极速，就是这种感觉

SUV · 发表于 2006-4-15 23:46

俺的小福运动版2.0MT开了整整二十天，平时都在市区，前两天出了一次长途，到现在一共跑了三千多公里，感觉和它越来越“人车合一”了。平时不多说了，城里堵得多，偶尔也就是在环城路上能放开一些，却还要担心被拍到。单说说这次出长途的感受，是去山西的一个小县——乡宁。

山西的大运高速很新，车比较少，基本上可以很放心地跑。一上去就轻松拉到180，然后5档巡航，超车也不用换档，除了几个过山坡下到四档，基本上就5档没怎么换。不费什么力气就可以保持在160以上，就算在5档的时候，加速感仍然可以来得很清晰！心疼所以没敢极限地跑。在高速上除了油门和方向，其他驾驶动作很少，拉高速不能说明什么。高速上的小福安定性非常好，底盘稳、方向盘的操作很踏实。

进入乡宁，主要是标准的双向双道山区公路，弯多、坡多，也有一段一段的千八百米直道，路上拉煤车很多，路修得很皮实，但是也有很多轻伤。以前也开着大切诺基来过，那时候觉得车重心高，没敢太放开。这次，如果不是因为这段时间对小福越来越有信心，也不会在这种路上撒野。这山沟里宝马x5、沃尔沃xc90多的是，卡宴也有，车开得都特野。可是，这次咱一路上打着喇叭超着，就一个字“爽！”（大家如果有机会去那里的话，还会看到一串去拉煤的空卡车在山路上急速狂奔的场面）

在这种弯多路窄的地方特别能有一种“拉力”的感觉，而且超车、躲闪会车，那就更刺激了。除了不敢飘，基本上把这些年的那点能耐经验都发挥了。

首先说坡。坡度有大有小，基本上三档过来。油门稳着，速度70多，遇到有爬坡挡道时稍微多给一脚，发动机轻松发力，速度马上就起来，90轻松就超过去。

攻弯道。国道可没有赛道上那样变态的发夹弯，很多都是大弧度的S弯和连续弯的盘山道。在前后没有车的时候速度基本上都是80、90过，方向盘轻盈不粘手，轮胎把路抓得很稳，偶尔会有一两块补丁路，也就是车身微震，没有丝毫的失控。有些硬的座椅让路感来的很清晰，可以很迅速的反应操作；一、两次在内弯时超车，小刹一脚从里道划过去也基本上不掉速度，刹车脚感适度，车身动作不顿也不迟。

直道，三档加油，从80迅速上到120，再拨四档，发动机一样没有任何迟疑，遗憾的是上到140跑起来不会超过很长时间就该转弯了。

这一趟下来感觉很是爽气，累一点，可是身心都舒坦，对自己当初的选择更是加分不少！唯一感到心疼的是，一路的煤灰和土尘把个小福变成了灰猴！

小福就是这样，既可以让人用油门体会急促加速的超重，也可以轻松的保持高速的激情，更有在不同路上都能完全把握的驾驭感；不论是低速还是高速，它给我的驾驶信心让我可以将任何路都放心的置于它飞奔的轮下！急速，就是这种感觉！这种在复杂路况中的游刃有余就让急速来得更刺激、更有成就感！

wolfgan · 发表于 2006-4-17 15:10

找死吧！！

Phaeton · 发表于 2006-4-18 16:11

开focus就这样，真为您。。。。

HRU · 发表于 2006-4-22 02:27

phateon, are you sure that the author is talking about a focus?

xiao si wo le

Phaeton · 发表于 2006-4-22 11:26

原帖由 HRU 于 2006-4-22 02:27 发表- m, E( h- w8 b' b9 z0 m
phateon, are you sure that the author is talking about a focus?
7 _* P8 c1 P7 [$ X: Z1 l
* v; G: f8 O* C& s8 u( y! F) j% P+ d) D3 q/ d) B5 H4 h9 W e
xiao si wo le

XIAO SI NI BA

Phaeton · 发表于 2006-4-22 11:28

你以为这是台湾吗？？麻烦去163看看，他讲的是哪一部车先，OK?

