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为了冬胎,说点废话哈。2 r" ]) }$ g: ]5 B) `$ J Z" R, w
刚刚看到这个帖子, http://www.edmontonchina.ca/foru ... &extra=page%3D16 G* v1 q F1 _4 d+ R. ^; ^6 U
' e E2 p4 \, v$ N8 h有感而发,9 l# U$ c4 N! ~
与好多朋友讨论过冬胎,每人的经验不同,结论也不同。
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3 h3 ^* r9 T3 G7 q之前开前驱小车,四季胎冬天滑滑也就过去了。后来换了一辆MDX,一次十字路口遇到暗冰没停住滑出去了,之后就成了冬胎的拥护者。/ ]2 f$ B2 P* q1 l, f& r
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好多人忽视冬胎真正的作用。认为车辆有四驱, 分动/雪地等电子助驾模式可以不用雪胎。 其实雪胎的作用就是而且只是增加摩擦力。6 C" k6 B: `5 b+ ^0 ~8 U- B: ~, K
J. q( H y1 t9 I) c不管车是否四驱,有没有冬天模式,能让车停下的只有轮胎-在停车过程中, 真正的决定因素是车与路面的摩擦力, 而这个摩擦力完完全全源于轮胎。
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/ T. W- D: c. K! m* h大的suv更需要冬胎, 这是因为自重太大,质量大,惯性大,需要制动的摩擦力就要更大。, N: g, \8 `/ n9 X
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四季胎在4摄氏度以下已经变硬了,摩擦力大大减少, 可以在雪地勉强开。 但是完全handle 不了Alberta的黑冰/暗冰。 这很可能是很多车滑出路面的原因。 |
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