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对号码
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# M/ X5 s. P& q 核对车身与引擎号码，两者都必须要与牌簿上的资料吻合，否则属违法，如遇意外亦不会得到保
5 _# P- ^8 d, ?' G险的赔偿。" A- P) t: G7 ?$ H
$ P6 H/ S+ e$ W, P 小心试车
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, I5 d& Z4 w. d$ E ●预约试车时，尽可能自己选择地点，避免去卖方提议的指定地点。并尽可能带上一些有丰富汽 j9 H% H T+ I0 W' y l+ T8 k
车经验和常识的朋友一起试车；如果没有这类朋友，唯有先放声让卖方知道你将带上一些专家试车，
9 c' X) c4 e2 ^2 Y/ G; d A, p8 K4 e万一对方的旧车有问题，可能会知难而退。
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* X/ ^7 ^1 A& a# i5 y4 x ●试车尽可能在大清早，并于停车场直接取车，因为旧车的毛病往往较容易在隔了一夜后，车子 Y& Z$ I6 K3 m$ C. ]% x. \
完全冷却时被发现。而且日间试车，可确保能清晰看见车身的损伤。
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; F7 E/ i; T- u" F ●试车时尝试打开车窗，留心有没有一些不正常的噪音。最好选择途经一些较高的护土墙，以听9 A8 A4 k `4 E+ j6 J5 U% E! h
听车底发出的回音声。
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* O& a: u2 _ z# C6 P% Q ●试车前确保卖方带上牌簿以供核对，试车时要确保车身上的引擎号码及本身号码与牌簿相同。
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●假如车身上的引擎及车身号码有被修改的痕迹，车子极有可能是**或经大撞后借尸还魂的。如0 J5 z5 B' ~1 I; T# [6 o
遇上这种情况，最好请一些“专家”帮手睇车。+ f0 S( y3 z8 y# r
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车身
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●确保车门、头、尾与车身之间的接缝平滑而没经接驳。并确保车身各部位之沙板均为同一颜
) c& D1 G' e4 v( t( ~* W& U, y% F+ D色，没有暗凹或波浪纹等等。
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●留意车头避震塔顶有没有烧焊位，可以的话，最好升高车身观察车底车阵，确保车阵亦没有不 _* f1 C0 r d; N' z
正常之烧焊位，否则便可能是大撞之后，买一些散料接驳。; t, M+ d% Y* R" X, Y. N5 @7 F
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●验查车厢内有没有被水浸过之痕迹，例如座椅、地毡及其他部份有没有不正常之铁锈等。可尝; n! d2 s1 |0 K
试用磁石测试车身各部份，如有“摄”不稳的地方，则可能是扇灰的迹象。从尾沙板成水平望向车6 f4 U. u. T% O( x
头，若有暗凹或“扇”灰和波浪纹、“裙脚”有生锈现象、门窗和尾箱有否入水，都是不能忽略的地
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+ i" W0 a$ T( t& h% ~ 悬挂系统
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尝试用力按车身四个角位，观察反应力是否平均，并注意用力按车身时有没有发出不寻常之声# b F" y6 W6 V% c. e
响。观察四条车胎有没有“啃胎”之现象。& R7 q( {$ _/ N9 B- v: _
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引擎
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●引擎能否开启畅顺，最好能于冻车时测试。并留意行车时有没有窒油现像，静止转速是否正/ a* X$ `/ h3 Z8 O0 e- P+ X4 U
常。验查引擎外观以确保没有损毁或漏油。测试车头马力是否充沛，踏油门时转数是否即时提升。行9 ^! D. v1 M3 \4 L0 ^1 \
车后验查引擎有没有发出不寻常的气味。
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●检查引擎系统的反应是否够快，可尝试一脚踏下油门即放，然后观察转数增加的速度，若转数; V6 K* a5 d: ^! S% n9 s
少于2500，则车头的反应较弱；再看引擎有否漏油，机件的外观损坏过的痕迹，火嘴有否漏电，行车
0 T0 B4 }, ^$ N% g7 w' ^时加油后车子能否顺畅地行驶，有否出现杂声等，都是需要检查的地方。 |
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狗仔卡
发表于 2004-6-9 17:17
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