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2018年5月14日上午: O& _+ c3 X' v( }" C- t
, I' x* A! N8 Y: |& w! b. F( I四川航空3U8633
" y( ]+ Z6 ^0 o" R5 y( |
9 r/ C. j- d( f重庆至拉萨的航班在飞行途中& M5 X; v, J Z7 F( I7 w2 {' `
9 `' T( U" B+ a! o: v8 g驾驶舱的挡风玻璃突然爆碎
, a6 b, b q) f5 a! @4 L8 ^
$ ?/ z* D" q) a1 [ Y i4 ?# R引发飞机失压,剧烈颠簸
0 g) W( N0 a$ n$ x$ |# ?! F
+ w/ O9 M8 i% q" w& [( [7 j* Y氧气面罩掉落,机舱内乘客惊慌失措
! ~# q; |) C7 d" ?: x/ f5 n, m0 U* t5 E6 ~, {
2 I0 ^; j0 ?1 Y" X: r* |" G3 D
: `+ i- F5 \) ~8 e# ]) e玻璃整块都没有了6 a- }4 i7 M1 N6 d- v) G0 m
% D0 U% @2 Z' M) o" d; b飞机控制台直接被大风吹烂; `( {) {' o# \
6 E, R3 N8 X) ~. }" F; a' i
9 }, k, v6 ^7 C: E9 k5 r
8 r, }+ J0 x. M就在这一万英尺的高空
( w6 [ z, C, {! I! C4 t) J
+ I9 B- E2 u6 K% C惊心动魄的生死瞬间4 p; p/ v& O# i/ C& Q6 Q
* S! @( ?0 `* `0 D
机长刘传健与副驾徐瑞辰穿着短袖5 e- K% S4 P. a, ^& U# G6 ?8 y5 Y n: H. h
4 y; Z! i% s( s* L! ^
忍受着零下几十度的低温' I9 F3 ~" r5 f6 d* e
! A# u9 i# a% }5 F顶着时速为500公里以上的风速
; q' \# Y. [7 o: \ F1 @8 X) P$ L: M2 B" T% N3 u' V& K
依旧保持沉着冷静的状态
) z4 W" i# C/ _6 Z. C) X, |5 y# P4 @/ G3 ^. |9 Z+ j7 s4 d
竟然将飞机紧急备降至成都
9 X6 u" k% X6 _2 F* h; o! z: M' J2 z2 ]' p6 ]7 {9 v
简直不可思议
H) \: F- {9 o; `3 q7 `( n) g7 g' p1 U* J- i: v8 |$ _
j% m! M% {6 f+ T4 y" q: e$ Q i
& ~' Z+ p9 U: h$ o, W' v( {( z机长和副驾的镇定和勇敢, b+ _0 r% f* e) J, g, k X
+ C' u& {. _5 N& ~' l6 z6 H) R
不仅挽救了全机人员的生命
. N9 I$ e) m5 F3 U; Q$ x0 H4 c \2 c6 C4 M5 h0 u2 Y
还可以称得上一次史诗般教科书式的空中特情处置
% L8 }1 L, v3 X) u$ L% _1 \3 D
2 v, z. O* }9 b# N不得不叫人赞叹“川航机长简直太牛”7 g [2 C/ I0 ?6 q( P2 p
9 n$ J _2 d5 ?中国民航史上最严重的突发事件+ K, F, H3 J' w& P3 F' L
) h0 z2 l) Y3 z/ W: ?“我当时觉得自己这辈子完了”
. [" f$ t! n9 r% G6 X5 V5 ~
( _: W. U' r2 z, _; ~# r4 \7 N1 r% w, t% Q
~( x J1 l! t7 L飞机高空失压意味着什么4 W2 y2 o3 Y0 W3 O
1 ~" n) r& S1 u4 _% n
当人体在急速进入海拔3000米以上高原
( P0 z" f. m9 K3 X, P' [, }$ e: t* X" b
暴露于低压低氧环境中
; k) O$ f2 Y4 q: V0 [
; b3 E+ r. P8 M% d$ o4 {& u会有呼吸急促、困难% ?* U7 z% A3 J- i% o) f6 U
& x& |7 e T' o/ s6 ]+ T" f, a
头痛疲倦、恶心想吐等症状
9 A/ M& i, v0 n& Y8 i6 v' Y; F3 f. J$ E' P+ p
更严重的是可能会引发死亡
$ K1 q9 s& k' |4 s1 L! P# F5 {- e
