 鲜花( 16)  鸡蛋( 2)
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本帖最后由 crrllong 于 2015-6-7 21:10 编辑 % y) W4 t& T/ [0 O+ c3 p0 F1 s
! }7 y5 o v: e5 [$ d说到原厂的部件，还有两样是额外的，好像不包含在tow package 里，也是选装。
" T) N/ H6 P3 [" G; s: L8 F2 V4 R其一是break control ,当你踩刹车的时候，后面的trailer 电磁刹车（大的trailer也有液压的）也跟着启动，而且是渐进的。
, `9 g, n3 x+ r; V0 M! \/ J9 ?其二是变速箱散热器，jeep 可以选装，其它的车型，我没有看过。# @! c4 z+ M2 [0 b" m" c6 @1 }
# X; U7 K0 {( D这些东西和remote start 一样，你可以要原厂的贵些，可靠性高些。自己装，一是兴趣，二能省个人工钱。# H- I8 U" |. a) @7 ?2 Y. E) q
, c* H. a7 ^$ A: } E3 r5 i5 X回过头来我们在说底盘的受力，拖车的时候，trailer通过那个ball 对hitch 的那几个固定螺栓有一个剪切力。# k; T( D5 M, m
* b1 |5 R/ n+ ^' }再有，从理论上讲，最佳的trailer状态就是：车子挂好trailer之后，trailer应就保持水平，前面不抬，后面不翘，也就是说，trailer对车的后桥上没有下压，或者上抬的力。& J; [3 t3 S4 k5 N
4 a" D. X8 _( X/ @( b& O不过这是理论，实际总是会有一个很小的角度存在的。不过我觉得这一点点力，后桥的减震加上轮胎的负重是可以承受的。不需要做什么改动。( H4 ]" G6 C4 k
! u* X5 Q: Q9 N! L$ N从实际操作上讲，如果这个角度很大，当用hitch ball 这种方式挂trailer的时候是相当费劲的，那个ball 根本就进不到那个coupler 里面去。这就是为什么小车要升高hitch ball， 大车又要降低它。
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5 p {& |! [2 W8 Q$ X9 B一家之言，我自己也是边干边学习。 |
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狗仔卡
发表于 2015-6-5 16:40
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