 鲜花( 70)  鸡蛋( 0)
|
多数加拿大飞机使用的旧信标延误搜救﹐紧急情况下难以获救。因为现有的卫星系统只接收数码频率﹐而加拿大85%商业及私人飞机未换新的信号器。
7 h1 |) c( [" s# U: |
9 _* V! {+ R8 B2 U3 i6 W据加新社电﹐监控飞机求救信号的国际卫星系统﹐过去可接收406兆赫的数码信号及121.5兆赫的振频信号。但2月1日开始﹐该系统只能接收数码化的求救频率。
. I6 H' q: X3 i l2 ]7 U2 {8 Z' k: i8 w4 i* d( P# _6 I
因此﹐旧的振频信号将无法再转送至各个搜救组织﹐而加拿大75%至85%直升机及固定翼飞机仍未换装数码信号器﹐在紧急状况时将无法得到及时援救。
2 _) S, e: W' H& i, K d, ]( X& u9 `! i: v3 _) u8 s( S7 ^
飞机上的这种信号器﹐能向Cospas-Sarsat国际搜救卫星系统发出信号﹐提醒当局发生事故﹐自动向搜救机构报告事故地点﹐引导他们前往坠机地点搜寻及救援。 3 y% m- M; [% C% S4 Z' ]. i' ?
) D, _# k& }& d% w1 k2 P, |
该设备可在撞击时手动或自动启动﹐加拿大运输部规定﹐从Cessna轻型飞机到波音737或以上的所有飞机﹐都必须安置该仪器。不过﹐渥京还在起草相关条例﹐是否换装406兆赫数码信号器﹐仍属自愿行为。 4 \6 e$ \+ I6 z
/ n! r3 G4 V) N7 I上月﹐1架飞行学校的轻型飞机在弗雷德里顿(Fredericton)附近坠毁﹐它仅装备振频信号器。当时靠另1架飞越当地的飞机发出求救信号﹐且坐标地点距飞机实际坠机地点相差很远。 . K! A6 }" p( ?2 {
3 U7 i6 t$ b0 t3 @# D; }
仅有几个国家规定﹐飞机必须安置新的数码信号发射器﹐但加拿大实施强制换装条例﹐或需更多的时间。 |
|
狗仔卡
发表于 2009-4-26 07:32
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
发表于 2009-4-26 08:08
