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矿物机油与合成机油的区别" T. x) W7 L& q' `/ b1 [# R) v
机油对于大家来说，都不陌生，但矿物机油跟合成机油的具体差别，很多人可能就不清楚了。
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各种用途的润滑油，是由不同等级粘度的基础油掺配以不同比例的几种添加剂调制而成。而矿物油与合成油之最主要差别在于基础油不同。矿物油的基础油是原油提炼过程中，在分馏出有用的轻物质（如航空用油、汽油……等）之后，剩下来残留的塔底油再经提炼而成。就本质而言，它是运用原油中较差的成份，原油中存有几千个不同的混合物分子组成，提炼技术即使再精进，亦无法将其中不良物、杂质去除殆尽。反观合成油的基础油，系来自于原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯，再经聚合、催化等繁复的化学反应才炼制成大分子组成的基础液，由化学单体经由化学反应而成的聚合物，依照化学成份可以分为下列七种：1. 合成碳氢化合物、2. 聚乙二醇、3. 碳酸酯、4. 磷酸酯、5. 硅油、6. 氟氯碳、7. 聚氟化烷基醚。称为『合成基础油』。
, K1 u+ g) a1 ?$ g) c! A在本质上，它使用的是原油中较好的成份，加以化学反应并透过人为的控制下达到预期的分子形态，其分子排列整齐，抵抗外来变数的能力自然很强，因此合成油体质较好，其对热稳定、抗氧化反应、抗粘度变化、冷车启动流动性、抗磨损保护性及节省燃油效能的能力要比矿物油强的多。除了上述之外，矿物油在提炼过程中因无法将所含的杂质完全除去，因此流动点较高，不适合寒带作业用。而合成油因不含杂质，其流动点可达零下50℃以下，如飞机、太空飞船、潜艇等所遇气候温度相差悬殊的场合，则非使用合成油不可。
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我们在知道了它的本质区别后，再来看看其在使用中具体差别：
+ P9 p" O, u" x) @/ s { １、耐用性
3 F# O, h1 e5 ^) X5 o7 Q 普通发动机，一般转速在万转以下，所以，在这种情况下，普通矿物油还可以使用。如果你是高速发动机，比如大排量的赛车，那转速可以达到2万转以上。这时，普通矿物油就不行了。由于高温及高速，它的润滑性大打折扣。这时就有可能拉缸，造成很严重的后果。所以，在比赛中，是使用高性能的全合成机油的。 ! h) ]" R1 P+ \0 @, ?; O( O0 H
２、抗磨保护 . j3 e, Q/ @. J. m
发动机在激活时，特别是在低温下激活时会产相当大的磨损。普通矿物油由于它的特性，在天冷的时候，流动性差，冷车状态时，在机件表面的油膜很薄，启动的瞬间，由于润滑不足，磨损很大。而合成油可以在很低的温度下自由流动，能够迅速到达发动机和阀系传动机构的任何部位。合成油有很好的附着性，可以在机件上形成的很厚的油膜，故能大幅减少因摩擦所造成的损耗。2 v. z6 F! }* w; h5 y+ b
３、高温稳定性 4 A5 ~6 ^* p2 b7 e! a
发动机工作时的温度很高，高温会使润滑油氧化，导致粘度增加（机油变稠）。所以，普通矿物油在发动机长时间工作时，发动机的响声会变化，有时会产生“当当”的噪声，这就是机油在高温状态下的润滑变差的表现，磨损加大。 而合成油添加了高性能流体和增强的抗氧化配方，即使是在高达204°C（400°F）的温度下，也有很好的抗氧化性能。 ( o: T% q0 G# m2 _$ R* h
４、防止沉积形成，清洁发动机
4 U R" y3 a4 u8 G4 ?( H4 o# {" s% C 发动机长时间使用后，会因汽油燃烧、机油劣解而形成油泥，会堵塞机油通路，妨碍机油流动，并造成活塞环卡死。这一点从放出来的废油时就可以看出。普通矿物油在放出来时，有半透明的，有的甚至是透明的。合成油的平衡添加剂组合能够有效防止沉积和油泥的产生。所以合成机油，放出来是很黑的。/ i7 i1 v ?7 Y0 |! M+ l
从以上几点可以看出，合成油不仅仅是比普通矿物油换油时间变长，还有更多优点；在延长发动机的使用寿命和确保其工作的可靠性方面更是颇有好处。; a/ ]4 W# K. G8 O. o" E# o
合成机油也有缺点，那就是价格相对较贵。
. G: g, Z% x9 h8 |6 _: N* I: Y! T 在纯合成油、半合成油、矿物油中又可以分为SA-SJ的等级，字母越靠后，质量等级越高。我们在买机油的时候经常会看到SAE、API、ACEA等字符，SAE是美国汽车工程师协会制定的黏度等级分类，API是美国石油协会制定质量性能等级分类，ACEA是欧洲汽车制造协会制定的发动机性能等级分类。SAE是评定机油黏度的，后面跟随的数字5-10不等。数字越大机油越稠，反之越稀。例如SAE5w-40其中“w”表示winter（冬季），其前面的数字越小说明机油的黏度越稀，流动性越好，在冷启动时对发动机的保护能力也就越好；“w”后面的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。较高黏度的机油对运动系的阻力也相对较高，不但耗费功率、增加油耗，而且机油容易氧化、影响冷启动的保护。比如：5w-40的机油比10w-40的机油黏度更低，更容易在冷启动的瞬间为发动机提供保护。 |
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狗仔卡
发表于 2008-9-8 11:05
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发表于 2008-9-8 13:05
发表于 2008-9-8 16:02
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