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2018年5月14日上午
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5 ?! v. j( p3 t# i. `# g四川航空3U8633
4 A+ [% z8 q* l; C7 M* }: ~) ?6 r3 h! X9 g: ^% d+ X
重庆至拉萨的航班在飞行途中, l+ M% |1 c+ k$ g4 r$ c
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驾驶舱的挡风玻璃突然爆碎
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+ o( Q' L3 p' U" \% G- z引发飞机失压,剧烈颠簸: ?4 q- C4 c% T7 c# q! j, A9 U# W6 @
( y* ~7 J7 _6 t9 X& D- d氧气面罩掉落,机舱内乘客惊慌失措
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玻璃整块都没有了/ y8 F. c& D- k2 ~! ~! B- [* o
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飞机控制台直接被大风吹烂
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就在这一万英尺的高空
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惊心动魄的生死瞬间2 h+ j# j. Z9 F/ o' R) L4 e
3 g" h: q+ p+ [# _* Z4 P机长刘传健与副驾徐瑞辰穿着短袖
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忍受着零下几十度的低温: a* }% q+ d! O, \
E. C! Z, L/ [4 }8 b# j
顶着时速为500公里以上的风速% v5 f. j( N: [$ u, R
. [5 {/ c2 a0 s! k T
依旧保持沉着冷静的状态
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竟然将飞机紧急备降至成都
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简直不可思议# q5 ]/ B5 K7 i& e9 E4 X
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: j" c& k2 ^$ k& C$ O
: t# G2 Z: m9 ]5 t2 b# o, d
机长和副驾的镇定和勇敢
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不仅挽救了全机人员的生命" l" @9 K' o' l
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还可以称得上一次史诗般教科书式的空中特情处置7 c# \: a% h- z0 G9 f
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不得不叫人赞叹“川航机长简直太牛”
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中国民航史上最严重的突发事件, Z$ ?' L3 Z) I8 l0 j: S6 j7 C
: m' i) v7 e, X1 {“我当时觉得自己这辈子完了”; N5 \& a% X) R4 r1 m2 J2 M1 y% K
. o* ]. S q2 ]: i4 `: X' m1 g' O7 l! D0 s# X
" A! l6 |4 H, \( T ^, B飞机高空失压意味着什么
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9 n3 J6 t% x* N当人体在急速进入海拔3000米以上高原) {2 E9 s8 \' [5 |
6 l9 ~# U" b- ^暴露于低压低氧环境中
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会有呼吸急促、困难
; f. b. @& T/ `+ \0 M# K/ U0 x
/ y! o" p8 a- K9 i头痛疲倦、恶心想吐等症状 l/ [5 I- h/ Z+ S6 B4 p
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更严重的是可能会引发死亡* G. R& |# k, `1 M7 E
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3 y' N7 O" Y0 y( }* _) t但是一旦机舱内有任何一点破裂& _1 b; {- g4 v3 g
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就会导致飞机失压$ ]2 q* S Q8 N3 H5 ^
3 D# M4 i4 z0 y9 b$ \) P从而出现N倍的“高原反应状况”3 e2 u; O- @: o7 @
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如果不带氧气面罩
: H& p% y5 r* {. v$ `% F3 ~; t: K# t9 O7 |* P; F6 n, c0 A9 I
很大可能会窒息而死: }; m9 g1 `2 G1 w1 H/ E
- G* K: j" l6 V: w9 N1 E
而氧气面罩的供氧时间
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一般只有15分钟$ s' I n( I7 k
% J2 K: E8 v( V& X6 F, A在15分钟内如果飞机没有完成迅速备降3 r; l/ N6 v: T M/ q
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后果不堪设想. l8 f# n( Y$ }* b8 C
1 w* X. {( `/ [) M: \% `/ ?
5 v) X+ Q3 T8 M. b' |/ d& G4 N E
8 b' |$ ~, s0 y( ^7 x. D更加令人担忧的是
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4 V$ v J9 z4 B$ F2 Y# r' N6 C6 W突然爆碎脱落的是驾驶舱的挡风玻璃1 s7 v1 K5 H; D( D
7 T/ }2 C4 z( X# q4 x2 g! X2 Z那可是威胁着“飞机掌舵人”
8 J" Y& P! s5 @4 \- t# a6 J4 m4 c0 y( r5 i4 q$ i6 c4 w. @
可以说这是中国民航史上最严重的突发事件
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当时机舱内的乘客已经明显感到了危险的逼近
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伴随着惊恐声、哭泣声
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机组广播一遍遍重复着4 Q, R$ k& i/ ]: V
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“请相信我们,我们有信心也有能力处理好”' t# {; Z9 b( L/ g' Q: i2 g f
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1 e2 ~7 s6 G+ |. z# M而航空内的乘客所感受到的% l6 F, f( S; \! V- b K9 q
; w& Y7 y8 G7 p( P) b# |+ v7 E远远不及机长和副驾的万分之一
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乘客姑且还有十几分钟的吸氧时间5 V8 t2 l& D9 G8 x2 z: L
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但是对于机长和副驾而言
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9 y! X( {+ r. Y/ \, Z, e. U如果没有有效措施
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可能只能撑不到一分钟
; o2 }5 g) q( P) I
' s+ @5 i% h! G9 |- u注: 9800米相当于32000多英尺
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& s2 u i, M8 G0 [( v/ N飞机当时的高度应该在9800米左右1 R) P- E _& K; R+ u B% t6 U
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忽然哐当一下!!!
