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本帖最后由 qingfeng125 于 2011-10-27 03:50 编辑
; C5 C3 P: \- }8 {, o3 L" j: N8 L( d. Y r% _. U
最近因为发现爱车轮胎非原装尺寸 呕心沥血 在网上各种搜集资料 现在将所搜集资料发布 希望对可能换轮胎和改车的同志们有所帮助) i- k3 f. }8 G' ^# W+ o& c
轮胎的尺寸
6 ]. {+ w+ T3 t0 n2 ~2 L7 {现举例说明
: I/ Y2 m' F: ?) |- C l假设 原装轮胎为 235/50R 18 97v, s0 I! A g6 l" V7 D% }. u p' D
- w/ V! O y! l6 g235为轮胎的宽度 单位为毫米
; o0 S' }- k/ p/ Y8 c轮胎宽度，是影响整车油耗表现的一个因素。轮胎的越宽，与地的接触面积越大，相应的就增加了轮胎与地面的摩擦力，车辆的动能转化为摩擦热能而损失的能量会增加，如若行驶相同距离时宽胎就更容易耗油。不过事物都有它的两面性，虽然油耗增加，但宽胎的抓地力要更强，进而也将获得更好的车身稳定性。! q! X# ~" l8 k" w9 c( I
. g7 l+ F; ^# v- m
50 为扁平比 单位为百分比 即轮胎宽度/高度 （注意此处仅为轮胎） J, b9 M1 C( `) J+ ~# a- V' m
扁平比，是影响车辆对路面的反应灵敏度的主要因素。扁平比越低的车辆，胎壁越薄，且轮胎承受的压力亦越大，其对路面的反应非常灵敏，从而能够迅速把路面的信号传递给驾驶者，更便于操控，多见于一些以性能操控见长的车型。扁平比越高，胎壁越厚，虽然拥有充裕的缓冲厚度，但对路面的感觉较差，特别是转弯时会相对更为拖沓，多见于一些以舒适性见长的车型。还有就是越野车的扁平比一般较高，主要是为了适应环境恶劣的路况。1 ~' y. V: X' n# u
8 H9 H+ P7 x3 K Z) W
R为类型代号。常见的表示有“X”高压胎，“R”、“Z”子午胎，“一”低压胎。市场上的轿车一般采用子午线轮胎，且目前已经实现了子午线轮胎无内胎，俗称“原子胎”。这种轮胎在高速行驶中不易聚热，当轮胎受到钉子或尖锐物穿破后，漏气缓慢，可继续行驶一段距离。另外，原子胎还有简化生产工艺，减轻重量，节约原料等好处。
' }* h# s; X" O, R
$ K: U e K/ J5 ~ X' B97为负荷指数 一般从71-100 分别代表345kg到800kg 的负荷量 负荷指数与负荷量成正比。
+ d1 C4 Z8 ~5 c7 x$ I1 n6 ?( r0 S许用车速标识 N P Q R S T U H V W Y+ v& E- [+ m; {& \' V" \
对应许用车速（km/h） 140 150 160 170 180 190 200 210 240 270 300
8 p3 f& K# H. Q$ [6 e有的轮胎用z表示 表示许用车速大于或等于240km/h* @' L5 F. M5 N
( M4 ^: p7 i w% G2 J% ~& j1 N7 R
如果大家需要改装轮胎 应遵循直径尽量相同的原则 ' }7 s0 s7 j8 {1 }+ N/ e O
直径换算XX胎的直径=轮辋直径+胎宽x扁平比
7 g$ j5 a f$ D: ~* |0 i1 V同样的例子 ： 轮胎直径为 18*25.4+235*0.5*2
, F, U- w* }( _- @4 x5 s可接受的误差范围为百分之二 * }, x" R% s, n# ?' r4 O
8 T' ~: y" `0 V5 k
网上有种说法 说是用小直径轮胎省油 其实是不对的 因为车的里程表是按照转速计算的 轮胎变小 意味着里程表相对变快 所以给人的错觉是同样一箱油 里程表跑了更多 其实你的车根本没有跑那么多里程 , l7 J2 t% L7 q' K' k0 T
根据上文所说 减小轮胎宽度可能会减少油耗 但是代价是抓地力减小和刹车距离增长
3 ]( U/ \% c( t" z+ `+ r( E- ?+ u9 O3 V, S) I
以上就是我搜集的关于轮胎的资料 如果有不当的地方 还请各位大虾指正 |
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狗仔卡
发表于 2011-10-27 02:48
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
楼主
发表于 2011-10-28 11:08
很专业