; e) `! x$ K7 _ h% M- R
* [6 S: \. Q/ [1 E) O" p8 e/ ~
( d3 u, O; F% e: _; E9 n但是一旦机舱内有任何一点破裂
, |4 h/ C/ B1 _: v% L3 z c! o# ~' R8 {) K+ p# \, a/ r+ p* I
就会导致飞机失压
" j5 X0 U4 \8 y0 |# k
- k" _1 u/ N& x5 o从而出现N倍的“高原反应状况”
4 t' d' S3 Z; F* i( }. s" j1 V" s; R5 E8 V# [ e- O
如果不带氧气面罩; s; r0 S. p6 ]& ]) w) ?. G
6 H0 @+ Z) o( x* j. d& q9 a很大可能会窒息而死+ R0 @& N6 [' L: ^" F! A
3 @6 Z$ q+ h# L5 t6 V) C而氧气面罩的供氧时间
# t' X0 r( {$ h5 ~4 I8 r( B" H, P2 T2 G3 f
一般只有15分钟
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在15分钟内如果飞机没有完成迅速备降5 s8 k |/ ?8 y' ^7 B
( ^# I; v8 Y( n$ z$ A) d
后果不堪设想
f7 [8 Z5 b9 O% Q; c" j2 A# ]# d% W, q2 V: A# }9 \
5 ]; D4 N" M; f4 _
- ~: e3 H5 P4 R
更加令人担忧的是
, {0 E) \! A# t0 i! {: d+ N3 Z% \# n& r" _
突然爆碎脱落的是驾驶舱的挡风玻璃1 x) x3 B3 P9 _5 B7 R* x
. k+ y1 Y& n% G, H; {8 E1 I
那可是威胁着“飞机掌舵人”
1 h! A, C3 I7 p
1 O) \9 W9 M7 b/ m' a可以说这是中国民航史上最严重的突发事件1 t+ ~9 f) K" N2 C% A
8 p& E2 c7 E8 e1 }7 f1 G
当时机舱内的乘客已经明显感到了危险的逼近
6 f2 \ D9 ]8 B, g& m
2 O! m# A: F% C4 q. F a" d伴随着惊恐声、哭泣声$ n: E9 U% A! } Y; s8 V
) g+ |9 e2 z, `4 B( t1 Q, Q机组广播一遍遍重复着7 ?0 E4 C* n6 d5 _
4 S# P. a0 G3 H“请相信我们,我们有信心也有能力处理好”
+ b- ^0 {7 N+ K7 s/ @; Z) D% @' p7 r
. S) f4 b2 d' A9 U
$ |/ ]2 r3 ? ]* Z; k
; h* t! |$ z6 ], E) o0 I6 s( E* e而航空内的乘客所感受到的
% x1 W* V, X' m
# t3 ^0 P) T t( j4 s1 ^远远不及机长和副驾的万分之一
2 n8 Q$ v- v+ Y# T5 Z0 }8 F! A" ^! j$ T% | Q
乘客姑且还有十几分钟的吸氧时间; y# d+ ? S6 \# X: X) Z
' |) ~7 B$ {& L/ K但是对于机长和副驾而言
3 h' L* R% g4 ]1 h% B j T$ c F: h$ e+ P2 ~' e$ E9 S
如果没有有效措施/ Z" `8 d- h, d4 e
* g9 u! z0 E5 D& ?7 p$ `
可能只能撑不到一分钟; ^$ I# P6 E( L7 b% D* s5 x
3 I" {6 N2 Q3 z5 [/ P# R注: 9800米相当于32000多英尺
0 Z# u; V: e& r6 \, @+ M& ?/ `0 k u# l) u$ ^' _' m- g5 P/ c
+ C) `% e8 e7 X
; t$ Q) N% G g L飞机当时的高度应该在9800米左右
1 g* }+ E; P, Y O8 B8 l
. X' z& N1 G0 K* T8 s3 M忽然哐当一下!!!/ Y* P, |* X! @6 T
, K; K! Q0 t/ ]" p( K* X
前挡风玻璃掉落!# p* u: i) d* q( C6 k# V
1 K+ |9 Y( y) f7 J! l) ]- F
大家可以想象一下会发生什么?. r- ^* ?& ~, I3 k7 V
& [/ K" O5 o$ o9 h8 e4 Z假设你在开车,高速公路开车
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1 o3 f9 Y9 r7 }120码,没有挡风玻璃会发生什么?
