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一个优秀的驾驶员，应该对自己负责、对家人负责、对他人负责，对生命心存敬畏，时刻提醒, w9 ~) j+ S2 |% g* E1 n* N8 t. ?
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自己，活着，才是生活，才是硬道理！+
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6 w8 \- a, H2 X. a) D车祸猛于虎，和平时期对人类安全威胁最大的莫过于车祸了。因此保证行车安全，预防各种行
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, M3 P$ m' ?+ b A H车事故的发生显得十分重要。* y, } j$ Y1 V5 W2 _# C2 w
在此，我本人整理 保证行车安全的一些个人做法（其中除个别条目外，大部分在驾校学习是/ M) Z9 Q! r" ~4 P+ L
. }; C- \; Y9 r/ M+ M2 y没有这些内容的）总结出来供大家参考，说得不对之处欢迎大家拍砖。也欢迎大家把自己的好4 A* R! t% M! \: z% o5 o1 I
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经验贴出来，让所有的网友受益。 e- s1 H; ]6 K% ]& B1 `* K0 i
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8 I# z9 k+ F" Z, ?. X* O包括：* i* `- a) |# d6 C6 k0 i- D$ c
《新手必须学会调整后视镜，有10%的交通 》, S8 Q, j1 o" D* ?/ n c5 g
《超车四要素：预判、打灯、喇叭、减档》
* n8 n* N/ N* P& R# b1 Q《车速过快过慢，都很危险》4 l0 x" o5 D6 T5 z/ i5 o
《高速路、下坡路，先刹车，后离合》
; Z5 _+ u! W- C" [( J. [, ^; y' c《等红绿灯时，大车会造成视觉盲区》
( E) W. P& d8 W( m0 p0 A# B《长途自驾，可以租辆安全系数更高的车》
+ |/ q8 T" ?+ `《保险发票，必须随车携带》
3 v" n3 E0 M8 B$ Q) X《高速行车时，不要太靠近护栏》5 b# N2 f# S0 j9 G
《变道、转弯时，必须提前200米打转向》
_& n$ p' n! S' ?! s《开车的最高境界：遵守交通法规》! B% r& i" |) [5 l" b& }/ M& g2 b' i6 Y. E
《开车是一种技艺，也是一种修养，车技 》8 w/ f: _5 h- @' |/ j0 b% Y& ^/ P4 }
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☆序言☆/ T( N c! ^ k( o' |' y ^
* w7 P* C8 R! k, C2008 年，汶川地震中，有8 万同胞遇难，举国哀痛，并祈祷悲剧不再重演。不过，不能忽略) i9 S* N( v! L+ k. C. g
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另外一个数字：81649，这是2007 年中国交通事故死亡人数，而且这个数据年年飚升。. n+ A# e" H$ F$ S2 ~% z# _
9 m, g, z# M2 X; t6 X7 s3 l8 j5 ^; G据统计，99%的交通事故源于违章，在秦岭高速上，看到一条标语：每一条交通规则，都是用
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9 c+ T, l. G/ t& m& L. a血写成的。现实生活中，违章又无处不在，为什么呢？
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% E7 L9 d* _5 n原因一、侥幸心理，平时不系安全带，偶尔酒后驾驶，平时闯闯红灯，晚上出来飚飚车，从来( w! U' Z! M& F
! _/ X, q5 \# v$ C6 i没出过事故，安全意识越来越淡薄，总感觉车技好无所谓，其实，靠侥幸是不可能幸运一辈子
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g9 H: c9 \8 e5 z1 A6 r的，据统计：驾龄5~6 年属于事故高发期。) e7 W. A- k- j/ }9 c# T' J6 b @
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原因二、环境因素，我在都江堰生活过3 个月，在那里，闯红灯属于普遍现象，后来我去西宁
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，发现没有闯红灯的，感觉特别不适应。
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原因三、不懂规则，我媳妇拿驾照比我早，而实际上，她对交通规则了解甚少，例如，经过隧" D! I1 ]2 f2 G. p- w( B$ |
8 t* ^; S9 a& W! f+ ^道时不开灯、夜间会车时不变光……她没有违章的本意，却已经违章了，给自己埋下了安全隐
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患。2011 年，我想自驾旅行中国，对于自驾而言，安全永远是第一位的，在此之前，我属于+ m" ]2 v. Y T* S V
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本本族，没有实战经验，我特意请了个师傅，跟他学安全驾驶，他叫康康，15 年驾龄，是大
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众的试车员。他没有教我特技驾驶，也没有教我应急处理，就送了我两句话：$ I2 g3 c, @' ]/ \$ `$ J
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第一句：侥幸，是不可能幸运一辈子的。6 o4 \0 W% ~3 K$ R$ ]
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第二句：把交通规则研究透、严格按照交通规则行驶、养成安全驾驶的习惯。- f5 ^: d9 W- s
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我贪生怕死，师傅给我的建议，我绝对服从，先研究理论，再上车实践，每个月去请师傅吃一* l8 I( u& Y* l
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次饭，邀请他坐我的车，给我纠正一些陋习……
