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这个论坛，充满了美国车，日本车孰优孰劣的争论。5 ~7 T3 H& l! f' W# z1 W
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伴随着通用破产的闹剧的开幕，现在是该向美国车告别的时候了。( [; F3 q0 B- F: b$ k
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本人从事汽车行业超过7年，驾驶过美，日，德大多数品牌的车辆，对它们的制造工艺，技术水平，操控特点，有很深的体会。我个人的经验，行业的分析，北美汽车行业的政策特点，都使我坚信明智的消费者必须向美国车告别。4 w" U) W7 m' {
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1 安全性神话, x, `' i: X- \
; y1 d( S1 ?$ S; F! D人们最喜欢的购买依据。实际上，美国车同同级别的日本车，德国车相比，无任何优势而言，相反，它们的小型车反而比日本车还差，差很多。 我个人印象深的是道奇 neon,SX2.0, Jeep Patriot, Caliber, 通用的colbot, aveo/wave (suzuki swift),cailier, sunfire, ford foucs 都是臭名昭著的车子！ 它们或者粗制滥造，或者安全缺陷，或者及其低劣的可靠性，使美国车成为工业化倒退的典型案例。问题是人们乐于用美国中级或者大型车同日本小型或者超小型车比，作为攻击日本车的素材。$ t% |/ ]. C/ Z7 z
6 {# w3 R# y+ C! _8 l1 W“日本车发飘“好像每个人都会说这句话。 你开sunfire 或者 focus 试试高速公路超车或者高速巡航，就知道发飘是多么容易传染。
, T6 @& y8 n# Z# B你再开开本田的RL或者丰田的Avalon以每小时180-200公里速度，就知道日本车同卡迪拉克，林肯孰优孰劣。
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3 P# v( V0 M2 W4 J+ x2 政策性失误5 ?6 y7 ]9 {4 o/ {/ Y
8 r6 K0 z) V# H3 g$ R美国车当然知道自己的小车是垃圾，消费者也不喜欢，高昂的运营成本，人力成本，奢靡的公司文化，统统令小车的生产举步维艰，用料越来越差，安全设备能减就减，来维持比日本车稍微低一点的新车售价。 道奇的caliber简直就是最典型堕落例子。
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可是为什么美国生产商硬着头皮继续生产？ 美国国会十年前通过的CAFEE法案使美国车的小型车不赚钱还存在的唯一理由。该法案规定，汽车生产商所有产品线的平均油耗必须达到某一标准，高于标准，每辆车需要支付150-400美元的罚款。德国的奔驰，宝马，奥迪，保时捷均在长期支付罚款之列，因为他们的产品线单一，油耗高于平均标准。
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" v: \9 q: m" o# z2 M$ b9 _美国车不是省油的灯，却能够避免罚款，因为他们持续生产垃圾小车，拖低整个阵营的油耗，节省数十亿美元的罚款。瓦格纳当年购买大宇就是为了小排量的拖低效应，力排众议，事实证明是非常高明的。对于消费者来讲，却是灾难性的，牺牲安全，可靠，换来的是大企业的合理规避罚款。福特和道奇因为没有超小型车，吃了很多亏，少拿了不少补贴。1 \( P2 N. w4 a$ l/ t# ^* F
) l+ f1 C. J) F6 i. ?# X6 z3 d政策的原因，使美国小车即使成本高昂，质量低劣，仍然坚持生产，换取另外阵地的生存-SUV/PICKUP的生存。
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! |$ E# |4 W8 q! O4 T( k' k0 B% a" h3 邪恶的公司文化' A! T$ J* y6 s' E0 l
以通用为首的美国车企业，十年来极力鼓吹SUV/Pick-up 文化，使人们相信开suv pickup 才是美国的生活方式。孩子妈妈争先恐后的开着卡车，越野车接送孩子，仿佛整个道路充满了随时杀害她们婴儿的恶魔车辆；男人如果不开卡车就没有男人气概，华尔街90%的白领开SUV尽管他们从没有机会到野地里玩玩off road. 9成以上的pickup 当作乘用车passenger car 使用。% S$ p- M0 c x6 c0 G
# l) A( g$ e& g1 b* h7 f- e& O- v# H- F这种文化终于成为主流：现在，北美路面上65%的车子驶6缸以上的车子，SUV 和 卡车占有率提高了两倍！ 美国总统布什亲口说：美国人民有权力继续驾驶SUV，这是美国的生活方式，是自由的表达方式 （针对世界其他国家指责美国消耗太多的石油用于大排量的suv 和卡车）" O% D5 \# D* Y/ w5 n7 n( x: Z, Z9 ~$ `
2 R4 ?, c% R$ u! @4 v在这种所谓的文化背后，是巨大的商业利益。 通用公司总裁瓦格纳亲口承认，在支付高工资（初中毕业的工人可以挣每小时45-60美元，加上很好的福利），高广告费后，每辆皮卡/越野车（售价在45000左右）仍然可以攫取高达15，000美元的利润！（通用总裁瓦格纳在国会的证词）。因此他们不遗余力推行SUV/皮卡行销，搞得很多人认为他们的车子安全，结实，是不二之选。造成现在整个汽车业结构性失调。
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所有吹嘘美国车安全，结实的人该清醒了，你支付了高达1/3价格来保持通用的生存！（如果你得意洋洋地驾驶通用皮卡，suv 的时候！）
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考虑购买新车的时候，应当本着 1Safety 安全（结构设计/安全气囊/abs/ebd/tcs/esp/dsc/vdc/vsc) 2 b/ v4 i5 L& v z V% v b
2Comfort 舒适（很多人买没有空调，电动组的新车，属于放弃此标准之列）$ M# ~, w p5 ~6 O
3Style 潮流（内饰，外形，颜色，附件）
/ A6 k7 C* Y; @& w# B 4Technology 技术（更高级的驱动技术，安全技术，操控技术，悬挂，整体感觉）
4 v! P. [! O& v5 ^' S: A* _ 5Status 地位/形象（奔驰，宝马，雷克萨斯，艾库拉，或者特立独行的萨博？）
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$ O+ F! Q7 E: F: }$ Q% A支付的代价自然随着次序的提高而更高
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( c, \; U+ ?& V8 \本人强烈推荐购买日本车新车# d* D& H% r: Z9 o
本人强烈推荐购买奔驰宝马的二手车（4年以内）
8 ?# \2 v0 \2 {本人强烈鄙视购买美国新车
F* M7 E3 F9 D/ k; \本人善意提醒不要购买二手大众车（VW/Audi) $ k7 {, y, g/ c
本人不喜欢任何雷克萨斯车（包括最牛的LS460)
; p5 s( y0 l& K本人很欣赏Acura车，尤其是MDX,尽管知道价格虚高，, s4 T: H; E+ ^
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y0 x" q0 o* d- l此文完全是本人个人意见，不愿意同任何对日本车不齿辩论。
6 }7 \ }) D* m9 E, p本人曾任职：BMW 沈阳工厂总装助理工程师/外籍专家助理
9 Y- H4 E% h2 O5 S9 G# a5 c& C' M BMW 长春店 销售经理
6 r( V* P' @+ L, V( V1 g5 x4 ^ Toyota 长春店 % ]% h4 _* b* G/ R* n u2 q( Z) h
Suzuki 爱城店 （在此有机会驾驶大多数品牌的车辆） |
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狗仔卡
发表于 2008-12-30 23:35
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