2 `* e9 R2 ` X: z O3 C% X4 J) S
给大家看一个摩托车手的测试结果9 N3 l8 `- [. K# g" e7 H( i
% u# s) Y/ }7 }2 H6 m* G# _+ Z6 D
没有戴头盔,当时车速250码9 x% q: D' R1 V- c. s
$ m$ s* a# A; P6 D! B而风速吹到脸上起码可以达到800km/小时!!!: {) Y. h5 I' y, ^- f
4 U& g$ [- O" z6 h. {. ?, Z应该类似下面这张图了
" f' v2 N4 l5 x5 Z' W* S# n. r. J! Z, P, j: e
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+ R& d8 M6 Q3 A2 j) \5 i) M
不仅如此,万米高空的气温可想而知
3 k) S) A& A8 i3 ^7 M4 @9 P( @, i' Q# Y5 j1 ]6 ~+ {5 }
几乎是零下40多度
! _# c/ V+ L! G8 c/ T5 m) l3 F6 R
而风速近乎于800km/小时1 o* |! H; _; B6 t" L" c
: [( f& d& M. j+ _
寒风像刀割一样刮在身着短袖的驾驶员身上( f, w' O4 c8 M" Z5 k/ W# m: ^
% x* C, I4 }" t& f @3 l Z整个人完全处于失重状态/ b1 z/ l4 R9 Z& J9 s( ]1 \# z
( {8 c# r* I1 e1 ~+ `5 q
鼻子已经不能呼吸
* y7 G& _* L. W/ I7 p8 e8 Y! i; O7 n. `3 H- H& {
眼睛完全睁不开
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) h1 s1 Z3 K1 Z" T; K1 u& b/ W% X0 Z5 n
) y6 q9 | L. z; ?
连机械装备都完全损毁
9 G% `( H: c x7 Y- O- S; S- w4 e6 g2 e; X9 d% K( X$ F
钢铁都能被彻底撕碎
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/ P$ P0 q& j4 o更何况是活生生的人
4 c; z* D: y- W0 I* \
" n8 p5 M% p- k: S/ [4 ^' }, ?2 f$ h7 u9 U
7 `7 d. j" O- J1 B% H机长不仅要忍受寒冷失压的折磨
& Y! l# K7 ^/ U" n6 q
2 U: M: Y9 k3 D" \* x* E# f全程还要直面刺眼的阳光+ x5 m+ ?! Z% s; p5 G
4 q0 s8 R# D. F( V% x/ [
戴墨镜?想都不要想8 {9 u% A: l, m& e* D3 Z
( K0 h$ r/ Q. C5 f6 u2 W9 l
' j, v) S2 [* s, W1 m6 {
4 |& q& B0 {5 ~) {# M; F9 J
这样的生死考验
3 G- B9 b- f5 l4 F# l7 C; Y5 o- ^9 A' G3 A4 r i# @0 Q
简直就是对人类身体8 Y" L* R5 ?6 B$ v E0 N
9 M* w* D9 E* ?, o
和心灵的双重极限挑战
/ [. S p- N$ K
6 m, Y8 _* t2 _2 M一要克服恶劣的生存环境
M- m. q: _7 J! } M- y
% {/ x( n8 x0 j; y0 c! v1 |二要在有限的时间内迅速备降
0 v1 A8 n/ Q2 q& w* |7 \5 B! k9 K( u2 T- ^7 J4 [
d1 J# [. o! _; U
. L% R4 t* H- u, U% b9 G这得需要多强大的心理素质和业务水平
$ ]1 t4 r q8 W5 \$ v4 {* r8 V8 N& L: B4 K& |7 y+ x
而川航机长和副驾做到了
' y1 {( N; V) C6 n) W1 r6 c3 F* k. ]6 c/ G- Q$ s
) J4 ]5 l. c; \5 U& a% \4 ]- N8 x! J9 f1 I9 s( H
他的手冻僵了,耳朵压坏了% g9 c' O' {) W( X
+ s3 l9 J4 I1 A衣服被撕碎了
1 m5 p! E @- k% o; ?3 z
$ ~" }4 R+ n p# K( E
) P2 R: G1 ~6 ]5 i* Z: {/ S5 s z; B' X$ l/ ^7 L* }# [: A
当看到机长被抬出的那一刻* D6 Z' N7 Y0 K* `+ b) D
' F5 F* A; T+ M( d5 p0 Y3 N
在场所有人的眼泪都涌了出来
% I( H' x, c# m# P9 W
: z% O$ K9 y/ E, v! q/ J8 p他的手已经完全冻僵发紫7 u$ i9 @# `" z# Z
0 _0 u2 O. m; w, b
& P4 ]8 x# v P. ]1 y
6 v. n/ I& w0 g s1 R- u脸肿得发青
1 ^- m# h/ d$ f6 e% \1 ?5 G- h3 Q$ }/ q9 `
整个人已经说话都困难 l3 d- E `. ~+ q6 z p; ]
; k- ~0 T0 J0 v& [: `
: z: ^+ |9 B w5 j6 L0 ~2 u
1 J- p+ Z4 |% Q3 Z) R1 {, ^9 ?2 k这是飞行员身上脱下来的制服
. n3 B# [8 F7 D2 z! ?
