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11月9日开始,中国航司的中美往返航班数量将从每周24班增至每周35班。
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( o# O9 W- Y7 d1 b最新消息,中国国航和东方航空已经开始向美国交通部申请增加航班,按照目前的形势,顺利通过的机会应该很大!
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3 Z) k/ F9 ^4 X6 n$ D' E按照航权对等原则,美国航司每周执行的中美往返航班也将随之增至35班。
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也就是说,扩容后中国航司、美国航司每周运营的中美往返客运航班合计将达到70班。
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国航、东航申请增加直航航班0 O9 d/ J* @6 a# r F6 M0 g
* f% S, d {4 |& r, u; I5 s& a从美国交通部网站可以看到,自11月25日开始,东航申请增加一周两班的上海往返洛杉矶航班。2 b8 i6 |- j4 s6 ^8 u, J$ p
' @, z6 c+ d4 W: m0 C; S也就是说,如果美国交通部批准的话,11月25日开始,东航中美直航将从现在的一周七班增加到九班。具体如下:
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* _5 }: b" P5 p6 G# R/ m; U新增航班:, M1 e; i. s8 s* f% x/ q
% K; x' E9 D* d" N% \2 ^/ _新增每周两班MU583上海飞洛杉矶航班、MU586洛杉矶飞上海航班。. J0 ^9 f2 n8 j+ G* H
* _9 G2 z2 T7 \双向为周一、周六执飞,机型为波音773。
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现有航班则为:
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0 x/ G# s L0 T7 Y6 Z) }0 J2 \# N每周三班MU583上海飞洛杉矶航班、MU586洛杉矶飞上海航班。2 A) ?+ l& \8 ~# _4 M6 i, U7 c
) l) _( v! A$ U5 h/ V: i' h双向为每周三、周五、周日执飞,机型为波音773。
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每周两班MU587上海飞纽约、MU588纽约飞上海航班。6 x/ t: K( a, C9 o* O
8 o7 |. I* L& Y双向为每周一、周二、周三执飞,机型为波音773。; W) I* A+ Z! U1 ~
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每周两班MU589上海飞旧金山、MU590旧金山飞上海航班。9 S5 F# @! U/ p- `+ f$ K
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双向为每周五、周六、周日、周一执飞,机型为波音773。5 x. J. g8 u* s7 F6 T! X
6 D7 M/ Z* x2 z国航也申请再增三班中美直航航班,一旦获得批准,11月21日开始,国航中美直航将从现在的一周8班增加到11班。具体如下:
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: W0 @/ {% z+ r% a8 p4 J4 `6 ^新增航班:1 r+ [+ @2 ]& g2 x0 D3 `, o
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新增每周两班CA817北京飞华盛顿航班、CA818华盛顿飞北京航班,回程航班会在洛杉矶技术经停。
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4 D1 p3 b0 ~. z9 l: g8 r, c3 N双向为每周二、六执飞,机型为波音773。
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* s1 h$ k# H" i此外,CA983北京飞洛杉矶、CA984洛杉矶飞北京也从每周一班增加到两班。8 U8 l! l( I4 R/ ]- B
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双向周四、周五执飞,机型为波音773。( j2 r" J& S+ z0 a7 u
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现有航班则为:0 g2 Q, D! K3 E' N' y# |
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CA987北京飞洛杉矶、CA988洛杉矶 – 北京,双向均为周日执飞,机型为波音773。
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: x; c; @9 b7 X5 tCA769 深圳飞洛杉矶、CA770洛杉矶飞深圳,双向均为周二执飞,机型为波音773。+ }/ f7 J8 u: L4 H" s0 y
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CA981北京飞纽约、 CA982纽约飞北京,回程航班会在洛杉矶技术经停。/ E( R5 x/ s4 P$ t: U" b8 i5 w
: U+ l0 q; k) L1 u% X" N! e双向为每周一、周三、周六执飞,机型为波音773。) [$ E0 `5 X; r8 e1 j" g' ?5 i
- Y* D" i# h( _CA985北京飞旧金山、CA986旧金山飞北京。每周三、周六执飞,机型为波音773、748。
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从航班增加的状况来看,美西仍是增班的重点区域。) [- r8 ?3 m* L3 @7 T$ M
, b0 J% R) w' q. N值得高兴的是,时隔三年多,北京往返华盛顿的航班终于复航,虽然受限于俄乌战争,中方航司无法飞跃俄罗斯领土,所以国航从纽约和华盛顿飞往北京的航班都需要技术经停洛杉矶,但对于东部的小伙伴们来说,这无论如何都是个好消息。8 X9 L7 q2 h4 C: E
0 b; e# D8 W3 |- L6 o7 n( u目前来看,国内航司还有6班航班可以增加,很多网友猜测南航、海航和川航是不是不久之后也会有好消息传出。
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3 m1 a* h2 {, V# ~' }对于网友们关注的机票价格问题,北美票帝认为,由于中国航司的申请还有待批准后才能销售,有个时间差,预计寒假和春季中美直航票价应该会适当下降,但不太可能回到2019年以前。7 u+ g# u/ g6 L2 m: W
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目前经济舱单程在1000美元左右,往返1500美元上下,希望增班后能减少到1200美元,甚至是三位数的票价。
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世界日报报道,机票业者Tiffany表示,因为11月9日新增航班表还未公布,所以现在中美航班票价处于不稳定状态,比如上周往返转机的机票是1400美元,这周可能是1100美元, 多数人还在观望。* P1 W2 q( H) F: F6 q' Q
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目前正常往返转机的价格都在1000美元左右,没有低于1000美元的。通常直飞都比转机贵300元左右。
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/ s% g: u1 u" U: \5 w6 p9 JTiffany说,通常中方的航空公司会在每个月初或者周一调价,但是每个航空公司有所不同,因此大家可多刷航空公司官方网站。
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1 ?) l: ^! k! z; U3 O4 R0 r1 f' u1 r加航新增温哥华-香港航班
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国泰也预计加班次+ z7 T( L" e; E3 ]
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中加航线也有好消息,据Daily Hive报道,12月13日起的旅游旺季,加航将进一步增加温哥华直飞香港航线,每周将达11趟往返航班。
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2024年1月17日起,至少到2024年2月7日,则每周将有10个往返航班。
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, }/ O! n+ \; N这比加航现有的每周7趟往返航班的班次显著增加。 v- `1 ?- v0 L9 ]4 h/ m
8 z- ~: `8 F( r& ]+ \+ s& A加拿大航空将使用波音 787-9 梦幻飞机来实现增加的班次。目前该航线每日中午 12:05 离开 YVR 并于次日下午 6:20 抵达香港国际机场;新增航班将于晚上 11:15 从 YVR 出发,并于两天后凌晨 5:30 抵达香港国际机场。
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4 e( Y/ a' A7 B% S- Q目前,12月13日加航官网已经显示有两趟直飞航班,不过票价仍然比较贵,达到$3679元。
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' \- P0 s% o' B& g国泰航空则在整个冬季继续每周运营7至8个往返航班。
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( o5 H& g$ m( H7 G今年早些时候,国泰航空暗示,预计在2024年的某个时候,其机队规模持续逐步扩大,该公司将能够进一步增加往返温哥华和香港的班次。6 E p4 `8 ~: r) |- j
4 i& p- C# b8 D% |" v另外,回国入境黑码11月1日也已经取消,也就是说,以后回国完全不需要任何检测申报!完全恢复到了疫情前的常态往来!- _; U1 T3 g0 |7 u
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打算圣诞、春节回国的小伙伴们,真的可以准备起来了。 |
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