 鲜花( 70)  鸡蛋( 0)
|
作者:一鸣
8 e$ G! V$ [3 ?% C# e8 v
j/ h% A2 z% k( J$ j$ A先说明一下教车保险,由于教练车是商业险,保额是两百万,所以价钱很贵,现在新教练每月都要八九百多,一年一万多,逼得每个教练都不敢懈怠,头几年真的是给保险公司打工。很多新教练头几年没学员加上高额保险被迫退出这行。" z K1 ~) G M6 ]7 c, y, J
! S* |' j% ~8 v* [
我想在这个行业打打假,说说一些中国人的黑牌教练,他们把在大陆的作假的劣习带到了加拿大。" C. P7 y) n1 @; K% Z
8 J7 @" q0 x7 {% r0 b7 y6 y: @1 `1 }& R说到黑牌教练,我教大家怎样识别黑牌教练。教练牌有两个,一个叫省牌,一个叫市商业牌,省牌相当于资格,有市商业牌才算有正规牌,才有在市政府注册,才有买商业车险。有一些老教练为了规避高额保险,做了几年正牌教练后,转作了黑牌教练,黑牌教练至少占了教练人数的三分之一。 ! m) v3 C% p+ g& T
+ L$ T: F# a) D, s% @8 z' R: ~. _7 k Z8 h$ o1 `3 N; p
# y; O* G9 _. m- V) i而黑牌教练大多有省牌而没有市牌商业牌,他们往往装模作样的给学员出示粉红色省牌(像驾照),但出示不了市牌(驾照大小,蓝色纸质,上面注明municipal licensing,上面有到期时间)。/ F; {' M% {, ^1 c* h; I I
R- O% p& C6 L9 M4 q' H
他们永远不敢挂车顶牌,也没有教练车尾牌(红色的四位数牌,而且牌右上角还有sticker,上面有到期时间),他们总能找到藉口骗学员说不方便挂牌,还会故意让学员在车后厢看见车顶牌和尾牌,其实他是黑牌教车。他们只需交平常的很便宜车险,而不是高额的商业险,某种程度就是欺诈。
3 z3 ]! Y" l4 S' M6 v. r
# T& b# ]* i2 R( U% v
& I) b0 _7 B/ y跟黑牌师傅学车的风险是勿庸置疑的,首先正牌教练车,市政府每年车子要年检,不合格的车是要被淘汰的,车况有保证,而黑牌教练车则能开就行,有时为了节约成本,有问题照开,反正没人管。
: l) V% v* V) a
( C9 }/ H0 K2 r9 I, y$ T* Y J/ g
/ z9 k3 e) z' U3 H4 c9 o' P1 [' Y; n. H5 k; ?- Z' X* D; f; c
其次,假如在黑牌车学车过程中有任何事故,保险是不赔偿的,道理很简单,保险公司卖保险给黑牌教练是普通车险,不是商业车险,当然有权拒赔。每年我们教练都听说某教练出了事故,如果是黑牌教练车,那学员就惨了,交了学费还吃上官司。
: _0 K5 s, l& ^+ |- R8 x% S
: x4 u5 K' Y, m* |所以劝广大学员要睁大眼,你学的教练车在教车时有没有挂上车顶牌,上面有没有某某驾校的标志,有没有挂上尾牌(注意:教车时是挂出来,而不是偷偷让你看)四位数的红色牌,整辆车象出租车就对了,如果没有就要小心了,很可能是黑牌教练车,黑牌教练车是不敢挂出来的,因为是假的自然怕警员查。 6 d4 `7 O: l# j2 A# o1 |/ {
2 l8 t. m6 p) `7 g7 F. K# }/ o1 Z7 Y
/ H6 u9 R% c/ q* B; P) m. q6 o- F. `
! o- D0 q+ G' D: s- B不要交了正规的学费,找了个黑牌师傅,就像花了买正牌的钱买了假货,尤其很多网友是给自己的孩子或爱人找教练,更要睁大眼,不要惹上不必要的麻烦。
+ l% e* n* A8 Z: w
3 |+ x# o/ j0 g! l/ p教车市场的教练大约有三类人,一类是香港教练,他们由于来的早,大多快退休了,教的少,就当part time工作,他们由于干的久,保险也不贵。第二类是技术移民教练,往往外语好,和考官沟通好,脑子灵,通过率高,价钱比香港教练便宜,价位适中。第三类是来自中国南方的教练,他们大多是偷渡来的,有惊人的适应力,英文不懂连抄带作弊考到教练牌,也有惊人的体力,价钱便宜,每天从早干到晚都累不坏,干久了也是老师傅了,经验也很丰富。
% Z8 ]/ K4 c& P( |6 W
: J5 a7 `6 }* b
2 l7 X* e- L% Z6 P/ r6 ]学车的学费有两种方式,一种我们叫散钟,一种叫包过。散钟很简单,就是一堂一堂的学,一次一次考,按每堂课每次考试收钱。而包考则是订一个总价格,然后教练就不再收费或很少收费,如果学车考车次数太多,教练就亏本了。3 A9 U9 K- \$ I$ y2 U
" f, L7 ~% T3 x这两种对学员各有利弊,通常包考教练压力大,散钟学员压力大。但包考肯定不是越低越好,什么东西都有成本,就像东西越便宜次品越多一样。通常最便宜的包考是新教练,他们学员少只能做低价,就当练手,总好过没人学车没法攒经验,广告里当然吹嘘多高通过率(连他们自己都不信),往往考试通过率很低。另外低价的教练通常也很忙,很久才能学一次,如果着急的学员就只能慢慢等,可能半年都学不出来。 2 X, Z9 v; ]) S4 d! G ]: \5 U. ?
& S- ^$ A% v1 [% ~, _7 z' a通常价位偏高的教练往往干了很多年,身体吃不消了,他们宁可少收学员,由于经验丰富,学员少,一般更认真教学,针对性强,通过率很高。我们在考场看见某教练太多学员,结果带的学员弯都转不清楚就带来考车了,通过几率可想而知,反正他价钱便宜,学员源源不断。 : k7 l+ k" J0 d1 y
; r# N0 Q2 N6 F3 E
# W/ f, M, ~ I$ A9 y- z* M
教车是很费车的,大约一年要换八条胎,两次刹车盘,十几次机油,还有一次变速箱油,几次空气滤清器,不算车子在运行中的维修,包括换发电机水箱等等零件。一年下来,至少要四五千的成本在维护车上,这些年油价拚命涨,我有时月底一算好像还挣了点钱,信用卡帐单一到油钱一千多,修车几百,保险大几百,手上又剩不下几个钱,可能和打累脖工差不多,但我们时间花的多啊,而且我们还得考虑几年要换一部车,有的教练三年换一部车,都是成本。
% O2 P( v6 Z) h" Y) F( g6 m3 C3 i: x. a* G1 V3 x; S
. f' F' D1 p$ i/ c) D8 l4 y其实教练的成本摆在那,高保险,高油价,汽车的高消耗。真得不知道那些低价的教练怎么生存。
- M9 D8 @4 ~3 x3 d
2 ~+ ?1 x0 A; ?0 S0 i* h7 Z; b9 s4 b* W6 `9 ?0 _+ [
请教练最好靠介绍,中国人是人情社会,通常介绍来的学员,我们教练教的更认真,生怕坏了名声,得罪了介绍人。教练中当然也有少数害群之马,之前在网络论坛有看到声讨摸腿教练的帖子,当然没有人放心把妻子女儿交给这种教练学车。朋友介绍的教练,知道教练人品如何,教的好不好,通过率高不高。 : n& k2 Z- s( ]* f# f
|
|