终于验证了我自己的说法

hakunamatata

以前在国内我自己也就有过小奥拓,不过也开过很多其他的车(别人的)
感觉车小,轻,好控制,好启动,好刹车.
到加拿大后改成TARUSE,3.0的发动机,整车又大又重,到是很舒服,不过明显感觉刹车距离长,启动慢.
但一直没法对比
后来有了另一辆小SUNFIRE,在普通路面上对比不明显.
但最近下雪了,终于对比了一下
在小区里,很多道路没有清理干净,有冰有雪,转弯多,还有4WAY
开小SUNFIRE时可以用40KM/HR的速度转弯,有点甩尾(在雪地上)
开TARUSE在25KM/HR速度转弯时就侧滑了,而且一直滑到道牙边才停下来.
小区有个4WAY,TARUSE的停车距离明显比小SUNFIRE长,大概要长出3/4个车身
- d- y! d  _) `) c% B. W2 e0 h启动速度两车相当,油门踩多了就打滑,要慢起
- Y5 Q+ X9 r: K
不知道大家是不是有同感.

Z

以前不是有共识吗，车越轻越好。

bryant

Taurus or TARUSE
; J$ [' G* ]. x  uHave you tried to drive in High way?

endeavor

重车在雪地上当然滑的长了! 不信你试试大卡车,刹车距离更长!

" \9 V* Z# Q1 c# X) W雪地摩擦系数小,刹车时越重的车越滑的越长. 除非你的轮胎和别的轮胎差别非常大(例如雪地胎和普通胎)

让爱住我家

那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

hakunamatata

原帖由 bryant 于 2006-11-27 19:59 发表
6 ?% y: r9 E. c6 QTaurus or TARUSE
Have you tried to drive in High way?

8 Y! V* y) }3 t2 U9 O. G/ S
8 ~6 U2 |) P# c0 _( `, e拼写错误

" o; \3 E( i9 J) F* }小车省油,我每天开高速,用小车,即使是前几天下雪,也不例外,只是从原来的
$ l. Y" j+ \. V  z* W120KM/HR降到100KM/HR (HIGH WAY2)
, p$ L3 E3 N; G) [" d" f100KM/HR降到80KM/HR (ANTHONY HENDAY)
8 B) q( ?7 s- j5 Z8 j% ]4 u感觉只要不紧急刹车,没有其他问题.

hakunamatata

原帖由 Z 于 2006-11-27 17:52 发表
4 |" h: |8 T& T% w5 o, W6 l" y以前不是有共识吗，车越轻越好。

0 y% B6 O( h/ \5 r7 r, W4 v1 r9 O
/ h% r0 B8 i& d4 b- D8 Z" ~3 a* {是,以前有共识,但没有自己对比过没说服力
' X& M1 P' {0 Q  p7 h* g& k3 F这次发现,不仅仅是刹车距离长短的问题
而是在弯道完全失控,感觉在又大又重的车出现失控的情况下,虽然大车或许可以保自己的命,但可能发生事故的几率也是成倍增加的.
! j6 H; Y  n8 ^5 E* {所以更感觉,那些偏爱大车的朋友,是不是可以把我在60/KM/HR以下的对比延伸到90KM/HR,看看危险程度是什么样

hakunamatata

原帖由 让爱住我家 于 2006-11-27 21:03 发表
那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

8 h. b! S/ P, Z( f3 B/ X8 l! Z这方法,可以用在,你的车被雪堵在停车场里的时候,而且只对后轮驱动的车有用,
& e" G- H; S. F! [- ~+ e8 c对前轮驱动的普通轿车,可能在冰雪弯道造成更严重的甩尾,甚至侧滑.
( h/ P. b+ w; b& b8 \( f
我也听说过这种放沙袋的方法
但不能断章取义
& k7 w3 r& S: I; }7 u& G, P1.加大后轮压力
由于北美的人爱开卡车,卡车一般是后轮驱动,而且后轮的动力往往大的超过普通行驶需要(因为有载货的需要),所以在冰雪路面上为了让动力轮有效的附着路面,就要给与适当的向下的压力.
% d' \  \9 z$ t/ Z8 |
6 b# M( Q; N& \( m2 j2.自救
当车陷入雪中,加大车身重量可以使车轮动力更有效发挥,另外你可以把沙子产到车轮下的雪里垫上,自然就制造的没有冰雪的路面,可以开出来了
8 o# M- k/ p8 V) h) Q
很多人会说有轿车也这么干的,是,我见过林肯车,做出租汽车用的,后轮驱动的,是因为在没有乘客的情况下后轮的荷载太小.

2 Y& l$ h$ w# y1 y0 }4 |* O我觉得,普通前轮驱动的轿车,最好带个雪产在后备箱里,而不是沙袋

Ironman

原帖由 让爱住我家 于 2006-11-27 21:03 发表
那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

我觉得放沙袋并并不是为了增加重量，而是当车陷入雪堆打滑不能出来时，往轮子下洒一些沙子。

冬天到了

可能你的结论有问题，我查了consumer report,taurus的刹车距离是所有车中最大的，154 feet, 一般在120－130 feet 之间，sunfire停产了，没有数据，neon的是131feet,所以你要找重量不同，刹车距离差不多的车，才有比较性。

hakunamatata

原帖由 冬天到了 于 2006-11-28 23:18 发表
( a* n: ^. l" q* N3 [6 m5 w6 k可能你的结论有问题，我查了consumer report,taurus的刹车距离是所有车中最大的，154 feet, 一般在120－130 feet 之间，sunfire停产了，没有数据，neon的是131feet,所以你要找重量不同，刹车距离差不多的车，才 ...

, \3 U2 [# b* D0 h
没明白
我只有两辆车,也不是什么鉴定机构,没有数据
) A% X, Z; A" z& t* \' Q如我起初的观点,车轻才有利于操控
我验证的也正是不同重量的车的刹车距离不同,侧滑的可能性不同
( d1 {9 }; d+ [5 i3 m你提供的数据也并没有反对我的观点
0 ~% q  q/ O1 r" O8 [, L6 E不知道你能不能找到重量不同，刹车距离差不多的车,来说服我