埃德蒙顿华人社区-Edmonton China

 找回密码
 注册
查看: 1472|回复: 12

GM旗下不同品牌的车子质量有差异吗?

[复制链接]
鲜花(8) 鸡蛋(2)
发表于 2016-2-29 11:23 | 显示全部楼层 |阅读模式
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
根据最新的消费者杂志质量排名,GM旗下Buick别克排名非常靠前,比丰田还要靠前。但是旗下的凯迪拉克却只排名15。按道理都是在同一个工厂,同一个平台,甚至同一类零部件组装出来的车子,为什么质量排名差别那么大呢? Buick Lacrosse和Cadillac XTS,Chevy Impala都是同一个平台,power train也一样,工厂也一样。难道质量还有差别???!!!同道理的还有Buick Regal和Chevy Malibu; Buick Enclave和GMC Acadia,Chevy Traverse等。质量会有差别吗?
1 C9 ?0 f6 s5 j( W8 j9 E8 g. e
8 V: P% `# Z' o; y) h9 J6 G# x( X) D% N3 N. C- M" n. d6 e- x
http://auto.sohu.com/20160227/n438708781.shtml& u% y, y- u8 k0 p: u4 G& M& ?
(今年榜单里,雷克萨斯已经连续第5年蝉联冠军宝座,PP100百车故障率仅为95。保时捷以97PP100紧随其后。别克压倒丰田,106PP100成为非豪华品牌最佳成绩。丰田以113PP100排在第4位,GMC则列在第5名,雪佛兰也取得第6名。凯迪拉克从第4跌至第15)
鲜花(100) 鸡蛋(11)
发表于 2016-3-3 13:06 | 显示全部楼层
工厂貌似不同,组装线也不一样。。而且有problem不代表就质量不好。。
鲜花(0) 鸡蛋(0)
发表于 2016-3-5 11:32 | 显示全部楼层
故障率里包括蓝牙连接异常,所以你自己想。
鲜花(8) 鸡蛋(2)
 楼主| 发表于 2016-3-5 13:04 | 显示全部楼层
老杨团队 追求完美
scorpioz 发表于 2016-3-5 11:32+ d1 q' n( N, t( A1 F& j
故障率里包括蓝牙连接异常,所以你自己想。