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2011 年，自驾8 万公里，走过隧道、沙漠、高原、戈壁滩、盘山公路、雪地、草原、冰面、
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3 i; m: |6 w9 Z" s) n" M& E北京、上海，全年基本无事故，在路上，目睹了多起车祸，可悲又可叹，很多人死于无知，是5 @2 o+ V& z" Y* d2 j. C0 `! {
9 `- S9 x+ k; ]+ U. m2 e- h对交通规则的无知！研究安全驾驶，不可能让我100%远离事故，但是至少可以把几率降低到最
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低，对于身边的亲戚朋友，我给出同样的建议：仔细研究交通规则，不要迷信车技，淹死的都
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: y) K5 Z7 o6 B是会水的。
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最近，韩寒事件闹的沸沸扬扬，有人说韩寒是安全驾驶天才，我持反方观点，对于他的赛车天
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赋，我不否认，但是对于安全驾驶，我认为他太业余，他考驾照时，理论考试4 次未过，而且
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在博客里写自己违章心得之类的，公路不是赛车场，车技娴熟与安全驾驶是两码事，甚至是背) Z; u, `3 Z9 q6 S, B
6 p8 U5 c/ P8 W) M0 ?" Z道而驰的，中国有位知名车手，就死于违章，比赛途中摘掉了头盔，还是那句话，靠侥幸，是
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不可能幸运一辈子的！我同学，也是我邻居，刚当爸爸不久，出车祸走了，父亲瘫痪了，老婆
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2 q7 g. B3 |- y: {* i, Z8 g带孩子改嫁了，家不像家了，这个事对我触动特别深，自从镇上通了公路，平均每个月都要撞
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死一个人，每次看到事故，我都告戒自己：活着，才是硬道理。于是，我想写本关于安全驾驶0 [* S' W4 `4 q6 e# ~2 `
9 r2 E. n- k: K7 O的书，首先是用来警示自己的，其次是用来教育亲戚朋友的，我没想过要去教育世人，我既没- j, ?: Y) \ |1 o# ?1 `' W" x
$ d7 ?% f8 f: X6 `9 S- i3 o资格，也没义务，每个人都对自己的驾驶很自信，咋可能接受你的建议呢？！不过，有些事情. W# Z' ?, g) q2 P5 B! a
" K3 j ^) o3 ]: p6 x% w，只有经历过，才会醒悟。
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1 U/ ]- x- I' `' T以前，我也很喜欢飚车，做了父亲后，心态变化很大，每当车上坐着老婆孩子时，我就反复提* f& \+ C6 A5 B
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醒自己，全部家当都在这个车上了，开车时精力高度集中，车速也降下来了，也主动让超……
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+ p+ i* `- I% O" ]& A$ M. x长途旅行时，我开车，媳妇坐飞机，孩子放在家里，这样即便有意外，也不至于全军覆没。. [$ J8 `5 i& m X- n
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2011 年夏天，我开车送名人朋友去杭州，路上目睹了一起车祸，朋友是有信仰的人，反复感
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叹生命太脆弱，他问我，有没有兴趣合作个安全驾驶的项目，半公益性，就这样，一拍即合，9 `" T! A% h6 i) ?
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他来出资，让我拿出一年的时间去学习、实践、总结，整理出一套安全驾驶理论体系，项目保8 K" ^# W2 C% T- i
6 e7 h2 V" }8 p密期一年，先出电子书，再出实体书，最后推出公益视频短片，邀请明星义演……- U2 C0 g* T% D+ S0 b: Q; q
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一年过去了，我想是时候写点东西了！; g- q7 `1 r0 K& v
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9 N* l7 `# G3 x* n3 B+ [1. 白色车，安全系数最高。
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澳大利亚研究者新近发布调查报告，黑色汽车在白天与黑夜的事故率均高居榜
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" O9 J) h" T0 J8 q z3 w6 k& i$ h) Y首。在白天，黑色汽车比白色汽车事故率高12%，在黎明前和黄昏后则高47%。
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特别是傍晚的时候，远处跑来一辆黑色轿车，总感觉像穿了隐形衣，我还是比较
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喜欢白色车，总是很显眼。在民间还有一种说法，白色汽车油耗低，原因是车身$ Y1 [* M3 Y9 ?: H# P8 a
4 s! a' |) S/ B4 a8 E反射能量，节约空调油耗，不过这个说法未得到权威证实。当时，我买白色捷达，
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除了安全因素考虑外，还有一个原因：白色车便宜。0 i# n e6 h. |) v9 @9 Q) X$ H
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2. 安全带，必须扎，无论前排还是后排。
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狗仔卡
发表于 2012-12-31 16:08
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