 鲜花( 0)  鸡蛋( 0)
|
在经历半年多的辛苦抉择之后，终于订了进口大众Tiguan，后天提车。以一种意想不到的结果结束了这段历程。先是看上斯巴鲁森林人，但是试驾2.0的，感觉提速太一般了，过弯侧倾比较明显（当时速度30多），不过方向盘很灵，4档变速器顿挫感不明显。内饰很一般，硬邦邦的，感觉没什么档次，一点都不像日本车的做工。再说说奥迪Q5，不平庸，但没有太大的冲动想驾驭它，因为我担心它的保养费用会让我的钱包羞涩不堪。直到Tiguan的越野试驾彻底把我征服…… " Q! O' I$ F" G7 g
& A& A9 O7 v: I* ]
上周末没事带老婆去看车，走过大众门口发现正在办越野试驾活动，觉得很有意思，决定体验一把。* e! ^, c1 Q" Z: l$ V7 L
( ^6 I2 l; ]4 d: f
1 g' i' y Z* F3 t5 H! @ % n2 ^3 v$ m+ A6 u. V4 A
3 h+ J+ _- Q) V# k% `. `来张全景图，场地很大7 `2 l7 {3 X4 ]2 ~! @, g0 g+ K
! H% \$ Q7 s, _7 d0 m6 g% s6 \- ?
2 p3 p7 X: z* ^
( q7 u" g) J# C/ g9 a4 }7 o3 `6 i3 T
第一个障碍是波浪双边桥，让我想起了驾校的双边桥，这是体验颠簸路况的感觉。其实坐在车里很舒适，几乎没有太大起伏。
6 G8 r5 L: w- R9 V7 X: ~
" K+ T( w6 E& p% x! c# v! P) k, e. _
( u& D: b9 y Y0 J$ x% G' H3 Y- i+ N
; }' k# r( s4 H第二个障碍是一个坡道，工作人员介绍坡道的幅度大约在18度左右，但是对拥有28接近角的进口Tiguan来说真是大材小用了。在上坡之前开启Tiguan的一键式越野模式AUTO HOLD功能，主要是防止溜车。下坡时Tiguan的OFF ROAD模式帮助下几乎不用踩刹车就能很好的控制车。0 [* b, ?, A, I
3 [8 V: f T, b) n5 J
, t1 v+ o4 j- w& W6 I2 L
 . }; I( W4 b# d
/ a( t, ^6 F. i
最后一个障碍是侧向斜坡，这个跟双边波浪桥正好相反，外面看上去坡度不大，可是坐在里面觉得倾斜的很“恐怖” ！工作人员说这个障碍是主要体现Tiguan的4Motion四轮驱动系统的强大抓地力。的确，虽然倾斜的很“恐怖”，但是Tiguan还是稳稳的通过了！5 D+ ]; q- _. c
2 c6 F" ?$ ^, a5 y9 q0 N% G- H
4 N d @" l7 X) b, ?7 Z( o0 w
 7 r/ f. I- I1 \$ x, J! ^1 T
: t) X' l2 d* n/ j" q后来我们又上路体验了一下道路驾驶，我只能说Tiguan 2.0TSI的发动机很给力！
; G) C* E' q& k. ?& k- u
5 r% _% ~* n4 E据说 “Tiguan“，是“虎”和“蜥”特性的完美结合。这次试驾让我充分体验到了它既有老虎般的敏锐迅捷，又有蜥蜴般的坚忍刚毅。。。。。。感谢上帝，感谢德国大众，感谢人民币，最后感谢越野试驾，是你们最终撮合我和Tiguan的这个美丽约会。 |
|
狗仔卡
发表于 2010-12-6 19:25
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
