卡城机场隧道月底动工造价2.8亿2014年启用

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经过多月谈判，卡加利市政府与卡加利机场管理局，就兴建机场隧道(Airport Trail Underpass)事宜终达成协议，有关基建第一期工程将于6月底动工。虽然市府称首期工程并无超出2.8亿元的开支，但连同第二及三期尚待审批的扩展工程，整个项目的费用可能逾4亿元。这条预计在2014年启用的隧道，首期工程将会连接巴洛径(Barlow Trail)至东北36街的一段，以配合机管局正在兴建第二条跑道的项目（图）。市府表示，隧道为「(本市)东西之间的连系枢纽以及轻铁支线未来的专线」。
预计2014年启用一直支持兴建隧道、代表该区的市议员史蒂芬逊(Jim Stevenson)表示，工程并不复杂，双方主要是斟酌分租联邦政府拨地的法律字眼，他认为该工程有助东北区的长远发展。
; E2 W+ J  i5 Q史蒂芬逊说：「东北区近年发展迅速，我们看见机场以北有几个新社区，估计20年内会迁入8.5万人。隧道不只通往机场，也会纾缓附近社区的交通挤塞问题。 」
6 Q5 n/ {& U: z; N据了解，工程第一期的成本为2.8亿，低于市议会批出的2.95亿，主要是市府未有足够资金，部分工程未能展开。但并不影响这条6线行车的隧道通车，而且会在东西行线车各预留一条行车道，以便将来兴建轻铁新支线轨道。
预留车道建轻铁线
工程也包括把机场径(Airport Trail)介乎鹿蹄径(Deerfoot Trail)至巴洛径一段扩至6线行车。机管局将会拨出价值约5千万的60亩土地，作为机场径和日后大型回旋处的用地。该笔2.8亿的开支，约一半来自市府持续基金(MSI)，另近一亿就由市府内部调配。
! B" x1 Y& `% }; P0 w) |: w  n卡城市长南施(Naheed Nenshi)对于机场隧道经多个月谈判终达成协议，感到欣喜。他说：「我们最终为这项重大基建工程达成法律上的协议，我很高兴。」
7 x$ I3 N6 G& U4 Z虽然市府坚称隧道工程没有超过市议会批出的2.95亿，但若计算第二及三期工程，费用就会超过4亿元，而这数字尚未计算通账。这笔开支，极有可能由市民分担。
第二期工程包括连接东北19街及巴洛径的大型回旋处，以及把机场径伸延至梅蒂斯径(Metis Trail)，市府将支付5千万，机管局就支付2千万。而第三期就是改善工程，预计是额外的6,600万元，会由机管局及市府摊分。因此，照账面计算，以2011年银码为基准，市府实际支付3.78亿元。此数字未包括附近改善交通工程的支出。
第三期视交通情况而定史蒂芬逊认为，第二三期有关回旋处的协议，是「满意的交易」。不过，这两期工程何时展开，尚待市议会审批；市府相信，第三期工程，可延期20至30年，视乎交通情况而定。
双方于周四(16日)正式签署该份长达200页的合约，但内容细节尚未对外披露。机场隧道将会合并在「机场发展项目」(Airport Development Program)内。政府消息透露，协议清楚订明双方在工程项目的法律责任。
机管局主席艾坚臣(Garth Aktinson)也对协议感满意。他强调，包括机场隧道在内的机场发展项目，将成为卡城交通网之一，满足市民需求。不过，他曾在市议会质疑隧道对机场的益处。
已动工的第二条跑道，预计与隧道一起启用。机场隧道工程是因为今年4月3日永久关闭一段巴洛径而衍生，该路段属联邦政府地，用以兴建机场新跑道及发展项目，隧道建于新跑道下面。机场隧道也是南施竞选市长时的承诺之一。


( W, |* K- x5 H# _; Y8 V) ^（新闻来源：星岛日报）

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