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0 n( Q$ @2 C' @) q前挡风玻璃掉落!" X$ b- t5 P% D2 D# U; h
3 n" K+ k+ H& j7 K/ {& `- q大家可以想象一下会发生什么?1 e( @& w0 Q! r' r$ E
5 t8 n' [& t# p假设你在开车,高速公路开车6 q6 g' g. q! z( E6 }: d0 M+ u
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120码,没有挡风玻璃会发生什么?3 P5 H/ ~. x. \$ q, F, [3 C7 \2 |( e
6 }; C# w" I+ @/ u9 _" K' P! J给大家看一个摩托车手的测试结果4 F6 l* y# u$ T8 _& O8 q7 L
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没有戴头盔,当时车速250码/ E9 g7 p+ L- j! v) J. G+ `
! C8 D5 C3 b% m# [7 [1 g1 Z$ o而风速吹到脸上起码可以达到800km/小时!!!
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应该类似下面这张图了) M: g$ r, u9 n% i
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不仅如此,万米高空的气温可想而知5 d( q! k7 B2 q6 c1 r% Q% O+ m9 G- K
u+ o6 I( n) x4 h) }8 R几乎是零下40多度" u% P( W: b# g, u4 X
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而风速近乎于800km/小时
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: A, p9 Y: S" N. ^ B6 E寒风像刀割一样刮在身着短袖的驾驶员身上% K: P* ]' o) W+ m8 i: }. G
2 z! A7 G* v* ~8 K7 N8 J整个人完全处于失重状态
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, V- P' B' r: t鼻子已经不能呼吸4 J2 q: g5 {# H' }- ?" k
" o) g/ }1 \; R8 c& ?! M
眼睛完全睁不开
: M( g _8 }" l0 k! l9 i6 p7 A. l8 S/ J# x9 t/ ?- x
; v$ ?8 {$ j4 c. d1 [5 _" S/ |
2 c I6 P) d c连机械装备都完全损毁
' l3 I0 o3 t- T+ U1 b+ Y
?4 Q' U' }3 g b7 D: a/ }. p钢铁都能被彻底撕碎
# @8 ?! P0 Z' J! m, k% a3 r
% i* t& j" Q9 z0 Y更何况是活生生的人6 Q+ X4 Y1 X4 {$ s
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4 N: P( p& S& T6 F机长不仅要忍受寒冷失压的折磨3 U% F$ Q; L% c* B) p8 _
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全程还要直面刺眼的阳光
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戴墨镜?想都不要想
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O% A( C8 ~1 N1 N这样的生死考验2 h( {6 E( g9 z& _- T/ I
. Q/ p4 z4 m# c V8 R6 h @简直就是对人类身体. C! u i) i& j" E- d; K$ E
6 Q8 g: o9 h, p( y* L, ~和心灵的双重极限挑战, U( h, ?1 `8 [) y9 g
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一要克服恶劣的生存环境
8 w: e4 H* y$ e6 e) F' A
" g4 P0 c% a) |: q% v' Q二要在有限的时间内迅速备降* C4 g+ S2 [6 G; i5 p6 y) C7 A
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4 ?( k: k7 ^+ v$ R8 E% w( c这得需要多强大的心理素质和业务水平6 V0 t3 ^* Y, }# o
5 g/ t1 X% Z6 l3 |' M而川航机长和副驾做到了
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他的手冻僵了,耳朵压坏了; E; n: H- E6 N8 c
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衣服被撕碎了
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当看到机长被抬出的那一刻
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在场所有人的眼泪都涌了出来+ P0 F- ~+ q$ @) N2 \' n. c" ~
5 Z7 M& z) \( {他的手已经完全冻僵发紫
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: N7 n1 O# ?$ N# C- ?( S
' g! d' q. w6 g$ f脸肿得发青7 r3 ^) d0 d w, q% S/ G) u, u4 ^
# @# x W, n9 u% A, H- W; ?整个人已经说话都困难' v5 F, D& l* O* k* A, y. x
, @* _7 G: n3 V j" k9 F) x
" U) U3 q% J3 _/ r" t; K$ P& ?
