终于验证了我自己的说法

hakunamatata

以前在国内我自己也就有过小奥拓,不过也开过很多其他的车(别人的)
( W4 e, p, ^; j' y# N1 @! A感觉车小,轻,好控制,好启动,好刹车.
到加拿大后改成TARUSE,3.0的发动机,整车又大又重,到是很舒服,不过明显感觉刹车距离长,启动慢.
但一直没法对比
4 f  I5 ]0 H% r后来有了另一辆小SUNFIRE,在普通路面上对比不明显.
但最近下雪了,终于对比了一下
在小区里,很多道路没有清理干净,有冰有雪,转弯多,还有4WAY
# U" K2 e9 Y4 Q5 R  o1 O开小SUNFIRE时可以用40KM/HR的速度转弯,有点甩尾(在雪地上)
, f8 B. q. |  e3 T& h8 o开TARUSE在25KM/HR速度转弯时就侧滑了,而且一直滑到道牙边才停下来.
" a: V8 ]: v+ x4 I, z; N5 c小区有个4WAY,TARUSE的停车距离明显比小SUNFIRE长,大概要长出3/4个车身
3 {0 S6 c+ l9 q% C) n启动速度两车相当,油门踩多了就打滑,要慢起

不知道大家是不是有同感.

Z

以前不是有共识吗，车越轻越好。

bryant

Taurus or TARUSE
Have you tried to drive in High way?

endeavor

重车在雪地上当然滑的长了! 不信你试试大卡车,刹车距离更长!
& d2 A, ^: G/ o1 ?& i* b
雪地摩擦系数小,刹车时越重的车越滑的越长. 除非你的轮胎和别的轮胎差别非常大(例如雪地胎和普通胎)

让爱住我家

那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

hakunamatata

原帖由 bryant 于 2006-11-27 19:59 发表
Taurus or TARUSE
+ [# Z) m) K8 D" D/ wHave you tried to drive in High way?

拼写错误
+ d5 {" f  x  j4 E" a; `+ c2 a
5 h$ }) @+ T3 U( m1 z- }小车省油,我每天开高速,用小车,即使是前几天下雪,也不例外,只是从原来的
( M, g+ @6 D$ w& l120KM/HR降到100KM/HR (HIGH WAY2)
3 X1 K% L( u- M100KM/HR降到80KM/HR (ANTHONY HENDAY)
- R+ |. A( S! |9 v% W( K感觉只要不紧急刹车,没有其他问题.

hakunamatata

原帖由 Z 于 2006-11-27 17:52 发表
以前不是有共识吗，车越轻越好。

& R1 L) b$ e; K2 v2 s4 M! k$ y
1 c& r8 q. U- K. n: M0 m是,以前有共识,但没有自己对比过没说服力
5 `) R* Z" [9 d- G& U7 G" s这次发现,不仅仅是刹车距离长短的问题
. I! a% ^1 Y' h3 D4 @而是在弯道完全失控,感觉在又大又重的车出现失控的情况下,虽然大车或许可以保自己的命,但可能发生事故的几率也是成倍增加的.
' o, w/ e! r5 f, e+ {* E. O所以更感觉,那些偏爱大车的朋友,是不是可以把我在60/KM/HR以下的对比延伸到90KM/HR,看看危险程度是什么样

hakunamatata

原帖由 让爱住我家 于 2006-11-27 21:03 发表
; A* K( g0 x6 T$ u* o' J0 l. f5 Z2 s. P  _' a那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

- p/ b/ _8 b" c
; t$ G3 I: ?  S. a* o0 q4 B5 g: D# p这方法,可以用在,你的车被雪堵在停车场里的时候,而且只对后轮驱动的车有用,
7 {; d% u% D6 n* Z* ~1 {) n, Q4 |对前轮驱动的普通轿车,可能在冰雪弯道造成更严重的甩尾,甚至侧滑.
* }: E* S7 e5 ]: a4 w
. ~% _" v& g+ V( \  t3 D9 m我也听说过这种放沙袋的方法
8 @% O# |! C/ Y5 V! g9 N但不能断章取义
! Y1 Z$ H- _; L1.加大后轮压力
由于北美的人爱开卡车,卡车一般是后轮驱动,而且后轮的动力往往大的超过普通行驶需要(因为有载货的需要),所以在冰雪路面上为了让动力轮有效的附着路面,就要给与适当的向下的压力.
' `9 K; f5 H0 |# [1 ~8 Q
. X$ z7 F+ V4 Q7 C, U) G7 o; a2.自救
当车陷入雪中,加大车身重量可以使车轮动力更有效发挥,另外你可以把沙子产到车轮下的雪里垫上,自然就制造的没有冰雪的路面,可以开出来了

很多人会说有轿车也这么干的,是,我见过林肯车,做出租汽车用的,后轮驱动的,是因为在没有乘客的情况下后轮的荷载太小.
/ n  ?% Z. e! H) o% w
5 n8 r/ D$ {! ?1 a1 ^5 z' \  ]) Z( r我觉得,普通前轮驱动的轿车,最好带个雪产在后备箱里,而不是沙袋

Ironman

原帖由 让爱住我家 于 2006-11-27 21:03 发表
那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

我觉得放沙袋并并不是为了增加重量，而是当车陷入雪堆打滑不能出来时，往轮子下洒一些沙子。

冬天到了

可能你的结论有问题，我查了consumer report,taurus的刹车距离是所有车中最大的，154 feet, 一般在120－130 feet 之间，sunfire停产了，没有数据，neon的是131feet,所以你要找重量不同，刹车距离差不多的车，才有比较性。

hakunamatata

原帖由 冬天到了 于 2006-11-28 23:18 发表
可能你的结论有问题，我查了consumer report,taurus的刹车距离是所有车中最大的，154 feet, 一般在120－130 feet 之间，sunfire停产了，没有数据，neon的是131feet,所以你要找重量不同，刹车距离差不多的车，才 ...

0 B8 {- Z/ [& X" ^+ H8 N+ U
没明白
我只有两辆车,也不是什么鉴定机构,没有数据
如我起初的观点,车轻才有利于操控
我验证的也正是不同重量的车的刹车距离不同,侧滑的可能性不同
你提供的数据也并没有反对我的观点
不知道你能不能找到重量不同，刹车距离差不多的车,来说服我