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发表于 2010-11-13 10:29
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本帖最后由 scuba1995 于 2010-12-30 23:23 编辑
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维修报告7 d; V5 Q4 G- G/ l M9 q
. ~( U, d, B& h5 W6 q, T/ D1车型：AURORA 4.0，搭载 AURORA V8 4.0L发动机。AURORA V8是GM NORTSTAR V8的4.0升版本，NORTHSTAR是GM装在CADILAC上的全铝双顶置凸轮轴V8发动机，是GM的当家高端发动机。AURORA V8 RACING版输出650马力，曾经在95年到97年乎囊括了北美INDI赛车的冠军，GM为了制造辆和 ACURA TL, BMW 5 竞争的车，才设计制造了这辆AURORA V8，在 NORTHSTAR装在PONTIAC BONNEVILLE 和 BUICK LUCERNE之前，AURORA也是CADILAC以外唯一装备了NORTHSTAR发动机的轿车。! H$ o# q4 [! U: G6 E: _
& ]$ P/ c1 }3 \# B; ~
2 故障现象. S! f5 M7 P8 }
- C/ Q/ ?; v0 Q4 V7 ?( }1 W
发动机怠速抖动，有点像哮喘，动力不足，制动无力，故障码P0174混合气浓度过低（BANK2)，油耗高，17.5L/100KM: l6 z P3 e# D
& A0 b2 ?) O9 \. F7 a
3 故障原因分析5 |( M( g+ |* ?/ n3 q; C2 z9 e
$ j+ i0 \1 T0 t+ ~3 P/ \7 }5 t
通常造成混合气浓度过低故障码的原因有
1 f3 V( w6 q, c' T: r. ]- fA MAF传感器挂了6 m' T$ p, L" ^" w4 y V) m
B O2传感器挂了% |+ ?, U3 v$ t. n; @* m- i% P1 t
C 在THROTTLE BODY 后有比较严重的空气进入进气歧管
! I' Y$ V; y$ w8 h0 e. B8 vD 比较严重的漏真空+ a% x) E8 q3 S. A7 ]
: A$ ^3 h7 J! D9 ^在这些可能存在的原因中，传感器坏掉的概率最低，更换成本最高，也就是说风险最大，所以要从更容易检查更换和更便宜的可能性入手。同时在网上搜索，发现NORTH STAR有个常见问题，就是PLENUM BOOT容易开裂，导致P0174/P0171出现. PLENUE BOOT是连接THROTTLE BODY和进气歧管的一个橡胶部件。
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1 Y$ S! g, [2 N2 }. c) U% m怠速状态用喷CARB CLEANNER的方法检查进气系统的密封性，发现PLENUM BOOT有严重的渗漏，那漏的，进气进的呼呼的。其他地方没有渗漏，传感器未检查。) e7 l# T+ D1 J) W( t- \# b/ Z, ?6 E
1 D( Z) I I- k( W7 }4 维修
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n. t8 t; j K/ E5 Z% u) r在网上找到了更换流程，更换PLENUE BOOT 需要把进气歧管拆下来，拆掉进气歧管要先把汽油轨和ON COIL IGNITION插头和线束等拆掉，同时拆卸进气歧管需要更换8个密封垫，整个过程难度不高，但拆装部件较多，费时较长，一般是 2-3小时。到DELAER购买了PLENUM BOOT, 和8个密封垫，PLENUM BOOT才40刀一个小小的密封垫竟然要10刀，比抢钱还狠啊没天理。AURORA V8和CADILAC NORTHSTAR 4.6L V8的部件通用的很多，特别是缸体以外的部件，我买的这些部件和CADILAC的就是一样的。
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然后花了3个小时，换了。期间把个导气管搞断了，没经验啊，要花40刀不说，还没现货，要到米国运来，在SHARK27的指导下，用502先粘上了。拆下来的PLENUM BOOT下方有几乎3寸长的裂口，就是这里漏气。
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5 结果9 |2 p( P# d- q% J4 Y# w+ R
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怠速稳定的一塌糊涂，动力恢复，刹车也恢复正常。V8的NORTHSTAR动机，1000转的时候输出扭矩达到200LB FT, 2000转的时候输出90%的扭矩230LB FT，动力几乎高过很多车一倍，起步加速及其平稳，发动机非常轻松。油耗12.5L/100KM。 |
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狗仔卡
发表于 2010-11-12 09:42
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提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
显身卡
发表于 2010-11-12 10:04