% w% j; u* H$ ], G2 D已经撕扯成了布条9 |" K. p) v2 I9 N: A
% m) K! E' Q" ~( F7 B8 U
据说,本次执行飞行的机长曾经是空军飞行员9 r0 x# L1 w' M7 \
8 Z9 J/ P) {1 Y) l0 C& o7 X- }7 ^
转业后成为了民航机长
& z- K9 e6 u( C; q
1 D1 F; W3 b+ |' ?+ ?: O! n ]) E, W3 A或许他不会想到
1 o7 `% I0 g1 \
3 n v. ~4 l) ^. S& I& f0 D& Y自己人生中最惊险的一次飞行7 U% a" V; w: a/ y' E5 f
' V0 j; I. O! m: y9 g* W8 X' Q) |
会发生在今天
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9 ~2 A5 E2 y' l* t他救了全机人员的性命# W/ }$ L3 ]7 {3 `
" F5 o/ Y$ v# Q% `/ I8 Q5 O, Y
% ?' w1 w# v% \6 c+ E
7 {( ?- s3 T* ^8 X& d在后来接受采访时
W: |/ Y1 j; Y/ [. u9 v; V% g: Z
* K$ v' U$ b: V( a I6 P机长刘传健说自己当时根本考虑不了那么多$ }0 Z+ }+ ]1 ^ x* B! z: D/ ~
, N. s' I0 {% T( Z9 w0 U
当时只想着能不能把飞机安全操作下去
7 Z8 |' N: S! a1 c2 s/ m' j# a Y
无法关注自己的身体状况
: s; y5 m4 x, m5 R. d' |/ C" M& a/ {6 P
4 d' p8 Q% A: }5 f; }
4 U0 d% m8 E9 L% R6 m为避免整个机组进一步受到伤害" P4 b5 L/ D4 H3 n$ _$ i
* A' R' k) q% R) Z8 V
要先减速迫降' Q* j1 _4 ~4 d6 J+ _; l
! s) A4 X- c( \9 l$ `0 s$ |
而在紧急高度下降,噪音极大& W% s- i. a; M; ^2 R
, \ {0 B2 y2 H- a# T( u. U
自己只能完全凭手动和目视
7 x4 ~3 C1 H+ }' J! E
0 _2 z7 S9 l* v$ ^靠毅力掌握方向杆
+ [2 h" G1 f8 u2 i: a* G! }1 X3 m! g- v' ^) N( L6 V5 m2 z# R
完成返航迫降
6 k% C3 n7 T5 _7 G
0 M. L6 `" n n4 b; @
5 N* d6 ]2 k8 X, u: {
- L; p9 `3 Z4 c8 ~好在截至目前
" m( U- B! ~* s9 ~6 F
" |6 u2 b+ @+ V+ v* p K9 a e英雄们一切安好
& U& W6 \+ \) E1 C5 F2 A, |( U- G. ^& |3 ` E9 v
这应该是今天听到的最好消息了! r4 @# g, x& r2 j
& \, }+ r3 r( M1 H正是因为他们的专业
1 p6 \4 w* _% _+ U( ^- ` q: O3 N9 {- V8 L, i) u
才能避免一场悲剧的发生
0 O; d [5 b. g/ e3 j) x1 {0 I z% W1 p6 J2 C: e
1 ]9 L- q( f( m! n; V5 r" M' V+ O
我们清楚地知道1 S* k1 m- y1 z. m6 t) @
/ X' ^: K# r3 K他们并不是神
) Y" O& b! {% t8 G- Y, i0 s$ s# D0 ^* B: z$ W
却做了挽救了全机人员的性命
6 q6 C# S. x( a( u! l) F, L" g- E6 @! ~9 K9 U8 }
他们没有铠甲5 E0 M+ g0 z5 e4 ^! }+ L# Q0 L& d9 A
& n5 ~) I# y& x/ W1 |9 A却为旅途的人保驾护航# k6 v) R: M+ A7 v8 i
4 a; J$ U9 C$ f他们是真正的英雄
, E& B; z" N G: O% z* \7 q$ M6 M' c8 H9 r- L
谢谢你们,谢谢你们的临危不乱# a4 l- Y1 ]4 l. e; U5 S' Z4 U9 X
) E. r! i3 D6 W( k3 j8 ?8 q! z F# K( t8 X
最后还是要由衷地说一句/ k l6 V! i" `
$ w! N6 B( v' x2 y9 [$ |
中国川航机组,你们真的太牛了
7 X" s0 W$ F' {) `; f! [
( M; J+ w) G4 P( x/ K* x; W r W0 g# l2 n* D/ `( r6 j
5 r& W! q! _* G+ {9 |4 ]1 a
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