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什么是最好的4WD/AWD驱动系统

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发表于 2008-12-29 16:29 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
什么是最好的4WD/AWD驱动系统
0 j( }; g5 q% i, O/ f' e' m很多人在购买SUV/Crossover车的时候考虑是4WD或者AWD: P2 z6 |0 N9 V# o; S8 X4 Q7 _
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我个人认为,全时四轮驱动是最好的解决方案( p! ]$ ]7 t, E7 d. h$ B9 Q% P

6 s3 S; ]& i- |在市场上,全时四轮驱动的代表是奥迪的 Quartro,奔驰的 4matic 宝马的 X drive和最近加入Acura MDX SHAWD: s  m2 c0 ?3 g3 E) V5 m, W

8 j' A0 D& D6 Q全时四轮驱动的好处是4个轮子总是在主动驱动,而且还可以独立思考。例如转弯时,外侧车轮可以提供更多的动力,使操纵更好。在雪地和冰面复合路面,操纵控制更比自动全轮驱动系统稳定和可靠。 甚至在普通干爽路面直线加速,全时四轮系统比两轮驱动更快,前提是发动机功率足够大,超过车自重增加带来的问题。附着力是这种优势的关键。
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8 x5 R0 h" N( a8 b/ X传统的自动动力分配系统 AWD是基于对轮子的打滑的侦测。如果前后轮转速不同,前轮驱动就传递动力向后轮,后轮驱动传递动力向前轮。
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至于锁定,可以用于任何一种驱动形式。这种装备适用于取得更多的附着力以及越野。
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9 A  K1 X' [) k* M5 L0 r2 s0 n所谓分时四轮驱动是可以手动分离前后桥,人工干预控制。通常此类车辆还有低速锁定,取得更大的扭距,适应越野需要 (全时四轮也可低速锁定)
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综合上述,最好的驱动是全时四轮系统伴随锁定功能。实践证明,在冬季操控胜过自动转换全轮驱动AWD。
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而厂家命名随意性很强,真正科技含量高的是奥迪,宝马,奔驰的四驱。阿库的也很出色,它们共同特点是智能,实用,缺点是比全驱在良好路面上油耗高。但是,安全是人们选择四驱的原因。
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4 ]8 [4 H  Z8 T* A4 BRAV4/Highlander/Murrano/Rougue/Pilot/CRV   Automatic AWD system (Some with Lock in 4H only): y& |& k. N5 I6 X2 e# u' b

& S! H9 |; O2 v0 ~Audi Quartro/BMW Xdrive/Mercedes Benz 4metic/SAAB AWD/Subaru AWD/Acura MDX/Suzuki Grand Vitara   Full time 4WD system
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It does not matter what a badge says about it (4WD/AWD) . You have to understand what is turely is.
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发表于 2008-12-29 18:08 | 显示全部楼层
谢谢分享!
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发表于 2008-12-29 20:52 | 显示全部楼层
原帖由 HRU 于 2008-12-29 16:29 发表
* X& N5 s4 X, ]* ^; @  j3 m什么是最好的4WD/AWD驱动系统
/ |' o( K6 q! K1 Y' e很多人在购买SUV/Crossover车的时候考虑是4WD或者AWD
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我个人认为,全时四轮驱动是最好的解决方案9 c9 j' k8 C; y) Y, v

9 E( w! C. C" a7 @% c- }( s在市场上,全时四轮驱动的代表是奥迪的 Quartro,奔驰的 4matic 宝马的 X drive和 ...
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发表于 2008-12-29 21:10 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
不要看牌子,要看具体的性能和使用范围
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发表于 2008-12-31 09:31 | 显示全部楼层
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发表于 2008-12-31 12:12 | 显示全部楼层
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发表于 2008-12-31 14:11 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
无所谓最好! 只有最适合你驾驶需要的.
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发表于 2009-1-1 10:06 | 显示全部楼层
原帖由 HRU 于 2008-12-29 16:29 发表 , y. n3 M8 P2 m2 f* T
什么是最好的4WD/AWD驱动系统
" q* ~$ R8 m8 x( f) t很多人在购买SUV/Crossover车的时候考虑是4WD或者AWD( F- K: p8 C* D6 h- `5 \' V
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我个人认为,全时四轮驱动是最好的解决方案
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" X- |5 u; q7 [' o9 w' |: a# L在市场上,全时四轮驱动的代表是奥迪的 Quartro,奔驰的 4matic 宝马的 X drive和 ...
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' R. z" L/ I: |8 Y7 a$ T* V2 V有差速器的车,转弯的时候不都是外则动力大于内侧么? 看来老兄需要考察一下基本的差速器工作原理
理袁律师事务所
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发表于 2009-1-1 16:42 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
最安全是开坦克车。
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发表于 2009-1-1 18:00 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
原帖由 我不是哥哥 于 2009-1-1 16:42 发表
* E  w% k4 b9 [0 M2 P* @" o0 ^1 z5 r最安全是开坦克车。
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8 F% @% n, F" I1 Y% }. p) f坦克太快,还是履带式拖拉机好,够经济
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发表于 2009-1-1 18:21 | 显示全部楼层
原帖由 shark27 于 2009-1-1 18:00 发表 0 p6 v; x' n/ F9 }
) S' y' W% d  q5 e) l1 D/ M! I2 g

) V  r0 T1 V6 n+ O7 `6 v坦克太快,还是履带式拖拉机好,够经济
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7 X; w9 X, w5 z+ mmy god,能开得动吗?
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发表于 2009-1-1 23:37 | 显示全部楼层
很多数据啊,评测啊都是纸上得.自己开过最清楚.( R2 G2 g1 q& M& @; u% g0 W
4驱最好得两个,subaru和audi) {0 m' n, S# I
benz ,bmw,首本分得玩后驱吧.
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 楼主| 发表于 2009-1-1 23:39 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
有差速器的车,转弯的时候不都是外则动力大于内侧么? 看来老兄需要考察一下基本的差速器工作原理 [/quote]: a) Q( |1 {2 w  [  Y$ m/ C

# }$ B3 O0 D0 m( u  w( J% ]您可能是修车的,请问:
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两轮驱动(前轮)的车子,后轮有差速器吗?$ }7 b+ b7 D2 J' r" s2 d

- F) r+ H3 T0 J& z" \* F/ D$ P我讨论的是全时四轮驱动车辆在转弯时有芯片感应器(方向盘角度/车体侧倾/电磁一体离合扭矩输出)而不是液压或机械被动方式决定内外侧车轮的扭矩转速问题。
! v( d, Q4 M* D
4 a- q% W. F& X3 m7 K) ^. l. z: q你如果是个好的修车人员,应该知道MB轿车的4matic甚至没有差速器,你的差速器理论是最基本的初始理论。
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你如果不承认全时四轮驱动比两轮驱动有更大的优势,可以提出详尽的解释。比如像燕子山的英文文章就很有帮助。
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发表于 2013-7-22 20:34 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
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