惊了！机票大跳水! 加拿大直飞中国价格不到700! 加拿大境内机票竟然一折起了...

片儿刀

随着疫情限制取消，估计不少人都在考虑返华或者是前往加拿大探亲吧？要知道，最近的机票价格可是大跳水，可以说是重返疫情前水平。
4 d" ?4 p. j' {; Y
+ r: V/ u: Z1 \: b# I: W) I小编随便翻看了一下购票网站，10月份成都直飞温哥华的航班价格也不过就五千元左右，和之前动辄上万的票价相比，简直可以说是白菜价了！
7 o- A1 z( r; ?
厦门飞往加拿大各地的航班价格也是蹭蹭直降，10月17日从厦门直飞温哥华的票价只要四千出头，并且航班数量也是大增，大家的选择也更多了。
3 s& V; l. V. V3 a. r/ s( w* v
10月下旬搭乘海南航空从深圳直飞温哥华的更狠，经济舱机票价直接到665.30加币了！
- m1 l1 L8 ]" F5 i- g6 V
# S3 N$ J/ c( Z" o% j3 d: Z除此以外，加拿大境内的机票也是纷纷打折，最低竟然打到了一折。

近日，一位卡尔加里男子Hriday Balachandran就预定了感恩节周末飞往BC省基洛纳(Kelowna)的机票，所预订的是廉价航空公司Lynx Air。

5 ]# x; F% n8 d. i% mHriday表示，这是他第一次预订该航空公司的航班，而机票价格是最吸引他的点，因为往返机票加起来也就100加元左右。
/ c3 D) w+ G8 n0 B( S$ n
据悉Hriday曾经在加拿大航空和西捷航空的IT飞行运营部门工作过，所以对于航空公司的促销活动也有所了解。

3 A' ~9 \3 T) G$ a# R“他们一直都有促销活动，不过你需要抓住时机。”

+ C$ R& G' Z1 ]* U) V虽然专注于提供廉价机票的航空公司数量在增加，但到目前为止，这对整体机票价格还没有产生明显的影响，而且有人质疑航空旅游业是否足够大，能够支撑这么多航空公司。
) s2 N$ B% a. t; j/ z/ i
目前，Jetlines只有一架飞机在卡尔加里和多伦多之间的一条航线上运行，而Lynx有六架飞机飞往十个城市，Flair和Swoop则要多得多。

需要飞往纽芬兰探亲的Jason Hampton表示，他一直在考虑飞机的数量，随着飓风菲奥娜的临近，他一直都在担心航空公司能否在本周末把他送回卡尔加里。

“我担心的当然是航班延误或取消的可能性，我希望他们能把我送回家。”
( E1 @" Y/ K' c# p* E# Q$ \6 S
Jason表示，在所有廉价航空中，他对Lynx最为印象深刻。

# R. E9 a8 C5 V“和其他折扣航空公司一样，这里的便利设施减少了，任何额外的服务都是要付费的。

除了水，机上没有娱乐和餐饮服务，但我已经做好了准备，所以这没什么大不了的。”
+ b" G* O# }/ m9 E0 U5 a
大家都知道，航空业是2020年受疫情影响最严重的行业之一，导致许多航空公司推迟或取消航班。
- u* ~3 ^7 I, b4 T( }
随着航空旅行开始复苏，新航空公司有了一个难得的机会，可以以更低的价格购买现代飞机，让他们还可以在需求旺盛的机场找到空间。
, A8 r( o8 a$ F0 n
7 e* H& ]; N; t  Q% _虽然航空竞争更加激烈，但机票价格基本与疫情开始前持平。
* e/ y7 {* s( f) Y4 b6 C
据航空分析公司Cirium的最新数据显示，今年7月，加拿大单程机票的平均价格是193加元(不含税费)，这比2019年7月增加了3加元。
& V/ |7 v& ^/ g/ [
- |; y* }, P  R5 ?. D" a( \6 vFlair和Lynx都提供卡尔加里到多伦多的航班，还有加拿大航空(Air Canada)和西捷航空(WestJet)等其他航空公司的航班。

7 {3 X6 ?! F+ W: [今年7月的平均票价为236加元，而2019年7月的平均票价为237加元。
* |" [& Y) ^; i/ }% k9 O& x
- `& ^: Z" I: I  J. s然而，从卡尔加里到温哥华的航线，平均票价要便宜31加元。

, O% r8 K. t+ v  v麦吉尔大学(McGill University)航空管理项目负责人John Gradek表示，7月份的机票价格可能不是最好的衡量标准，因为即使是折扣航空公司也会在繁忙的夏季旅游旺季提高票价。

一些专家说，考虑到目前在加拿大运营的航空公司的数量，已经没有足够的乘客来维持所有航空公司的运营。
' I2 f! G. D# F: U3 R
“我们将进行一些整合，如果我们认为只有6家航空公司运营多伦多-卡尔加里或多伦多-温哥华等航线，航空业就能生存下去，那就太愚蠢了。”

航空业已经处于动荡之中，加拿大航空公司和Transat航空公司拟议的合并在2021年被取消，而西捷航空公司和Sunwing的交易仍在进行中。
并且加拿大的低成本航空公司都是私营的，所以他们的财务表现是未知的。

西捷航空前首席执行官Gregg Saretsky在接受采访时表示，在燃料、劳动力和机场成本都很高的情况下，折扣航空公司在提供低价机票方面面临严峻的财务挑战。

“我不认为他们有机会赚钱，粗略计算一下，他们甚至都在烧钱。因此，只有投资者继续向运营公司投入更多资金，他们才能生存下来。”

% \) |  V) s+ [, t$ J) B看来这廉价航空，大家也得且坐且珍惜了...