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多数加拿大飞机使用的旧信标延误搜救﹐紧急情况下难以获救。因为现有的卫星系统只接收数码频率﹐而加拿大85%商业及私人飞机未换新的信号器。 9 K. y9 x D- O5 a- u) |
( l. Q: r, j0 A$ ?& g. j0 @据加新社电﹐监控飞机求救信号的国际卫星系统﹐过去可接收406兆赫的数码信号及121.5兆赫的振频信号。但2月1日开始﹐该系统只能接收数码化的求救频率。 , Y; }5 I; H; \' u* y
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因此﹐旧的振频信号将无法再转送至各个搜救组织﹐而加拿大75%至85%直升机及固定翼飞机仍未换装数码信号器﹐在紧急状况时将无法得到及时援救。
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' d: n! s" w. @飞机上的这种信号器﹐能向Cospas-Sarsat国际搜救卫星系统发出信号﹐提醒当局发生事故﹐自动向搜救机构报告事故地点﹐引导他们前往坠机地点搜寻及救援。 $ D8 I( I6 u5 T
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该设备可在撞击时手动或自动启动﹐加拿大运输部规定﹐从Cessna轻型飞机到波音737或以上的所有飞机﹐都必须安置该仪器。不过﹐渥京还在起草相关条例﹐是否换装406兆赫数码信号器﹐仍属自愿行为。
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# J2 n; j; g7 a( C/ }3 _上月﹐1架飞行学校的轻型飞机在弗雷德里顿(Fredericton)附近坠毁﹐它仅装备振频信号器。当时靠另1架飞越当地的飞机发出求救信号﹐且坐标地点距飞机实际坠机地点相差很远。
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$ U7 X% ]' j7 ~' ]仅有几个国家规定﹐飞机必须安置新的数码信号发射器﹐但加拿大实施强制换装条例﹐或需更多的时间。 |
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狗仔卡
发表于 2009-4-26 07:32
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发表于 2009-4-26 08:08
