终于验证了我自己的说法

hakunamatata

以前在国内我自己也就有过小奥拓,不过也开过很多其他的车(别人的)
感觉车小,轻,好控制,好启动,好刹车.
到加拿大后改成TARUSE,3.0的发动机,整车又大又重,到是很舒服,不过明显感觉刹车距离长,启动慢.
但一直没法对比
后来有了另一辆小SUNFIRE,在普通路面上对比不明显.
0 |. U5 J5 E4 s7 j/ {但最近下雪了,终于对比了一下
3 }8 I$ k, b$ O, q. {! k在小区里,很多道路没有清理干净,有冰有雪,转弯多,还有4WAY
  `9 j  X9 U4 t4 @' o7 z" F开小SUNFIRE时可以用40KM/HR的速度转弯,有点甩尾(在雪地上)
+ o+ I0 a. {# c& I" Z: h开TARUSE在25KM/HR速度转弯时就侧滑了,而且一直滑到道牙边才停下来.
小区有个4WAY,TARUSE的停车距离明显比小SUNFIRE长,大概要长出3/4个车身
启动速度两车相当,油门踩多了就打滑,要慢起

' O  t8 G, B0 I; O不知道大家是不是有同感.

Z

以前不是有共识吗，车越轻越好。

bryant

Taurus or TARUSE
' L; U$ p) Z; {. s2 m$ _% q: ]Have you tried to drive in High way?

endeavor

重车在雪地上当然滑的长了! 不信你试试大卡车,刹车距离更长!

* A8 {1 {' k  |4 Q) C% S! m: {, {雪地摩擦系数小,刹车时越重的车越滑的越长. 除非你的轮胎和别的轮胎差别非常大(例如雪地胎和普通胎)

让爱住我家

那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

hakunamatata

原帖由 bryant 于 2006-11-27 19:59 发表
* B; [/ G6 v; t* P4 K. E( GTaurus or TARUSE
+ Y5 m7 k& V- T: U: r1 oHave you tried to drive in High way?

4 K% C% Y7 H0 P+ M& [' g; x
拼写错误

& ]6 v4 |4 [6 U- ^* }小车省油,我每天开高速,用小车,即使是前几天下雪,也不例外,只是从原来的
8 s" n$ G9 S' g5 G120KM/HR降到100KM/HR (HIGH WAY2)
6 T8 D- g& s8 Y; K5 |; Q2 u. s100KM/HR降到80KM/HR (ANTHONY HENDAY)
感觉只要不紧急刹车,没有其他问题.

hakunamatata

原帖由 Z 于 2006-11-27 17:52 发表
以前不是有共识吗，车越轻越好。

$ ?+ ]! F. {/ D- C5 }1 o
是,以前有共识,但没有自己对比过没说服力
9 G3 g7 o$ |2 b. c; r* b' P这次发现,不仅仅是刹车距离长短的问题
0 y$ F' G7 M8 N0 \" Y) A5 C而是在弯道完全失控,感觉在又大又重的车出现失控的情况下,虽然大车或许可以保自己的命,但可能发生事故的几率也是成倍增加的.
所以更感觉,那些偏爱大车的朋友,是不是可以把我在60/KM/HR以下的对比延伸到90KM/HR,看看危险程度是什么样

hakunamatata

原帖由 让爱住我家 于 2006-11-27 21:03 发表
那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

这方法,可以用在,你的车被雪堵在停车场里的时候,而且只对后轮驱动的车有用,
/ }: T6 A2 u& p- m# F5 @2 @对前轮驱动的普通轿车,可能在冰雪弯道造成更严重的甩尾,甚至侧滑.
( M, ?; M- s- _3 k- X* v5 [, U$ z- Y
* n8 l9 C) E- `) [" s/ a' A5 q我也听说过这种放沙袋的方法
8 q* _$ U, e" f9 I. p& f但不能断章取义
0 f; X2 L0 b# P1 J0 y; }1.加大后轮压力
由于北美的人爱开卡车,卡车一般是后轮驱动,而且后轮的动力往往大的超过普通行驶需要(因为有载货的需要),所以在冰雪路面上为了让动力轮有效的附着路面,就要给与适当的向下的压力.
: g5 ~! k# K6 b6 m8 W! o
2.自救
当车陷入雪中,加大车身重量可以使车轮动力更有效发挥,另外你可以把沙子产到车轮下的雪里垫上,自然就制造的没有冰雪的路面,可以开出来了

( l: b  F- @* a很多人会说有轿车也这么干的,是,我见过林肯车,做出租汽车用的,后轮驱动的,是因为在没有乘客的情况下后轮的荷载太小.

我觉得,普通前轮驱动的轿车,最好带个雪产在后备箱里,而不是沙袋

Ironman

原帖由 让爱住我家 于 2006-11-27 21:03 发表
那为什么还听说冬天在后备箱里放沙袋？？能帮忙解释一下吗？如果又费油，又滑，那真没必要了

我觉得放沙袋并并不是为了增加重量，而是当车陷入雪堆打滑不能出来时，往轮子下洒一些沙子。

冬天到了

可能你的结论有问题，我查了consumer report,taurus的刹车距离是所有车中最大的，154 feet, 一般在120－130 feet 之间，sunfire停产了，没有数据，neon的是131feet,所以你要找重量不同，刹车距离差不多的车，才有比较性。

hakunamatata

原帖由 冬天到了 于 2006-11-28 23:18 发表
可能你的结论有问题，我查了consumer report,taurus的刹车距离是所有车中最大的，154 feet, 一般在120－130 feet 之间，sunfire停产了，没有数据，neon的是131feet,所以你要找重量不同，刹车距离差不多的车，才 ...

1 t( ]# o, N. h0 D  t
  B4 C9 j( N; H! V; h! j4 x; v没明白
9 S* _8 A  _. [; z+ D, h我只有两辆车,也不是什么鉴定机构,没有数据
如我起初的观点,车轻才有利于操控
$ a; t6 F9 Y9 A* l& |$ }6 R我验证的也正是不同重量的车的刹车距离不同,侧滑的可能性不同
你提供的数据也并没有反对我的观点
不知道你能不能找到重量不同，刹车距离差不多的车,来说服我