是旧车市场的特点。9 k: n$ M7 X7 t, g! Z
. [- j7 [! G' s! W1 ?: O: `0 q报告中说,24%左右的加拿大人三年内更换他们的车子,购买新车,从而支持了汽车产业的持续发展。在边界南面,29%的美国人在做同样的事情。. ]5 A6 s2 W1 `0 r- R5 d: b: @, Q
( H* i: n" @6 Y) x" T1 Q: C这种差异,造成了美国旧车市场供给量的偏大,也是美国旧车市场价格普遍比加拿大市场低的原因。
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在经济学理论里面,柠檬理论(lemonade theory)在旧车市场得到非常好的体现。所谓柠檬理论,就是劣质的旧车在市场中自然排挤可靠的,清白的旧车。) I k2 x% x+ z; A( F; {
由于旧汽车不相新车那样具有均质可比性(homoginized coparabiilty), 当一辆2年新的原价30000元的 rental car在市场上标价14995的时候,你65岁妈妈开的同样型号的一辆车很难卖过15000元。这就是柠檬效应:你妈妈拒绝半价卖掉她仅仅21000公里的车子,市场上都是 rental car or salvage car, 鲜有真正的好车。* O* h& V( \& D; \" X" ? O
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另一方面,消费者也逐渐认为这种柠檬效应是不可克服的。所以他们出价很低,不管你是良家妇女还是人尽可夫的出租女郎。柠檬效应在市场供需两面同时被加强了。
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Jevon 说的对,四分之一的人总是在开新车。 这种现象非常类似中国的手机市场,一半归功与供给的丰富,另一半归功于文化效应。在国内,如果你不每半年更换你的手机,办公室其他自认为自己是白领的人就会对你侧目... 我相信加拿大可能也有类似的文化。虽然我还没有机会领略。 |
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