& H* K. G! A0 N) u  g% b那也就是说机械角度讲,同平台的车,机械(power train,chassis等)质量应该是没什么差别的?
鲜花(0) 鸡蛋(0)
发表于 2016-3-9 23:35 | 显示全部楼层
本帖最后由 scorpioz 于 2016-3-10 00:28 编辑 + e6 ?: l5 O8 y& w
eddiesu 发表于 2016-3-5 13:04
0 Z# g1 z$ e( E/ ?那也就是说机械角度讲,同平台的车,机械(power train,chassis等)质量应该是没什么差别的?
# z# G  o! a; d( Z- Q2 K2 N4 t/ Z+ y
4 y% H$ J* C$ T# A+ @$ Z! V. T
反正以丰田为首的日系普遍是这样。7 T& U. k3 R0 s- v  }
几年前听过一个讲生产物资管理的讲座,里面提到丰田为了省钱同时控制质量,变态到旗下几个牌子只要是同平台出来基本零件一致(所以质量或者说可靠性一致)。甚至同一零件会用在全部车系上。比如denso的某些小玩意。# o; w- N' s  h* Q, [
但是,讲座里也提到某大厂(别问我哪个牌子,我怕有疯狗咬我,脑残粉太多),也是为了省钱,不停的找/换(当地)供应商。以至于同款车,在欧洲北美中国几大市场除了核心零部件一致,其他全部不一致(包括转向机构,absorber,刹车系统等等等)。甚至,在中国市场09年和11年出厂的零件都不是一家。然后,我问了一个做转向机构的,这家厂对供应商品控要求。。。
) F& A* E7 I1 S7 ^9 K0 V其他车厂一般都是介于丰田和那大厂之间,区别在于其他厂也会换供应商,但是品控不会像那家。
$ Q4 ?1 S# w& w; @5 Q
鲜花(0) 鸡蛋(0)
发表于 2016-3-10 00:21 | 显示全部楼层
本帖最后由 scorpioz 于 2016-3-10 00:30 编辑
. C1 y) T8 }7 H9 q3 w& U0 ^! V! ?% v) H# a/ s5 e
另外,多说几句,以目前科技/工业水平,民用车这玩意在正常工况下能因为机械磨损彻底玩完,那得是百万公里之后。那玩意目前就不是短板。/ h! J/ D+ I( o3 F7 E
更常见的原因是非正常工况。比如,各种润滑油/冷却液/皮带/橡胶密封件等消耗/易损件该换不换,甚至会导致不可修复的机械问题。/ r( t+ u4 {; M/ M- P0 s; Y* ?
比如我听说过一倒霉孩子13/12年弄了一06/07年路虎揽胜,高速上突然缺缸,4s店让他换发动机总成。去修理厂,发现是一个密封件老化,把机油反抽到气缸内部,结果把火花塞糊上了。。。但就查这毛病和换上用了差点一周。然后那橡胶密封件才几十块钱。。。换完,就好了。。。
4 ]: l8 r" M; q4 Y8 n, M至于正时皮带不换,爆缸彻底玩完的,都不算新闻。
7 ?' j2 E/ ?# p! m% \所以,我都不道怎么给你总结。反正就是别看不起小零件,特别是密封件啊,导线啊,螺丝自锁啊,各种胶啊,甚至固定卡扣,那才玩死人呢。然后,谁要说谁家车机械可靠性比谁家好,让他完蛋去。50万km起的设计寿命,20-30万km内有多大区别?" u" ^" e: Y3 y  |2 u7 l: i
# _- k% r- ?+ j& v( f( M
理袁律师事务所
鲜花(137) 鸡蛋(4)
发表于 2016-3-10 07:09 来自手机 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
确实如上所述。我的连襟在安省的汽车模具厂工作讲,美国车的设计公差大,不精密。个人经验,以前一直开美国车,小毛病非常多,heater core,电窗,这些毛病的关键是修理费和费精力。美国车的发动机下面总是油乎乎的。停车的地方总能看到油迹。cadillac,通用的高端,质量差,烧机油,漏机油,而且漏机油的修理费多达几千。美国车的好处,开起来还是蛮舒适,像cadillac很安静平稳。不过,我个人今后美国车一律不买了。来加拿大开了5部美国车,都是一个德行。德国车没开过,英国车估计只有国内的当成炫耀的,路虎这种烂车忽悠中国人,包括宝马的min。奔驰的不少车,都在网上被说成money pit。反正也不买。安全性,还是自己多注意吧。开好车更容易超速,开个corolla肯定不会飙车,说不定还更安全。i
鲜花(8) 鸡蛋(2)
 楼主| 发表于 2016-3-11 10:57 | 显示全部楼层
scorpioz 发表于 2016-3-9 23:35
4 J0 I7 ~7 `' O/ b4 c# @7 o5 ?+ ?反正以丰田为首的日系普遍是这样。
* {2 Y; c) N2 w! O# }# {几年前听过一个讲生产物资管理的讲座,里面提到丰田为了省钱同时控 ...
( e; _/ n( a* ~; @; W  X% ~
某大厂估计就是瓦斯威根dazhong吧?其实不用怕,粉丝也都在国内。这边哪有什么它的粉丝呀?
鲜花(8) 鸡蛋(2)
 楼主| 发表于 2016-3-11 11:00 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
scorpioz 发表于 2016-3-10 00:21" G# F+ ^+ m( u' l, o
另外,多说几句,以目前科技/工业水平,民用车这玩意在正常工况下能因为机械磨损彻底玩完,那得是百万公里 ...

; f8 A& h7 U! i对于老车,勤换各种润滑油我懂。冷却液五年一换,皮带十年一换或者检查我也懂!但是有哪些橡胶密封件是需要定期换的呀?请教大神指点一下迷津。我查遍了用户手册没有说要换橡胶密封件啊。
鲜花(0) 鸡蛋(0)
发表于 2016-3-12 15:31 | 显示全部楼层
老杨团队,追求完美;客户至上,服务到位!
eddiesu 发表于 2016-3-11 10:57
6 ^; K9 _5 h  g( r8 F3 b9 m某大厂估计就是瓦斯威根dazhong吧?其实不用怕,粉丝也都在国内。这边哪有什么它的粉丝呀?

