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本帖最后由 qingfeng125 于 2011-10-27 03:50 编辑 % x; ]/ i# m! ?8 p8 f7 o
3 S# f2 p, ] e- f最近因为发现爱车轮胎非原装尺寸 呕心沥血 在网上各种搜集资料 现在将所搜集资料发布 希望对可能换轮胎和改车的同志们有所帮助
: `: p8 y: k* `+ f' u- N* K轮胎的尺寸 8 @, a7 Z* s0 \' u
现举例说明
( D; e1 p- C# x0 v- I假设 原装轮胎为 235/50R 18 97v- ^& W' d! m- H+ ?' J3 o
+ ^# t3 f: l. t
235为轮胎的宽度 单位为毫米 + T+ d# ~$ L6 o, l1 J a9 v
轮胎宽度，是影响整车油耗表现的一个因素。轮胎的越宽，与地的接触面积越大，相应的就增加了轮胎与地面的摩擦力，车辆的动能转化为摩擦热能而损失的能量会增加，如若行驶相同距离时宽胎就更容易耗油。不过事物都有它的两面性，虽然油耗增加，但宽胎的抓地力要更强，进而也将获得更好的车身稳定性。9 u p: H4 J& K; X$ \2 Q- `; k
. f' [8 l( ^) E# [- R5 F50 为扁平比 单位为百分比 即轮胎宽度/高度 （注意此处仅为轮胎）
6 Q% ]" W8 B& d$ f/ F扁平比，是影响车辆对路面的反应灵敏度的主要因素。扁平比越低的车辆，胎壁越薄，且轮胎承受的压力亦越大，其对路面的反应非常灵敏，从而能够迅速把路面的信号传递给驾驶者，更便于操控，多见于一些以性能操控见长的车型。扁平比越高，胎壁越厚，虽然拥有充裕的缓冲厚度，但对路面的感觉较差，特别是转弯时会相对更为拖沓，多见于一些以舒适性见长的车型。还有就是越野车的扁平比一般较高，主要是为了适应环境恶劣的路况。; d6 e ]! ^* B4 [) x( `
: S( F0 _9 K n( V' d, h9 C
R为类型代号。常见的表示有“X”高压胎，“R”、“Z”子午胎，“一”低压胎。市场上的轿车一般采用子午线轮胎，且目前已经实现了子午线轮胎无内胎，俗称“原子胎”。这种轮胎在高速行驶中不易聚热，当轮胎受到钉子或尖锐物穿破后，漏气缓慢，可继续行驶一段距离。另外，原子胎还有简化生产工艺，减轻重量，节约原料等好处。
2 V3 q3 h- m% d! n2 I) H. o. ~2 |& y- i5 h
97为负荷指数 一般从71-100 分别代表345kg到800kg 的负荷量 负荷指数与负荷量成正比。7 D& w2 F* Y' V6 Y- |5 N
许用车速标识 N P Q R S T U H V W Y' `5 o0 I( Z: ]; x8 b7 F
对应许用车速（km/h） 140 150 160 170 180 190 200 210 240 270 300
# k0 p1 U7 u+ d/ n/ z$ W有的轮胎用z表示 表示许用车速大于或等于240km/h$ H$ M0 {6 |0 x3 t' a
: f1 t$ Q, ?$ Y5 c% E) q1 N t
如果大家需要改装轮胎 应遵循直径尽量相同的原则
* d$ | a& h" ]/ ^直径换算XX胎的直径=轮辋直径+胎宽x扁平比
) p- Y% U. ?8 g% ^同样的例子 ： 轮胎直径为 18*25.4+235*0.5*2
" o; N4 f9 R. _, W4 {0 z可接受的误差范围为百分之二 2 Z! E1 ?' h+ ?$ y
0 j% e+ @# i* a网上有种说法 说是用小直径轮胎省油 其实是不对的 因为车的里程表是按照转速计算的 轮胎变小 意味着里程表相对变快 所以给人的错觉是同样一箱油 里程表跑了更多 其实你的车根本没有跑那么多里程
" l4 O9 p' d; N# U# c; E根据上文所说 减小轮胎宽度可能会减少油耗 但是代价是抓地力减小和刹车距离增长 : I/ D* ~$ f& V% b8 j8 J- w
5 a, ^$ ^" I9 q% ~5 @; [7 H
以上就是我搜集的关于轮胎的资料 如果有不当的地方 还请各位大虾指正 |
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狗仔卡
发表于 2011-10-27 02:48
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
楼主
发表于 2011-10-28 11:08
很专业
