 鲜花( 171)  鸡蛋( 4)
|
皮尔逊国际机场跑道于11月18日差点酿成撞机大祸，迫使加航(Air Canada)机师紧急操作避免了这场灾难。加拿大运输安全局(Transportation Safety Board of Canada)与美利坚航空公司(American Airlines)正在调查本宗事故。1 b: Z' p" i; |; f( F
/ b& D$ m) x( N: W' k
11月18日，正当加航空中巴士起飞之际，一架American Eagle飞机进入跑道，航空调度员紧急指令其「停下」。 p7 O% Z( C& _) ~- v& Y1 Z% c/ c( W
2 u7 ]0 ?( `8 C/ @4 F7 {: @# _$ r 已展开内部调查( @/ F) e" k C/ [& b( f
* n1 w! A: h& d V! R' e" a
美利坚航空公司女发言人法姬(Mary Frances Fagin)周五向《星报》记者表示：「可以证实，我们正与加拿大运输安全局合作，展开内部调查。」她拒绝披露更多详情。
& R0 l J. c# b+ g1 d# X, } @0 F" s* l
/ u" U' O; R6 E. | 「交通部民航每日事件报告」(Transport Canada Civil Aviation Daily Occurrence Report)指出，晚间11时27分，该架从芝加哥起飞的50座American Eagle Embraer EMB-145班机刚降落在24L跑道上。
1 k% G5 @+ a/ k
F6 [& q, K1 K: R0 B- `' M 航空调度员指令机师在Delta 4出口让飞机离开跑道。
$ A! Y% Z1 G6 h$ T `( _8 U: U
' i3 k i7 C! J* P& y8 ^' U5 s 报告撰稿人唐纳逊(John Donaldson)表示：「机组人员准确地读回指令。」* ^( [$ u' g* w; K
6 B# S4 h& t$ }: g1 J
一架120座飞往哈里法斯的加航空中巴士319号班机正向24R跑道移动，航空调度员看见该架American Eagle飞机「超越停留线」，于是下令「停止。」1 M8 W9 S1 P" a% m. j
- U0 f1 d; |, D AA航机「超越停留线」/ C$ Y0 G# u$ }
8 i* {7 w0 p( _, n% N! S
报告中指出，该架American Eagle飞机继续前行，半途停在跑道上。机组人员联络控制塔，请求「重复指令。」; C/ O4 W8 A! H! x
/ e! v# k. j' x1 u/ X 报告说，加航机师「围绕Delta 2滑行道旋转，在American Eagle上方飞过。」美利坚航空公司拥有区域型航空公司American Eagle。
; T) c8 ?6 k# B# o* ^8 c5 f
* y% x8 D# d, h2 T4 }0 H+ [ 熟悉这宗事故的美国安全专家向《华尔街日报》(Wall Street Journal)表示，该事故似乎是近来北美最严重的差点酿成撞机事故。, ~2 k, {) z# l7 [
( K+ m9 i: n" |4 w$ J6 g. Q# ~3 r5 f
美国政府问责办公室(U.S. Government Accountability Office)上月的报告表明，自2009年以来，尚未发生致命性商务航班撞机事件。5 q( @$ g8 B+ @( T5 U
" s3 V/ w. z$ z# |& m
加航上次撞机事件于1997年发生于纽宾士域省的弗雷顿(Fredericton)，上次导致死亡的撞机事件发生于1983年。 而American Eagle于1994年发生两宗夺命撞机事件，另外在1992年及1988年各发生一宗。 |
|
狗仔卡
发表于 2011-11-27 21:02
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