9 o, r4 Y$ ]8 J* e有。某著名救火车。
) Z# C: e0 J/ e; z6 q其言论“人呆板固执,做出来的东西好。”+ Z4 {. n5 G3 ~# n: b1 c* H8 R0 W/ Y
密封件,一般都大修时候必须全部更换。/ P2 g7 ~0 l$ `3 e. m5 D3 u8 Y& r8 c0 q
密封件,比如发动机上的,有密封胶和密封胶圈。胶打开就得重新抹了。胶圈就看良心了。  a. A( L  z2 ?1 }% m
至于什么时候大修,啥毛病没有就算了。
6 V6 ^. t# t2 |6 B  P其他就是如果停一晚上,第二天发现地上有油,查。从开始漏到漏到死是有过程的。这过程快慢分厂家了。1 v/ a+ h  u& T# @9 t  h2 Y
用户手册,那玩意没啥用。淘宝上弄一本厂家维修手册。5块钱吧?电子版。或者听dealer忽悠也行,多花钱,但是不会把车玩死。
! G' \% z4 [) V0 S& y最后,皮带10年一换?谁告诉你的。
鲜花(8) 鸡蛋(2)
 楼主| 发表于 2016-3-12 17:38 | 显示全部楼层
scorpioz 发表于 2016-3-12 15:31
) A0 X- t) h- p2 m5 z# |; j有。某著名救火车。3 E/ R8 Z; Q# J. ]! }% V' |8 k
其言论“人呆板固执,做出来的东西好。”/ t+ }; G: k$ X4 f, A  P5 J
密封件,一般都大修时候必须全部更换。

. B0 e- I4 n* C, M: s( A6 i! q用户手册就是user manual啊。厂家对车子的说明,没啥用???!!!不会吧。还有人比车子的生产厂家对车子更熟悉吗?皮带十年或者24万公里检查,还不一定要更换。这个也是用户手册写的。你不以用户手册为依据那以什么为依据啊?
鲜花(0) 鸡蛋(0)
发表于 2016-3-13 00:27 | 显示全部楼层
eddiesu 发表于 2016-3-12 17:38
/ ~, K/ z# e, E/ W+ {3 {: q用户手册就是user manual啊。厂家对车子的说明,没啥用???!!!不会吧。还有人比车子的生产厂家对车 ...
3 ~$ U# p( {1 c# r% C2 h4 {$ r0 @' Q
维修手册会比用户手册更细致。去淘宝搜吧,比直接google省点事。- Y' a5 w5 m( h$ c, T
10年/24万公里检查。。。亲,咱这是正是链条。不是皮带。
4 [) ^" |: |! l6 l+ C一个是timing belt,一个是timing chain。。。
0 r- t: S( p. T. k' `, W; U4 M不好还好,你没把belt当chain。
鲜花(8) 鸡蛋(2)
 楼主| 发表于 2016-3-13 10:28 | 显示全部楼层
同言同羽 置业良晨
scorpioz 发表于 2016-3-13 00:27
8 }+ r3 A$ E7 d' u$ I维修手册会比用户手册更细致。去淘宝搜吧,比直接google省点事。& ]4 S6 y; v$ ~% g) i3 k3 L2 m
10年/24万公里检查。。。亲,咱这是正 ...
0 U; d, O" b) c1 f$ [# Q
哦,你是指车型的维修手册!每个车型都有维修手册的吗?
$ N& u+ e& ~9 C4 y( T
0 }0 b$ X4 D! E) p" g6 `我说的belt是指engine accessory drive belt,就是带动电机水泵和压缩机的那根皮带。不是正时皮带。而且我的车是timing chain,据说是终身免换的,除非tensioner坏了
您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

联系我们|小黑屋|手机版|Archiver|埃德蒙顿中文网

GMT-7, 2026-2-28 08:46 , Processed in 0.187489 second(s), 16 queries , Gzip On, APC On.

Powered by Discuz! X3.4

Copyright © 2001-2021, Tencent Cloud.

快速回复 返回顶部 返回列表