- L7 O" i3 O# [+ K' U这是飞行员身上脱下来的制服4 Z% W$ r$ I, y3 y1 c. E6 `0 k: M
# v: {5 M% P" \! X已经撕扯成了布条) y: x8 [2 L6 S- I. d
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据说,本次执行飞行的机长曾经是空军飞行员
4 V( j# C- a: B7 m' g
9 m6 b1 t4 d0 h: a9 @转业后成为了民航机长* y7 \# N( O/ G" c' n% f
1 z$ n3 B! F) |* F3 |) i或许他不会想到, X4 k2 c9 V- i
6 W/ S# p$ k' u) c; o ~自己人生中最惊险的一次飞行
- ]# o4 n! @, L4 c5 F& @ _9 w5 t, ]( e: p5 y; B/ B, g; X
会发生在今天+ Q! y( V; l L6 }* N
* U1 j" A' @, {) n5 Q4 F4 X5 c+ G+ h他救了全机人员的性命
) c: U0 x3 q/ X7 y0 y& ~
' j; p" b! B/ o
, q! T7 O" Z1 k" x7 G
3 h4 o$ h- `0 b( U/ D% a6 v: e在后来接受采访时& m. z( C/ W4 i2 e
0 M! Y, ~( d% h$ O
机长刘传健说自己当时根本考虑不了那么多1 i' v$ n. a5 z' g! ^5 A7 y1 x: U* U
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当时只想着能不能把飞机安全操作下去
4 e: i* f3 G* @. \; A, K5 K& ?- d% Y' x$ E) X [4 Z/ z1 h6 O! V
无法关注自己的身体状况. Q/ m# L# ?2 w& k, e" D# }
3 l0 q6 {6 P! M; r" \4 L
/ V0 p2 ]% L" }# E5 k! h' I. ~2 l$ o# x4 q5 t
为避免整个机组进一步受到伤害
c W8 b+ h! p" b
% D( l L+ T5 ?要先减速迫降
u O Y# h2 J4 k, m- s
2 a' o4 r9 h* [ A而在紧急高度下降,噪音极大1 p9 J, g- ?3 V# ]5 m( Q% B
9 r6 ]' i( A' ^# \7 H# w
自己只能完全凭手动和目视6 L3 g* }; \6 w
- l1 j7 Z1 M- G5 P2 j! F# x/ G
靠毅力掌握方向杆
2 ~$ p+ I, e. y$ }
; E, K5 i3 X# F0 {; l& ]完成返航迫降# z9 S: H5 @2 L' K6 H. A
4 S/ ^- r, }% M/ u' U$ Y: H
& A5 D( x$ A2 _, A: l& Q" s) e3 z7 E. p. m; l4 I
好在截至目前: e5 _& l% L% H+ \* g( E
3 O, b! |% q1 `! h h英雄们一切安好! t! }' P6 }$ @ y5 R
6 Q( W1 @$ `. u
这应该是今天听到的最好消息了
. B4 x# V; a6 O/ v$ R6 v
" {1 D. f$ Y. B6 p; J( N$ i正是因为他们的专业
# _+ I5 _4 s: ]1 f. e+ x9 J& H4 \ `0 ?2 L: s8 N4 `
才能避免一场悲剧的发生; f# K+ y: k$ N7 Q! N: u4 R
: ]2 u2 \" a/ x, N7 A0 y+ Y4 \( g3 ~2 D1 ]5 F+ H2 |
& K8 ]# ?7 T- x8 y我们清楚地知道
! ^ g" K G/ P, N2 @. P5 m7 z4 h
他们并不是神; t6 Q, A; Z/ t0 q) N. W2 ~
7 {: [* C2 p3 A( i m
却做了挽救了全机人员的性命
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他们没有铠甲/ G: w$ ?# {/ P' J& M) Z/ {0 ~
7 G. a9 I# d/ D% y却为旅途的人保驾护航& o9 I7 b. R! h5 L h( \0 b' r
% @1 |7 ]: a$ @. _6 A% ?' @他们是真正的英雄* J$ \2 P2 u$ _6 ?. b m7 y3 c4 _
! E& [, }& \- W) x% j0 _谢谢你们,谢谢你们的临危不乱
; ?& g. R+ T O4 {8 e( n0 e: @( [
- Y! i; g$ o& f1 n6 F* j% F最后还是要由衷地说一句
$ ~1 m! G. t) z) ?
1 e! Y% h. c6 h5 [' |5 u中国川航机组,你们真的太牛了
; Y0 \9 `# G( |7 D3 E( V
, G) f [: r: Z3 T/ y5 B: E$ o4 h7 A! e
' I5 s8 @) ^# Y! V* O! C% c
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