中国电车来了, 加拿大正式开放申请! 首批锁定这3大品牌

片儿刀

加拿大政府已正式启动针对中国制造电动车（EV）的进口许可制度。根据新框架，在未来12个月内，最多将允许49,000辆中国生产的电动车进入加拿大市场。
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该政策于3月1日开始实施。进口许可获批后，相关车辆将适用6.1%的最惠国关税，取代此前针对中国电动车征收的106.1%高关税。
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; Y) `% A8 O, o  {/ f0 a) b这一政策由加拿大全球事务部于2月25日通过进口管制通知公布。随后，加拿大边境服务局发布海关通知，确认针对中国制造电动车的100%附加关税已被取消。
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, f7 s$ W. T* `# Z配额制度具体安排
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; D" B4 G5 s- `( [' Y6 z新政策设立了为期一年的进口配额制度，总量49,000辆，分两个阶段实施。

第一阶段
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( x5 R* q( {4 z5 N  a* 配额：24,500辆
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# \/ t6 R* v' U, G( J7 t& \* 时间：2026年3月1日 — 2026年8月31日
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. ~) u* w  E& u* 分配方式：先到先得
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/ g5 a3 }4 M) q- B! [第二阶段
* T& ^5 K! {# ?
* 配额：24,500辆
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* 外加第一阶段未使用的剩余配额

% i  I! u4 z# a4 e1 O! u+ G* 时间：2026年9月1日 — 2027年2月28日
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进口许可具有以下特点：
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7 h" P8 t2 T. K4 d7 v  m* 针对具体运输批次

* 有效期最长60天
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$ m+ R6 ^$ R) |9 P3 s* R" h* 可在车辆预计抵达前最多30天申请
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! ?% j% k, q) e6 w/ Y此外，只有汽车原始设备制造商（OEM）或其在加拿大的授权代表才能申请进口许可。这意味着，未经车企授权、通过第三方渠道自行进口车辆销售的“平行进口商”将被排除在外。

- a1 R9 x$ s9 O, C$ X暂不设企业配额上限

全球事务部发言人 Samantha Lafleur 表示，目前没有为单一车企设定许可数量上限。
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  e9 D# {8 x" R0 L- n) O她指出：“政府将监测进口许可申请与发放情况，以确保符合资格的企业能够公平获得配额。”
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9 ~5 y( C2 n0 x# w$ i: l- O政府还计划在第二阶段实施前，与汽车行业展开磋商，讨论是否继续使用先到先得制度，或改为其他分配机制。

3 B* C7 {; V; S$ @0 c# x目前仍不清楚中国是否会对电动车出口实施管理。

中国车企态度仍然谨慎

8 u- A! H2 E$ ?, n0 g  U5 l在1月份贸易协议公布后的数周内，多家中国大型车企尚未明确表态其加拿大市场计划。
* t, u+ I4 ]* e1 Z, A
1 g: e. y8 i/ q- A, P4 Z6 B* 小鹏汽车：被问及加拿大市场计划时拒绝评论

7 V4 d+ J5 r! \2 \7 W* 蔚来汽车：未回应置评请求
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* 广汽集团：未回应置评请求
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* 理想汽车：表示当前重点市场为中亚、中东和欧洲，并未提及加拿大或美洲

5 D9 d6 @3 X% I! j& v与此同时，有招聘人员代表奇瑞汽车在 LinkedIn 上接触加拿大汽车行业人士，为公司国际扩张招聘人才。招聘信息中特别提到奇瑞旗下品牌：Omoda和Jaecoo。
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哪些品牌可能最先进入加拿大

7 m( D1 ]( {5 Y9 i$ t" _- q业内普遍认为，一些已经在中国生产汽车的国际品牌，可能成为最早利用配额进入加拿大市场的企业，包括：特斯拉，以及吉利旗下的沃尔沃汽车和极星（Polestar）汽车。

5 m) f9 ]2 W4 S加拿大工业部长 Mélanie Joly 在1月底透露，她在总理卡尼访问北京期间，与以上两家公司家进行了会谈。同时，她提到的企业还包括：现代、大众、比亚迪、奇瑞等品牌。

" {6 e  Y8 K1 g- s9 ~( F; `$ F) P/ aJoly 表示：“我已经与多家汽车制造商进行了对话，并将继续保持沟通。”

接下来会发生什么

新框架意味着，中国电动车将通过汽车制造商及其授权代表进入加拿大市场，而不是独立经销商。
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* `0 t  q) f' Q5 [- [1 t0 d这意味着像比亚迪、吉利等OEM企业将直接控制车辆供应与市场投放。
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目前，第一批车辆已经可以合法进入加拿大。

但实际零售交付时间仍取决于：车企申请进口许可的速度和车辆运输和物流准备情况。
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中国车企或首次在加拿大建厂

加拿大政府正在制定新的汽车产业发展计划。

该计划预计将为在加拿大本地生产汽车的企业提供市场准入优势，这可能促使中国汽车制造商首次在加拿大建立本地生产基地。