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为了冬胎,说点废话哈。
* T' b% F; h4 {% F5 W! n刚刚看到这个帖子, http://www.edmontonchina.ca/foru ... &extra=page%3D1
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8 G. w$ Y- Y4 O; ?8 [有感而发,, [0 u5 P9 W, O4 {# o2 o$ @& b
与好多朋友讨论过冬胎,每人的经验不同,结论也不同。 _, P v0 W; q/ S
+ J- g( Y, p3 p4 B/ t% ^之前开前驱小车,四季胎冬天滑滑也就过去了。后来换了一辆MDX,一次十字路口遇到暗冰没停住滑出去了,之后就成了冬胎的拥护者。( W' d% k% o) c, e4 r* Z
% ` l( W, k/ t, V1 f' J' v/ H3 E4 ~ 好多人忽视冬胎真正的作用。认为车辆有四驱, 分动/雪地等电子助驾模式可以不用雪胎。 其实雪胎的作用就是而且只是增加摩擦力。% `9 e. o! k E; A+ c
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不管车是否四驱,有没有冬天模式,能让车停下的只有轮胎-在停车过程中, 真正的决定因素是车与路面的摩擦力, 而这个摩擦力完完全全源于轮胎。
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$ G* a, h! A0 x( S u) B ^大的suv更需要冬胎, 这是因为自重太大,质量大,惯性大,需要制动的摩擦力就要更大。; g: D( f, l# }. C0 r4 [, i
3 S& F; P% S" `) h四季胎在4摄氏度以下已经变硬了,摩擦力大大减少, 可以在雪地勉强开。 但是完全handle 不了Alberta的黑冰/暗冰。 这很可能是很多车滑出路面的原因。 |
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