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什么是最好的4WD/AWD驱动系统

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发表于 2008-12-29 16:29 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
什么是最好的4WD/AWD驱动系统4 U# s% y& k- `, a, {3 r8 w
很多人在购买SUV/Crossover车的时候考虑是4WD或者AWD, g4 L6 _( q" O

# H- r- L% l  W! I. Q, Z我个人认为,全时四轮驱动是最好的解决方案
1 \6 \2 f, r, R/ Q5 B; [( }. |) {) d
- ^1 ^1 O+ f4 q4 r; @0 e在市场上,全时四轮驱动的代表是奥迪的 Quartro,奔驰的 4matic 宝马的 X drive和最近加入Acura MDX SHAWD
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全时四轮驱动的好处是4个轮子总是在主动驱动,而且还可以独立思考。例如转弯时,外侧车轮可以提供更多的动力,使操纵更好。在雪地和冰面复合路面,操纵控制更比自动全轮驱动系统稳定和可靠。 甚至在普通干爽路面直线加速,全时四轮系统比两轮驱动更快,前提是发动机功率足够大,超过车自重增加带来的问题。附着力是这种优势的关键。
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传统的自动动力分配系统 AWD是基于对轮子的打滑的侦测。如果前后轮转速不同,前轮驱动就传递动力向后轮,后轮驱动传递动力向前轮。
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- c# q4 X  c0 [" h9 H  Z至于锁定,可以用于任何一种驱动形式。这种装备适用于取得更多的附着力以及越野。
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7 g) Y- V" p1 p6 q1 i所谓分时四轮驱动是可以手动分离前后桥,人工干预控制。通常此类车辆还有低速锁定,取得更大的扭距,适应越野需要 (全时四轮也可低速锁定)- f  N: [& O# I; q9 S

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0 @6 E) A- }- E5 _1 _0 Y% O综合上述,最好的驱动是全时四轮系统伴随锁定功能。实践证明,在冬季操控胜过自动转换全轮驱动AWD。# d! @' g7 o% c! P
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而厂家命名随意性很强,真正科技含量高的是奥迪,宝马,奔驰的四驱。阿库的也很出色,它们共同特点是智能,实用,缺点是比全驱在良好路面上油耗高。但是,安全是人们选择四驱的原因。
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RAV4/Highlander/Murrano/Rougue/Pilot/CRV   Automatic AWD system (Some with Lock in 4H only)
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0 r; U# D- Y1 n% kAudi Quartro/BMW Xdrive/Mercedes Benz 4metic/SAAB AWD/Subaru AWD/Acura MDX/Suzuki Grand Vitara   Full time 4WD system
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1 p& `" P, A, Y5 j: ~
It does not matter what a badge says about it (4WD/AWD) . You have to understand what is turely is.
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发表于 2008-12-29 18:08 | 显示全部楼层
谢谢分享!
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发表于 2008-12-29 20:52 | 显示全部楼层
原帖由 HRU 于 2008-12-29 16:29 发表 , W/ i4 }0 V7 v6 g- M( Y
什么是最好的4WD/AWD驱动系统6 I7 O$ [, @% C5 q% E7 d
很多人在购买SUV/Crossover车的时候考虑是4WD或者AWD
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我个人认为,全时四轮驱动是最好的解决方案
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在市场上,全时四轮驱动的代表是奥迪的 Quartro,奔驰的 4matic 宝马的 X drive和 ...
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鲜花(7) 鸡蛋(1)
发表于 2008-12-29 21:10 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
不要看牌子,要看具体的性能和使用范围
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发表于 2008-12-31 09:31 | 显示全部楼层
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发表于 2008-12-31 12:12 | 显示全部楼层
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发表于 2008-12-31 14:11 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
无所谓最好! 只有最适合你驾驶需要的.
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发表于 2009-1-1 10:06 | 显示全部楼层
原帖由 HRU 于 2008-12-29 16:29 发表
: O2 f' N) E6 X. u什么是最好的4WD/AWD驱动系统/ u# h7 Q' x$ y9 B& L) i: p8 F
很多人在购买SUV/Crossover车的时候考虑是4WD或者AWD
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在市场上,全时四轮驱动的代表是奥迪的 Quartro,奔驰的 4matic 宝马的 X drive和 ...

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有差速器的车,转弯的时候不都是外则动力大于内侧么? 看来老兄需要考察一下基本的差速器工作原理
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发表于 2009-1-1 16:42 | 显示全部楼层
最安全是开坦克车。
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发表于 2009-1-1 18:00 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 我不是哥哥 于 2009-1-1 16:42 发表 1 C  y) ~7 T& k, h2 u5 R- g- Y# n! H
最安全是开坦克车。

7 Y7 C. Y( F( f5 `
& ^' ^) s5 H9 S# m坦克太快,还是履带式拖拉机好,够经济
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发表于 2009-1-1 18:21 | 显示全部楼层
原帖由 shark27 于 2009-1-1 18:00 发表
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坦克太快,还是履带式拖拉机好,够经济

( T6 Q3 Y- V& e7 ?) M3 V6 c
: @* z; f/ ~' V+ v! t) b6 ?: b1 ?, Xmy god,能开得动吗?
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发表于 2009-1-1 23:37 | 显示全部楼层
很多数据啊,评测啊都是纸上得.自己开过最清楚.
4 x" k# R; m4 a4驱最好得两个,subaru和audi4 A  q( P" _/ k; r) O$ z0 b
benz ,bmw,首本分得玩后驱吧.
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 楼主| 发表于 2009-1-1 23:39 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
有差速器的车,转弯的时候不都是外则动力大于内侧么? 看来老兄需要考察一下基本的差速器工作原理 [/quote]
) _" V1 l. B6 u% t' O+ A$ w, z# ]. |6 T$ D1 H) N, O
您可能是修车的,请问:6 Z& O. Q; a3 q8 E0 b2 R
5 X5 C1 z* X4 r0 ]. }; ]6 P
两轮驱动(前轮)的车子,后轮有差速器吗?7 ?3 l5 v7 h7 i8 {
& ^2 ]$ j% B1 b+ M" V
我讨论的是全时四轮驱动车辆在转弯时有芯片感应器(方向盘角度/车体侧倾/电磁一体离合扭矩输出)而不是液压或机械被动方式决定内外侧车轮的扭矩转速问题。- J; |* q+ @; U; T

0 d4 l$ [9 A  v2 `你如果是个好的修车人员,应该知道MB轿车的4matic甚至没有差速器,你的差速器理论是最基本的初始理论。
4 M$ q# [; F7 o3 O+ g- A
6 a4 x9 A$ Y9 [+ `+ t0 W' I8 k& e你如果不承认全时四轮驱动比两轮驱动有更大的优势,可以提出详尽的解释。比如像燕子山的英文文章就很有帮助。
鲜花(0) 鸡蛋(0)
发表于 2013-7-22 20:34 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
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