HRU · 发表于 2006-4-23 23:32

Phaeton, I am not lauhing at you but the author who drove a focus like that.

I was under an impression that he was talking about a VW bora or Jetta, but your comment really wakes me up, so I can't help laughing. Take it easy, I am not on you!

I still keep laughing about this review.

Xiao si wo le. A focus can drive 180km/h? Maybe it is a duratec, maybe it is a beef up car.

jimmyboa · 发表于 2006-4-24 10:20

focus断油应该在185左右，楼主也不用担心了，因为就算你再踩也不会有什么用了。不过，可能是新车的缘故吧，等你开了5万以后，再开180+试试，就知道为什么美国车贬值快的原因。

SUV · 发表于 2006-4-24 15:05

He is a brave Chinese.

It doesn’t matter which car he is driving (VW or Ford), 180KM/h is not an easy task.
For 2.0L engine, RPM may reach 4000-5000.
The regular engine would not last very long.
The suspensions and brakes have to be upgraded.
The body of the car needs reinforce.
His skill needs fine tune.
Any mistake is fatal.

Don’t try it at home.

Phaeton · 发表于 2006-4-24 17:57

原帖由 Phaeton 于 2006-4-22 11:26 发表/ p2 o* X1 H8 @$ k2 c2 g$ M5 i

1 a9 @3 S$ w( {' D9 u! \7 |# J( O5 Q8 M2 G& n; C+ s1 R9 h/ q0 d
8 K* ]3 \& J/ A+ Q! k- t$ N
XIAO SI NI BA

对事不对人啊，

HRU · 发表于 2006-4-25 23:43

我看了这篇文章,真的佩服作者的勇气! 在山区敢于90公里/小时过弯,而且还是没有ESP系统稳定支持的"小福"!

我开过2005款"小福" ZX5, 发动机确实不错,不过如果在山区开,绝对不是一辆操控型的车子。

真正的极速,还真得在中国创造,新款的本地车(加拿大销售),大多数有电子限速�***�,所以不大可能超过199公里/小时. (可能少数FACNCY CAR除外)

在中国,你可以开任何速度,如果你的车子没有意见的话.

我在2001年4月到北京出差,夜里11点从沈阳出发,早晨5点多,在塘沽附近,高速公路很安静,路面平整,新铺装的黑色路面. 我决定驱驱睡意,拉拉高速.

车子是2000款奥迪A4 3.0 六缸全时四轮驱动,当时车子有大约5万公里(3万英里,美规奥迪),用的是93号汽油(沈阳没有98号当时,北京有)

我全节气门加速,车子迅速自动降到4档,很快从120升到180公里,然后车子进入OVERDIRVE, 加速略显迟疑,但是仍然稳步上升. 此时我本能地身体前倾,因为200公里以上的时速令你心跳加速(景物飞似地逼近),车子还算稳当. 继续加速到235-240公里时候,感觉油门基本到底了,发动机发出均匀的但是明显的噪音. 偶尔有几辆轿车,瞬时从右侧消失,我甚至从右侧超过一辆轿车(牌子根本来不及看,现在想起来后怕),发动机在5800转.

大约跑了10分钟,觉得够劲了,速度降回140.突然发现自己手心都是汗!

现在回想起来,200公里以上飙车,最怕变道,最怕出情况,根本来不及反应.我右侧超车,前车向右让道,我来不及回轮,继续向右规避,从路肩上超过,然后驶回外车道.只记得一片尘土,震动,速度在220公里左右. (现在知道是自动转向稳定系统启动,ABS,TRACTION CONTROL 发动机扭矩管理系统,四轮独立刹车力分配系统均参与其中) 这种"震动""刹车"是全自动的,我根本忘了刹车,只顾方向盘了.好在是高级轿车,否则,肯定是大事故.

从那次以后,基本没有开过200公里以上的时候,太紧张了,而且极其危险.

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极速，就是这种感觉

原来“小福“是focus? 我以为是台湾对VW的称谓呢“福士“

focus or VW

极速的感觉

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