 鲜花( 2)  鸡蛋( 0)
|
" k' } ^/ O Z1 Y* B+ I4 R3 x, H3 y) ^4 j0 x& \
Jeff Speck，一名美国城市规划师说，在埃德蒙顿，他作为一名行人，感到不安全。他在本周三与周四在爱城参与了一场以步行为话题的座谈会，在其中表明，爱称如果要在这方面赶上多伦多与温哥华，还有很长的路要走。% ?7 D/ V" V' R: f- ^" B
3 n* E7 W' U. d9 m“在埃德蒙顿步行的时候，我不觉得特别安全，因为街道太宽，车道过多，人们驾驶速度较快，并且往往没人平行趴车，它可以保护人行道的边缘。“ 他说。
' G; g" U- z* X/ |
; S/ K/ n e7 o6 v为了引起人们对于轻便步行的注意，Speck访问了50个北美城市，包括其他以驾驶为主的城市，如俄克拉荷马城，但他说埃德蒙顿有一些需要解决的关键问题。* `' L1 r; b# ~. L; o
( X* ~, M6 F# f' A1 f _3 F4 ZSpeck说，埃德蒙顿的许多路上的车道数目超出了需求度，一些车道可以被改为自行车车道或停车位。
3 f2 g6 \' {9 f4 U
2 ?" C! S* t B, p7 d”这种情况就是供应与需求不匹配，有很多闲置的路面，唯一用途就是鼓励人们超速。“ 他说。
# V! h, ?8 n* P) T9 n% q+ w2 V5 U0 ]
Speck还建议砍掉中心转弯车道，这样可以使车道数目从四条下降到三条，以此为自行车道或拓宽人行道留出空间。* P9 E7 F h, l2 ? d& \
% a+ ^/ ~ M8 N3 {1 ?! S”有两条中心车道，并且还是快车道是非常危险的，并且效率也很低。“他说。
$ }. j. k6 `/ k# y- J1 A9 T3 H, n8 P% m$ a. W7 v
他说，在这方面，卡尔加里遥遥领先于埃德蒙顿，至少在自行车基础设施上做得更好。0 C0 A* o5 n% f7 h" Q/ T5 C' v
p0 c$ W) o+ l w3 i' l! x
Speck在爱城期间会见了市议员，并承认任何改革都不应该去妨碍交通，或让司机感到难熬。
) x* [7 I& M: x4 r! ` |
|
狗仔卡
发表于 2016-4-30 20:49
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
发表于 2016-4-30 21:25
